重生之资本帝国 第525节

　　郭守云笑了笑，这时候可不适合多说什么。

　　“郭先生，这次跟您聊得非常愉快。希望下次还有机会与您更深入的探讨！”

　　握住对方伸过来的右手后，“内夫先生这么着急离开？”

　　“我也希望可以跟郭先生多聊一会，不过周围的人可不愿意看到这种情况！”

　　郭守云明白他话里的意思。以他今日今时的地位和影响力，再加上很少参加宴会的原因，那些想要认识他的人怎么可能错过这个难得的机会。从周围隐隐约约，或者赤裸裸的眼神中，他就明白今天自己注定要过一个不怎么安静的夜晚。

　　当然，这种情况他早在来的时候就想到了，倒也没觉得怎么样。

　　“三天后我会准时参加邦瀚斯的拍卖会，到时候希望可以跟内夫先生一块！”

　　托马斯·内夫脸上露出了高兴的笑容。

　　“非常荣幸能够与郭先生一起。…三天后见！”

　　“三天后见！”

　　看着他转身离去的背影，郭守云眼神中流露出了一丝笑意。他之所以选择收购苏格兰电力公司，不仅是因为跟凤凰集团交易罗孚汽车时补充。而是注意到作为公司董事局主席兼CEO的托马斯·内夫已经准备退休了。对于这样的人，你只要拿出一个不错的报价，再加上足够的退休金保证，他不会介意把苏格兰电力公司这家公众公司卖给太平洋能源集团。

　　这是他放弃了英国六大电力公司中其它五家，选择苏格兰电力的最主要原因。

　　公司收购，管理层永远是最大的障碍，同时也是最好的辅助对象。

　　穷在闹市无人问，富在深山有远亲！

　　成功者的身边从来不缺乏攀附者！在托马斯·内夫离开后，很快又有人走了过来。来的人当中无非两种；其一，便是想要借机拓展自己的人脉；其二，则是想要寻求合作机会。

　　郭守云一一应付，早已经告别青涩的他用自己娴熟的社交手腕赢得了众多钦佩或尊敬的眼神，直到今天晚上的宴会结束。

　　三天后的邦瀚斯拍卖会无需多言，对于自己感兴趣的艺术品，尤其是华夏艺术品，郭守云自然不会错过。

　　但，不不管是克拉伦斯宫的晚宴也好，邦瀚斯的拍卖会也罢，都是一些细枝末节的东西。甚至连曼联足球队也只是出于自己的爱好，真正关键的是罗孚。如果算上刚刚募集，还未来得及使用的20亿美元，整个罗孚的负债已经高达70亿美元！

　　虽然其中有12亿美元免息，剩下的利息也只有不到4%，而且三年后才开始偿还。但这也是一笔惊人的巨款。

　　在这么一大笔钱的压力下，郭守云自然也希望快点让罗孚开始盈利。所以，在应付完伦敦的事情后，他带着王珏和吴晓静再次来到了伯明翰。

　　这时候，薄睿拓对罗孚的改革早已经展开。

　　“老板，这位是彼得·希瑞尔先生，现在红星汽车公司的首席设计师！”薄睿拓道。

　　看着对面身穿黑色西装，红色领带，带着黑框眼镜，表情中带着不苟言笑，而眼神中透着好奇，正审视着自己的德国人，郭守云微笑着伸出了自己的右手。

　　“希瑞尔先生，全球最顶级的汽车设计大师，您的大名我久闻了！”

　　如果说郭守云对罗孚汽车什么部门最不满，除了销售，就是工业设计了。

　　颜值即正义，这句话虽然有些以偏概全。但也充分说明了颜值的重要性。罗孚之前设计的那些车都是些什么玩意！尤其03年跟塔塔集团合作设计的‘罗孚城市发现者’跟面包车长着一样的脸，居然敢卖9万英镑？！不仅让全英国上下骂声一片，耗损了罗孚豪华车的商誉，更造成了超过1亿英镑的亏损！这场合作对罗孚而言完全是场灾难！

　　所以，在收购罗孚后，他要求薄睿拓做的第一件事就是重整罗孚的设计部门，而且不惜重金把欧洲三大汽车工业设计师彼得·希瑞尔从大众集团首席设计师的职位上挖了过来。

　　这位设计了新甲壳虫、奥迪A6、奥迪TT等多款备受好评的车型，随后陆续担任奥迪及大众首席设计师，引领了奥迪一个时代的设计语言。成为起亚的首席设计师后，陆续推出速迈、智跑、秀尔、K5、K2、K3、K9等一系列极具颠覆性设计的车型，把起亚重塑为全球令人印象深刻的品牌，世界第五大汽车制造商，可谓厥功至伟！

　　郭守云为红星汽车设计的虎啸式进气格栅，就是出自这位的手笔。

　　“郭先生过奖！不过我想知道，那些我看到的汽车设计图真的出自郭先生的手笔？”

　　郭守云知道他话里的意思，为了把这位从大众拉过来，他授权薄睿拓把自己上次copy的那些经典车型设计图拿了出来。反正他都注册专利了，也不怕被盗版。当然，谨慎期间，保密协议还是要签的。

　　拿出这些设计图的效果也很明显，瞬间惊为天人的彼得·希瑞尔，在得到优越的薪水待遇后，便按捺不住好奇心来到了英国。

　　“当然！我想薄睿拓应该把这件事说的很清楚了！”郭守云笑道。

　　“真是难以置信！那么出色的工业设计居然出自一个与汽车外形设计毫不相干的人！”彼得·希瑞尔连连摇头道。

　　“…郭先生之前真的没有接触过设计行业？”

　　“我中学的时候曾经学过一段时间的素描课！”郭守云耸了耸肩。

　　“素描课？”

　　彼得·希瑞尔愕然，虽然素描是培养审美的基础，但这也跟设计差的太远了。

　　“希瑞尔先生，艺术来源于生活。我只是把我喜欢的车的样式变成了实际的设计图而已，不值得大惊小怪！”

　　“不不不，艺术确实来源于生活。但这些汽车工业设计确实无与伦比的经典，我相信，只要我们能够顺利推出市场，罗孚，不，红星汽车将创造一个新的辉煌！”

　　看着神色激动的彼得·希瑞尔，郭守云笑道：“这就要拜托希瑞尔先生了！”

　　“其实郭先生不需要我，也可以用这些设计图完成红星罗孚的蜕变…！”

　　挥手打断他的话后，“我的这些设计只能用一时，而红星罗孚想要成为一家伟大的汽车公司，就少不了一个优秀的汽车工业设计部门。而希瑞尔先生作为这个时代最好的汽车设计师，是担任红星罗孚汽车首席设计师最合适的人选。”

　　“多谢您的看重，我一定竭尽全力！”

　　“我期待着你的好消息！”

　　“老板，这位是劳伦·坎宁安，红星罗孚首席工程师。”

　　这位身穿深蓝色西装的中年人是罗孚汽车公司原本的首席工程师，也是罗孚诸多高管中唯一留下来的一位。罗孚大名鼎鼎K系列发动机就出自其手。

　　“…这位是红星罗孚营销总监，负责欧洲和美国市场销售工作的莫里斯·格林。”

　　红星汽车有两位营销总监，一个负责华夏市场的张瑞东，一个就是郭守云面前这位，刚从宝马汽车公司挖过来的德国人莫里斯·格林。

第七百一十四章 罗孚汽车的改革

　　第七百一十四章罗孚汽车的改革

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　　红星罗孚首席执行官薄睿拓，红星罗孚首席设计师彼得·希瑞尔，红星罗孚首席工程师劳伦·坎宁安，红星罗孚欧洲营销总监莫里斯·格林，以及红星罗孚欧洲区总裁埃尔金·麦克，再加上红星汽车集团董事局主席郭守云。六个人成了今天这场会议的主角。

　　“关于红星罗孚汽车公司的改革方案，我想薄睿拓之前都已经跟各位说过了，大家还有什么意见？”郭守云道。

　　“老板，半浮动工资制，以及弹性工作制度改革，对于现在的英国劳工市场而言是不是太激进了？”埃尔金·麦克有些担忧道。

　　所谓的半浮动工资制，就是把之前的固定工资制度，改为三分之二为固定工薪，剩下的三分之一按照个人绩效和公司利润适当的增加和减少。

　　半浮动工资制，甚至全浮动工资制度，在如今的美国企业界都并不罕见，而郭守云记忆中华夏也大概如此。但在保守的英国，如今仍然是固定工新制度占主要地位，直到欧洲债务危机，英国政府为了减少企业负担，刺激经济才以法令的形式令半浮动工资制度流行起来。

　　至于弹性工作制度改革，主要是针对‘朝九晚五’这项制度的改革。郭守云看过一项埃森哲的调查报告，相比较‘朝九晚五’，绝大多数蓝领和白领更希望‘朝八晚四’，甚至是‘朝七晚三’，两者分别占到调查人数的37%和21%，相比之下，喜欢‘朝九晚五’的人只有6%。

　　“埃尔金，现在红星罗孚汽车公司有6329名员工，我们每周要支付他们210万英镑的周薪，这对目前还未真正盈利的我们而言，是一个非常大的压力。如果实行半浮动工资制度，就能够减少70万英镑的支出。另外，半浮动工资制度有利于调动员工的工作积极性。…我希望红星罗孚是一家充满生机和竞争力的汽车公司，而不是一家死气沉沉的老绅士。”

　　死气沉沉是之前还未被郭守云收购之前的罗孚。郭守云绝对不会想要这样一家罗孚公司。

　　“半浮动工资制度的优势明显，也确实适合现在的我们。只是红星罗孚现在的六千多名员工，很少能接受他们收入下降的事实。一旦我们宣布改革，大规模的离职，甚至是诉讼，恐怕无法避免！”

　　埃尔金表达了他的担忧。

　　“我知道。但这是我们必须要经历的阵痛。而且，这也是我们实施这项改革最好的机会。”

　　众人都明白他这句话的深意。红星罗孚，目前除了罗孚75和MGTS跑车还有一些销量之外，其它车型早就卖不动了。六千多人的工人队伍在罗孚的新车还没研发出来之前，完全是累赘。

　　如果能够减除一部分，真是再好不过了。

　　“现在的红星罗孚就像是一个生病的巨人，我们的制度改革只是给他更换了一个更聪明的大脑。但如果想要让他恢复健康，就需要把身上的腐肉挖掉，这样才能让新肉有生长的空间。”

　　众人沉吟片刻后认同的点了点头。

　　“各位，红星罗孚的企业文化跟英国大多数公司都不一样，我们崇尚激烈竞争和适者生存的达尔文法则，而不是让企业变成温暖的大家庭。所以，比起那些已经习惯了温暖的老员工，引入新员工更适合贯彻我们的企业文化。另外，弹性工作制度，不仅可以让员工更长久的做一份工作，同时也能给予员工更多的选择，方便他们平衡家庭、生活和工作，这将增强红星罗孚对工作人员的吸引力。”

　　“…半浮动工资制度和弹性工作制度，就像正负极，既减少了我们的负担，调动了员工的积极性，也不会让我们在人力资源行业内失去竞争力。只要我们度过了一开始的艰难时期，红星罗孚真正开始盈利后，这两项制度将会发挥出一加一大于二的效果，真正成为红星罗孚业绩增长的根基！我万分期待那一天的到来，也绝对相信这一天会到来。”

　　“哗啦…！”

　　掌声不约而同的响了起来。

　　郭守云双手虚按，示意众人安静后，“制度的改革就是如此。现在我们聊一下公司未来的产品。”

　　“目前红星汽车公司旗下有四个主要经营品牌，奥斯汀、罗孚、MG和红星。”

　　原本郭守云没打算把奥斯汀的品牌撑起来，但考虑到华夏女性暴涨的消费能力，以及后世宝马用奥斯汀技术开发的mini，以及大众甲壳虫在华夏女性汽车市场的销量，他还是打算把这块品牌利用起来。而且陪着上辈子的‘前前女友’挑选mini和甲壳虫花了那么多时间，也不能白白浪费不是。

　　“…奥斯汀品牌主要针对女性市场，以开发微型和小型汽车为主。价位1.5万英镑~2万英镑之间。”

　　以现在华夏币和英镑的汇率，大概为20万~30万华夏币之间。

　　“…罗孚品牌以开发豪华轿车和旅行车为主，分别以罗孚25，罗孚45，罗孚75和罗孚75旅行车为基础，开发A、B、C三个级别的车型，分别对应2万英镑，3.5万英镑和4.5万英镑三个市场，并以全新的R25、R45和R75系列为主。另外附加R85旅行车，旅行车价格价格区间为3~4.5万英镑。”

　　“…MG品牌以开发豪华SUV和跑车为主，对应M和S两个系列。M系列暂时有三个级别，比分别是A级别的M1，B级别的M3，C级别的M5；分别对应2万英镑，3.5万英镑和4.5万英镑三个细分市场。S系列为跑车，以MGTS跑车技术为基础，开发S1和S3两个级别，对应小型跑车和中型跑车。价格以3万英镑，以及5万英镑为主，主打中低端跑车。不同的级别根据发动机和配置，以及软顶敞篷和硬顶敞篷分为至少3~5个不同的车型。”

　　“…红星品牌主打低端SUV、MPV和轿车，分别对应K、G和H三个系列。”

　　原本郭守云打算把MPV这种轻型商务车跟轿车合在一个系列，但后来跟薄睿拓商量了一下后，干脆独立出来。毕竟轻型商务车也分五座、七座、九座，甚至是十二座和更多。细分出来更有利于拓展红星在轻型商务车中的发展。

　　“目前K、G和H三个系列都只有一个车型，即A型车。价位控制在7000~1万英镑之间，主要针对华夏，以及其它发展中国家！”

　　“…综合来看，罗孚系列的4个车型，MG系列两个级别，5个车型，我们都有成熟的技术平台，因此我的意见是对技术平台稍加改进，配合我们目前占优势的汽车工业设计，在明年日内瓦车展和巴黎车展，有限推出新车型，让红星罗孚扭亏为盈，然后一年一个小改动，三年一个大改动，五年一换代，让罗孚和MG真正成为全球汽车市场的主流车型。”

　　“…奥斯汀和红星两个品牌，四个车型需要从头研发，我可以给你们两年的时间来打磨产品，但我希望两年后我看到的是四款完美的车型。至于完美的标准也并不复杂，故障率低外加吸引人眼球的外观；当然，用料，尤其是内饰可以适当的降低标准！”

　　完美是相对的，郭守云既然想要走日系车低油耗低故障的设计理念，就必须放弃奢华的内饰。

　　看到大老板的眼神，首席设计师彼得·希瑞尔，以及首席工程师劳伦·坎宁安不约而同的点了点头。

　　“劳伦，你是公司的首席工程师，也是K系列发动机的主要研发者。而发动机是汽车的心脏，所以以后我希望我们的K系列发动机要在省油和低故障率方面下功夫。另外，我向大家承诺，以后红星汽车集团15%的营收占比会投入研发领域。这次发行债券得到的20亿美元，5亿美元会投入研发，而且这只是未来一年的投入，以后我们还会有更多。”

　　顿了一下，坐在中间主位上的郭守云威严的目光快速从众人身上扫过后，用充满自信的语气继续道：“虽然现在的红星汽车还很弱，但我相信未来的我们一定很强！”

　　“哗啦…！”

　　伴随着掌声，大家脸上都露出了笑容。对于任何一个在事业上有自己追求的人而言，没有谁会喜欢一个没有野心的老板。

　　挥手示意大家冷静下来后，“关于车型研发方面，大家还有什么问题吗？”

　　“公司的车系研发中缺乏了CDV车型，公司是打算放弃这一细分市场吗？”彼得·希瑞尔问道。

　　CDV是基于轿车平台的厢式车，后来在不同的国家、不同的时期都衍生出了不同的引申意义。在欧洲，基本上叫做Car-based Delivery Vehicle（基于轿车平台的物流车），或者叫做城市物流车；在华夏，CDV=商·家车，CDV引申和演绎为mercial（商业）+Domestic（家庭）+Vehicle（车辆），‘商·家车’率先在全球创新性地丰富了CDV，进一步强化了CDV市场细分，满足商用与家用两个市场的需求。

第七百一十五章 电动汽车的未来

　　第七百一十五章电动汽车的未来