草莽年代 第616节

“这么说，徐叔有意成为京城路虎汽车经销商？”

“那是肯定的。”徐鸿业倒也不掩饰自己的目的，知道过了这么村就没那个店，跑到海蓝去试水的事情他又不是没做过，千军万马过独木桥啊，大老板比比皆是，轮到他的可能性微乎其微。

毕竟工厂那边传出的消息只说要在北上广三地设立经销商，可没规定一定得是本地人。

而他在京城的商圈里还算得上是号人物，但若把南方那拨土财主掺入进来，可就什么都不是了。

“小东你和小政是室友，大概对我的生意多少也听说过一些，主要就是倒货卖，只因为干得早，目前规模比一般人大一点。可现在生意不好做咯，以前干这买卖的人少，货源倒过来根本不愁卖，现在政策放开，市面上不是流传着一句话嘛，叫作十亿人民九亿倒，同样的商品太多，市场格局也从供不应求变成了滞销，再不另谋出路，非得饿死不可。”

他的一番话说的虽然是实情，但夸张的意味也很明显。

八四年就能开得起桑塔纳的人，几乎是桑塔纳的第一批车主，会被饿死？

开什么国际玩笑。

李亚东揣测，他现在几百万身家肯定是有的。

不过话又说回来，几百万身家就想成为路虎汽车京城、且是全国三大经销商之一，还是有点不够瞧啊。

毕竟，你得想想路虎汽车多少钱一辆，它可不是桑塔纳啊。

以这个身家，以后的猛虎和龙腾两个品牌，大概还可以考虑一下。

对于这件事情，李亚东有着自己的思量，从头到尾，全部计划都在脑子里。

退一万步说，就算实在物色不到靠谱的经销商，大不了他自己开直营店，反正国内目前就准备弄三家店，不像未来的汽车品牌经销商，全国几百家店。三家店，管理起来也费不了多大精力。

“徐叔，你的意思我清楚了。按理说便宜别人不如便宜自己人，有泽政这层关系在，我应该把路虎汽车京城经销商的这个名额交给你。不过，徐叔以前没做过这一行，有些事情，我还得提前知会一声，你得考虑清楚。”

“没事小东，有什么话你但说无妨。”徐鸿业笑呵呵地回话，既然对方是个念旧情的人，那事情就好办多了。

心里清楚，对方这是准备提条件，也是很正常的事情，毕竟不是什么小生意。但倘若自己能满足这些条件，他的话已经说到这份儿上，这个名额只怕是跑都跑不掉了。

“一来，路虎汽车毕竟售价较高，而国内目前的整体经济远没有达到这个消费级量，所以，经销店开起来到底生意好不好，或是说有没有赚头，谁也不敢打包票。这也是我为什么目前只在国内设立三家经销商的原因，设多了对于经销商而言，就更没饭吃。”

“嗯，小东你考虑得很周到。”徐鸿业点头道：“这是实情，国内目前能消费得起路虎汽车的人真不多。”

他还有一句话没说：但北上广，是三个特例。

这三座城市是目前中国最繁华和富饶的城市，纵然当前国内的经济总体水平低下，但在这三个财富聚集的一线城市里，也是不乏有钱人的。

就譬如他。

对魔都和羊城他还不算了解，但他活跃于京城商圈里，对这座四九城，还是知根知底的。别看表面上破破烂烂的，一副百废待兴的景象，但如同他这样很早之前就偷摸着做买卖、富起来的人，其实也有不少。

这群人中但凡能有一小部分成为他的客户，都足以他赚得盆满钵满了。

再说了，这是一个长远生意啊，比做倒爷不知道靠谱多少。

即便现在赚不到多少钱，那也没关系嘛，先养着，还怕以后没钱赚？

毕竟路虎汽车他是亲自上手感受过的，甩他那辆桑塔纳二里地不止，坐上去就不想下来。

他以实际体验出发，得出一个结论：反正京城如果能买到，他是指定要整一辆的。

且从他纵横商场十几年的经验来看，商品本身如果优势明显，又是近乎垄断性的销售模式，那么没有不赚钱的道理。

“二来，对于即将设立的这三家路虎汽车经销店，我和我的团队是规划了一些硬性指标的，想要达到这些标准，投资可着实不算小。”李亚东正色着说道。

规划是有，不过团队是不存在，完全是他的个人想法。之所以要加入一个“团队”字眼，无非是想表达一个意思：这些标准已经确立，不可更改，也不是我一个人的意思。

“这样啊……”徐鸿业下意识地点头，道：“那到底都有那些标准呢，小东，你不妨说说看。”

李亚东却是没有直接搭话，而是岔开话题问道：“徐叔有听过说4s店这个概念吗？”

“4s店，啥玩意儿？”

徐鸿业能听说过才怪，4s店的概念此时根本没有进入中国。

第四百五十八章 不死心

尽管我国汽车合资企业起始于八十年代，但第一家4s店直到一九九六年才在山城成立，率属于长安铃木，首任店长也是个日苯人。

“4s店全称为汽车销售服务4s店，英文为automobile　sales　servicshop　4s，是一种集整车销售（sale）、零配件（sparepart）、售后服务（service）、信息反馈（survey）四位一体的汽车销售企业。”

“啊？这……这么复杂？”

李亚东一溜英文飙出来，徐家父子面面相觑，徐鸿业更是一个脑袋两个大。

完全听不懂啊。

“其实也不复杂。”李亚东呵呵一笑，解释道：“眼下国内的汽车销售模式极其传统和落后，还是以物资系统、汽贸系统下的大卖场模式为主。原本这一模式倒也没问题，毕竟现在的中国国情摆在这里。不过，如果路虎汽车这样的国际高端品牌也采用这样的模式：在菜市场隔壁租个油布棚子直接兜售，那未免就太磕碜了，会大大的拉低品牌价值。作为厂家，我们是坚决不允许这种情况发生的。所以，才从西方发达国家引入了4s店的概念，我的路虎汽车在国外都是采用的这个模式。简单点来说，就是不光要卖车，还要提供高质量的服务，而服务二字里，又涵盖了很多方面，例如配套的修车服务，这样不仅能增加客户粘度，还能创造额外的经济价值。”

他说到这里顿了顿，望向似懂非懂的徐家父子继续说道：“所以我们对于经销商的要求不仅仅是提供一个汽车卖场，更形象的说法，是要建立一个俱乐部，而且这个俱乐部必须高大上，不管是硬件设施，还是礼仪接待方面，都有严格的要求。甚至从4s店建立之初，我们厂方便会派人实地监督，后续开店之前，还会安排老师进店上岗培训，如果无法满足我们的要求，就不能开店。而按照我们的要求，4s店是有一个统一的标准的，这一标准涉及到方方面面，甚至包括店面的外观到内部设计，都必须一致，让老百姓老远一看，就知道那是一家路虎汽车4s店。”

“那……也就是说，开这个什么4s店，必须按照厂方的要求来？”徐鸿业收敛起笑容，追问道。

“可以这么说。”李亚东点头道：“经销商的出发点是为了盈利，其实我们的初衷也是一样，但我们还比经销商多出一点：要维护自身品牌形象。基于这一前提，我们必须做出一些要求。不过，徐叔，我可以拍着胸口告诉你，我们参入进来绝对没有坏处，4s店的模式在发达国家已经普及，并不是什么秘密，不信你可以打听一下，所能创造的经济价值，绝对不是路边的汽车大卖场可以比拟的。但还是刚才那句话，想要把它弄起来，需要一笔不菲的投资。”

“多……多少？”徐鸿业打着结巴问道。

话说到这里，他心里其实已经底气不足，他的资金本就不充裕，说句不好听，以路虎汽车的造价，一次性拿货都不敢太多，多了根本玩不转。现在又要建什么4s店，而且听对方这口气，像是要打造成什么王宫城堡一样，那得花多少钱啊？

别建完了店后，没钱进货了。

第一次拿货就赊账的事情，反正他从商十多年，从没经历过。相信对方也不能答应。

对于建一座路虎汽车4s店的资金需求，李亚东肯定是了解过的，他在欧美市场还是有不少经销商的，大约换算了一下，再按照中国的国情略作分析，便能得出一个大致的数目，伸出两个手指道：“想要将店面筹建好，里里外外、包括配备和人员全部落实到位的话，预计两百万资金，肯定是要的。”