逆天铁骑 第684节

而且现在的上海，简直就是富得流油了，海关税、商业税、工业税、文化税，还有娱乐行业税收和房地产税，各种行业的税收加起来，差不多都快占了整个大明收入的十分之一了。而上海知府衙门的各级官员，每年都可以拿到很高的养廉金。

上海是最早皇权下乡的地方，在知府衙门下面，除了有各级县令之外，还设了多个知州，每一名知州都是从四品官职，相当于别的地方的知府。知州之下还有相当于别的地方知县的镇官。再下面，每个村子都有一名九品官，各级衙门内还有一些不入品的小官，原本的衙门小吏，现在都成为朝廷命官，只是一些官员不入品，他们可以通过成绩的考核，获得升职的机会。

即便是官员数量众多，因为上海的收入极高，所以官员们的俸禄和养廉金都高。

除此之外，上海也是最早采取了新式学校制度的地方，官员的选拔制度不再按照原本的科举制度来选拔，而是新式学校毕业之后，由上海知府衙门通过考试录取。考试的内容，主要是以格物和实际管理才能为主。这样那些死背八股文的家伙到了上海这个地方，就完全没用了。也正因为如此，所以这里的官员办事效率非常高，当然薪水也高。

至于贪污受贿，中饱私囊的官员问题，有锦衣卫监督呢，谁敢那么干？在这里当官，要是出了问题被锦衣卫抓住了，那采取的可是实打实的太祖时期的法律，虽然取消了剥皮揎草这种残酷的法律，可是那些犯官的头颅挂在锦衣卫门口的旗杆上，可是震撼了一些蠢蠢欲动的家伙。

正因为上海的经济好，所以无论是从道义上，还是从情面上，李延是都不可能去反对李国栋的啊。

李延是想了下，说道：“元亮啊，说起来这石板路也过时了，马车走在上面坑坑洼洼的，还不如把石板路给推掉了，换上水泥路好了。既然要换水泥路，不如趁着这个机会，把石板路都给扒了，换上水泥路。”

“这得耗费多少银子啊？”杨文骢心疼的说道。

“银子不是问题，只要我们上报了，司礼监和皇室批了，我们今年上缴的银子就能少了很多，这等于还是朝廷出银子。”李延是道。

上海知府申报的修建有轨马车线路，很快就通过了司礼监和监国太后的批复，内阁也很快就批了红。反正现在的内阁，史可法这个老顽固的内阁首辅基本上被架空了，两名内阁次辅都是李国栋的人。司礼监和监国就不用说了，司礼监王承恩，感激李国栋对他的两次救命大恩；监国太后张嫣，又是李国栋的绯闻女友。所以呢，一切都十分顺利。

当然了，拆路再修路的费用，祁家兄弟得要分摊一部分银子。

祁家兄弟自然也同意了，因为他们要建立一家专营有轨马车的车行，这些银子也是他们必须投入的项目，而且官府可以出一大半的银子来修路，这已经是极大的优惠了。

大批招募来的工人在上海最繁华的路段撬开了青石板的地面，然后在地下铺设了以水泥制成的水泥板，在水泥板上安放铁轨，最后再把水泥混凝土填补上去，两根铁轨只留下凹槽，这样水泥路和有轨马车的线路都铺设完工了。

之所以直接使用铁轨，而不是采取木头轨道上面铺设铁板，是因为木头轨道埋在地下容易腐烂，而且腐烂了就很难修理，所以祁家兄弟根据李国栋的建议，直接修建铁轨。

第一辆有轨马车被生产出来，这辆马车十分沉重，重量达到了一万斤，有四个铁车轮，庞大的有轨马车被放在铁轨上。

试车的日子到了，李国栋亲自从南京赶来，观摩有轨马车的试验。就连坤兴公主也想来看看这种新鲜事物，也跟着李国栋从南京赶来，但她没有暴露公主的身份，因此女扮男装，化装成一名小厮，跟在李国栋身边。

“去一个人，推一下，看能否推动。”李国栋喊道。

祁理孙惊奇的问道：“那么大的车，一个人能推得动吗？”

坤兴公主也悄悄的拉了拉李国栋的衣角：“楚国公，一个人能行吗？”

李国栋笑道：“没事，就按我说的去做。”

一名身强力壮的工人自告奋勇，走到马车后面，用力推动马车。一开始起步的时候，推动起来十分费劲，但是当车开始动了起来，他发现这个庞然大物推动起来竟然十分轻松！

“真是奇怪了，那么重的车，一个人竟然能推动了？”祁家兄弟都十分惊奇。

聪明的坤兴公主悄悄的在李国栋耳边说道：“楚国公，这车轮和铁轨都是铁的，可能是这个缘故吧，推起来就很省力？”

这段时间以来，坤兴公主跟着李国栋学习了不少格物的知识，逐渐的她就迷恋上了格物。其实爱好格物的种子，早在之前李国栋送她礼物的时候，就已经埋下了。后来又去了斗湖城寨，见到了那些威力惊人的巨炮，她就对神奇的格物十分感兴趣。前一阵子，自从崇祯驾崩之后，坤兴公主在皇宫里每天镐一些科学实验，还颇有成效。

“正是这个道理。”李国栋点了点头。

随后，人们给这辆马车挂上了两匹蒙古马，开始拉着马车进行试运行，李国栋带着公主，在一群锦衣卫的保护下亲自登上了马车。

马车沿着城市的主干道缓缓行走，速度虽然不快，但比人走路的速度要快多了。这辆马车可以乘坐六十多人，两匹马拉起来都一点不吃力。

第984章 京沪铁路（上）

有轨马车很快就在上海投入了运营，票价是分段计价制，最低票价一文铜板，最高三文。

那个年代，三文钱对于一名穷人来讲可不少了，一文钱可以买到一个炊饼。一般的穷人一顿饭也就吃一个到两个炊饼，三文钱可以吃两顿饭了。

从价值来讲，明朝的一两银子折合现代三百块钱人民币，一两银子可换到一千文铜板，一个铜板折合三毛钱人民币。但事实上，明朝一两银子的购买力远大于三百人民币，一文铜板的购买力相当于后来的一块钱人民币，三文钱的购买力相当于三块钱。

但事实上在上海需要乘坐有轨马车上下班的人，就不会太穷。一名普通的纺织厂工人，一个月的薪水有三两银子；技术高一些的，有五两到八两银子的薪水。工厂里面当账房、管理人员的，每个月都能拿到十几两到二十多两银子的薪水。

即便是工资最少的普通工人，一个月的收入有三千文钱，每天花上六文钱乘车上下班，对他们来讲也不是承受不起的事情，更何况一些住处距离上班地点较近的人，坐车花不到三文钱，一般来讲花上一文到两文钱就可以坐车去上班了。

这种有轨马车的车门是敞开式的，从前门上车，后面下车。前门上来有一名赶车的车夫，要从后面下车的时候，有一名售票员。上车之后，车夫会把该站点的票给乘客一张。到了下车的时候，乘客把上车时拿的车票递给售票员，售票员再根据他乘坐的车站来收钱。

有轨公共马车投入运营之后，生意非常好，大批工人、普通职员都喜欢乘坐有轨公共马车上下班，这种车对于他们来讲，完全在经济承受能力之内。

在这种有轨马车出现之前，一些职员休息的时间去最繁华的商业街购买商发达的地区修建铁路。

毕竟在这个时代，水上交通是最快的交通方式，也是运输量最大的交通方式。谁能想象得到未来出现了火车，陆上交通的速度将会远远超过水运？

但李国栋反驳说：“蒸汽机诞生之后，陆地上的交通速度将会远远超过水运的速度。今后的船运将会以货运为主，乘客要来往于京沪之间，还是会选择陆上交通。”

其实在后世，沪宁之间的水上交通就十分发达，有长江航线，有苏州河，有运河等多条水上交通线路。但是并不影响铁路交通。在沪宁之间，有京沪铁路、沪宁高铁、京沪高铁，六线并行，如此发达的铁路交通，照样能够吃得饱。水上交通是运货，铁路载客为主。姑且别说进入高铁时代，就说蒸汽机时代，沪宁铁路也十分重要。民国时期，上海到南京既有轮船，也有火车，但乘客来往两地之间，还是宁可乘坐火车。

就拿民国时期来讲，上海到南京，轮船需要十几个小时，而且乘船也没有乘坐火车方便。火车最快的是从日本人手里没收来的亚细亚号列车，全程只要四个小时；就算是慢车，也只需要八个小时，上车睡一觉，第二天一早就到了。

所以说，铁路和水运并不矛盾。

或许在蒸汽机诞生之前，这条铁路无论是速度还是运输量，都远远比不过水运。但李国栋是从发展的眼光来看。只是他当然不可能说，将来的火车速度可以超过一百公里的时速。

最终，宋应星他们没有办法，也只能同意了李国栋提出的修建京沪铁路的方案。尽管宋应星心中不服，可是他还是顺从了。

果然不出所料，同祁家兄弟一提起建造长途有轨马车的事情之后，祁家兄弟都一致认为，修建这条线路肯定是亏本的。他们是资本家，不是慈善家。亏本的生意资本家肯定不会做，但是杀头的生意，只要利润高，资本家都会抢着做。

宋应星长叹了一声道：“不需要你们出银子，修建这条线路的银子都是皇家内库出的，你们只要负责把路修好，内库自然会给你们工程费用。还有，你们为这条铁路造车，内库也会给你们银子购买有轨马车。”

接着，宋应星又拿出了一张图纸，那是一张超大型有轨马车的图纸。

“这种马车，有两个转向架，每个转向架上有四个轮子，一共有四对车轮，也就是八个车轮，这种车的重量大概在两万斤到五万斤之间。”宋应星指着图纸说道。

“那么重啊？”祁理孙倒抽了一口冷气，“这简直是把船搬上陆地了！”

“不管了，先造吧，反正太后娘娘和王公公出这些银子。”