重生之八十年代新农民 第2411节

后来想想也没实行，倒是用铁血网把这些卡车围了起来，不允许再进去拍照。

万一出了事儿谁负责？

“大吨位卡车？下一步研究多大吨位的？”

“下一步就是十吨到三十吨的，主要是研究六乘四的自卸卡车，这种车以后会有大用场。”

万峰拿出一张纸，刷刷地画出了一个六乘四大翻斗车的概念图，是以东风大力神的原型。

文光华拿着万峰刷刷几笔勾勒出的图样咂咂称奇：“万总！你不去当汽车设计师可惜了，你随便一画都是经典呀！”

不错，从皮卡到小翻斗到那两款卡车，文光华可是知道这些车型都是他随便画出来的。

万峰心累，我哪里有当汽车设计师的才华，这不过都是出现过的东西而已，他这算是提前借鉴了。

“这种大型自卸车不用太急着研究，你们没事儿的时候研究研究也行。”

这种卡车用途最广的时候是四万亿时代，那个时候全国都搞基建，这种卡车一年的销售量高达三十万台。

现在弄出来也不是没有销量，但想达到一年三十万台根本不可能，能卖个万八千台就不错了。

南湾集团现在就是生产这些卡车也没有多大的难度。

无论是发动机技术储备还是液压系统。

那些苏联卡车经过汽车研究部门这些年的不断研究探索，各个型号的柴油发动机都不在话下。

这些发动机有马力高达四百马力的V8发动机，还有MAZ7900系列的涡轮发动机，马力更是高达六百马力。

当然这些发动机被重新设计和改良后暂时还停留在图纸阶段，因为用不着，没地方用。

南湾集团现在造的十吨以下的卡车哪里用得着这种发动机。

如果要实用估计用不了两年就能造出来投入实际运用。

除发动机外，变速箱和底盘传动南湾集团也有系统的研发，专门有一个部门是研究这个的。

所以说对于制造卡车万峰心里没啥负担。

就算造不出国际一流，但造国内一流他还是有自信的。

万峰现在担心的是小车的研发。

第1804章 环境很好

在汽油发动机一途上，他们唯一能借鉴的就是那两辆伏尔加和日产轿车的发动机。

到现在发动机部门好像也没什么动静。

那么现在他的希望就落在浅田信团队的身上了。

刚才他从新厂院子里穿过的时候，原先堆放在院子中间的那些集装箱已经少了不少。

这些少的集装箱自然是被浅田信团队消化到车间里了。

万峰还的到小车部门去看看。

万峰先到依梦的乘风皮卡车间去转了一圈。

皮卡生产线上的工人紧张地忙碌着，保持着十多分钟下一辆车的速度。

皮卡车的出厂价最后定在了三万八千元。

就算定价这么低，一辆车还有万元的利润。

这辆皮卡车之所以定价这么低还有这么高的利润，主要就是车里一切乱七八糟的装饰几乎没有。

什么空凋录音机一样不趁，座椅沙发也都是普通的玩意儿，电子设备也是凤毛麟角。

所以这台车的成本主要就是三大件外加硬件上，三大件加上税费广告费以及各种人工费这辆车的成本在两万七千元左右。

软件的成本几乎为零。

万峰当初生产这台车的目的非常的简单，就是能跑就行，只要发动机变速箱底盘不坏，别的地方能凑合就凑合。

当然依梦马上就要开发的升级版就不是这个样子了。

升级版的皮卡里面的座位得换高档一点的吧，收音机录音机怎么也得装上吧，有了这玩意儿室内音响也的过的去吧。

至于车载空凋，万峰觉得什么时候华国出现用R-134a制冷液的车载空凋什么时候再说吧，现在给他们配个车载小电扇就不错了。

这么一收拾，这车不贵个几千块这好意思出门吗？

由此可见，那些外国车这么多年到底从华国赚走了多少钱呀？

销售形式依然采用直销的方式，那些已经铺开的销售摩托车的直销店如果有意愿销售皮卡可以有优先权。

这些获得销售权的店铺将来无缝对接可以销售南湾集团后续的汽车产品。

没有销售意愿的直销店，就在该城市寻找其他的销售商。

现在皮卡的产量也不算太高，一边销售一边铺网络也来的及。

现在那些直销店经过这几个月的销售已经尝到了直销的甜头，利润比以前自己卖的时候还高一些，如果自己去拉货利润还会高一点。

唯一的缺点就是新车的产量太低了，一个月才能分到十台二十台的，几天就销售完了，剩下的时间就是应付买车人的问询。

现在又来皮卡了。

有胆量的人就接下了，店铺就用摩托车的店铺，只不过要交五万块钱的保证金而已。