重生之八十年代新农民 第2625节

谈判完毕，谢长居选择了一条还在生产的线。

万峰当场就下令这条线停止了工作，然后让关海安排人把这条线拆除。

流水线拆除完毕还得负责给谢长居送到石家庄。

万峰突然想起了一件事儿：“你们石家庄也有人在我们这里做买卖。”

谢长居三人立刻表示了兴趣；“真的？”

“他们在这里可是待了很长时间了，都快十年了。”

刘万里一家到将威具体有多少年万峰也记不清了。

他们来的时候刘洋和舒影还没结婚，现在孩子都快会打酱油了。

刘希媛也在前年在这里成家，她的婚姻稍微有点不顺，起先谈了一个对象后来不知什么原因黄了，直到前年底才和东山工业区一个企业担任车间主任的青年结了良缘。

刘洋现在依然在生产活塞和活塞环，不管洼后机械厂还是南湾集团，只要是车用的都是他的产品。

他的身家在将威这一代绝对能排进前五，现在最少也是数千万的家产，弄不好已经过亿了。

万峰之所以提起刘洋，感觉谢长居不去祸祸一下刘洋他心里就不平衡。

这货最近竟然吵吵着活塞环要涨价。

活塞环涨完价活塞也的跟着涨，这都是套路。

必须得让谢长居去恶心恶心他，最低晚饭得让刘洋请。

这样他就剩下一顿饭钱。

刘洋的企业现在已经不在洼后了，而是在东山工业区建了新厂。

万峰派了一个人把谢长居三个人送到东山去了。

总算把这瘟神送走了，明天打电话问问刘洋，看看这货有没有被恶心到。

谢长居和刘洋有没有老乡见老乡两眼泪汪汪万峰不清楚，第二天谢长居用支票交了钱留下严黎就和何长远回北河了。

严黎留下来是等生产线拆卸完毕跟着领路回家的。

转移走了一条AX100的生产线，南湾摩托还有两条AX100线，这还有四十万台的产量，加上西湾还有四十万台。

还有八十万台的产量。

这四条线到九七年的时候万峰都准备处理掉。

要不要转移到俄螺丝去一条？

让沙米诺夫闲着没事儿造摩托玩。

可惜俄螺丝远东地区的人太少了，六七百万人，这市场太小了。

那条转移给谢长居的流水线拆卸用了十一天的时间，然后打包用好几辆卡车运往石家庄。

这也不是一条顺当的路，车队在渤海上船到烟台下船然后再开一千多里地送到石家庄。

在卡车启程三天后，关海这边选出了一支十五人的队伍去谢长居的企业安装这些设备，同时南湾摩托也选出了五六个教员去给对方培训员工。

这期间，万峰没有在南湾，而是在黑礁待了好几天。

六轴重卡的任务已经下放下去一个多月了，万峰要督促着点，这是个大事儿。

这辆六轴重卡采用的样板是明斯克汽车制造厂七十年代末期生产的玛斯7912。

这款车当时是为苏联的SS25洲际导弹设计的，采用14个轮胎承重12个轮胎驱动的底盘设计。

发动机排量四十可以产生七百马力的V58或者是W58发动机。

排量四十，这是个多么吓人的东西，百公里耗油200公升，那些排量几升的车在这家伙面前不知做何感想。

全自动液力机械变速箱，油气弹簧悬挂，液压助力转向装置。

可以说这款车在当时绝对是先进的，就是现在拿出来也不算落后，因为西方很多国家都生产不了。

你还别不信，米国在冷战时期也设计过这种实现公路机动的电动车，叫侏儒，可是在经过试验后发现根本不堪用，正要接着改进的时候苏联解体了，这玩意也就被搁置了。

直到几十年后米国也没弄出它自己的导弹车。

这款车当初被万峰弄回到南湾集团后，扔那里两年没人敢摆弄，太大了也太复杂了。

但万峰当初从苏联弄这些大车的时候，无意中办了一些好事儿，这些载重车他几乎拉回来的都是玛斯车。

其余的轻型卡车还有卡玛斯、嘎斯什么的，但是这些超大型的车全是玛斯卡车。

这样的好处就是这些车的技术在很多方面大同小异，弄明白了一辆也基本就等于弄懂了所有这一系列车的原理。

在南湾集团的技术人员弄明白玛斯535之后，这辆玛斯7912也就被拿来进行研究。

当初万峰还拉回来一辆7917，可惜已经被拆解了。

拆解可不是白拆解的，拆解下来的所有数据都做了储备并且也设计出了很多改良方案。

虽然那些方案都是纸上谈兵。

现在这些纸上谈兵的方案也被拿出来了。

苏联的车样子都非常的蠢，这个是必须要改变的。