重生之八十年代新农民 第3135节

这样人民邮政在起点中心门外建了一个分部，这样给作者邮稿费就省了很多的麻烦。

张璇已经正式成了起点网的第一任总裁，因为工作较多的缘故，她的小说现在写的也是七上八下的。

起点网的底子打好以后，万峰几乎就不怎么再过问网站的事情了。

他的工作重心不在这里。

他现在要考虑的是明年华国入世后南湾集团将要面对的压力和问题。

现在里明年十二月十一号还有十四个月左右的时间。

入世以后，各个领域的老外厂商会像一群狼一样跑进华国这个还未开垦的土地肆虐，华国有很多企业会受到大的冲击。

一些企业会就此被老外吞没，一些当地传承久远的品牌会从人们的视野里消失。

南湾集团的两大支柱产业是半导体和汽车。

半导体方面万峰没啥担心的，这个行业从八十年代华国就放弃开放了，该冲击的早冲击完了，也没啥可冲击的了。

华光无论是在半导体的各种元器件的设计和生产上现在都不落后于外国，老外就是想冲也冲不了。

你要收购我不卖，你想控制股权我没上市，你爱咋咋地你能把我咋地？

万峰担心的面对汽车领域的冲击。

要说他不担心就是胡说。

从去年到今年他急忙忙地联合了几家造车企业不就想组成一个大一点的联盟好分担压力吗！

南湾汽车虽然比外国车企技术方面不落后多少，但那仅是指普通车领域，在超级跑车领域人家不知甩自己多少条街呢。

在超级跑车领域才是汇集了造车最顶尖的技术。

南湾现在没有造跑车的想法，但不等于某人没有想法，他可是有跻身跑车领域的想法的。

F1做不了，做越野跑车和场地跑车总可以吧？

再过几年，南湾就准备在一领域试试水。

现在由南湾牵头组成的这个汽车联盟将要面对外来车企真正的冲击了。

要想承受住冲击就要有自己过硬的产品才能立于不败之地。

这也是南湾汽车设计部门现在工作的重点。

广湾美瑞二代的开发，天南新一代车型的开发以及城南汽车的飓风移植都在紧密锣鼓的进行。

还包括南湾自己长城二代车的定型和顶峰二代的设计。

现在要说压力最大的其实是南湾汽车设计部。

第2355章 哥斯拉小区

南湾集团汽车设计部十多个部门都开足了马力在忙活，他们从材料库里选出车型然后通过计算机进行各种硬件搭配的模拟，该修改的修改该变化的变化，直到设计出理论上各方面都合格的数据才开始建实际模型。

去年，在凤凰山发动机基地一侧的山沟里，南湾集团投资六亿元建了个截面积10≤S≤30平米的风洞，主要用于各种轿车及其它比较小的车辆试验。

虽然南湾微车采用的车型都是上一世各时间段最成熟的车型，但南湾在运用的时候也不是完全照搬，有时也是需要修改的，吹风洞是很有必要的。

做出的实车大小的模型要在这里吹风洞，计算机分析记录各种数据，待合格后这些数据就会传到各个车企的手里，由他们自己打造样车，然后进行实车试验。

广湾原本要出的美瑞二代其实是另一个车型，这个车型是采取雅阁第七代的车型。

上一世广汽和日笨车就有不解之缘，这一世干脆它就专门做日系车型吧。

万峰给广湾选的这款车型其实上一世在2003年广汽生产过，月销量过万可不是个小数。

正因为有这个原因，万峰才给广湾选择了它。

长宽高达到了4813×1816×1459（mm），轴距2741mm。偏向流线的造型让人无法联想它和前一代车型有什么联系。

这样最好，没有什么麻烦。

广湾将来主打的就是美瑞和这个还没起名字的系列，它只要把这两个系列做好，就吃喝不愁。

城南汽车则是直接移植飓风系列，南湾的飓风将整个移植到城南汽车去，在外形和配置上进行一些敲敲打打就可以生产了。

而天南汽车本身万峰是准备把雄风移植过去，但是天汽方面则是想打造一个威字系列的车系。

于是就利用奔驰第八代的奔池E级轿车的外形，就是那款四个椭圆大灯的E350。

这款车奔池本来是在2002年的不卢塞尔博览会上才第一次亮相的，但现在南湾集团把它拿出来直接给了广湾。

不过不是E级车，而是缩水成了B级车，也就是中型车。

作为一款1.8排量的车，这个级别也合格了。

因为得国大众进入华国的时间最早，因此在华国沿用的汽车分级标准几乎就是以大众的标准为准。

万峰非常不懂得国人当初建立这个分级制度的时候不是喝多了马尿就是脑袋进多了开水，看看他们都是分的什么玩意儿：A00级、A0级、A级、B级、C级、D级。

对应的分别为微型车、小型车、紧凑型车、中型车、中大型车、大型车。

它对应什么车型万峰没有意见，但是你分出个A00级、A0级、A级是怎么想的？直接用ABCDEF不就完了吗！非特么弄出两个0.

都说得国人是方脑壳，一点没冤枉他们。

如果奔池看到他们呕心沥血研究的车型提前一年多在华国出现，不知道会不会吐血。