重生之八十年代新农民 第3147节

王伟被追认为烈士，但可惜这些年的社会风气不正。受舆论导向的引导，每到这个日子，人们知道愚人节，知道纪念湘港那位跳楼的演员，却唯独没有人纪念这位烈士。

不能不说这是宣传部门的一个失败，用万峰的话说是失败中的失败。

现在离4月1号还有十几天的时间，万峰却没法对这件事情进行预警和应对。

因为战机巡航是固定的，就算那天出现在那里的不是王伟也会有李伟张伟出现在那里，他真的无能为力。

万峰坐在办公室里只能摇头叹息。

这半年的时间，南湾集团也发生了很多变化。

去年集团的收入依然处于百分之二十的增长，这得益于手机2688的发售和1688的降价销售以及汽车部门的热销。

后世无数大佬们都聚集在手机这个区域，说明它是最赚钱的行业之一。

这是一条颠扑不破的真理。

南湾集团今年一共销售了新款老款手机九百多万部手机，这九百万部手机就创造了南湾集团2000年度近一半的收入。

手机下面就是汽车的销售。

2000年南湾集团各种车辆的销售总数超过了五十万台，其中各种卡车销量二十五万台，包括重卡中卡轻卡和翻斗和一些专用车。

轿车方面雄风和飓风成为了销售的主力军，这两款车合计销售了超过二十万台，再加上皮卡和顶峰SUV合计十万台左右的销量，小车领域的销量达到三十万台。

长城因为上市晚和产能的问题，到去年年底仅仅交货了三千辆。

产能不足的现象在2001可以得到极大的缓解。

在南嘴子上了一条二十万台生产线后，南湾这条五万台的线也要扩建到十万台线，这样就有了三十万的产能。

2001年，雄风和飓风将从南湾集团消失，生产线会全部拆迁到城南和天南两个合作企业去，南湾将以SUV和长城的生产为主。

南湾的目标向中大型轿车转移，配套的厂商也需要增多和升级。

这些年来，这些配套厂也不断地跟着南湾升级改造，规模不断地扩大，将威工业区已经容不下太多的配套企业了。

红崖和渤海政府当然不希望南湾集团把产业链外移，将威工业区现在几乎占据了红崖市超过百分之九十的GDP，南湾集团自己就占了百分之七十到八十。

2000年红崖市GDP总量为五千七百亿元。

这个数值在2000年在全国都是非常震撼人心的，整个东广省在2001年GDP才突破万亿，你就知道红崖市的GDP处于一个什么水平。

就全国的县级市来说，红崖说它现在是第二，没人敢去争第一。

这五千六百亿元GDP里，南湾集团贡献了四千二百亿，将威工业园贡献了一千一百亿。

除掉将威工业区的贡献，红崖全市在2000年的DGP仅仅为四百亿元。

可以这么说，红崖就是一个企业带动了一个市经济的典型例子。

这样的企业当然产业链是要留在自己家里的。

于是，经过上级部门批准，乌炉镇两房村乌炉村都进入了工业区，而黑礁更是占了更大的便宜。

从原来的黑礁黄辉村到黑礁开发区连接到了一起，成立了新的开发工业区。

这样开发区的面积突破了一百平方公里，达到了一百一十平方公里，这几乎就是华国一个小的乡的面积或者是华国一个中等城市的建成区面积。

空间问题解决了，剩下就是交通问题。

虽然红崖靠这海边，但说实话交通条件并不发达，这是一个制约经济发展的不利因素。

好在黑礁有个小型港口，尽管只能停泊万吨以下的船，但总比没有强。

这个小港口现在成了南湾集团产品走出去的最重要的窗口。

第2365章 继续发展

黑礁港口别看港口小，但是却相当的繁忙，几个码头几乎没有清闲的时候，每天有大量的货物从这里卸下然后又有大量的产品装船离岸。

这些从船上卸下的货物百分之九十五都是发往将威的。

其中一部分进入洼后大集分流到东北三省加内门省地区，另一部分原材料则进入将威工业区的各个企业。

而装船离岸的产品百分之九十八又出自将威，同样有洼后大集发出的货物和南湾集团以及下属企业发出的产品。

从港口到将威一共有两条公路，路程在三十多里的距离，这条路上每天跑来跑去的卡车有几百辆，可以说这是北方最繁忙的一段公路。

就这么短的距离，每年的运输产值上亿元。

这些路上的车辆车门上不是写着庆涛运输就是肖军运输，再有的就是英强运输。

看着这些车门上的loog，万峰微微摇头，这些个路霸，简直说了算了。

这些车队的车除了于庆涛的就是肖军的，中间还夹着一些诸英强的，除他们三个之外还有就是将威各个企业的车了。

将威这些企业几乎都有自己的车，当然不会把运费让给别人赚去。

万峰表弟诸英强的主业自然还是红崖城内的公汽，现在已经发展到开了五条线，有三百辆车的规模了。

副业就是在北辽省内的物流运输，这个是他和肖军于庆涛三人合作成立的军涛强物流公司。

这个物流公司也是干了好几年了，依靠洼后大集在北辽省内有多条的线路。

当然其中引起矛盾也是必不可少的，至于他们三个是怎么解决这些矛盾的万峰很少过问。

去年那些合作企业也都取得了非常好的效益，广湾的美瑞在2000年的最终销量定格在九万一千六百辆的数据上。