重生之八十年代新农民 第3257节

薛凤琴和杨丽竟然鼓捣出耐三千度的耐热材料了。

在确认这个材料确实是成功了以后，万峰打了个电话给诸国雄。

正在家里撸猫的诸国雄一听从椅子上差点飞起来，一个电话就打到了申阳黎明发动机厂。

黎明发动机厂连夜就来了有一个排的人。

这些人在南湾集团很低调地待了三四天，无声地来又无声地走了。

旁人没人注意南湾集团这些天发生过什么，好像又什么也没发生。

星星还是那个星星，月亮也还是那个月亮，山是那座山河也还是那条河。

唯一有一点变化的就是，这一年的年底，新闻媒体上有一条很不起眼的新闻飘过。

国内军工某企业解决了困扰我国多年的飞机电动机技术，让我国的发动机使用寿命从XXX小时延长到了XXXX小时。

就这么云山雾罩的一句话。

第2451章 电动汽车

不论什么交通工具，发动机都是心脏，没了它就失去了动力也就没了前进的方向。

飞机发动机更是发动机里的明珠，它的好坏直接影响一个国家的航空事业。

可惜，华国在飞机发动机方面短板明显，不论是军用还是民用都处于落后水平。

军用飞机关系到一个国家领空的防御，战争时期没有制空权的国家就只能眼睁睁地挨打。

在这一领域，虽然华国现在有J10和J11这两款三代机里的佼佼者，但是发动机却全部是毛发。

华国的军用飞机发动机技术师承毛子。

毛子认为：战争时期，一架战斗机从参战到被击落不会超过四百小时，因此，毛子的战斗机都是按照这一标准设计的。

一台发动机四五百小时寿命就到头了。

这个想法在战争年代无可厚非，但是和平时期就是暴殄珍物了。

制造一台发动机颇为不易，仅仅几百小时就报废这太败家了。

华国空军最大的短板就是发动机技术，这包括设计制造和材料部分。

其实华国人在设计上并不比别人落后，主要落后的是材料。

没有好的材料自然也就影响了制造。

发动机耐高温材料是其中最关键的部分，没有好的耐高温材料，一台发动机你就是设计的再好制造的再好也没什么卵用。

材料支持不了足够的使用时间，说什么都等于零。

薛凤琴和杨丽团队无意中捅咕出的这种耐高温材料，就弥补了这个空白，简简单单就让华国的发动机寿命突破了上千小时，如果再进行精细研究，说不定就能达到老米飞机发动机水平。

科研领域有很多东西都是一点通点点通的形势，你在某个点取得了突破，有极大的可能性会造成几个难点的贯通，甚至一小片的问题的解决。

黎明厂借着材料这股东风，一鼓作气又克服了好几个发动机材料问题。

如此一来，华国的发动机技术似乎一夜之间就脱胎换骨了。

薛凤琴和杨丽获得国家XX科技一等奖应该是板上钉钉的事情了。

当然，这些技术剩下的边边角角技术用在锂电池的载体上，就足以保证锂电池在任何条件下不发生自燃现象。

说到了锂电池就不能说电动车了。

南湾集团的电动摩托现在已经称霸了华国摩托市场。

由于油价的只涨不跌，华国油品市场的价格此时在四点五元到五元之间。

摩托车的实际油耗通常在百公里两升油左右。

千万别相信什么说明书上写的百公里一点五个油耗，那是指纯新车。

一辆新车一年后的油耗怎么都不是一点五的油耗能背得住的。

这还仅指100以下的摩托车，像125这样的摩托，就是新车也是两个油以上，只多不少。

这样一来，燃油车的费用增加，电动车的优势就凸显出来了。

电动摩托一次充电一度电基本就搞定了，最多也不会超过两度，不超过一块钱的费用。

怎么都比骑烧油的摩托合适。

尤其南湾的摩托车，续航力都在百公里以上，上班族平均三天充一次电就行，这样的骑车的成本每天在三四毛钱，基本就可以忽略不计了。

这是电动摩托这两年开始进入人们视野的最大原因。

二零零五年，南湾集团的电动摩托销售了二十万台以上，已经算是小有规模了。

而今年到九月份为止，南湾集团已经售出了等于去年的销量，到年底电动摩托有望突破三十万台。

按照这个速度，明后两年，电动摩托的年销量就会达到五十万辆。

南湾摩托曾经的辉煌又要卷土重来了。

电动摩托已经开始形成气候，接下来该是给电动汽车正式立项的时候了。

虽然一年前，当电动摩托研发成功后南湾就开始进行电动摩托的研发，但没有正式立项，只是搂草打兔子当捎的玩法。