全能跨界王 第1245节

张凡笑着说，助理直接走上前去，把具体的合作方案给讲述了出来。

“我们特斯拉对于和通用的合作非常重视。经过我们特斯拉集团的集体讨论，现在给出一个具体合作方案。”

助理笑着说，乔治森特也一脸的凝重。

“具体方案如下。我们特斯拉负责贵公司所有新能源车型的研发工作。贵公司每生产一辆汽车，给予我们特斯拉一定的技术使用费用。同时这些车型的核心部件必须从我们特斯拉购买。核心部件包裹电池，电机和主控电脑……”

助理的话刚落下，乔治森特他们的脸色就变得极为难看。条件看起来不错，但是这完全就是扼杀通用的研发能力啊。

如果这样合作，那么在新能源汽车上面，通用完全就成了一个代工厂。研发被特斯拉拿捏着，他们不会因为合作而获得任何的技术。

虽然由此可以省掉研发费用，但是谁都知道这等于把命脉送到别人手里，人家如果想要玩死自己，直接一招就玩死他们了。

“第二，我们特斯拉集团希望和贵公司一起在全球范围内建设统一标准的充电桩网络……”

“第三，我们特斯拉和贵公司建设统一的售后服务中心……”

助理简单的把这三点说完，听完助理的话乔治森特他们看向张凡。

“张凡先生，对于这次合作，我们是充满诚意的。但是我看不出贵公司的诚意。我们希望彼此之间的合作，能有更多的技术合作，而不是沦为代工厂……”

乔治森特认真地说道。特斯拉在华夏怎么玩的乔治森特是很清楚的。

在华夏玩丧心病狂的换壳车，让这么多品牌沦为没有任何研发的代工厂。

虽然短期看可以获得更多的利润，但是对于公司的长期发展来看却没有任何好处。

沦为代工厂，以后的身份只能是代工厂。只能在别人的施舍下获得一点利润。

“森特先生，我们特斯拉也是充满诚意的。要不然也不会开如此的条件。但是你所说的技术交流。我们特斯拉真的无能为力。正如在燃油时代，你们会把自己最先进的发动机技术拿出来交流吗？不可能把，这些技术都是我们特斯拉的核心技术，这是我们特斯拉的根本，我们不可能为了一点利益，就拿出这些东西交换……”

张凡的话让在场所有人脸色好看一点。正如张凡所说的，在燃油时代，通用也不会拿出自己最核心的发动机技术和外面进行技术交流的。

“各位，现在通用集团最紧迫的任务。难道不是找回市场吗？等市场有了，利润有了。你们完全可以把更多的钱投入到研发当中。再说了，现在我们特斯拉帮你们研发的车型是和我们特斯拉一个标准的。也就是说，你们的车型一样可以进入华夏。在华夏使用标准的充电桩进行充电……”

张凡又抛出一个炸弹。听到这里所有人眼睛亮了起来。华夏的市场有多大大家非常清楚。

现在政府华夏的汽车基本上都成为了新能源汽车。现在华夏每年销售的新能源汽车高达数千万辆。

这个市场太重要了。现在德系日系美系都其他品牌在华夏市场的份额都在减少。

如果趁着这个机会，通用能够进去抢一杯羹的话，自然能够获得很多利润。

对于通用来说，现在最重要的是提高业绩，获取利润。先摆脱了生死关，再寻求进一步发展。

如果连生死关都过不了，还谈什么复兴呢，想通这一点，所有人的脸色都好看了很多。

第1083章 福特的反应

通用和特斯拉进行合作谈判的消息很快就被媒体报道了出来。

这个消息出来之后，在整个汽车市场引起了巨大的轰动。

通用是美国的汽车巨头，特斯拉是新兴的新能源巨头。这两个车企进行合作影响可就大了。

最直接的效果就是通用汽车的股票迎来了上涨。这让股东无比的兴奋，要知道通用汽车的股票已经持续下跌很长很长时间了。

对于股东来说，他们早已经绝望了。但是现在却迎来专机，一个消息就让通用股票上涨了百分之四。

由此可见，股民们对特斯拉的重视。这个变动一下子刺激了其他汽车集团。

而通用集团看到如此反应，对合作更加重视了。

福特集团，作为美系三巨头之一。福特的日子同样不好过，艰难程度甚至比通用更难。

旗下的品牌日子不好过，福特品牌在全球市场占有率大幅度下滑。

而高端品牌林肯更是悲剧，在美国的销量都少的可怜。通用好歹还有一个凯迪拉克。凯迪拉克虽然比不上德系三强，但是销量还算可以的。

但是福特手上的林肯，却成为了一个悲剧。销量极为可怜，所以这也让福特不好过。

现在福特的重点都已经转移到其他产业上面了。但是作为汽车集团，主要的业务还是汽车业务。

通用和特斯拉的合作，让福特重视了起来。和特斯拉合作，福特一直也在接触，但是目前进展并不太顺利。

特斯拉也不是谁想合作就合作的。几乎所有汽车品牌都曾经向特斯拉发出过合作申请。

包括强大的德系和日系，但是都被特斯拉给拒绝了。特斯拉在新能源汽车领域具有及时领先优势。

并且依靠华夏庞大的市场，快速的完成了产业布局。庞大的销量促进了特斯拉的技术更快的更新和换代。

特别是全固态电池出现之后，特斯拉直接确定了在新能源汽车领域王者的地位。

现在全球各大汽车厂商心里其实很是郁闷。现在这些品牌也上市了一些新能源汽车，但是全部是锂电池汽车。

而且他们采购的锂电池全部是从华夏采购的。至于全固态电池，他们更是一点音讯都没有。

但是特斯拉的汽车，却已经用上了全固态电池。全固态电池的优势大家看的一清二楚。

锂电池电动汽车，续航能力五百六百公里就算牛逼的了。但是全固态电池却可以轻松的让续航里程突破一千公里。

清晰可见的技术差距，这个差距短时间内不是投入研发就能弥补的。这种技术差距让他们感觉到一股深深的无力感。

特斯拉的目的他们也能猜测到几分。之所以不普及全固态电池，是因为目前特斯拉的锂电池车型足以吊打所有品牌了。

强大的电控技术让特斯拉的锂电池车型的续航里程也能高达七百公里。在看看其他公司的车型，大部分续航里程都不到五百。

只有极少数车型续航里程能超过五百但是也到不了六百。至于七百公里对于全球各大车企来说还是一个巨大的技术难题。