动力之王 第154节
陈耕知道久米是志心里是怎么想的，不过他对久米是志的心思嗤之以鼻：没考虑到？什么没考虑到，说白了还就不是你们本田小气，既想吃肉，还不愿意给厨师发工资么——合着天底下的好处全都被你们给占了？
“那……您的条件是……”
久米是志小心翼翼的问道，他倒是够聪明，没敢奢望陈耕会无条件的同意本田的这个要求。
陈耕也没跟久米是志客气，跟小鬼子就不能客气：“首先，这个排他性，是有条件的有。”
“当然当然，没问题。”
听到陈耕的第一点要求，久米是志顿时松了一口气，本田也从来没指望能把陈耕在自己身上栓一辈子。
只是虽然不可能把陈耕一辈子栓在自己身上，可时间最好尽可能的长。所以久米是志蠢蠢欲动的试探性道：“那么……您觉得十年怎么样？”
“十年？”
陈耕笑了，是那种嘲弄的笑。
虽然陈耕没说话，可久米是志还是轻易的读懂了陈耕那嘲弄的表情中的意思：你们本田想要把我陈耕绑在你们本田技研身上十年的时间？
开什么玩笑！
久米是志被陈耕盯的老脸一红。
如果陈耕只是一个普通的汽车设计师也罢了，哪怕是他是个很厉害的设计师也不是大问题，可陈耕不止是一个比较厉害的汽车设计师，更是一个很成功的、很快就要成为亿万富翁的人，想要将这么一位亿万富翁绑在自己身上，除了愚蠢和不自量力这两个词之外，久米是志一时间还真找不到合适的词语来形容自己。
算了，不玩那些心眼了。久米是志终于决定，先听听陈耕怎么说吧。
“从现在开始算起，五年，”陈耕缓缓地说道：“除了佳美和新世纪之外，我可以再帮你们本田设计三款车。另外我依旧会与东瀛的汽车企业合作，不过在接下来的这五年时间里，我只为你们东瀛的汽车企业设计三款车。”
久米是志觉得这很不公平，凭什么未来五年时间里你只给我们东瀛的企业总共设计八款车（其中两款还是现在已经设计好的），而与欧美企业的合作则不受限制？
久米是志倒是想再跟陈耕争取一下，如果在接下来的五年时间里他只为本田技研设计汽车就完美了，可看着陈耕脸上坚定的表情，久米是志就知道这是不可能的。还是那句话，离了本田，陈耕一样活的滋润无比，可没有了陈耕在设计方面的加持，本田能在北美市场混成什么样还真不好说，所以……这个条件也不是不可以接受。
可就在他准备答应的时候，陈耕再次开口了：“唔……差点忘了，这个限制仅限于与你们东瀛企业的合作，与欧洲和美国企业的合作不受限制。”
“纳尼？！”
听说与欧美企业的合作不受限制，刚刚准备答应下来的久米是志瞬间就急眼了：“陈耕君，我无法接受！如果与欧美企业的合作不受限制……”
“稍安勿躁，稍安勿躁，”陈耕双手往下压了压，示意久米是志稍安勿躁，听自己说完：“虽然我说了不受限制，但你应该知道，我们费尔南德斯公司准备进军整车制造的，对吧？”
见久米是志点头，陈耕接着问道：“那你觉得，我会给我的竞争对手提供弹药吗？”
这……好像也是！
久米是志承认陈耕说的有道理，为了确保费尔南德斯公司能够顺利成长起来，就算他接下来会与欧美企业进行合作，但这个合作向来也是非常有限的，绝不可能像是现在这样，一个个惊采绝艳的设计不要钱似的往外丢。
道理虽然是这个道理，可久米是志却不放心，他想了想，对陈耕说道：“陈君，既然是这样，那不如也加一个限制？比如未来五年时间里，您帮除东瀛汽车品牌以及您自己的品牌之外设计的车型，总计不超过五款？”
这小算盘……
陈耕想了想，痛快的点头：“好啊。”
“啊？”久米是志一下子愣住了，他竟然答应了？不由得大为后悔，如果自己的条件再苛刻一点，陈耕会不会也答应？
第281章 入坑了
后悔归后悔，可心里掂量了一番，久米是志终究还是没敢开口。
他不傻，知道陈耕之所以这么痛快的答应自己的这个条件，不是因为自己的这个要求拿捏住了他的什么弱点，而是准备进入整车制造的陈耕根本就没打算对外提供多少优秀的设计——有这么好的设计，为什么不留给自己用？——这才顺水推舟的答应了自己的要求。
对陈耕来说，答应本田的条件完全就是惠而不费，甚至在某些关键时刻还可以拿来挡枪和拒绝别人：你们看啊，不是我们不给你们帮忙，实在是我们当处与本田的合作协议当中规定死了，所以不好意思啊。
可自己若是以为可以借此机会向他多提出一些条件，那就只能“呵呵”了……
意识到这一点，久米是志的心里就越发的郁闷的慌：敢情这个看似对你加以限制的条件，实际上对你的好处更多？
可久米是志还没话说，条件是自己提的，自己能怎么办？难不成刚刚提完条件，转脸就抽自己两个嘴巴子？
看着脸皮一阵抽抽的久米是志，陈耕心里头暗笑，接着说道：“不能总是你们本田提条件，我也跟着提两个条件……久米先生，我提两个条件应该没问题吧？”
有问题！
问题大了去了！
满心委屈的久米是志是半句话都不想听陈耕说，可道理也是陈耕说的那个道理，本田都提了这么多的条件了，难不成还不许陈耕提条件？
哪怕心里一万个不乐意，久米是志也不得不勉为其难的点头：“当然，陈先生您请说。”
“放心，不会让你们为难的，”看着久米是志的样子，陈耕笑呵呵的说道：“费尔南德斯公司准备进入整车制造领域是没错，不过短时间内我并不打算太过刺激美国的四大汽车巨头，所以费尔南德斯公司进入整车制造的第一款产品是一款跑车……”
跑车？
听到陈耕说费尔南德斯公司的第一款产品居然是一款跑车，久米是志顿时就放下了心。
跑车这种特殊的车型有些众所周知的特点，比如造型拉风，比如价格昂贵，比如不实用，比如销量低……
久米是志丝毫不怀疑陈耕能够造出一辆造型动感、拉风的跑车，但销量呢？
以陈耕帮本田设计的那辆X-BOW跑车（久米是志很自然的将X-BOW这款由陈耕原创设计的产品变成了‘帮’本田设计的）为例，这款X-BOW跑车为本田在全世界范围内挣下了无数的名声、得到了无数个国际大奖，但销量呢？
截止上个月为止，X-BOW总共卖出去了不到1300辆。
虽然有本田的定价比较高的缘故，但X-BOW上面可是搭载了一台超级精密的V12发动机啊，价格高那不是理所当然的吗？看看那些搭载了V12发动机的跑车，比如法拉利、比如兰博基尼，他们的产品卖多少钱？X-BOW的定价甚至还不到他们同样搭载V12发动机的产品的三分之一，造型却比法拉利、兰博基尼们炫酷了无数倍，但就算这样，将近一年了，连预售的订单都算上，也才1200多台而已。
陈耕的这款跑车，就算他的造型比X-BOW还要酷炫几倍，那又怎么样呢？撑死撑死，一年能卖掉个两三千辆就顶天了。
心中的一颗大石头顿时就落了下来，久米是志终于有心思听陈耕接下来会怎么说——放下心之后，他还真有点好奇，陈耕忽然提到这个是做什么？
陈耕接着说道：“这款跑车，发动机和变速箱部分肯定是由费尔南德斯公司来加工和制造，车身的冲压、焊接、喷涂这三大工艺也由费尔南德斯公司来完成，但我希望本田能够提供协助和，另外最后的车身总装和品质监控由本田来完成。”
至于为什么总装要由本田来进行，原因很简单，订购的那条总装线不是要放在魔都么。
“没问题。”
久米是志当然也知道陈耕要把总装线放在魔都，不过是一款一年说不定是几百还是一两千销量的跑车而已，这个人情完全可以给，久米是志答应的很痛快。
“最后一点，”陈耕接着说道：“本田把CB250和CG125的车架技术和专利授权给费尔南德斯公司使用。”
陈耕所说的本田CB250并不是若干年后令无数摩托车迷疯狂的那款搭载了一颗水冷、直列四缸的250cc排量发动机的、极限转速可以拉到18000转的那款小黄蜂CB250，也不是90后车友们更熟悉的单缸水冷的CB250R，而是现在本田在产的一款搭载250CC风冷双缸发动机的街车：本田CB250“夜莺”。
这款车与原本由嘉陵生产的嘉陵-本田CBT125很像，都是同样的车架和造型，都搭载了一台并列双缸的风冷发动机，排气也同为镀铬双出排气，远远的一看还真的挺容易将这两台车弄混。
至于CG125，嗯，就是那款被无数本田迷们奉为经典、被国内无数摩托车厂家“学习”并且推出了类似车型的本田顶杆机。
陈耕和曼谷市签订了协议，即将在曼谷建一个摩托车厂的消息当然瞒不住久米是志，陈耕一提出要得到CB250“夜莺”和CG125的车架授权，久米是志立刻就明白陈耕打算做什么了，不过这是小事，考虑到以陈耕的能力，就算没有本田技研的授权他也一样能够研发出合适的车架，还不如现在就卖他个人情。
久米是志略一思索，痛快的点头：“OK，没问题。”
确定陈耕再也没有其他的条件之后，久米是志心头一直提着的那口气终于松了下来——虽然两人达成的只是初步的合作框架，但合作框架是指导性的，接下来双方公司的所有谈判工作都要围绕着这个框架来进行，也就是说，接下来双方只存在些细节上的分歧，但大的调整不会有了。
对于本田来说，这就是天大的好消息，有了这个合作框架，哪怕尼桑真的得到了陈耕的帮助，也不足为虑！
他满心欢喜的向陈耕伸出了手：“陈君，那我先预祝我们合作愉快。”
“合作愉快。”
两只各怀鬼胎的手握在了一起。
第282章 找那个捡破烂的
虽然还没有正式与本田签订合同，但不管是费尔南德斯公司还是本田技研株式会社都知道，这次的合作已经是板上钉钉了，为了庆祝，也是为了酬劳这段时间来员工们的勤劳，陈耕用极其简单粗暴的方式来奖励自己的员工们：发奖金！
所有这段时间里直接和间接参与到了与东瀛本田技研株式会社、华夏魔都汽车制造厂谈判项目当中的员工，都拿到了一笔数目不菲的奖金——基本上，这笔奖金的数目大致相当于他们一个月到三个月的薪水。
美国的员工不跟老板讲感情，只讲钱，一个可以按时的给自己发工资、并且时不时的发点奖金的老板就是好老板，虽然陈耕此刻并不在美国，但依旧架不住欢声雷动的员工们兴奋的大呼老板万岁。
只是相比于开心的费尔南德斯公司，陈耕的同行：美国AMC公司的日子就有点难过了。
是的，AMC公司，美国汽车公司，美国四大汽车制造商中敬陪末座的那位，同时也是JEEP的老板。
别看AMC公司现在依旧是美国四大汽车巨头之一，可他们的日子比半年前的克莱斯勒公司还要难过，有多难过呢，一句话就能说明白：除了JEEP这个品牌还在赚钱之外，AMC公司旗下的所有汽车都是亏损的。
这就很要命了。
但这还不是最要命的，最要命的是，AMC公司赖以生存的根本：小型车市场受以丰田和本田为首的日系汽车品牌的冲击越来越大，以至于截止上个月，AMC在美国的市场占有率已经不足3%——在丰田花冠和本田civic这两款日系小型车的冲击下，AMC的市场占有率再创新低。
市场占有率频频下跌也就罢了，更糟糕的是，鉴于AMC公司已经从1974年至今连续亏损，连银行都对AMC公司没信心了，就在一个星期前，AMC的主合作银行：富国银行明确的告诉AMC公司，表示鉴于AMC公司糟糕的销售状况，他们决定拒绝AMC公司申请的信用贷款。
这是一笔总额为9000万美元的信用贷款……
雪上加霜啊！
这笔贷款是AMC公司原本计划用于开发新产品的资金（虽然有没有用连AMC公司自己的股东们都心存疑虑），当公告发出之后，AMC公司的股价应声而跌……跌幅倒是不大，只有3%，但这么小的跌幅绝不是市场以及股民们还对AMC公司充满了信心，实在是这几年来AMC的股票一直在跌，跌道现在，AMC的股价实在是已经跌无可跌了。
“先生们，”早会上，AMC的总经理提姆斯隆一脸的疲惫和憔悴，上来就告诉了诸位高管们一个糟糕到了极点的消息：“继富国银行之后，梅隆银行表示要暂停对AMC的贷款支持，而我们就算不开发新产品，接下来的一个月里也必须筹道1200万美元才能维持公司的运行，否则拿不到工资的工人们极有可能会在工会的组织下罢工……”
听到“罢工”这个词，会议室里的高管们全都下意识的打了个哆嗦：工会，那可是一群吸血鬼，罢工容易，可想让工会同意重新上工，那可就麻烦了。
“也就是说，我们必须在未来的30天时间里筹集到1200万美元，是吧？”董事长斯塔夫说着，目光确实望向公司的首席财务官伯克希尔。
“事实上，是1280万美元。”首席财务官伯克希尔抿着嘴应声道。
偌大的会议室里死一般的寂静。
不管是1200万美元还是1280万美元，都不是现在的AMC公司能够拿得出来的——根据银行对AMC公司的态度以及AMC的销售业绩来看，想要从银行借到钱恐怕也不是一般的难。
可是这笔钱又急等着用，怎么办？
“还有一件事，”在一片沉默中，提姆斯隆再次开口了：“国防部正式提出了为军队换装新型通用4*4新型高机动性多用途轮式战术车辆的研制要求，我们是否按照之前的计划继续跟进？如果跟进，AMC就绝对不能出现资金断档。”
提姆斯隆的话提醒了众人：是了，这次的军队换装计划可是AMC的救命稻草来着。
虽然国防部这才正式发文，但跟所有的国家都一样，在正式发文之前国防部也会有一个内部讨论的过程，而只要一开始进行内部讨论，该知道这个消息的相关利益方就会在第一时间得知这个消息，收购JEE配置后，AMC作为美军现役M151轻型机动车辆的供应商，自然在一开始就知道了这个消息。
按照国防部的设想，这款新型高机动性多用途轮式战术车辆将要取代原有的M151、M274、M880、M561等多种型号的车辆，通过将多种型号的车辆合并为单一型号的方式来降低总体的采购成本，并且降低平时和战场后勤保障及维护保养的复杂程度。
针对这种高机动性多用途轮式车辆，美军还提出了许多具体的要求，比如在具体的战术技术要求方面，国防部要求这款新型的高机动性多用途轮式战术车辆即能充当指挥及控制车、又能充当特种用途的掩体运输车，同时还必须能够充当现代战场的多种特种武器的通用平台，最重要的是，这款车还必须应当能够支持和身影陆军现有的后勤及维护体制。
至于其他的要求，比如必须装备高性能柴油发动机、自动变速装置和四轮驱动系统以及可以利用多种飞机实现运输和空降等等这些才公布的性能要求，其实早就已经摆在了AMC公司的高管们的案头上。
对于现在身陷销售危机当中的AMC公司来说，不提JEEP一直都是美国大兵们的选择，就只说对于对于目前的AMC来说，这笔未来的采购总金额将有望超过12亿美元将会成为AMC公司走出泥沼的救命稻草。
这笔订单，AMC必须拿在手里，绝对不容有失！
可是问题来了，如果AMC想要拿下这个订单，就必须想办法在一个月内弄到1200万……不，是1280万美元，但现在的AMC，上哪儿去弄1280万美元？