动力之王 第395节

　　这个老孟！

　　王大志气的一张脸脸红脖子粗，恨不得上去咬这俩混蛋两口：孟海波！王大志！你们这两个老小子也忒特么的阴险了吧？在这里指桑骂槐的说谁呢？

　　可偏偏王大志还没办法反驳。

　　为啥？

　　因为自家人知道自家事啊，要说这次改造能否得以验收通过？反正验收标准早就已经公布了，就在那里摆着，王大志觉得问题不大，但再怎么问题不大，也需要提前做个准备，该突击的提前突击一下，该准备的提前准备一下，大家一直以来不都是这么应对上级检查和考核的么，哪能像是该死的成发厂这样丝毫不做准备的搞突然袭击呢？

　　这不是不是耍流氓么，这要是万一没通过可该怎么办？

　　可事情操蛋就操蛋在了这里，哈飞厂的这些混蛋他们还真就这么干了，而且对陈耕摆出了一副“老板，您尽管来查吧，我们不怕您突然袭击！”的自信满满的架势……忒特么的坑爹了，你们成发厂这么搞了，我们哈飞厂可怎么办？如果我也请陈董事长搞突然袭击，全厂几千号老少爷们还不得骂死我？

　　对于这个突发的小情况，陈耕也有些意外，他有些吃惊的看了孟海波和黄文清一眼，又扭头看看王大志，笑眯眯的道：“你们成发厂很有信心啊。”

　　不过意外归意外，对于这种情况，陈耕心里却是乐见其成：企业内部的良性竞争和良性攀比，不是坏事。

　　“是的，董事长，我们成发厂对于自己非常的有信心。”黄文清这家伙简直过跟个猴一样，立刻就顺杆爬：“我们不怕您搞突然袭击。”

第735章 我运气不错

　　陈耕一行人赶到发动机的组装车间的时候，几个身穿白大褂、带着帽子口罩的金发碧眼的罗尔斯·罗伊斯方面的工程师，正带着华方的工程师对台架上的两台发动机进行着细致的检查。

　　现代的航空发动机的个头其实很大。

　　就比如眼前台架上这台量“tay”MK650-8C吧，如果找个福克F100飞机的图片，你就会觉得这发动机似乎也没多大，可当你亲自站在这台发动机跟前的时候，你才知道这玩意儿简直跟个小汽车一般大：“tay”MK650-8C发动机的涵道比为3.2，最前面的风扇的直径是1.143米，算上外面的机匣，整个发动机的高度就差不多有1.25米左右，再加上为了方便对发动机调试、检查，发动机能被放置在了专用的机架上，发动机的离地高度差不多有30公分左右，也就是说，当你站在这台发动机风扇的正前方，哪怕是陈耕这种身高183公分的大个子，你也会发现这个大家伙居然到了你脖子的位置。

　　至于发动机的长度，也有四米多，是的，你在照片上觉得并不是很大的玩意儿，其实是个很大的家伙。

　　听到身后传来的脚步声，为首的英方工程师颇为不悦的抬头，可看到走在人群最前面的陈耕，他顿时一愣，急忙碰了一下身旁的同事，同事快步迎了上去：“费尔南德斯先生，您来了？”

　　什么白衣傲王侯之类，不存在的，对方很清楚陈耕的身份、财富，虽然就算得罪了陈耕似乎也对自己没什么影响，但是……

　　何必呢？

　　我脑子又没病，为什么放着好好的日子不过，非得去的一位身价不菲的超级富豪？真的惹恼了对方对自己有什么好处？

　　这年头，哪有什么真正傻子。

　　看到来人，陈耕也很开心，他笑呵呵的和对方打招呼：“约翰逊先生，你好啊，怎么样，工作和生活上还顺利吗？有没有什么不适应的地方？”

　　约翰逊是罗尔斯·罗伊斯派驻成发厂的技术总负责人，也是罗尔斯·罗伊斯的技术大拿，在与罗尔斯·罗伊斯方面确定来华的技术总负责人的人选之前，陈耕与罗尔斯·罗伊斯公司推荐的多位技术高手进行了接触，最终确定下来是约翰逊，自然是对他印象深刻。

　　“很不错，”约翰逊很开心，连连点头：“我在这里生活的很愉快，尤其是这里的美食……上帝啊，我从来不知道世界上竟然还有这么多好吃的东西！”

　　说到巴蜀地区的美食，约翰逊做了个极其夸张的表情：“而且难以置信顿时，同一种食材竟然还有那么多不同的做法！我爱死这个国家了，陈，你知道吗？自从在我的建议下，我的夫人来过一次华夏之后，每个月我要回国的时候，安妮都不允许我回英国，她要带着孩子来蓉城，为的就是满足已经被华夏美食喂刁了的嘴巴。”

　　当然，约翰逊以及约翰逊夫人每个月探亲所需要的差旅费，是由华夏商用飞机制造工业集团承担的，但这不是重点，重点是听到约翰逊这么说，陈耕很开心：“哈……你喜欢就好，嗯，回头我和蓉城的朋友打个招呼，让他们带你吃遍蓉城的大街小巷，约翰逊，我告诉你啊，其实不是只有大饭店里才有好吃的东西，有些小巷子里也藏着让人意想不到的美食。”

　　约翰逊听的口水都要流下来了，连连点头：“上帝！你不要再说了，我感觉自己现在又饿了。”

　　陈耕哈哈大笑。

　　倒是约翰逊，忽然一咬牙，对陈耕说道：“陈，我已经决定了，等帮你们掌握了MK650的生产技术之后，我还要继续留下来，帮助你们掌握合同当中规定的‘tay’或许改进型的技术。”

　　“是吗？那真是太好了，”约翰逊的这个回答，当真是让陈耕又惊又喜，此前陈耕数次向约翰逊发出了邀请，可他一直没表态，没想到今天居然因为美食而答应下来了，陈耕立刻表示：“这样，约翰逊，你问问大家还有多少愿意留下来的，如果人多，我每个月安排我的飞机接送你们回国也没问题。

　　嗯，或者我把你们的家人接来华夏和你们团聚，也没问题，总之不管是你们回英国，还是你们的家人来华夏，我都负责接送。”

　　约翰逊这家伙在航空发动机方面的造诣和水平，即便是在罗尔斯·罗伊斯公司那也是可以排在前五的存在啊，如果约翰逊肯主动留下来，有这么一个知根知底的技术大拿在，对在航空发动机方面才刚刚迈出第一步的华夏商用飞机制造工业集团来说，实在是跟天上掉馅饼也没多大的区别。

　　约翰逊是知道陈耕的那架麦道MD-82私人飞机的，当初他们来华夏的时候，为了表示对自己等人的重视，陈耕就派出了他的那架麦道-82将大家从英格兰接来了华夏，乘坐过一次大型喷气式私人飞机之后，约翰逊就有了一种感觉：任何民航飞机、即便是舒适的头等舱，也没办法与陈耕那架只能奢华来形容的私人飞机相提并论。

　　有这样的福利待遇，约翰逊当然很开心，他高声问道：“大家都听到了？有想要留下来的，回头跟我说。”

　　说完，约翰逊忽然一拍脑袋：“哦，对了，还没恭喜您。”

　　“哦？”

　　陈耕一时没反应过来：恭喜自己？恭喜什么？

　　“你们第一年参加WRC就能取得车队成绩第五、车手排名第四的成绩”约翰逊大拇指一挑：“陈，你们，很厉害，非常厉害！”

　　原来说的是这个啊。

　　陈耕恍然大悟。

　　两人聊了几句，不等陈耕问起，约翰逊就主动向陈耕介绍起了台架上的这两台“tay”MK650-8C发动机的情况：“这两台发动机已经完成了冷启动，冷启动的结果让人非常满意，各个部件之间的运转情况都在规定的范围之内，如果这次检查确定没有什么问题，那么明天就可以正式点火试车了。”

　　陈耕听的连连点头。

　　所谓冷启动，其实就是通过外接动力系统的方式让发动机被动运转，目的主要是为了检查发动机各个部件之间的润滑、适配程度、装配精度是否在要求的范围之内，也就是说，目的是检验这台发动机在装配的角度是否有问题。

　　冷启动也是一台发动机装配完工之后的第一个测试环节，只有冷启动环节没有问题，发动机在不点火、不喷油的情况下各个部件之间的磨合和润滑情况良好，油路、滑油系统一切都正常，接下来才会进行点火启动测试。

　　不过相比于这台已经完成了冷启动测试的“tay”MK650-8C，陈耕更关注另外一件事：“约翰逊，MK650还要多久才能完成的数字化控制系统的改装？”

　　和前几年国家引进的“斯贝”MK202一样，“tay”MK650-8C的控制系统也是机械液压的。

　　所谓机械液压控制系统，举个不怎么准确、但其实差不多的例子：这玩意儿其实就跟我们摩托车上常见的化油器差不多，只不过摩托车是通过拉线油门对化油器进行控制，而飞机比较特殊，从驾驶舱到发动机的距离太远了，用液压系统操控更省力一些。

　　对于汽车、摩托车来说，同样的一台发动机，搭载化油器之后油耗就会高一些、动力性能也会差一些，因为化油器没办法进行精确控油，更没办法根据发动机的负载、坡度传感器给出的当前道路的坡度信息自主进行喷油，所以电喷逐渐成了发展趋势。

　　在航空发动机上也是同样的道理，搭载机械液压控制系统的航空发动机在动力响应、油耗方面都无法与数字控制系统相提并论。

　　当初陈耕在引进“tay”MK650-8C的时候，就以“附件升级”的名义一起引进了罗尔斯·罗伊斯的全权数字控制系统，对“tay”MK650-8C的控制系统进行升级。

　　“如果一切顺利，四个月足够了，”约翰逊信心满满的说道：“不过就是调试、匹配而已，这没什么难的。”

　　周围的华方的工程师们顿时满脸的苦笑：对您来说是没什么难的，您是会者不难啊，可对我们来说……嗨！说难听点儿，很多人在这之前甚至都没听说过全权数字控制系统是什么玩意儿。

　　只要四个月？

　　陈耕笑着点头。

　　“约翰逊先生，”正说话的功夫，一个身穿白大褂的老外带着文件夹走了过来：“所有的项目和子系统都已经检查完毕，没有问题。”

　　说话的同时，他把文件夹递给了约翰逊。

　　说完，他才向陈耕点点头：“费尔南德斯先生，你好。”

　　“维恩先生，你好。”陈耕向对方点点头。

　　“嗯，确实没问题了，”顺着文件夹上面的检查项目逐一看过去，确定所有的系统都正常之后，约翰逊松了一口气，开心的对陈耕说道：“费尔南德斯先生，恭喜您，明天您就能看到MK650第一次点火试验了。”

　　陈耕笑了：“看来我运气不错。”

第736章 点火

　　“陈先生……”

　　“董事长……”

　　陈耕刚走出发动机实验室，孟海波、黄文清以及王大志等人就快步靠前，显然是有什么话要对陈耕说。

　　“嗯……什么事？”

　　“是这样，”孟海波急切的道：“明天的发动机点火试验，能不能推迟一些日子？”

　　“嗯？”陈耕奇怪了：“为什么？”

　　“咱们的‘tay’MK650-8C可是国内目前能够生产的最先进的民用级的涡轮风扇发动机，”孟海波急切的说道：“这么大的事情，咱们不得邀请一些领导过来么？”

　　张英跟着点头，附和道：“我觉得明天其实可以进行验证性的点火试验，如果明天的验证性点火试验没问题，咱们再请领导们来参观，确保点火环节万无一失。”

　　什么叫实验性点火？

　　说白了就是糊弄，明天先让发动机点火试试，确定发动机没问题了，再邀请领导，然后等领导到场之后再进行“正式的第一次点火”，其实一直以来大家都是这么干的，否则万一点火没成功，领导心里生气，大家伙儿脸上更是没光彩，届时这个责任谁来承担？

　　黄文清、王大志以及其他的一些领导同志们立刻也是频频点头，显然他们也赞成张英的“明天先实验性点火，再根据领导的时间正式点火”的建议，一个个都是一脸热切的望着陈耕。

　　陈耕哑然失笑。

　　遇到稍微像样一点的活动，活动主办方就一定会想方设法的邀请几个领导来参加开幕式、典礼，请来的领导越重量级，活动主办方就越有面子，而如果没能请来领导，不但活动主办方面上无光，参加活动的人的心里也会打鼓：怎么一个像样的领导都没来啊，是不是这个项目根本没受到领导们的重视？这个活动到底还行不行啊？

　　黄文清、孟海波、王大志等人就是从老国企过来的，身上自然有着浓重的时代特征的印记，更别说人家现在还是有行政级别的呢，像是这种浓浓的报喜性质的邀请，在他们看来能邀请到的领导越多越好。

　　另外，他们之所以在这个时候向陈耕提起这件事，其实也是有让陈耕亲自邀请的意思：以陈耕先生和领导们的关系，如果他亲自向领导们发出邀请，领导们肯定都会给面子的吧？

　　他理解黄文清、王大志等人的心思，不过面对这个请求，陈耕却是摇了摇头摇头：“没有这个必要。”

　　“……”

　　谁都没想到陈耕居然会这么说，众人全都傻眼了，一时间竟然无言以对：没有这个必要？卧槽这算是什么话？

　　还是张英率先反应过来，他急忙向陈耕解释道：“董事长，您不能这么想啊，虽然咱们这个项目是上面的大首长重点关注的，可现在南边……嗯，也进行的很顺利，如果咱们不经常在领导面前露个脸、让领导知道咱们的进度，说不定会对对咱们不太好。”

　　所谓南边，其实就是魔都。

　　相对于地处大西南的巴蜀蓉城来说，魔都的确可以算得上是南边了。

　　也不怪张英、孟海波等人这么着急，在华夏商用飞机制造工业集团刚刚成立之初，这个项目还是华夏当时最大的中外、尤其是中美合作项目，有着巨大的象征性意义，得到了核心领导们从上至下的关注。

　　但随着麦道公司、魔都航空工业公司以及中航材三家公司的谈判顺利进行，首长们对这个项目投入的关注度也越来越多，眼前着如果谈判进展顺利，说不定明年就能正式与麦道公司、魔都航空工业公司以及中航材签署合作生产MD-82及其补偿贸易的合作协议。孟海波、黄文清等原哈飞厂、成发厂的领导们已经是越来越有些坐不住了：这么搞下去，别咱们华夏商用飞机制造工业集团变成了魔都那边的备份了吧？

　　也不怪他们会这么想，实在是集合了麦克唐纳和道格拉斯的麦道公司可是这个时代实实在在的世界第一航空制造巨头，虽然这两年似乎被波音稍稍压过了一头，可前几年人家可是世界民航领域的NO.1的，荷兰福克兰-联合航空技术公司在麦道跟前连个弟弟都算不上，在这种情况下，哪怕用脚后跟去想，也能想到领导们的关注度在哪里。

　　“呵……”

　　虽然很理解孟海波等人的担心，但陈耕还是笑了，语气依旧坚定：“没必要。”

　　别人不知道现在看似风光无限的魔都麦道项目是个什么结局，自己还不知道么？从1985年签署合作协议至1994年的十年时间里，魔都麦道项目总共才生产了35架麦道MD—82，其中还有五架被返销回了美国，至于后来的麦道MD—90项目就更惨，从引进组装线到最后生产线关闭，总共才组装了两家麦道MD—90。

　　至于这个项目没能成功的一些深层次的原因，陈耕不想说，也不能说，但就这么点产能还想跟福克F100抢市场？

　　闹呢兄弟？

　　只是陈耕的信心十足，在孟海波等人眼中看来就是蜜汁自信了：这可是麦道！这可是麦克唐纳·道格拉斯公司！面对这样的庞然大物，你竟然认为没有必要？！

　　用“疯了！”俩字都不足以形容陈耕此刻给他们的感觉。

　　孟海波急忙劝道：“陈先生，咱们都知道您和首长们的关系不一般，对这种事情不在乎，也知道首长们都忙，可这个事吧您不能这么想，哪怕是演戏给下面的同志们看呢，咱们也得把这出戏演好，您想啊，如果届时一个够分量的领导都没来，下面的同志们会怎么看待咱们这个项目？他们对公司的未来还有信心吗？”

　　咦？

　　陈耕挠挠头：似乎……也是这个道理啊。