动力之王 第418节
我们都允许你陈耕成为园区的股东了，理论上，您成为了园区的股东之后，不但您会成为园区内的所有入驻企业的股东，而且您如果打算在园区内投资……近水楼台先得月的道理您懂不懂啊？
但王副主任自己心里的底气其实都不是很足。
为什么？
穷啊，兜里没钱啊，不管是对于个人而言还是对于国家而言，兜里没钱就不硬气啊，尤其是现在这个年代，任何稍微好点的技术都需要从外国引进的年代，兜里空荡荡的华夏是真的硬起不来，比如眼下，看着陈耕摇头，王副主任甚至都开始怀疑，是不是自己这边的诚意确实让陈耕无法满意？
鉴于此，王副主任小心翼翼的对陈耕说道：“当然，这只是我们初步的设想，如果陈先生您觉得有什么不满意的、需要修改的地方，完全可以提出来，大家一起协商解决嘛。”
“哦……”陈耕想了想，问道：“这个产业全区，你们打算放在什么地方？面积大概是多少？”
“……”
王副主任觉得自己有点懵：刚刚陈耕摇头，就是因为这个？
尽管觉得有点滑稽，但王副主任立刻说道：“园区的话，我们初步的想法是放在京郊，至于面积，当然是需要多大就给您画多大，如果有需要，画出一个行政县的面积大小也不是问题。当然您觉得京郊不合适，我把地图给您拿来，您觉得哪里合适咱们就把这个高新技术产业开发区放在那里。”
嘿！
陈耕都被王副主任这番小心翼翼的话给吓了一哆嗦：我觉得面积多大合适，中央政府就画出多大的一块地皮来成立高新技术产业开发区？我觉得哪儿合适，这个高新技术产业开发区就放在哪儿？
有那么一瞬间，陈耕心里还真的有点膨胀了：尼玛！老子都已经这么牛X了吗？
不过开心归开心，陈耕心里终究还是栽着一颗叫B树的树的，他沉吟了一下，终究还是说道：“对于园区的位置我不好置喙，不过我提个建议好了。”
王副主任立刻说道：“您请讲。”
“尽可能的靠近海边、沿海，但同时与沿海省份以及内部省份的交通要便利，”说完，陈耕解释道：“之所以要靠近海边，是因为比如我们的F100/F150飞机的大型机身组件，只能靠海运，如果再从海边运往内陆的话，会比较麻烦，再一个，如果园区筹办成功，园区内生产的汽车零配件很多要出口欧美、东瀛，也能降低大家的运输成本。
如果可以的话，最好专门修一条园区直属的铁路，对了，说到铁路，我知道在现阶段的华夏，火车的运力是紧俏资源，但华夏政府能不能在政策层面保证园区的物资及时的得到铁路的运力？”
“铁路是吧？虽然这个情况需要我回去汇报，但是……”王副主任沉吟了一下，一反常态的道：“如果让我现在回答您的话，我觉得没有太大的问题。”
第779章 对的起评价
像是这种问题，政府部门一贯都是习惯于打马虎眼，可这会儿王副主任竟然如此明确的做出了答复，这却是有些不太正常。
但反过来说，从这个角度，也能看出华夏政府对于陈耕的这个高新技术产业开发区的重视程度以及他们的诚意：铁路是吧？没问题，这个都好商量……不管您有什么问题，尽管提出来，咱们都好商量。
不但如此，王副主任顺势主动说道：“陈先生，您还有什么要求，也一并说了吧……我今天过来，是带着诚意来的，不管您有什么问题，我能当场回答您的，我现在就能给你一个明确的答复，当场回答不了的，我们也会尽快给您一个答复。”
“要是这么说的话……”陈耕想了想：“我确实还有个问题。”
“您说。”王副主任顿时精神一震。
还是那句话，王副主任不怕陈耕提条件、提要求，甚至陈耕提的条件、提的要求越多，他就越开心，原因么当然很简单，陈耕提的要求和条件越多，就说明了他陈耕确实是在认真的考虑过这几个项目了，双方最终能够达成合作的可能性也就越高。
陈耕道：“华夏政府什么时候开始允许私人拥有小轿车？”
“……”
王副主任愣住了，陈耕刚刚一脸严肃的表情，让他还以为陈耕会提出什么让自己很头疼的条件，可没想到竟然是这个，允许私人拥有小汽车？
愣了足足四五秒，王副主任才道：“这个……陈先生，私人拥有小轿车和这个项目的关系不大吧？”
“不，”陈耕很认真、很严肃的摇头：“我的看法和你正好相反，我认为私人汽车消费者将逐渐会成为华夏汽车消费构成的重要组成部分，并且随着华夏改革开放的持续深入、经济的持续发展，先富起来的那批人已经有了强烈的购车欲望，私人出于自用或者商用的目的购买小轿车的行为将会在汽车消费市场当中占据越来越大的比例。
而不管是以英国、德国以及美国为首的西方国家，还是以东瀛、印尼、泰国为首的东方国家，都证明私人消费都是汽车消费的主力军，如果华夏真的想要推动和促进汽车产业的发展，就应该尽快以立法的形式允许以及鼓励私人购买以营利为目的的商用车、或者以自用为目的的乘用车，”
顿了顿，陈耕说道：“汽车工业很发达、思想比较开放的魔都现在就在讨论对私人放开小汽车的购买，听说现在进展很顺利。”
华夏第一次允许私人拥有小轿车是什么时候呢？
是明年。
明年的魔都，正式推出了“沪A-ZXXXX”号段的车牌，其中的“Z”就是“自备车”的意思，也即私家车，但魔都的私人“自备车”只是地方政府的地方政策，在国内绝大多数的省份、自治区和直辖市都没有放开私人购置小汽车的钩子，华夏真正以立法的形式的形式允许和鼓励私人购车，那都到了1994年了，1994年，内阁颁布顿时《汽车工业产业政策》，第一滴以立法的形式鼓励个人购买汽车。
“……”
王副主任沉默不语。
他当然知道不管是东方还是西方的那些汽车工业发达、或者汽车工业不怎么发达的国家，在汽车消费这一块，私人消费都占整个汽车消费的大头，别说东西方的发达资本主义国家了，就算是在社会主义国家比如苏联、波兰等也在致力于推动小汽车走进家庭，从这个角度来说，汽车消费是迟早要走向个人和家庭消费的。
但问题在于，不止是王副主任，在整个共和国的高层看来，未来，小汽车肯定迟早都要走进个人家庭，但问题在于，现在都还远不是推动小汽车走进私人家庭的时候，只是此刻陈耕开了这个口，再加上王副主任也确实是知道魔都方面正在讨论允许私人购置小轿车的事宜……
“陈先生，不好意思，这个问题我没办法回答您，”一阵沉默之后，王副主任终于开了口：“但我保证，一定争取尽快给您一个明确的答复。”
陈耕也知道这种事情急不得，笑着点头：“那我等您的好消息。”
…………………………
知道领导还在等着自己呢，回到计委的王副主任半步也不敢怠慢，在第一时间将情况向计委的一把手楚民做了汇报……
“陈耕先生对航空产业园计划和汽车零配件产业园计划很认真，在这次的会谈中他提出了很多建议，其中就有很多是我们此前没想过的，比如他提到了入驻园区的企业生产的产品很多都会出口欧美，他认为将园区建在沿海的区域会比较好……
陈耕先生认为现有的海关通关时间还是太长了，希望我们能够在通关时间这一块想想办法，最好是能够在园区里面入驻一家海关的分支或者办事机构，加快通关速度……
陈耕先生希望最好能够将开发区建成园区和保税区二合一的方式，以尽可能的降低成本……
考虑到随着津门大发、津门夏利、广州标致等新建中外合资汽车制造厂的成立，而且未来还有可能成立的乘用车企业，未来国内乘用车的总产能必然越来越高，陈耕先生希望我们尽快推动允许私人持有和购买小汽车方面的立法……”
楚民很认真的记录着王副主任说的东西，当听到王副主任说起陈耕希望以立法形式允许私人购买和拥有小汽车的建议的时候，他连连头：“连允许小汽车走进私人家庭都考虑到了？”
连以立法的形式允许老百姓购买小汽车这一点都想到了，从这一个细节上，楚民就可以确认陈耕是真的很认真的在着手这几个项目。
“是，陈先生很对的起大人对他的评价。”王副主任点头表示赞同。
老大人对陈耕是什么评价？
“华夏人民的好朋友”啊。
第780章 该来的终于来了
哪怕是计委这种手握大权的强力部门，也没办法在短时间内对陈耕的要求立刻予以恢复，但计委需要慢慢商量，各个地方政府却是等不及了，他们纷纷向陈耕伸出了橄榄枝：陈老板，就算上面的政策一时半会的还没下来，但您先来我们这儿考察考察呗？不管您有什么条件和要求，咱们都可以商量。
陈耕希望借着这个机会对自己计划中的地方进行一下考察，他组成了一个由荷兰福克兰-联合航空技术公司和商飞集团双方联合组成的考察团队，对首都、辽省、津门、鲁省、江浙沪、粤省等沿海省市以及长安、蓉城这两个地处内陆、但航空工业发达的城市进行实地考察，至于陈耕，他紧急飞回了美国。
“杰克，到底发生了什么事，连电话里都不能说？”
和亲自来机场迎接自己的杰克·韦尔奇拥抱了一下，陈耕笑着打趣道：“你知不知道因为你的这一个电话，我直接放下了华夏的那一大摊子？”
此前，杰克·韦尔奇给他打了个电话，说他知道了一个重大消息，希望陈耕能够回去和他协商。
杰克·韦尔奇也没有卖关子，他一脸凝重的对陈耕说道：“boss，您必须回来，因为我得知的消息必须慎重对待，而对这件事的处理超出了我的权限，必须您亲自回来处理。”
“哦？”陈耕挑了挑眉毛，也不由得认真起来：“什么事？”
“有证据证明，丰田汽车正在研发一款旨在和林肯、凯迪拉克以及奔驰、BMW进行竞争的高档豪华轿车。”杰克·韦尔奇一字一顿的道，严肃的表情证明他对丰田决定研发高级豪华轿车这件事非常的注意。
丰田？
陈耕心中一动。
作为汽车业内的人，陈耕对于丰田上马豪华品牌Lexus这件事当然不陌生，别说是业内人士了，哪怕是一个汽车爱好者，说起这件事来恐怕也是头头是道，比如最广为流传的几个段子……
在1983年的某次丰田董事会上，时任丰田汽车董事长丰田英二在会上提出了一个震撼性的问题：“在累积了半世纪的汽车研发和制造经验之后，日本究竟能不能创造出足以傲视当世车坛的顶级轿车？”，众人纷纷回答：“可以！”，于是丰田斥巨资5亿美元，用6年的时间磨一剑，终于在1989年向市场推出了丰田旗下全新的豪华轿车品牌Lexus，也即凌志，若干年后叫雷克萨斯……
一股子浓浓的中二气质铺面而来。
稍微细究一下就觉得这事儿不靠谱，一家企业，准备开启一个全新的、战略级的新品牌，起码也要经过漫长的事前调研、分析、内部协调，等最终统一意见之后才会正式决定上马这个项目，怎么可能就因为自家董事长在董事会上提出出“咱们搞普通民用轿车搞腻了，这次换个高级一点的玩吧？”然后大家就纷纷说“好呀好啊，人家也想玩高级汽车了呢”，这也太不符合大企业的决策流程了。
当然，丰田集团决定研发高档轿车的时间确实是在1983年的8月份的那次丰田董事会上，但丰田的这次董事会只是达成了“调研、分析丰田是否具备了上马豪华轿车品牌的条件，以及市场是否具备了接纳一个新的豪华汽车品牌的基础”的一致看法而已。
简单的说，就是在丰田英二说：“伙计们，咱们不能甘心于天天啃馒头啊，啃了这么多年的馒头，咱们是不是也要琢磨琢磨是不是吃点红烧肉、清蒸鱼啥的了？”，于是一众丰田英二的小伙计们纷纷点头：“好啊好啊，咱们去看看么，老实说天天吃馒头实在是没啥意思，伦家也有点想吃红烧肉了……”
这一调查，就是三年时间。
三年里，丰田就做了两件事，一件事是调查，调查市场是否能够接受一辆日系豪华轿车？如果市场能够接受一辆日系豪华轿车，那么他们能够接受的是一辆什么样的豪华轿车？；第二件事就是对车子进行预研。
一直到1986年，丰田才正式启动了雷克萨斯项目，也是在这一年，丰田正式确定了自家这个豪华轿车的品牌叫Lexus。
换句话说，现在才1985年的年初，代号为“F1”的雷克萨斯还处于高度市场调研以及产品的预研阶段呢，杰克·韦尔奇能够提前知道这件事，也真是不容易。
但此时此刻，陈耕的脸上却是表现的格外平静：“真的吗？消息准确？”
看到自家老板脸上并没有显出诸如嘲笑东瀛人不自量力、认为这件事不可能等表情，杰克·韦尔奇心里暗松了一口气，AMC和东瀛的汽车企业有诸多合作，他对东瀛汽车工业集团的实力还是有很准确的认识的，此前他就担心自家老板不够重视和正视对手。现在看到自家老板很重视对手，杰克·韦尔奇放心了不少，他点头道：“准确，为了这个情报，我花了10万美元。”
“10万美元？”陈耕笑了起来：“那应该是比较准确了。”
1985年的10万美元，那可不是一个小数目——哪怕是30年后的2015年，又有多少人一年能赚到10万美元？
“当然，”杰克·韦尔奇自信的点点头：“如果那个混蛋敢骗我，我发誓我一定会死的很惨。”
“好吧，”陈耕耸耸肩：“丰田决定上马对位林肯、凯迪拉克、BMW和奔驰的豪华轿车了，这确实不是一个好消息，所以你让我回来的意思是……”
“boss，去年的时候我和您提过的，”杰克·韦尔奇认真且严肃的望着陈耕：“现在我们AMC的全球产能已经超过了120万辆，不管是实力还是基于我们向上突破的需要，我们也需要开创和打造我们自己的豪华品牌了。”
顿了顿，杰克·韦尔奇一字一顿的道：“而且必须要抢在东瀛人的前面，而要做到这一点，我们需要您出手。”
显然，在这件事上，杰克·韦尔奇非常的认真，他接受不了AMC被东瀛人抢在自己前面发布了定位于豪华的汽车品牌。
第781章 面对对手，我们要怎么办？
陈耕沉默起来。
好一会儿，他终于抬头，望着杰克·韦尔奇正色道：“杰克，你认为……你确定我们进军豪华轿车市场的时机已经成熟了？”
“是的boss，我认为现在是我们进入豪华轿车市场的最佳时机，”杰克·韦尔奇同样望着陈耕，眼中还带着几分激动和狂热：“经过这几年的发展，现在提起我们AMC，我们不是产能最大的美国汽车制造商，但却是品质最好、最省油、同时最时尚和有科技感的品牌，口碑比我们的老对手福特、通用和克莱斯勒好很多，这些都是我们品牌向上的基础。
最重要的是，作为一家年产能超过120万辆各类汽车的主机厂，现在竟然还没有一个定位于豪华的汽车品牌，这是无法想象的，我认为我们到了必须做出突破的时候了。”
陈耕沉吟了片刻，
也是，随着AMC的全球产能先后突破100万辆、120万辆，不说在AMC内部了，连美国的媒体们都在讨论AMC到底会在什么突破品牌的桎梏、开始做定位于豪华品牌的汽车，毕竟，在美国的四大汽车品牌当中，福特有林肯，通用有凯迪拉克，克莱斯勒也有300C，就只有AMC没有自家的豪华品牌或者豪华车型，从这个角度说起来，也到了AMC进军豪华品牌的时候了。
默默的点了点头，陈耕向杰克·韦尔奇问道：“你与集团的诸位董事们有没有沟通过？他们是什么看法？”
“我与多莉董事、马克森董事、安多董事等几位董事私下里沟通过，他们表示，如果您来担任我们旗下首款豪华轿车的总设计师，他们会毫无保留的支持您。”杰克·韦尔奇望着陈耕说道，言外之意，如果您来担任这个总设计师，其实我也会毫无保留的支持您的。
“既然这样的话……”