动力之王 第422节
至于汽车零配件的生产基地，我认为可以放给首都市政府。
之所以交给首都市政府，一方面是因为首都方面给出的条件非常优厚，另一方面，出于平衡关系的需要，三个项目我们必须至少分给首都方面一个，另外我认为可以用这个作为交换，要求首都方面在我们向各大航空公司推销F100/F150的时候，他们一起帮忙……”
……………………
随着AMC飞速的从一家区域性汽车制造商发展成为一家全球性的汽车制造商，面对着这么一家年销量超过120万辆、而且发展势头强劲的汽车制造商，任何一家汽车零配件供应商都不可能无动于衷，比如已经进入了世界汽配前十强的德国博世公司，就对AMC垂涎不已，只是让博世公司无奈的是，因为此前AMC公司扎根北美的缘故，AMC的汽配合作伙伴也都是美国本土的汽配供应商，另外随着AMC与东瀛汽车工业合作的加深，还引入了如阿尔派、索尼、电装等合作伙伴，但博世？
抱歉，虽然博世已经是世界汽车零配领域的行业巨头了，但一直以来，博世公司还真没有与AMC建立起任何形式的合作关系。
眼看着AMC的规模越来越大，可博世却与AMC一直无缘，这可急坏了博世的管理层，为了说服陈耕，在于AMC方面进行了沟通之后，博世公司总裁罗伯特·施耐德亲自乘专机赶来了美国，想要和陈耕就合作事宜进行沟通。
一番简单的寒暄之后，陈耕主动开口道：“施耐德先生，你的来意我已经知道了，但你知道，现在AMC的日常管理是韦尔奇先生说了算，作为一家拥有合作精神的企业，AMC欢迎任何一个合作伙伴，但这件事你应该去找韦尔奇先生谈，只要韦尔奇同意，我个人完全没有任何意见。”
我信你个鬼！
罗伯特·施耐德当然知道AMC的日常经营和管理是杰克·韦尔奇说了算，但谁不知道你陈耕才是AMC的精神领袖和支柱？
“费尔南德斯先生，”罗伯特·施耐德诚恳的道：“您是一位伟大的企业家，有着敏锐的战略目光，所以那些没意义的话我就不和您说了，我也知道，想要与AMC进行合作，我们博世必须拿出足够的诚意才行，而恰恰，博世公司对于这次与您的AMC的合作抱着极大的诚意……”
说到这里，罗伯特·施耐德微微一顿，接着说道：“费尔南德斯先生，随着AMC在欧洲市场的不断开拓，您也引来了一些不满，而恰巧，我们博世公司在欧洲很多国家都有很多朋友、很深厚的关系……”
不等罗伯特·施耐德把话说完，陈耕脸上的笑容就不见了，他眯了眯眼睛望着罗伯特·施耐德：“施耐德先生，你是在威胁我？”
“不不不，费尔南德斯先生您误会了，”陈耕的态度把罗伯特·施耐德吓了一大跳，急忙摆手解释道：“我绝对没有这个意思，我想要说的是，如果我们能够达成合作，博世公司就可以利用自己在欧洲的能量帮你们平衡这些麻烦……”
定定的望着罗伯特·施耐德，陈耕忽然笑了：“施耐德先生，您或许忽略了一件事。”
“啊？”罗伯特·施耐德不知道是装的还是真不知道，他一脸迷茫的饭问道：“什么？”
“AMC是一家美国企业，而且AMC与美国五角大楼、与多位美国州长、参议员以及众议员的关系都非常的不一般，”陈耕的语气很平静，平静的不像是在威胁别人，反倒像是在陈述一个事实：“我们倡导公平和自由的竞争，因为我们认为公平和自由的竞争有利于激发市场的活力，但如果有人认为可以靠着政府的扶持做一些不太好的事情，我们也会让他意识到，论关系，AMC从来就没怕过谁。”
在1985年的今天，整个欧洲都笼罩在由苏维埃的核导弹、战鹰以及装甲车坦克所组成的钢铁洪流组成的阴影之下，不客气的说，面对苏联如此强大的钢铁洪流和和威胁，真个欧洲都在瑟瑟发抖，即便是在欧洲最强大的三个国家：法国、英国和德国看来，欧洲之所以能够在苏联的威胁下还能够保证有限的安全，全靠美国不遗余力的支持。
而AMC可是美国的军事装备供应商，如果欧洲哪个国家敢不怕死的卡美国的军事装备供应商的脖子……
呵呵，这件事可就好玩了，你猜猜五角大楼以及美国遍布在欧洲大陆的几十个军事基地会不会帮AMC说话？而一旦美国军方、尤其是驻欧美军帮AMC说话了，你猜猜所在国家的政府会怎么收拾那些不开眼的蠢货？
“……”
意识到这一点的罗伯特·施耐德的额头上，开始隐隐有些冒汗。
这一刻，罗伯特·施耐德心里才暗暗有些后悔：好死不死的对费尔南德斯先生说这些做什么？
“开个玩笑”就在罗伯特·施耐德额头上冷汗涔涔的时候，陈耕忽然一笑，笑眯眯的望着罗伯特·施耐德，说道：“施耐德先生，你不会当真了吧？”
罗伯特·施耐德真想一口唾沫吐在陈耕的脸上，然后来一句：“你特么的吓死老子了你知不知道？”
可他不敢！
非但不敢，还得努力挤出个笑脸来，很配合的说道：“费尔南德斯先生，您刚刚真的吓到我了。”
第787章 博世：粗俗的美国佬！
“吓你？不不不，”陈耕笑眯眯的摇头：“我从来不威胁任何人，我只是告诉他们：我这个人崇尚自由经济下的公平竞争，但如果某些人认为自己和政府的关系不错，想要凭借着盘外的招数和我玩，我也不会跟他客气。”
“……”
不知道为什么，罗伯特·施耐德忽然觉得自己身上有点冷：也是，一个在短短几年时间内从一无所有发展到现在的身价数十亿美元的富豪，怎么可能是一个善茬？
只是，就在罗伯特·施耐德觉得自己这次的美国之行要无功而返的时候，陈耕的话却让罗伯特·施耐德将原本打算告辞的话死死的咽了回去……
“不过，我们也不是没有合作的可能。”
嗯？！
罗伯特·施耐德小心翼翼的向陈耕问道：“费尔南德斯先生，您的意思是……”
如果说一开始刚刚见到陈耕的时候，罗伯特·施耐德还因为陈耕的年纪和肤色，心里头还下意识的带着几分傲慢的心态的话，那么此刻，在被陈耕接二连三的收拾了一番之后，罗伯特·施耐德对陈耕就再也不敢有丝毫的小觑了，他当然希望能够与AMC建立起合作关系，但也希望陈耕的条件不要太过分。
“我的意思是，AMC接下来还要加大在欧洲市场的投入力度，AMC的目标是要成为欧洲市场上具有重要影响力、甚至是最受民众欢迎的汽车厂牌之一，所以……”
不用“所以”了，陈耕说到了这里，罗伯特·施耐德就瞬间明白了陈耕的意思：对于旨在扩大欧洲市场上的占有率的AMC来说，与欧洲本土的汽车零配件供应企业进行合作、或者说的直接一点，就是与欧洲本土的汽车零配件供应商结成利益联盟，是AMC想要在欧洲站稳脚跟、并且持续扩大市场占有率的必然选择，没有之一。
意识到这一点，罗伯特·施耐德的眼神瞬间热切起来：虽然博世不是全球最大的汽车零配件供应商，但却是欧洲本土最大的汽车零配件供应商，如果AMC要在欧洲选择一家汽车零配件供应商进行合作，那最大的可能是谁？
博世、大陆、舍弗勒、采埃孚、马勒、克虏伯、巴斯夫、奥托立夫、海斯坦普……
在这些享誉世界的名字当中，最有可能的当然是排名欧洲第一的博世。
当然，最大的可能其实是与这些声名赫赫的汽车零配件供应商当中的某几家、某十几家建立起长期合作关系。
但是这不重要！
重要的是，这其中必然少不了博世的那一份。
“当然，当然，”想明白了这些，罗伯特·施耐德的一张脸上满是热切和激动：“费尔南德斯先生，我保证，博世将会以最优惠的价格、最快的响应速度，向AMC提供最优质的产品，如果我们两家公司能够建立起合作关系，我保证AMC将会是我们博世最尊贵的客户……”
虽然罗伯特·施耐德表现的很殷勤，但这显然无法打动陈耕，他摆摆手：“不不不，施耐德先生，我可不是这个意思。”
嗯？！
不是这个意思？
罗伯特·施耐德愣住了，难道是费尔南德斯·陈对我们博世的诚意还不满意？他眨了眨眼，忍不住道：“费尔南德斯先生，我不太明白您的意思……”
“我的意思很简单，就合作当然是可以合作的，但具体的合作方式，可不是‘博世卖给AMC产品’这种模式。”
可以合作？
罗伯特·施耐德坐直了身子：可以合作就好。
博世集团是一家大型的、综合性的企业集团，旗下的产品横跨家电、工业技术、自动化技术、消费品以及建筑技术等多个门类，罗伯特·施耐德不过是博世集团负责汽车零配件业务的总裁，对于他来说，只要能够拿下与AMC的合作、能够让博世赚到钱，陈耕提出来的任何的合作模式都是值得考虑的。他立刻说道：“费尔南德斯先生您请说，您设想中的合作方式是什么样子的？”
陈耕却没立刻回答罗伯特·施耐德的问题，反而话题一转，向罗伯特·施耐德问道：“施耐德先生，您对华夏的汽车工业了解多少？”
“华夏？”
罗伯特·施耐德下意识的想要摇头：我为什么要对华夏那个现代工业技术的荒漠有什么了解？但他终究不傻，没有将这句话说出口，虽然很好奇陈耕为什么会忽然问起这个问题，但略一沉思之后，罗伯特·施耐德说道：“我对华夏了解的不多，但我知道您在华夏有投资，而且您似乎是西方在华夏最大的、同时也是最受华夏政府欢迎的投资者之一，”
顿了顿，罗伯特·施耐德接着说道：“博世与华夏的合作历史可以追溯到本世纪初，在华夏政府实行改革开放的政策之后，我们就一直在密切关注着华夏市场，并且在慎重考虑是否去华夏试水。”
陈耕对罗伯特·施耐德的回答似乎很满意，他呵呵笑着点了点头：“既然博世也对华夏市场有兴趣，那就好办了。”
“……”
好办了？
什么好办了？
罗伯特·施耐德觉得自己一脑袋的雾水。
“我现在在华夏有三个大型项目正在考察，”陈耕说道：“一个是与荷兰福克兰-联合航空技术公司合作的福克F100客机在华夏的本土化生产项目，一个是在华夏建立一个年产20万辆乘用车的项目，还有一个是在华夏建立一个大型的、综合性的汽车零配件产业园的项目……”
陈耕说到这里，罗伯特·施耐德隐约有些明白他的意思了，他试探着向陈耕问道：“所以……费尔南德斯先生您的意思，是让我们博世去华夏支持您的这个汽车零配件产业园计划？”
与此同时，罗伯特·施耐德的脑中在飞速的思索着如果陈耕当真要求博世去他在华夏投资的汽车零配件产业园投资建厂的话，自己应该如何应对。
坦率的说，因为与华夏市场的“深情厚谊”，早在1978年华夏改革开放伊始，博世集团就在密切关注着华夏政府的改革开放政策，但作为一家百年老店，对于去华夏投资建厂这件事，博世集团并不着急，他们有充足的耐心进行仔细的观察，在经过了数年的观察之后，就在今年年初，博世集团终于做出了“加大对华夏市场的观察力度”的决定……也就是说，博世集团开始更加看好华夏市场的未来了。
但虽然如此，博世集团暂时仍然没有将去华夏投资建厂列为第一考虑，博世集团的想法是，在考察个两三年，如果再经过这两三年的观察、确定华夏的改革开放是一项确定的、可延续的政策，那就可以在华夏投资设立一个代表处、办事处之类的机构……
听听！
这就是博世集团在华夏市场的投资发展计划，就是这么谨慎。
而作为博世集团负责汽车零配件业务的总裁……也可以时候是博世集团的高级打工仔……罗伯特·施耐德当然是知道集团董事会制定的华夏市场开发计划的，可计划不如变化快，如果费尔南德斯·陈要求只有博世去华夏投资建厂，他的AMC才肯与博世合作……
想到这种可能，罗伯特·施耐德已经忍不住开始头疼了。
只是，罗伯特·施耐德将问题想的太简单了，陈耕怎么可能怎么便宜了博世，只是在华夏投资建厂就可以与AMC合作？哪有这种好事！
陈耕笑眯眯的道：“不，我的意思是，博世的在华夏的这家汽车零配件工厂，必须在我的产业园里面，而且必须接受我的入股，而且AMC在欧洲的工厂只接受来自华夏工厂提供的零配件……”
而且同一款零配件，来自博世华夏工厂的零配件的价格，绝对不能高于来自博世欧洲工厂的零配件的价格，且必须保证质量和性能一致。
这个要求不用说出来的，但只要罗伯特·施耐德不傻，他就应该明白陈耕的意思。
罗伯特·施耐德确实明白了陈耕的意思，所以在听了陈耕的要求之后，罗伯特·施耐德整个人几乎要跳起来了：“这不可能！这太荒谬了，费尔南德斯先生，这是绝对不可能的，博世集团董事会绝对不可能批准这样的合作条款……”
“没关系，我能理解，也支持博世集团的任何决定，”陈耕笑眯眯的点头，一副“我很理解你”的样子：“但如果我们选择了博世的竞争对手、比如东瀛电装、博格华纳等公司提供的产品，我想施耐德先生你也是可以理解的，对吧？”
罗伯特·施耐德一下子说不出话来。
陈耕的这番话，简直就是赤裸裸的威胁：你不肯按照我的条件、老老实实的跟我合作，老子就跟你的竞争对手合作！
罗伯特·施耐德恨的牙都在痒痒：该死的美国佬，简直一点都不懂谈判的艺术，粗俗的跟个中世纪的文盲是的，太特么的不讲规矩了。
第788章 简单粗暴的美国佬
面对陈耕的威胁，罗伯特·施耐德很想拍拍屁股直接走人。
但是，他没有这么做。
非但没有，罗伯特·施耐德的屁股甚至没有从椅子上离开半寸。
没办法，AMC现在在全球范围的年产能可是已经达到了120万辆啊，按照AMC公布的发展计划，他们的总产能很快就会达到140万辆，再算上华夏的这20万辆，那就是160万辆，三五年后，将很有可能达到200万辆。
一个年产200万辆各类汽车的厂牌，毫无疑问AMC将会是世界所有汽车主机厂的第一梯队，只要拿下了AMC的订单，就意味着在自己的领导下，博世在汽车零配件方面的业务将得到一个崭新的增长点。所以，离去是不可能离去的，哪怕只要有百分之一的可能，罗伯特·施耐德也绝对不可能离去。
罗伯特·施耐德只能摆出一副一脸为难的神色，希望能够用这种方式给自己争取一点机会：“这个……费尔南德斯先生，您这样让我很为难……”
“施耐德先生，你知道现在的华夏，年产各类乘用车多少万辆吗？”陈耕忽然打断罗伯特·施耐德的话，问道。
罗伯特·施耐德老老实实的说道：“这个……我不是很清楚……”
这个倒也怪不得罗伯特·施耐德对华夏市场这么不清楚，实在是这一世的华夏市场与上一世截然不同了，上一世的时候，整个八九十年代的华夏汽车市场，几乎是德国汽车工业的天下，从八十年代初就进入华夏市场的上汽狼堡开始算起，到之后的一起狼堡、一起奥迪……
狼堡集团在华夏赚了个盆满钵满，连带着博世、大陆、舍弗勒、采埃孚、马勒、克虏伯、巴斯夫等这些德国的汽车零配件巨头也跟着狼堡一起在华夏市场吃了个肚儿圆。
但这一世的华夏汽车市场与上一世截然不同了，陈耕上来就抢了狼堡与上汽合作的机会，用产品力远超passat B2（普桑）的新世纪让德国人灰溜溜的滚回了老家，之后一路在华夏市场攻城略地，先后拿下了与一汽的发动机合作项目、与首汽的吉普车合作项目，根本就没有给德国汽车工业涉足华夏市场的机会。
而对于这一时代的国人来说，美国就代表着当今世界工业技术的巅峰，能够与美国的企业合作当然是最好不过的事，至于德国？虽然也不错，但那只是退而求其次的选择，既然现在不用退而求其次了，那老子干嘛放着技术更强大、更先进的美国不去合作，反而要去选择德国人？
而对于德国汽车工业、尤其是德国汽车零配件产业的企业来说，既然他们从来就没有进入过华夏市场，哪怕是对华夏市场感兴趣，可因为没有深入的调查华夏市场，自然也就称不上了解。
“那我给你说吧，”陈耕说道：“现在的华夏，最大的汽车制造集团是位于魔都的上汽集团，他们具备年产上海牌小轿车2万辆以及AMC新世纪轿车5万辆的能力，其次是位于华夏首都的首汽集团，他们现在年产212越野车和AMC牧马人越野车4万辆，然后是我在华夏的商飞集团下属的汽车制造厂，最大可以做到年产轻型多功能乘用车8万辆……”