动力之王 第632节
怎么提高我们的产品竞争力？
对于陈耕的这个问题，比尔·福特三人都有些懵，三人你看看我、我看看你，好一会儿，比尔·福特苦笑一声：“费尔南德斯，你有什么办法就尽管说吧，如果我们有办法，也不可能在这些年里任凭东瀛人的市场占有率一路攀升而没有任何办法了。”
严格来说，从80年代中期到今天的这10年时间里，浴火重生的AMC汽车和克莱斯勒汽车、东瀛汽车是美国市场最大的受益者，陈耕不用说，如果没有他的出现，这会儿的AMC汽车已经倒闭了，而现在，AMC汽车已经是一家在欧洲、北美、中美以及南美都有自己的生产工厂的、全球年销量超过450万辆汽车的超级巨头；
至于李·艾科卡，他一手将曾经濒临破产的克莱斯勒汽车带到了今天的地步，可谓居功至伟，可到了后期，醉心于名利的他将更多的精力用在了上节目、自我吹嘘上，再加上92年之后退我，导致最近几年的克莱斯勒汽车不但问题频出，市场占有率更是下降了不少。
而AMC汽车和克莱斯勒汽车、东瀛汽车挤占的是谁的市场？当然是福特汽车可通用汽车的市场，虽然福特和通用的产能没有缩减多少，但在北美的汽车年销售规模不断扩大的情况下，福特和通用的产能没有随之扩大，本身就说明了他们的退步。
只是现在有求于陈耕，那些伤感情的话就不用说了。
“那我就直说了，”陈耕微微颔首：“一直以来，咱们大家都是自己搞一摊子，你搞发动机，我也搞发动机；你搞变速箱，我也搞变速箱；你搞底盘，我也搞底盘。在我看来，这是巨大的浪费！”
陈耕的话，让比尔·福特、李·艾科卡和罗斯·佩特罗都是颇有些不服气：一直以来我们大家都是这么做的，可你竟然说我们这么做不合适？那你倒是说说，我们这么做哪儿不合适了？
“我知道你们不服气，觉得我大言不惭，但我想，我们是不是可以这么操作？比如发动机吧，”陈耕说道：“我们其中的两家公司、三家公司或者四家公司联合起来，形成一个发动机技术联盟，大家一起出资研制新的发动机，研发过程形成的技术以及最终的产品、相应的专利归双方共有……具体的细节，如果大家有合作的意愿，那咱们就再细谈……这意味着我们只花原来一半的钱就得到了自己想要的东西。”
咦？还可以这么操作吗？
比尔·福特、李·艾科卡和罗斯·佩特罗都被陈耕的奇思妙想给镇住了。
下一秒，他们心里自己就得出了答案：对啊，为什么不可以呢？
还是以发动机为例，为了满足市场的需求，大家的发动机在排量上都差不多，你有的排量我也有，在结构上也基本上都是底置凸轮轴OHV结构，既然这样，那为什么不能像是费尔南德斯·陈说的这样，两家、三家或者干脆就是四家公司联合起来，大家一起研制一款甚至是一个系列的发动机，专利以及相关的技术归大家共同拥有？
如果这么操作，起码研发成本是节省了许多——要知道，一款发动机的研发成本那可是以亿美元为单位来计算的。
三个人你看看我、我看看你，都觉得自己是个傻瓜，为什么这么些年了，连简单的降低成本的办法都没想到？
“这种合作方式，除了可以降低研发成本之外，还有一个最大的好处，就是硬件的采购规模扩大了，”陈耕再次说道：“考虑到可以将一些更高等级的技术下放，所以理论上可以将同一个零部件的采购规模扩大一倍还要多，这就意味着同样的一个零部件，我们有了更强的议价能力，可以更有效的降低成本，而更低的成本，就意味着我们的产品在市场上有了更加强大的竞争力。
发动机我们可以这么合作，而同样需要巨额的研发资金的变速箱和底盘，我们也可以这么合作……”
陈耕的话还没说完，就被罗斯·佩特罗打断了：“费尔南德斯先生，我有个问题。”
陈耕点头：“你说。”
罗斯·佩特罗问道：“这么做的确可以大幅度的降低成本，但我们各家公司的个性如何体现出来？”
这倒是！
刚刚沉浸在这种合作模式可以大幅度降低成本的喜悦当中的比尔·福特和李·艾科卡，一下子警醒起来：没错，这么做确实是可以降低成本了，但我们自家的个性又该如何体现？
“这么简单的问题，你们竟然觉得无法解决？”陈耕诧异的道：“办法有很多啊，就拿发动机来举例吧，首先一个就是标定逻辑，我们一起研发的是发动机这个硬件本身，但大家会把自家的发动机标定逻辑共享出来吗？每家公司的标定逻辑不同，最终，哪怕是同一台发动机，体现出来的处理特性能一样吗？
然后第二个，就是硬件本身个别细微之处的不同，比如我们AMC和福特合作开发了一款发动机，这款发动机的绝大部分零部件我们两家公司都是通用的，但福特出于自己的需求，将活塞的行程增加了一毫米，或者气门的行程缩短了一毫米……
这一点点细微的不同，配合不同的标定逻辑，体现出来的发动机特性完全不一样，在驾驶者看来就是完全不同的两台发动机。
发动机是如此，变速箱也是如此，甚至底盘更是如此……”说到这里，陈耕摇摇头：“你们怎么会担心这个问题？”
比尔·福特、李·艾科卡和罗斯·佩特罗三个人的老脸通红，恨不得一头跳进海里去。
太丢人了！
妄自自己平日里还以专家自居，竟然忘记了竟然可以在标定和活塞行程、气门行程等这些地方做文章，就像是费尔南德斯说的那样，这些细微之处稍微做点文章，就可以让这台发动机、变速箱或者底盘体现出自家的特性，这完全不是问题啊，而相应的，研发方面的成本和硬件方面的成本却可以下降一大截。
成本的下降意味着什么？
意味着自家有了更大的价格操作空间，更意味着自家产品的竞争力的提升！
意识到这一点，比尔·福特、李·艾科卡和罗斯·佩特罗三人都心动的厉害。
李·艾科卡和罗斯·佩特罗还好，两人一个是顾问，一个是董事，没有这么大的权利做决定，但比尔·福特却不同，身为福特汽车战略执行委员会主席，他有足够的权利当场做决定。比尔·福特当即说道：“老兄，不管克莱斯勒和通用是否参与进来，算我们福特汽车一个。”
第1157章 修炼内功
“欢迎，”陈耕很惊讶，他没想到比尔·福特能够现在就做出跟AMC合作的决定，但除了惊讶，他更多的还是高兴，所以他再次强调了一下：“能够与福特合作，是AMC的荣幸。”
“也是我们福特的荣幸，”比尔·福特倒是很客气：“老兄，我觉得我们合作的范围可以但不限于发动机、变速箱和底盘，甚至可以扩展到一些前瞻性技术方面。”
陈耕听的有些惊讶：比尔·福特这家伙，对于这个合作似乎有些过于有信心了啊，按照正常的逻辑，不应该是先在小范围内进行合作、确定这种合作模式真的没问题、也确实可以大幅度的降低研发成本和压缩采购成本之后，再大规模的展开合作吗？
福特和AMC看对了眼，李·艾科卡和罗斯·佩特罗就有些坐不住了：如果AMC和福特合作了，那克莱斯勒和通用怎么办？
克莱斯勒和通用当然也能合作，但众所周知，通用集团的官僚和效率低下的程度在整个美国都是出了名的，和这样的企业合作显然不是一个好选择。，既然与通用合作不是一个好的选择……
李·艾科卡看了陈耕和比尔·福特一眼，道：“我也觉得这个合作模式不错，回头我会向董事会汇报的。”
听李·艾科卡这么说，罗斯·佩特罗顿时就急眼了：什么意思？你们三家联合起来了，就剩下我们通用一家？
好么，到时候你们三家的成本大幅度下降，我们通用的成本居高不下，到时候看着你们三家公司和东瀛人一起抢我们通用的市场？
老子才不干！
罗斯·佩特罗立刻向陈耕问道：“费尔南德斯先生，您提议的这个合作，没有合作企业的数量限制吧？”
陈耕惊讶的看了罗斯·佩特罗一眼，点头：“当然没有，不过佩特罗先生，你们通用的效率会不会给合作带来一些麻烦？”
这话很不给罗斯·佩特罗面子，但如果这番话是陈耕说出来的，不给面子的话……那也就不给了。
而陈耕这么不给自己面子，罗斯·佩特罗甚至连半点生气的意思都不敢有，自家人知道自家事，通用汽车的管理层的效率是个什么样子，谁有他这个通用汽车董事会董事清楚？他很清楚，如果四家公司的合作当真能够达成，通用汽车真的很有可能是在效率上扯后腿的那个。
“这个……”罗斯·佩特罗小心的说道：“或许我们可以建立一个沟通机制？”
“沟通机制肯定是有必要的，”陈耕点头：“不过我觉得，相比于沟通机制，我们更应该考虑建立一个否决机制。”
“否决机制？”
比尔·福特、李·艾科卡和罗斯·佩特罗彼此对望着，他们能明白陈耕提出的这个否决机制肯定是对通用汽车的，但这个否决机制是怎么否决的呢？
“这个否决机制，目的就是否决在合作中某些合作的诚意不够的企业的，”陈耕说道，他就差指着罗斯·佩特罗的鼻子说“说的就是你们通用！”了：“大家愿意合作，我怕当然欢迎，但如果在合作当中某家企业效率低下，严重的拖了大家的后腿，另外三家企业的任何一家都可以提起这个否决案，只要另外两家企业统一，被否决的那家企业就立刻无偿出局……”
看了罗斯·佩特罗一眼，陈耕问道：“大家觉得怎么样？”
“我没问题，”比尔·福特立刻表示：“拖后腿的家伙就应该滚蛋！”
李·艾科卡则是有些迟疑，他现在毕竟不是克莱斯勒汽车的首席执行官了，不过在犹豫了一下之后，考虑到如果自己不答应，克莱斯勒可能没办法加入进来，他终于点头：“我个人没问题，我会想办法说服董事会同意。”
陈耕、比尔·福特和李·艾科卡三个人达成了一致，忽然之间他们觉得自己的关系似乎亲近了不少，登时齐刷刷的望着罗斯·佩特罗。
罗斯·佩特罗登时就有些坐蜡：那三个家伙的意思已经很明显了，如果自己敢不同意，他们三家就联合起来，不带通用汽车玩。
而这，显然是最糟糕的、通用汽车也最不愿意看到的情况：通用汽车的生产成本和研发成本本就是四家美国汽车制造企业当中最高的，如果再被另外三家给孤立了，以后的日子还怎么过？
没办法了，这个时候不能犹豫，罗斯·佩特罗当即道：“通用这边可以接受。”
算你聪明。
陈耕对罗斯·佩特罗的表现还算满意，他微微颔首道：“好，既然这样，那我告诉大家一个好消息作为见面礼：我已经和马里恩·塔尔伯特达成了协议，在我担任底特律市长的这段时间，工会这边不会找大家的麻烦，就算有要涨薪的要求，也只是做个样子，大家参考物价的涨幅给工人们补上就是。”
还有这样的好事？
比尔·福特、李·艾科卡和罗斯·佩特罗当真是又惊又喜，三人都明白，在物价不断上涨的今天，想要连续好几年不给工人涨工资那是不现实、也是不可能的，如果还是给工人们补上物价上涨的这部分的薪水，他们当然愿意接受。
尤其是罗斯·佩特罗，这段时间来北美汽车工人协会在他们那边闹的正欢，闻言，他急忙问道：“费尔南德斯先生，您说的是真的？以后工会真的不会随便提一些过分的要求？”
“起码在我担任底特律市市长的这段时间，是这样的。”陈耕肯定的点头。
“那……您是怎么做到的？”罗斯·佩特罗挠挠头，他实在是理解不能：“费尔南德斯先生，我没有怀疑您的意思，但我们和马里恩·塔尔伯特那个混蛋打交道不是一天两天了，我们很清楚那是个多么难以对付的家伙，您是怎么……怎么……”
“怎么搞定他的，对吧？”陈耕笑问道。
“没错，就是这样。”
“很简单，”陈耕道：“我承诺，只要北美汽车工人协会支持我的工作，我就放弃找他的麻烦。”
原来是这样。
虽然陈耕说的语焉不详，可谁也不是傻瓜，只是脑补也能脑补出陈耕和马里恩·塔尔伯特交易的大致内容，但这跟自己没什么关系，只要确保在接下来的几年时间里北美汽车工人协会不会成为自己的麻烦，那就是好事。
比尔·福特当即笑眯眯的说道：“有了这话，我们福特对接下来的合作就更有底了。”
“我们也是。”李·艾科卡不甘落后。
罗斯·佩特罗虽然没说话，但也点了点头。
四人对视了一眼，同时笑了起来。
李·艾科卡和罗斯·佩特罗的心里如释重负。
这段时间来，北美汽车工人协会的动作频频，让两家公司的管理层都感觉压力巨大，现在好了，在知道今后北美汽车工人协会更多的只是扮演一个咋咋呼呼的角色，那大家还有什么好担心的？
工会的压力一去，想到四方的合作达成之后，自家在研发、生产和采购方面的成本都将直线下降，用费尔南德斯·陈的话来说就是修炼好了内功、治了自己的本，再加上接下来还会在IIHS的测试上狠狠的坑东瀛人一把。后迅速的收复“失地”……
比尔·福特、李·艾科卡和罗斯·佩特罗只觉得心里头无比的痛快：怎么就感觉这么神清气爽呢？
有了修炼内功的办法，比尔·福特想的未免就多了一些，仗着和陈耕的交情更深一些，他扭头向陈耕问道：“老兄，这个办法当然好，但见效也慢，等到效果出来起码都要三四年以后了，刚刚我们问你第二个办法是什么的时候你岔开了话题，现在能说了吧，第二个办法到底是什么？”
还没等比尔·福特说完，李·艾科卡和罗斯·佩特罗就瞪圆了眼睛。
不止比尔·福特对陈耕的第二个办法很好奇，李·艾科卡和罗斯·佩特罗对陈耕的第二个办法更好奇，就像比尔·福特说的那样，等到大家修炼好内功，那起码也是三四年以后的事了，可接下来呢？咱们怎么办？
这么着急的吗？
陈耕幽幽的叹了口气，望着比尔·福特、李·艾科卡和罗斯·佩特罗，叹道：“三位，你们要明白，东瀛汽车在美国市场上抢了这么多的地盘，我们的损失固然很大，当年同样也有很多人跟着损失了很多钱啊，这些人可都是我们天然的盟友，我们为什么要单打独斗，而不是把这些人拉到我们身边、变成我们的盟友呢？
你们要明白一个道理，如果我们只将与东瀛汽车的战斗限制在汽车行业，那就只是汽车行业的事，其他行业的人不会关心，但如果我们将这件事渲染成是东瀛对美国的进攻呢？毕竟，东瀛人已经开始叫嚣着连我们美国的标志性建筑：帝国大厦都要给买下来了，我们应该团结更多的人。”
广场协议之后，日元升值，东瀛人手里的钱非常值钱，被自己的财富冲昏了头脑的东瀛人，甚至叫嚣着要将美国爸爸买下来，这事儿很多美国人都知道的。
第1158章 履行承诺
联合更多的人？
比尔·福特、李·艾科卡和罗斯·佩特罗终究不是笨蛋，略一琢磨，他们的眼睛就亮了起来，齐齐的竖起了大拇指：“妙！”
汽车，可从来都不是一个汽车，一辆汽车是由数万个零件组成的，这些零件涉及到钢铁、金属冶炼、特种合金、电子电器、化工……等等几乎所有关系到国计民生的领域，东瀛汽车侵占了美国汽车工业的地盘，也可以认为是对美国国计民生的侵犯，在这种情况下，联合整个美国的工业界来一起对付东瀛人，无疑是最好的办法。
只是，怎么才能将大家一起联合起来呢？
陈耕微微一笑：“现在还不着急，你们先和各家供应商以及供应商的原材料供应商沟通一下，看看大家是什么意思，如果大家也对东瀛人不满，那咱们再说下一步。”
四个人谋划的这个事对美国的各行各业都有好处，在理论上这些汽车行业的产业链企业应该会配合四家公司，但人一多，就各有各的心思，谁也不敢保证这些企业都是跟自己是一条心的。
三人齐齐的点头，表示明白，不过李·艾科卡和罗斯·佩特罗却是有些欲言又止。