动力之王 第75节
迎着李·艾科卡的目光，罗斯玛丽老实不客气的摇头：“不，我们不卖。”
“不卖？”扬了扬眉毛，李·艾科卡有些惊讶。
他不相信罗斯玛丽费了这么半天的时间是真的不肯卖，之所以不卖……一定是她希望得到的更多。
“不卖，但是我们可以合作。”
“……”李·艾科卡笑了：果然不出所料，这个女人的胃口很大。
抬了抬手，示意罗斯玛丽继续往下说：虽然这个女人的胃口看上去比自己想象的还要大一些，不过没关系，只要她的条件不是太过分，倒也不是不可以考虑。
“费尔南德斯以这款车型入股克莱斯勒的这个车系。”
罗斯玛丽只用一句话就说明白了自己为什么不卖设计，她想要把利益最大化——相比于直接卖一个设计给克莱斯勒，显然直接获得这款车的项目分红才是最长久的办法。
在鄙视罗斯玛丽的贪婪的同时，李·艾科卡倒是有点相信费尔南德斯公司手里确实有这么一款售价低廉、节能省油、空间比日系车大、同时还符合美国人审美观点的车了：如果没有这么一款车，他凭什么跟克莱斯勒合作？
双手合在脸前，两只食指轻轻的互相碰触着，李·艾科卡终于开口了：“罗斯玛丽小姐，您的胃口可不小。”
罗斯玛丽老实不客气的说道：“因为这个车值这个价！艾科卡先生，如果您手里的汽车能卖一万美元，您会以五千美元的价格卖掉吗？”
“当然不会，但前提是你的车真的值一万美元。但这些都不是重点，重点是：罗斯玛丽小姐，您凭什么认为我会接受你的条件？”
“我没认为你一定会接受我的条件。”
“哦？”
“美国有四家汽车制造商，除了克莱斯勒，还有福特、通用和AMC，面对日系车借助这场突如其来的石油危机而发动的攻势，大家的日子一样不好过，他们都在寻求一款能够与日系车相比有一定竞争优势的车型……所以就算克莱斯勒不跟我们合作，我也不愁找不到合作伙伴。”
“有趣，真的太有趣了。”李·艾科卡轻轻的鼓了鼓掌。
有些话不用说的太明白，罗斯玛丽这番话固然是告诉自己，他们费尔南德斯公司不止可以与克莱斯勒汽车合作，也一样可以与其他汽车制造商合作，另外一层更深层次的含义就是，如果克莱斯勒汽车想要仗着自己美国四大汽车制造商的身份来搞些盘外招，他们也不是没有应对的方式：你敢搞盘外招，大不了我把手里的东西给你的竞争对手，让你的竞争对手再压你一头！
一句话，这不但是个聪明的女人，也是个极其有商业头脑的女人。
罗斯玛丽微微一笑：你明白就好。
有些话不用说出来，大家都是聪明人，意思到了就够了。
“我现在有些相信你们确实能够拿出这么一款产品了，”沉吟了片刻，李·艾科卡终于开口了，他缓缓地说道：“克莱斯勒汽车确实需要这么一款产品，先不谈我们如何合作，你怎么证明你们的这款产品就一定会成为爆款？”
罗斯玛丽心里握紧了拳头：成功了！
她知道，如果不是成功的挑起了李·艾科卡的兴趣，他不会问出这句话。
“我相信您的眼光和判断，”罗斯玛丽说道：“您不在世界汽车销售史上首创了‘汽车分期’，同时也是‘野马之父’，您从销售总裁一路成为福特汽车总裁，这都说明了您在设计、销售方面的能力。
或许让您从无到有的设计一款能够热销的车型比较有难度，但如果给您一款车，让您判断这款车能不能受到市场的认可、能不能热销，我相信只是您的基本能力。”
“哈……你说的没错。”
李·艾科卡脸上有几分自得，罗斯玛丽的恭维让他很舒服，就算他李·艾科卡因为功高震主而被亨利·福特撵出福特汽车的大门，这本身就说明了他李·艾科卡的能力：不是所有人都有本事功高震主的：“但除非让我现在就看到你们的车，否则我们根本没法谈……”
“不不不，艾科卡先生，在我们没有就双方在这个项目当中的利益分配方案达成一致之前，我不可能把我们的产品给你。”罗斯玛丽摇摇头，态度很坚决：“费尔南德斯公司毕竟只是一家小公司，我们不敢赌，也赌不起。”
李·艾科卡思索了几秒，终于点头：“你继续说。”顿了顿，李·艾科卡又补充道：“希望你不要太贪婪。”
李·艾科卡让步了！
他为什么让步？因为对于现在的李·艾科卡来说，他的选择其实并不多。
现在的克莱斯勒汽车很糟糕，急需一款拳头产品；
现在的克莱斯勒处于生死存亡的边缘，没有跟任何一个合作伙伴耍性格、耍傲慢的资格；
现在的李·艾科卡可不是那个带着克莱斯勒汽车走出泥沼、被全世界吹捧、荣耀加身的那个狂傲到目中无人、不可一世的李·艾科卡，刚刚被福特汽车扫地出门的他，现在正战战兢兢、心心念念的发誓要重新做出一番事业，让亨利·福特那个将自己撵出了福特汽车的混蛋知道：当年你将老子撵出福特，是犯了一个多么严重的错误！
在确定费尔南德斯公司手里是真的有一款至少他们自己认为还不错的车子之后，李·艾科卡不由的心动了：这确实是一个能够最好的、同时也是最便捷的将克莱斯勒带出泥沼的好办法——只要那个费尔南德斯能够保持在“野兽”和X-BOW上的设计功底，确实有相当大的可能拿出一款受市场欢迎的爆款车型。
“我们只拿我们该拿的那一份……我们要三成，另外车尾要挂我们的车标。”
“三成？不可能！”李·艾科卡立刻摇头：“所有的测试、生产、销售和售后工作都由克莱斯勒进行，你们只是设计了一款车，就要想要拿走三成的好处？这绝对不可能，最多给你们一成，另外这款发动机的所有权属于克莱斯勒……对了，这款发动机的性能和油耗水平怎么样？”
被问及这个问题，哪怕罗斯玛丽的脸皮早已经被锻炼的厚如城墙，此刻也有些脸红：“这是一台1.8升排量的直列四缸汽油发动机，这台发动机的最大功率为89马力，最大扭矩123牛·米，另外还有一款2.0L排量的直列四缸发动机可供选择，这台发动机的最大功率分别为100马力和138牛·米。
车身的长宽高尺寸分别为4697mm、1729mm、1369mm，轴距为2720mm，车身结构方面，暂时只有一款四门三厢五座轿车可选，不过后期我们会陆续开发两门三厢四座、两厢旅行版等车型……”
李·艾科卡倒是听的连连点头：“听起来还不错，虽然发动机的性能弱了点，但对于一款1.8和2.0的发动机来说也算是不错了，你还没说油耗怎么样。”
“按照公路局给出的计算方式，我们计算的平均百公里油耗是12.7升至15.3升。”罗斯玛丽的脸都红了。
“12.7升到15.3升？不错不错，”李·艾科卡连连点头，同时也忍不住有些好奇：“你们计算的结果？”
“这个发动机……是我们boss设计的，现在正在进行原型机的制造……”说到这里，罗斯玛丽都有些不好意思：打空手套白狼，她心虚啊。
“……”
发动机正在进行原型机的制造？李·艾科卡愣了足足一分钟，才目瞪口呆的望着罗斯玛丽：“你不要告诉我，你们的车子现在还停留在纸面上？”
罗斯玛丽硬着头皮说道：“现在整车的设计工作已经完成了，呃……”
李·艾科卡痛苦的拍着脑袋：他已经很大胆的把费尔南德斯公司的胆量往大里估计了，但他没想到，这些家伙的胆子居然这么大——他们竟然用一堆图纸来忽悠自己！
“咳咳……”
罗斯玛丽不得不继续硬着头皮说道：“其实这样是最好的，您可以根据我们的设计判断这款车能否受到市场的认可，如果有什么需要调整的地方，也可以及时调整……”
李·艾科卡知道罗斯玛丽说的是实话，但是……你们就拿一堆图纸来忽悠我？
深吸了一口气，李·艾科卡认真的望着罗斯玛丽：“你确定你们完成了所有的设计工作？”
罗斯玛丽拿出一张车子正脸的效果图递给李·艾科卡：“艾科卡先生，以您的能力和专业素养，您应该很轻松的通过这张效果图判断出我们在设计方面的完成度如何。”
虽然只是一张前脸的效果图，侧面图和车尾的图一概没有，但看到这张不同于这个时代见棱见角的设计，这张前脸圆润、饱满，甚至带着几分未来感，让人一眼看上去就会爱上这辆车——毫无疑问，这确实是一张完成度很高的设计图，而不是用来糊弄人的概念图。
虽然没办法一窥整车的全貌，但通过这张前脸的效果图能够判断出来这辆车的设计工作已经基本完成。
既然这样，李·艾科卡觉得自己真的需要和眼前这个女人好好的谈谈合作事宜了。
第140章 黑心的克莱斯勒
“李·艾科卡同意跟我们合作，”电话里，罗斯玛丽对陈耕说道：“不过他们同意使用咱们的发动机和变速箱，克莱斯勒方面表示咱们的发动机和变速箱没有经过可靠性和耐久性方面的测试，贸然装车的风险比较大，他们只接受使用他们自家的一台2.2升的直列四缸汽油机和一台3.6升排量的V6汽油机。”
克莱斯勒自家的2.2升直列四缸汽油机？除了那台若干年后卖给一汽的克莱斯勒488直列四缸发动机还能是什么？
虽然一台2.2升排量的发动机，最大功率只有95马力确实有些弱鸡，不过倒是跟自己拿给克莱斯勒的这款车的原型：1989至1993款的四代雅阁上面的那台2.0发动机差不多，唯一的问题就是可能油耗稍微高一点，不过平均油耗也可以控制在13个左右，对于习惯了动辄二三十个油的美国人来说，这已经算是很省油了。
陈耕倒也能够理解李·艾科卡的做法，他点头说道：“相比于经过时间检验和考验的动力总成，贸然使用全新的动力总成的风险确实比较很高，可以，没问题，只要他们克莱斯勒有合适的发动机和变速箱，就用他们的。”
“OK，第二个问题就是克莱斯勒方面不同意我们在这个项目当中占股，他们提出了一个新的合作方案：他们克莱斯勒每生产一辆您设计的这个车，就向我们支付一定比例的技术使用费。”
“按照生产数量支付技术使用费？这个方案也不错，”陈耕点头：“只要能赚钱，任何一种合作方案都可以……他们给出的每辆车的技术转让费是多少？”
“一辆车100美元。”露丝玛丽的语气听起来似乎还挺自豪的：“我很费力的才争取到这个价格。”
“一辆车就给咱们100美元？”陈耕笑了：“艾科卡这家伙还真是够小气……”
不过也正常，刚开始谈嘛，也不能指望人家大出血，否则接下来该怎么谈？稍一思索就明白，这个价格其实就是克莱斯勒给出的一个试探性的价格。
罗斯玛丽愣了一下，连忙问道：“boss，这个价格很低吗？”
罗斯玛丽很清楚，自己对汽车就是个血外行，原本她对这个价格还是挺满意的，看过完整的设计图、效果图甚至是1:10的油泥模型的她，非常看好这款车，甚至在与李·艾科卡的交流中李·艾科卡也承认，这款车的年销量有可能达到甚至超过五万辆。
年销售五万辆啊，
她想的很简单，一年五万辆，公司就不操什么心就能能净赚500万，以一款车型的寿命周期为10年来计算，十年就是50万辆，累积净赚5000万，也就是半个亿，罗斯玛丽觉得太满足了——她清楚的记得李·艾科卡当时对自己说过的话：“如果不是现在的克莱斯勒汽车的日子实在太难过，需要勒紧裤腰带、节约每一分钱，你以为你们会有这样的赚大钱的机会？罗斯玛丽小姐，我可以明确的告诉你，除了现在的克莱斯勒汽车，换成世界上任何一家汽车制造商，都不会采用这种合作方式，你看世界上这么多汽车设计公司，包括大名鼎鼎的宾尼法利那，他们都没办法在主机厂那里得到这种合作方案。”
“你的理解方式有问题，或者干脆一点的说，你被艾科卡那个老狐狸给忽悠了！”面对罗斯玛丽的解释，陈耕直指问题的核心：“首先一点，不是所有的汽车设计师都敢保证自己能够设计出一款足够畅销的车型，但是我能，我能保证只要克莱斯勒的产能和营销跟的上，这款车能创造一个销售奇迹！”
罗斯玛丽小心翼翼的问道：“您说的销售奇迹是指……”
“每年最少销售15万辆！”陈耕斩钉截铁的说道。
一年销售最少15万辆？！
罗斯玛丽的脑袋一昏，差点儿晕过去：一年15万辆，哪怕一辆车100美元的即使使用费，那就是1500万美元啊，哪怕到了后期，市场出现了审美疲劳，那也能做到10年里至少卖出去上百万辆，也就意味着……在未来的十年时间里，靠着这么一款车，公司就能净赚上亿美元？！
罗斯玛丽一阵口干舌燥。
但陈耕接下来的话，就把罗斯玛丽给拉回了现实：“你觉得咱们10年赚一个亿很多，那你知道克莱斯勒能靠着这款车赚多少钱吗？”
“多少？”罗斯玛丽下意识的问道。
“在汽车行业，面向大众的非豪华品牌的毛利润在9.5%到15%之间，咱们的这款车的定位是中档家庭坚固商务用途的车型，现在市场上这类车的平均售价在8500至12000美元之间，平均利润率大约为12%，也就是厂家每卖出去一辆车大约能赚到1000美元的毛利……”
知道罗斯玛丽不懂这些，陈耕有意识的向她灌输一些这方面知识，也让她明白李·艾科卡那老家伙有多么的不厚道。
陈耕的话还没说完，罗斯玛丽就道：“您说过，您建议克莱斯勒在给这款车定价的时候起始价不超过7500美元，最高售价不超过9900美元，也就是克莱斯勒的毛利润在900至1200美元之间……法克！”
每一家企业的管理水平有高有低，一些无谓的浪费也无法统一衡量，所以算净利润的意义不是很大，但以罗斯玛丽多年来在金融行业工作的经验，一家管理优秀、运营状况良好的公司，当他们有12%的毛利润的时候，净利润至少有7%到8%，也就是每卖出去一辆车，理论上克莱斯勒可以净赚600到800美元，一年15万辆车，利润上亿！
赚了这么多，竟然只给自己这么一点？
罗斯玛丽庆幸自己幸亏没有答应李·艾科卡的条件，否则这个亏真的吃大了。
“还不止呢，”陈耕摇头：“通常主机厂从头开始开发一款全新车型，从概念设计到试制再到量产，全部的成本超过12亿美元，其中从设计到制造出原型车这一段最耗钱，大约需要6到7亿美元，之后才是整车的工程调试以及包括性能和安全性、可靠性等方面测试，咱们的工作等于帮克莱斯勒节省了最少四五个亿美元，甚至更多。
去掉了这部分成本，他们现在的毛利润会超过20%，你说，咱们每辆车只要100美元亏不亏？”
亏！
亏大发了！
陈耕不跟她算这个细账也就罢了，这个细账一出来，罗斯玛丽恨的简直咬牙切齿：“boss，我发誓，一辆车我一定给您拿回来至少200美元。”
“那你加油，”陈耕鼓励道：“以100美元开始算，你多争取到的，我给你1%的红利。”
如果我能争取到每辆车200美元的技术使用费，岂不是意味着克莱斯勒每卖出去一辆车我就可以赚1美元？如果真的如boss所言，克莱斯勒一年可以卖出去15万辆车，老娘岂不是躺在家里一年都可以赚15万美元？
罗斯玛丽觉得自己要疯了，她只感觉到自己现在浑身上下充满了熊熊的斗志：“boss，您就等着吧！”
“先别着急，”陈耕说道：“技术使用费是一方面，另一方面，专利的问题你一定要给我卡死了。”
专利？
罗斯玛丽这才反应过来：对了，还有这辆车的专利问题。她连忙道：“您说。”
“这辆车的专利。除了克莱斯勒的那台2.2升和3.6升发动机之外，其他的为两家公司共同所有，底限是把欧美市场让给克莱斯勒，但咱们必须要有在除欧美市场之外的其他海外市场的生产、销售以及技术转让的权利，克莱斯勒不得阻拦，”陈耕想了想，又补充道：“必要的情况下，可以在技术使用费方面做一些让步，甚至中美洲包括南美市场也可以让出去，但亚洲市场必须拿到手，明白了吗？
如果你谈不下来，就等我回美国之后再谈，最多半个月我就你能回去。”