动力之王 第846节
对于陈耕来说，他就不需要考虑什么华巴友谊了，更别说这份方案是巴里·汉普与巴方一起制定的，既然巴方能够接受这份方案，自己替他们操什么心？
没有犹豫，陈耕飞快的在文件上签上自己的名字，一边将文件递给蕾拉妮·泰勒一边说道：“我没意见，就按照这份方案来吧，另外告诉汉普先生，既然咱们收了人家的钱，就把事情办的漂漂亮亮的……最好能够搞一个开门红，让小巴知道咱们不是吃素的。”
蕾拉妮·泰勒顿时就笑了：“boss，您和汉普先生想的一模一样，他已经开始琢磨着如何送给三锅家一个惊喜了。”
“真的吗？汉普真的有这样的计划？”
陈耕听得又惊又喜：不愧是自己精心挑选出来人才，硬是要的。
蕾拉妮·泰勒连连点头：“汉普先生说了，他会送给三锅一份难忘的礼物。”
第1825章 带个好头
既然是座谈会，自然不会很正式，但不是特别正式并不意味着国家对于这次的座谈会不重视，事实上任何一个国家的领导层都无比清楚汽车工业对于国民经济发展的重要意义，所以，不但丁海军和中汽协的几位主要领导出席了本次的座谈会，甚至发G委也派来了一位副主任。
按照惯例，自然是领导讲话，但作为在场的当中身份和地位最高、同时又是本次座谈会核心的陈耕，在会议的一开始就给本次会议定了调子……
“大家好，我是陈耕，很高兴今天能够和大家坐在一起就汽车行业的发展和未来畅所欲言，我知道大家来是想要就行业的发展和未来进行讨论和探讨的，所以我就不废话了，咱们先和领导们打个招呼，现在有请发G委的魏副主任来给大家讲话。”
说完，他微微侧身，伸手向魏副主任做了个“请”的手势。
魏副主任原本为了今天的这个座谈会准备了很长时间，发言稿差不多能说半个小时，可先看到陈耕只用了不到一分钟就完成了开场白，他当机立断，决定放弃之前准备好的演讲稿，直接空着手上前，向大家微微点头之后，颔首道：“各位领导，各位同志，各位汽车行业的同志们，大家好，我是魏明，很高兴今天能够在这里听取行业最前沿的声音。
在现代经济中，汽车工业的整体水平是衡量一个国家经济和工业发展水平的一个重要指标，汽车工业因其特殊性，能够在自身发展的同时带动几乎所有工业门类的发展和进步，对于今天的会议，领导高度重视，所以今天，我就是来学习和听取大家的意见、同时回答大家的一些疑问的，还请大家畅所欲言，有什么问题也请尽管问我。
最后，我祝愿本次的座谈会圆满召开。”
说完，魏明向在座的诸位微微颔首，随即风度翩翩的回到了自己的座位上。
在魏明上来致辞的那一刻就做好了长篇大论的准备的诸位领导和汽车行业的同仁们，没想到魏副主任居然三言两语就说完了，先是一愣，但随即，热烈的掌声就迅速响了起来。
大家都不是第一次参加行业会议了，那一次行业会议一开始的时候，哪位领导的讲话不是没有半个小时下不来？如果某位领导说“我就简单的说三点”，那就完了，说不定这三点一个小时都没戏：三点的第一大点下面，有若干个小点，每个小点下面还有若干个细节……三点下来，大家听的昏昏欲睡，肾不好的同志说不定都跑了三五趟厕所了。
所以，陈耕和魏明的这番表态可谓是大大的合乎了参加今天这个座谈会的企业领导们的心意，但中汽协等其他单位的领导们顿时有些坐蜡了。
陈耕的发言简短无比还在一些领导的预料之中，毕竟陈耕是米利坚人嘛，但如果说陈耕那番简短的话还在大家的意料之中的话，那么魏副主任这番简单的致辞就让参加本次座谈会的领导们如坐针毡：陈耕和魏副主任都是简单的三言两语就结束了自己的发言，如果自己上去之后唠唠叨叨的说个没完，这让魏副主任怎么看自己？会不会觉得自己是在抢风头？
在这种心态下，尽管其他的领导们一个个心中无比幽怨，但还是立刻调整了自己的发言稿，基本上都只是说了一些恭贺或者预祝本次的座谈会圆满召开的话就结束了，每个人都非常自觉的将自己的讲话时间控制在了三分钟之内，这么一来，结果就是当所有有资格发表致辞的领导们都说完之后，时间才过去不到半个小时，手边茶杯的水都还是温的呢。
领导致辞一结束，民族自主品牌当中发展的最好的汽车品牌：华晨汽车的老总齐玉敏就第一个开了口：“陈先生，现在商飞动力的年产能只有30台各种不同排量的发动机，我听说商飞动力那边有计划扩大产能，不知道这个扩大产能的计划什么时候能够实行？另外，商飞动力是否允许其他企业入股？”
齐玉敏这话一出口，大家顿时一阵骚动。
确实，随着国内民族汽车品牌的不但壮大，30万台的发动机年产能确实是有些不够用了，而在国内几大汽车品牌还没有办法自己生产发动机的情况下，从商飞动力采购发动机就成了唯一的选择。
只是这么一来问题也来了，一边是商飞动力是自家中大排量发动机唯一的选择，一边是商飞动力紧促的产能，而商飞动力也不傻，眼看着市场需求量迅速变大，他们不可能放着钱不赚，所以很快，商飞动力内部就达成了一致：扩大产能！必须扩大产能！
不过，对于国内的各家汽车制造企业来说，商飞动力扩大产能固然是好事，但大家都明白，一条新的发动机生产线不是一天两天就能够建的起来的，从现在开始算，起码也要两到三年，而以华夏汽车市场的增速，三年后这部分新增的产能是否够用还姚大哥问号，所以，如果能够借着这次的机会适当的入个股，那就最好不过了。
大家入股的心思也很简单：我们也没想要什么话语权，只要能够保证我们公司得发动机用量就好。
“我知道大家对这个问题都很关心，所以今天我就在这里给大家透个底，”陈耕笑着点点头，他也没有卖关子：“首先我给大家说，扩大产能这件事确有其事，之前我才和王大志先生讨论过，讨论的结果是，商飞动力必须扩大产能，而且这个扩大不能小打小闹，至少要新增产能60万台以上，同时，视情况决定新增第三期产能，三期产能的计划是年产100万台各类发动机。”
什么？
不但有二期规划，还有三期规划？
二期和三期的总产能可以达到160万台？如果算上原来的产能，那岂不是意味着三期全部建成之后，商飞动力的年产能达到了190万台发动机？
第1826章 踊跃
190万台发动机……
大家心中不免五味陈杂：狗R的商飞动力这下子赚钱赚海了去了！
当然，在心中感慨的同时，大家也都知道，这个第三期的产能规划现在还只是停留在纸面上，到底能不能建起来，这个还不好说。
为什么不好说呢？
因为大家都不是傻子，如果一家主机厂对于发动机的需求量达到了三四十万台以上，就算他一时间没有自主生产发动机的能力，但他会没有自己生产发动机的想法么？毕竟，自己生产才能够更有效的降低成本、提高利润率。
不过现在说这些都有些太早，大家更关心的还是商飞动力是否允许主机厂入股，如果陈耕允许主机厂入股，只要股份合适，不自建发动机工厂也不是不可以。
“其次，至于大家关心的是否接受大家入股的问题，”陈耕微微一顿，接着说道：“当然，商飞动力非常愿意和希望能够与大家一起共同发展，分享行业发展的红利。”
“陈先生，您说的是真的吗？”齐玉敏有些控制不住自己了，连忙问道：“如果是这样，我们华晨汽车愿意入股3000万，请问能够占多少股份？”
面对激动的齐玉敏，陈耕笑道：“齐董，这个问题你还真问错人了，你觉得我会知道这个问题吗？不过回头你可以和王大志先生谈一谈。”
齐玉敏马上意识到自己刚刚问的这个问题确实有些不够明智：是的，以陈耕的身份、地位，他需要关心这些吗？正经是他只需要做出是否允许和同意主机厂入股的决定就行了。当即连连点头道：“好的，好的，陈先生，谢谢您了，我回头就去拜访王总……”
齐玉敏的话还没说完，王总也跟着举起了手：“陈先生，如果可以的话，我也希望能够参一股。”
尹总：“陈先生，我们也参一股。”
“我们也参一股。”
“我们也是……”
…………
统计到后面，陈耕和聂光哭笑不得的发现：在场的各家汽车制造厂的负责人和领导，有一个算一个，竟然都希望能够在商飞动力这次的产能扩张计划当中入一股，甚至连本身就有发动机生产能力的伊汽集团都提出了入股的要求，这让陈耕颇为哭笑不得。
哭笑不得归苦笑不得，陈耕其实也理解大家汽车制造厂的想法：发动机这个东西的生产不是自行车，自行车从生产线上下来之后，立刻就能用了，但发动机的生产是一个很复杂的系统工程，任何一个环节的不够严谨都有可能直接影响发动机的整体表现。
即便是将来的某一天，自己能够生产的发动机了，但用户还是有倾向性的，AMC的发动机使出了名的耐用和可靠，同时也比较省油，先不说着急生产的发动机的水平和可靠性、耐用性怎么样，其他厂家单单只凭借着发动机这一点，就能碾压自己，比如这些厂家在宣传的时候对用户说一句：“我们的汽车全部采用AMC的发动机和变速箱，发动机可靠耐用、皮实不说，还省油省心，XX品牌宣称他们的发动机是自己生产的，可人家AMC可使用了几十年的积累才有了今天的质量，XX品牌的发动机您敢放心的用吗？”
这一句话，就能让那些原本心中犹豫不定的用户选择那个搭载了AMC发动机的汽车品牌，所以啊，就算是自己在将来的某一天能够生产发动机了，但与商飞动力的合作也不是一天两天就能断的。
“谢谢，谢谢，非常感谢大家对我们商飞动力的支持，”见大家这么踊跃，陈耕连连点头：“另外，也告诉大家一个好消息，除了发动机之外，我们的变速箱工厂也会增加产能，尤其是自动变速箱的产能，我们初步的想法是，将自动变速箱的产能翻一番，增加至40万万台。”
商飞动力虽然顶着一个“动力”的名头，但其实不但生产发动机，也生产变速箱。
虽然严格来说变速箱属于传动系统，但因为都是一家公司的产品的缘故，也就没有再搞一个“商飞传动”或者“商飞精密机械”之类的公司。
不过，和曾经那个“你买我多少台发动机，就必须采购我多少台4at自动变速箱”的奉天航天三菱不同，商飞动力并没有用这种看似精明实则愚蠢到家、非常败坏人气的方式绑架大家采购自家的自动变速箱，但问题是，就算是商飞动力不捆绑销售，难道各家主机厂就没有采购自动变速箱的需求了吗？
当然不！
虽然现在是2005年，市场上销售的汽车当中，手动挡还是绝对的主流，但基于庞大的市场规模，自动变速箱的装机量依旧不少，所以哪怕商飞动力没有将自动变速箱与发动机捆绑销售，但实际上，商飞动力的自动变速箱的供应也还是供不应求，而各大主机厂为了能够多获得一点自动变速箱的订单，那是想尽了各种方法，现在听陈耕说不但要扩大发动机的产能，甚至还要扩大自动变速箱的产能，一个个顿时就激动了……
“陈先生，商飞动力真的要将自动变速箱的产能扩大一倍吗？”
“陈先生，我觉得新增一倍的产能恐怕不够啊，要不新增30万台好了。”
“陈先生，你们这次新增的自动变速箱产能，会引进更先进的5AT吗？”
“是啊是啊，如果能够生产5AT，那就太好了。”
…………
说起来惭愧，虽然AMC在国内的几家工厂已经开始普及5AT自动变速箱，但商飞动力生产的自动变速箱还是4AT，当然，4AT也不错了，但别人都是5AT，自家却是4AT，偏偏AMC在宣传的时候打出了“高人一档”得口号，这就十分操蛋了……
之前大家万分无奈，因为找遍整个华夏，能够生产自动变速箱的企业就只有商飞动力一家，采埃孚和爱信倒是有意向华夏的汽车制造商们提供自动变速想，但他们几次试图进军华夏市场、实现本土化生产的想法都无疾而终，至于陈耕在这其中扮演了什么样的角色，大家也不敢问，不过现在，自己获得5AT的机会终于来了吗？
第1827章 接受入股
迎着众人期待的目光，陈耕肯定的点头：“是的，这次新增的产能，主要是5AT自动变速箱。”
“太好了！”
“竟然真的是5AT！”
“这下子咱们也算是有5AT可以用了……”
…………
听陈耕亲口确认了这次引入华夏的自动变速箱是5AT，与会的各家车企的负责人顿时议论纷纷，一个个开心不已。
也不怪大家这么开心，实在是这一年多来，AMC靠着“高人一档”这个宣传口号，将5AT打造成了中高级车型的必选，在AMC持续不断的宣传下，现在，华夏的汽车消费者们已经接受了“一个车的档位数量越多就越高级”的说法，这也不怪用户们能够接受这个说法，看看国内现在正在销售的几款高级轿车的变速箱的档位数量吧：
宝马7系，配备的是6AT自动变速箱；
AMC的Lexus LS轿车，配备的是6AT；
而奔驰S级轿车，甚至还在用5AT。
至于其他的进口轿车，比如日产公爵、丰田佳美等等车型，全部是4AT，既然宝马7系这种大型豪华轿车的自动变速箱的档位数量就是比公爵、佳美等车型的档位数量高，这说明了什么？不正好说明了车型的高级程度是与自动变速箱的档位数量挂钩的么？
在这种情况下，新世纪、C-RV、君越等AMC旗下的车型的热销和受到市场的追捧，也就成了理所当然的，现在听陈耕说商飞动力会引入5AT，大家自然高兴的厉害。
但在开心的同时，大家也避免想的更多%
尹总举了举手，向陈耕问道：“陈先生，不知道贵集团的这个5AT变速箱的价格，相比于4AT变速箱会上涨多少？”
对啊！
大家这才反应过来，随即齐刷刷的望着陈耕，5AT自动变速箱的采购价肯定会比4AT自动变速箱的采购价贵，这个是必然的，谁让5AT变速箱的技术含量更高呢，但问题是，5AT会比4AT贵多少？
这才是重点。
如果贵的太多，那可就是大问题了。
“尹总问了个好问题啊，我相信大家对这个问题也非常关心，”陈耕微微颔首，对于有人问出这个问题，他并没有感到意外，也没有跟大家绕圈子：“我这么跟大家说吧，相比于4AT，5AT的价格涨幅不会超过30%。
另外，随着生产规模的扩大和新技术、新材料的应用，在未来，5AT自动变速箱的价格还会逐年下降。”
5AT比4AT最多只贵30%？
这个价格可真的是太出乎众人的意料了，不少人的脸上顿时就是抑制不住的喜色，因为就在刚刚尹总开口之前，大家都还下意识的觉得商飞动力的5AT肯定不会便宜，价格至少也要比4AT贵50%.
千万不要觉得这个价格很离谱，在座的汽车生产企业的领导，有一个算一个，谁不想要自动变速箱啊，大家早就和爱信精机、采埃孚等自动变速箱供应商联系过了，但不管是爱信精机还是采埃孚，他们的报价简直离谱，而且附加一系列苛刻的条件！
比如爱信精机给尹总开出来的条件是，年采购量不低于三万台，4AT和5AT的比例是4:1，且5AT的价格比4AT贵了70%！
看看，就这么离谱，你买4台4AT变速箱，才出售给你一台5AT变速箱，假设4AT变速箱是一万一台的话，那么5AT就是17000！
就这么离谱，但你以为这样就结束了？还早的很呢，后面还有好几页的各种免责条款、不可抗力条款，总之，就是爱信精机可以用各种条件卡你的变速箱供应，而且还不用付出任何代价。
你觉得这样的条件就算是过分了？