动力之王 第887节
一时间，整个代表团都纠结了，以至于大家心中不免对华夏咬牙切齿：你们就不能先把KJ-500搞出来吗？
团长就是团长，他很快就做出了决定：“这有什么好纠结的？咱们这个代表团的责任，就是将这里发生的情况在第一时间提供给国内，我们很好地完成了这一任务，至于选择选择、取舍，那是国内的事，而现在华夏方面主动将这个情况向我们做了通报，这不正充分说明了巴华友谊的牢不可破么。”
团长这番话一出口，大家顿时淡然了：没错，我们就是国内的耳朵和眼睛，负责将听到、看到的情况告诉国内的决策者，但我们并不是大脑，现在我们看到的、听到的情况远超我们的想象，这还有什么不满足的？就算是头疼，那也是国内的决策们头疼，跟我们有什么关系？
想明白了这一点，整个代表团顿时神清气爽。
连法鲁克·莱加里都是如此，他一拍脑门：是啊，这种事情就不是该我头疼的，我只需要将这个情况向国内做个通报就是了，至于最终如何选择，那也不是我说了算的啊。
…………………………
当小巴代表团将这一情况向国内做了汇报、并且等待国内的指示的时候，遥远的北美，几个人正在讨论着商飞集团与老毛子合作生产大型宽体客机的这件事……
“先生们，根据我们波音从俄国高层得到的信息，克里姆林宫对于这个项目十分的在意，为此他们甚至放弃了很多利益，他们的谈判已经取得了相当的进展，我相信你们也都收到了同样的情报，”波音总裁史蒂夫·赫伯勒的脸色阴沉无比，表情十分难看：“先生们，咱们当初的判断出了很大错误，甚至于可以说是完全错了。”
不但是史蒂夫·赫伯勒的表情十分难看，洛克希德集团民机业务总裁布鲁斯·埃文斯、麦道集团新任总裁约翰·麦克唐纳的表情也没好看到哪里去，一个个都像是大早晨起来发现自己的钱包被人偷了一般。
之所以会是这么一副情绪，除了担心自家产品在华夏的销售情况受到影响、股价下跌等因素之外，还有就是这个信息等于在他们的脸上狠狠的抽了一巴掌。
为什么这么说？
因为早在商飞集团与老毛子接洽的初期，大家都是抱着胳膊、一脸冷笑的看着，自忖对老毛子非常理解的米利坚航空工业巨头们，压根就不相信向来贪婪的老毛子肯在公平、公正的基础上和华夏企业合作，可现在传来的这个消息，简直如同一记响亮的耳光，抽在了他们的脸上……
生疼！
第1934章 对手的尊敬
“所以呢？”布鲁斯·埃文斯望着史蒂夫·赫伯勒，沉声道：“赫伯勒先生，你特意将我们都喊过来，不会只是为了和我们说我们当初的判断出现了重大错误的吧？”
“当然不是，”史蒂夫·赫伯勒很快调整好了自己的表情，或者说，他刚刚的表情原本就是装出来的：“我想要说的是，先生们，对于阻止华夏人与俄国人在大型宽体客机项目上达成合作，我们应该没有什么分歧吧？”
说话的同时，史蒂夫·赫伯勒的目光飞快的在布鲁斯·埃文斯和约翰·麦克唐纳的脸上扫过。
“当然，”布鲁斯·埃文斯点头：“这一点毫无疑问。”
“是的，这毫无疑问，”约翰·麦克唐纳咬着牙，一脸的凶狠：“费尔南德斯先生是我父亲的好朋友，我非常尊重他，他是一个伟大的人，但生意就是生意。”
是的，约翰·麦克唐纳就是小麦克唐纳的儿子，在小麦克唐纳决定向政坛发展之后，约翰·麦克唐纳子承父业，从小麦克唐纳的手中接管了麦道集团。
“很好，生意就是生意，”史蒂夫·赫伯勒笑了，他微微点头：“我们之前犯了错误，但这不要紧，我们还有改正我们错误的时间，毕竟华夏人与俄国人的正式谈判还没有正式开始，我们还有很多机会。”
“没错。”
“赞同。”
约翰·麦克唐纳和布鲁斯·埃文斯纷纷点头。
不过布鲁斯·埃文斯不比约翰·麦克唐纳这个眼高手低的二世祖（如果不是因为约翰·麦克唐纳眼高手低，志大才疏，下麦克唐纳也不会一直到了这个年纪才将麦道交到他的手里了），作为职业经理人，他很清楚费尔南德斯·陈这个名字意味着什么，所以在对史蒂夫·赫伯勒的话表示赞同之后，他沉声对史蒂夫·赫伯勒说道：“赫伯格先生，我们都清楚，一旦华夏具备了制造大型宽体客机的能力，麦道集团的MD-11和你们波音集团的747、767、777以及我们麦道-洛克希德的MD-12的销售都会受到巨大的影响，所以不要说这些没有意义的废话了，说说你们是怎么打算的吧？
哦，在说出你们的打算之前，我必须提醒你一点，你们波音很厉害，但你更应该知道‘费尔南德斯·陈’这个名字有多么可怕，在米利坚政界和商界有这么多么深厚的影响力。”
史蒂夫·赫伯勒有些愠怒，但对于“费尔南德斯·陈”这个名字，他还真的有些忌惮，所以尽管愠怒，他还是点了点头：“放心，我当然很清楚这个名字意味着什么，我很清楚费尔南德斯·陈绝对不是一个好对付的家伙。”
“那就好。”
布鲁斯·埃文斯缓缓的点头，表示你可以说出你的想法了。
倒是约翰·麦克唐纳，一脸的不屑，嘴里嘟囔着：“你们是不是把那个家伙太当一回事了？我觉得那家伙其实就是那么一回事，我的父亲将他撵出了麦道集团，他不还是屁都不敢放一个，乖乖的滚蛋了？”
“……”
听到约翰·小麦克唐纳的话，布鲁斯·埃文斯下意识的和史蒂夫·赫伯勒对视了一眼，两人都有些幸灾乐祸：小麦克唐纳一世英雄，结果给麦道集团选出来的接班人就是这样的水平？
小麦克唐纳要求陈耕从MD-12项目当中退股这件事，曾经在米利坚轰动一时。
盖因为陈耕与小麦克唐纳的友谊曾经一度在米利坚被视为现代友谊的象征，所有米利坚人都知道，如果不是陈耕在麦道集团最危难的关头伸出了援手，现在的麦道集团早就成为波音的一份子了，即便是在小麦克唐纳要求陈耕推出MD-12项目的时候，陈耕也是二话没说退出了自己在MD-12项目的全部股份。
当然，陈耕很干脆，小麦克唐纳也没让陈耕吃亏，在回购陈耕持有的麦道股份的时候他给出了20%的溢价，但即便是如此，米利坚对小麦克唐纳的骂声也从来没少过，对此，小麦克唐纳从来没有解释过，但史蒂夫·赫伯勒和布鲁斯·埃文斯两个人隐约知道一些陈耕退股事件当中的内情不是媒体上说的那么简单，只是至于具体的原因，恐怕就只有陈耕和小麦克唐纳本人才知道了。
但不管如何，陈耕是麦道集团的救命恩人，约翰·麦克唐纳能够继承麦道集团的股份，也是拜陈耕所赐，可以说是陈耕拯救了他的家族，但这家伙在提起陈耕的时候却是没有一丝的敬意，当真是混账和忘恩负义到了极点。
在史蒂夫·赫伯勒和布鲁斯·埃文斯看来，在米利坚，谁都可以说陈耕的不是，但惟独麦克唐纳家的人不可以，陈耕不欠麦克唐纳家族一丝一毫，相反，麦克唐纳家族亏欠陈耕良多，在这种情况下，约翰·麦克唐纳的这番话已经不止是忘恩负义了，某种程度上甚至可以说是恩将仇报！
这种行为，即便是在米利坚也是被人不齿的，譬如此刻，史蒂夫·赫伯勒和布鲁斯·埃文斯就打定了主意，就算自己将来在某一天没办法在波音/洛克希德干下去了，也绝对不能去麦道，因为约翰·麦克唐纳这家伙实在是太混蛋了，不过……
麦道集团由这么一个二百五混蛋来执掌，还用担心麦道集团的未来？
“这个问题不在我们今天讨论的范畴之内，我们今天讨论的是三方联合，将华夏与俄国的合作给破坏掉。”
史蒂夫·赫伯勒轻飘飘的一句话就将约翰·麦克唐纳的话给挡了回去，约翰·麦克唐纳是二百五，可以不尊重陈耕，、可史蒂夫·赫伯勒虽然将陈耕视为对手，却不敢对陈耕有丝毫的不敬。
“没错，”布鲁斯·埃文斯适时的接口道：“最关键的是，这个力度如何掌握？我希望能够做到在破坏这桩合作的同时还不会真正惹怒了费尔南德斯先生，毕竟，费尔南德斯先生不是一个好说话的人。”
第1935章 商飞吃肉，大家喝汤
“我觉得你们真的是太小心了，”约翰·麦克唐纳对于布鲁斯·埃文斯和史蒂夫·赫伯勒的小心谨慎有些不以为然：“直接告诉费尔南德斯，说他的公司与俄国佬的合作影响到了米利坚航空工业的利益，这是我们不能接受的，如果他不立刻停止与俄国佬的合作，由此产生的一切后果都有他自己负责……我就不信他敢冒同时得罪波音、麦道和洛克希德三大巨头的风险。”
史蒂夫·赫伯勒和布鲁斯·埃文斯齐齐的捂住了额头：小麦克唐纳先生精明了一辈子，可他怎么就选了这么一个蠢货来担任麦道集团的首席执行官？
在史蒂夫·赫伯勒和布鲁斯·埃文斯看来，约翰·麦克唐纳这样的蠢货就没有资格执掌一家大型企业，请一个自己这样的顶尖职业经理人帮他打理产业，自己在家里老老实实的花天酒地、醉生梦死就是最好的，这样的人来带领麦道，指挥给麦道带来麻烦和灾难。
史蒂夫·赫伯勒还在犹豫着怎么说，可布鲁斯·埃文斯却是忍不住了，一脸讥讽的望着约翰·麦克唐纳：“麦克唐纳先生，我们洛克希德是没有这个胆子把费尔南德斯先生往死里去得罪，不如您去跟费尔南德斯说这番话？”
“我……哼！”
约翰·麦克唐纳哼了一声，终究还是没敢答应下来，他狂归狂，但能够被小麦克唐纳指定为麦道集团的接班人，也不至于彻底傻透，如果费尔南德斯当真这么好欺负，他又怎么会打造出今天这个庞大的商业帝国？
看来这个约翰·麦克唐纳也不是真的傻么。
约翰·麦克唐纳的反应让史蒂夫·赫伯勒和布鲁斯·埃文斯都有些失望：如果这家伙被自己这么一激，跳起来就去找费尔南德斯·陈的麻烦，那就再好不过了，没想到这个蠢货居然不上当……
不上当就不上当吧，两人也没指望小麦克唐纳真的让个傻子来接班，史蒂夫·赫伯勒说道：“先不说这个问题，麦克唐纳先生，在这件事上的立场上，我们三家公司是一致的，这一点您是否有意见？”
“我没意见。”
“很好，”史蒂夫·赫伯勒再次说道：“既然这样，那么我的想法是，通过一些比较温婉的方式向费尔南德斯先生表达我们的态度，当然，如果费尔南德斯先生放弃与俄国人的合作，我们也会适当的向他提供一些经济方面的补偿，而这份补偿由我们三家均分，对于这个提议，您有什么看法？有什么需要补充的地方？”
“好吧，就这样好了，我没什么需要补充的。”
约翰·麦克唐纳嘟嘟囔囔的，虽然他不是很乐意，但也知道这就是最好的办法——别看他嘴上叫嚷的厉害，但如果真的让他跟陈耕硬杠，他还真没那个胆子。
见约翰·麦克唐纳没意见，史蒂夫·赫伯勒又看向布鲁斯·埃文斯：“埃文斯先生，你们洛克希德呢？”
“如果能够这样说服费尔南德斯先生，那就最好了，”布鲁斯·埃文斯毫不犹豫的道：“没有人愿意真正得罪费尔南德斯先生。”
………………………………
当史蒂夫·赫伯勒、布鲁斯·埃文斯和约翰·麦克唐纳琢磨着如何才能让陈耕放弃与老毛子合作的时候，陈耕与王大志等人的第二次磋商正式开始了。
经过几天的准备，这一次，大家更加有的放矢了，会议一开始，黄文清就首先表明了自己的态度：“各位同志，我的看法还是和上次一样：将更多的精力和资金投入到新一代航空发动机的开发当中去，至于飞机，继续对F系列和图-204系列采取‘小步快跑’的方式进行深入挖潜。
至于发动机，我的想法是，鉴于新一代发动机的开发难度太高，单凭我们商飞集团一己之力来开发这款发动机的话太过吃力，我建议以我们商飞集团为主，联合国内的科研院所与各大航空发动机生产和研制单位一起协力公关，同时也让大家一起分享这份红利，带动华夏整个航空发动机工业和技术的发展。”
黄文清一说完，张英立刻问道：“老黄，你的意思是将这个项目上报、向国家申请项目经费，同时将这个项目纳入到国家发展规划当中去？”
“上报是一定的，申请经费也是一定的，”黄文清点点头，又摇摇头：“国家对航空发动机向来非常重视，但能不能将这个项目纳入到国家的发展规划当中去，这个不好说，不过我觉得，咱们就将这个项目当成一个企业间的合作项目，其他的不要想太多。”
虽然黄文清这么说，但其实参与本次会议的每一个人的脸上都有些激动。
原因很简单，如果商飞集团的这款发动机在各项技术指标方面真的直指CFM56和V2500，就一定会获得国家的高度重视，进而在各个方面给予帮助，而随着国家财政的进一步宽裕，财政拨款只是最基本的，唯一的问题就是，现在的华夏，是否具备了以商飞集团为首，研制一款CFM56和V2500这一技术水平等级的大涵道比涡轮风扇发动机？
不少人的脸上都有些意动，最终，这些目光都汇聚到了陈耕哪儿。
看到众人的目光，陈耕心里很欣慰，在众人的注视下，他缓缓的开口了：“先生们，我们必须要承认，CFM56和V2500这两款发动机是很先进，几乎代表了100KN至130KN这一推力区间的民用大涵道比涡轮风扇发动机的最高水准，但我认为，在经历了对‘tay’系列发动机和RB211发动机的多次持续改进之后，我们商飞集团已经具备了研制新一代大涵道比涡扇发动机的基础。
国际航空发动机巨头们已经开始研究新一代的航空发动机，连俄国也不甘落后，开始了他们的PD系列航空发动机计划，我认为，我们商飞集团必须摒弃以往‘买买买’的思路了，我们也要研制自己的先进的航空发动机！”
第1936章 一致通过
“我赞同。”
“我赞同。”
“我也赞同。”
…………
陈耕的话音一落，参与本次视频会议的商飞集团的高管们纷纷表明了自己赞同的态度。
“飞机方面呢，”陈耕向几天总工程师方志强问道：“方总工，我们的F150和图-204还能不能胜任未来20年的需要。”
“陈董放心，这两个飞机没有问题，”方志强推了一把眼睛，信心十足的说道：“F150还能在再加长，图-204即便是在图波列夫设计局也有一个缩短机身的轻载版本，虽然这个版本并没有生产，但说明图-204还有很大的潜力可挖，没有了这两个系列，我们可以实现从80座至220座乃至250座级别的全覆盖。
通过‘小步快跑’式的持续不断的改进，我相信别说20年，就算是30年，这俩飞机也能胜任。”
“很好，那就表决吧，”陈耕缓缓的点头：“同意暂不研发新一代中短程窄体干线飞机，而是通过对F系列和TU-204系列进行‘小步快跑’式的持续改进，使之不断适应新的市场需求的同时尽可能节省成本，将更多的资金用于研发下一代大涵道比涡轮风扇发动机的同志，请举手。”
陈耕的话音一落，各个参与本次视频会议的众人几乎没有犹豫，齐刷刷的举起了自己的手臂，与此同时，视频会议的自动统计系统也自动统计出了结果：全票通过。
“很好，”看到这个显示在自己面前的结果，陈耕很满意，他微微颔首：“下面接下来，我们讨论第二个议题：我们的新发动机的推力范围，郭一帆同志，你来阐述一下你的观点吧。”
“好的，”郭一帆微微点头：“在对集团旗下的发动机和飞机进行了梳理，同时在刚刚听了方志强同志对集团未来飞机的发展规划之后，我认为，我们的新发动机必须要满足F系列和图-204系列的使用需求。
不过，集团现有的F100飞机的订单量持续降低，预计5到8年后F系列的订单将以F120和F150为主，那么我认为没有必要专门为F100客机研制专用发动机，在今后的几年，F100可以使用的‘tay’MK650系列发动机。
而在可预期的未来，我认为两级客舱布局下仍然有107张座椅的F120仍然会比较有市场，所以我建议，我们的新发动机，起始推力为满足F120客机的需求，最高则设定在满足图-204的需求，也就是推力范围在70KN至170KN之间。”
说到这里，郭一帆微微颔首：“当然，这是我个人的一些看法，至于如何规划，还请大家仔细斟酌。”
“中间有100KN的推力跨度啊，这个难度可不小，”陈耕咂咂嘴：“不过相比老毛子的PD系列，咱们的跨度算是比较低了。”
听到陈耕这话，大家忍不住笑了起来。
是啊，老毛子的PD系列发动机，规划的推力跨度从8吨一直横跨到20吨，当然，这也不算什么，这也是当今世界航空发动机的发展趋势，通用电气的CF34系列的推力范围，从CF34-3A的44KN一直覆盖到CF34-10E的92KN，跨度也小，理论上基本上可以满足从50座级喷气式支线飞机至120座级的中短程窄体干线飞机的要求了——咱们的ARJ-21虽然号称是大支线飞机，但说它是个入门级别的中短程窄体干线飞机也不是不可以，对吧？
陈耕也在笑，等大家都笑的差不多了，陈耕这才颔首道：“我相信郭一帆同志的判断，70KN至170KN这个推力区间确实是一个比较合适的方式，不过考虑到实际难度，我觉得我们可以稍微调整下，将整个项目分成两步，第一步是研发70KN至130KN的版本，满足F系列以及短机身、短航程的改进型图-204的需求，在第一步成功之后，我们再继续努力，将最大推力推至170KN，满足远程、重载型号的图-204的需求，将RB211解放出来，大家觉得呢？”
“我赞同。”
“我也赞同。”