动力之王 第896节
与会的众人齐齐的愣了一下，不明白老孟的反应为什么这么激烈。
不过，倒也没有人认为孟海波是在针对方志强，大家都合作共事了这么些年了，对于彼此的性格还是很熟悉的，都很清楚老孟不是这样的人。
即便是方志强，在最初的错愕之后，也只是惊讶的向孟海波问道：“老孟，为什么这么说？”
“老方，我没有针对你的意思，”孟海波也是到了这个时候才想起自己刚刚的举动有些不妥，他先向方志强道了个歉，待到方志强摆手表示自己不介意之后，他这才接着说道：“诸位，通过历次的对外合作，尤其是本次与老毛子洽谈大型宽体飞机的事情，大家难道还没有意识到‘爹有娘有不如自己有’的道理么，如果不是咱们已经掌握了250KN推力的航空发动机、如果不是咱们已经能够制造250吨级飞机所需的中央翼盒以及超长机翼的制造工艺和材料技术，老毛子会这么容易低头同意跟咱们合作？恐怕再谈个三五年也未必出来结果。
说回咱们这个新一代发动机，这个大家都知道，随着欧洲各国的排放法规越来越严格，像是CFM、IAE国际、通用电气以及普拉特·惠特尼等国际航空巨头们的新一代发动机LEAP系列在油耗、噪音等方面的指标已经越来越变态了，尤其是油耗，相比于现款CFM56-5系列还要再降低20%！
按照CFM56公布的路线图，第一代leap系列发动机将会在2016年、也就是正好10年以后正式服役，而咱们的‘tay’系列的油耗比人家CFM国际的leap系列将会高出来差不多46%，到了那个时候，就算国家再照顾咱们、国内的那些航空公司再体谅咱们，可油耗是实打实的啊，咱们还有脸要求大家照顾么？总不能让那些航空公司亏钱也要买咱们的飞机吧？
所以我的看法是，绝对不能减少对新一代发动机的研发投入，相反，咱们还要加大入欧，咱们的新一代发动机，要达到或者接近现款CFM56的水平。
同时，这不是经济危机要来了，陈董让咱们想办法去欧洲挖人么？那没问题，咱们去挖人！就算是CFM和IAE国际的人挖不来，但二毛家的航空发动机专家总能挖来一些吧？老毛子那边也不用客气，该挖的就挖！
咱们必须确保10年后，商飞集团的发动机技术不能比leap系列落后太多。”
方志强皱着眉头：“话是这么说没错，可是……资的问题金怎么解决？”
“老王不是说了么，在民航飞机上的损失，咱们从其他地方找补回来，另外，咱们拿着这么高的年薪、分红，不是为了让大家强调困难的，”孟海波咬着牙道：“那些合作伙伴，也想办法让他们多承担一部分资金；再一个，想办法跟国家哭穷，把实际的困难跟领导说一下，争取尽可能多的政府财政支持……总之，大家八仙过海、想尽一切办法解决这个困难，不管咱们面前有多少困难，可办法总比困难多！”
孟海波说完，偌大的会议室里静悄悄的，一时间，大家都没怎么说话。
说实话，刚刚方志强提出要减少对新一代发动机的投入的时候，其实有一些同志在心里是赞同的：咱们也不是要停下这个项目，只是现在不是金融危机了嘛，咱们稍稍将整个项目的进度放慢一些、降低一部分资金投入，等到经济危机过去了之后再恢复正常，这难道不行吗？
可方志强的话，也让大家不得不面对一个自己此前不愿意面对的事实：自己这边当然是可以放慢研发进度，这个没问题，可商飞集团的对手会因此而放慢研发进度吗？
现在，虽然“tay”系列发动机的油耗相比于CFM56系列和IAE2500系列要高一些，但凭借着商飞集团低廉的售价以及政府在基建、燃油方面的补贴，大家买波音、空客系列的飞机与买商飞集团的飞机，在整个使用寿命周期内的差别在于执飞一趟航班是赚4万还是赚3万的区别而已，秉着支持国货的精神，这点区别大家也能忍，可如果这个差别变成了是赚5万还是赚2万，航空公司还干吗？
第1959章 最合适的平台，舍我其谁？！
王大志之前心中也不是没有犹豫：要不要稍微压缩一点对新发动机的研发投入，也好降低一下集团的财务压力呢？毕竟，商飞集团不止是这一个项目，图-330运输机和深度改进型号的伊尔-96都有大量的资金等待着投入。
可听了孟海波的话，他再无犹豫：“老孟的话有道理，这件事就这么说定了，除非集团出现了重大财务危机，否则新发动机将会是集团第一优先的项目，其他任何项目的投入都能削减，但新发动机的投入不能削减！”
说话的同时，他的目光落在了方志强的身上。
“这个……”方志强犹豫了一下，终于点头：“是我之前想的简单了，我同意老孟的看法。”
“嘘……”
方志强的这话一出口，好几个人都是暗自松了一口气：就怕老方觉得面子上过不去，一个劲的跟老孟别劲，现在好了，总算没问题了。
孟海波也没想到方志强居然转而支持自己的意见，他微微一愣，随即连忙对方志强说道：“老方，我刚刚的话你别介意……”
不等孟海波说完，方志强就摆摆手以示自己并不在乎：“就事论事嘛，这东西不是排排坐分果果，不存在你好我好大家伙，大家讨论问题肯定要争论出个结果来，能够争论出一个正确的结果，开会的目的就达到了。”
听方志强这么说，倒是有好几位同志有些惭愧：自己还不如老方豁达呢。
王大志适时的插话进来：“大家能够有这种心态，这就很好，唔……下面进行新的议题：除了现有的几款产品之外，大家认为我们还能开拓什么新的产品？”
说完，他补充了一句：“考虑到咱们集团接下来一段时间需要面临的情况，最好是在现有产品的基础上进行二次开发的那种，不需要太大的投入。”
开发新的市场，还不要有太大的投入？
王大志的这个要求，让与会的几位商飞集团的大佬们都是忍不住皱起了眉头：这个就有点为难人了啊……
“用TU-204改装空中加油机呢？”黄文清忽然开口道：“大家觉得这能不能行？”
将图-204客机改装为空中加油机？
黄文清的话，让大家猛的抬起头来，眼中都在闪烁着思索的光芒。
王大志更是精神一震，连忙道：“老黄你说说的你的想法。”
“好的，”黄文清点点头，说道：“首先先说一下这个项目是否有前途，毕竟，如果这个项目没有前途，那咱们费心费力的发展，那就是浪费钱、浪费精力。”
这是大实话！
大家都点头。
“具体到咱们国家，这个就不用多说了，咱们肯定是想要发展自己的空中加油技术，否则早些年也不至于从英国人手里引进了他们的空中加守油套件，而且沈飞的J-8F也具备了空中加油能力，西飞那边的J-10改款也将具备空中受油能力，”说到这里，黄文清断然道：“可以这么说，对于咱们国家来说，不是对于空中加油能力有没有需求的问题，而是咱们是否具备合适的空中平台的问题，毕竟，不管是H-6还是H-8，都不能算是一个好的空中加油平台。”
郭一帆忍不住说道：“H-6是不行，但H-8作为空中加油平台还是不错的。”
HU-6这款飞机只是初步解决了我们是否有空中加油机的问题，至于这个平台是否好用、是否实用，这个就谈不上了。
黄文清点头道：“是，H-8这个平台是不错，如果再将机腹的弹舱改装成油箱，确实是能够装不少油，但现在的问题是，西飞那边有足够的产能吗？”
大家都纷纷点头，这倒是大实话，西飞那边也是忙的不可开交，产能不够啊！
一方面，西飞需要全力生产J-10系列战斗机，以满足我军对第三代战斗机的庞大需求以及J-7、J-6等第二代战斗机的换装需求；
另一方面，随着华夏国防战略的调整，空军和海航要从“国土防空”转向“攻守兼备”，导致对于H-8的需求量大增，而此前装备的H-6轰炸机都在等待换装；
再加上新一代大型运输机的各项工作逐步进入正轨，那么可想而知，西飞那边会忙成什么样？！
这么一来，哪里还有工夫专门生产Hu-8空中加油机？
“而我们就不一样了，我们有图-204这个平台，”黄文清笑着道：“图-204本身的燃油携带量就不小，高达41000升，而且还有差不多25吨的载货能力，这也就意味着图-204理论上可以再额外携带25吨、也就是32000升的燃油。
但这还不止，图-204这个平台的改进潜力很大，图-204的最大起飞重量是103吨，以图-204发展而来的图-214的最大起飞重量就达到了110吨，而实际上根据老毛子当初的发展规划，图-204是具备有发展至145吨的最大起飞重量的潜力的，而诸位，大家都知道，米利坚的现役主力空中加油机KC-135的最大起飞重量也不过就是146吨而已。
从图-204的基础上将最大起飞重量再增加43吨，最大的问题不是油往哪儿放，我们完全可以将机腹货仓改装成油箱，而是发动机。
而参考差不多同等起飞重量的波音76200客机，它使用的是两台220KN推力级别的发动机，而幸运的是，我们也能够生产同等推力级别的RB211发动机。”
说到这，黄文清开心的笑了起来：“新增这43吨的重量，除了将机腹改装油箱和将起落架加强的重量之外，至少有三十六七吨的重量可以用来携带燃油，即便是最保守的35吨，那也是45000升的燃油。
45000升加32000升再加41000升，总计118000升、约合92吨的燃油，而其中的至少77000升燃油可以用来给其他作战飞机飞机进行空中加油，完全媲美米利坚的KC-135，数遍整个华夏，最合适的空中加油机舍我其谁？！”
与会的众人顿时骚动了！
之前大家还真没往这方面想，可现在听黄文清这么掰着指头算了一遍，大家心中都是“卧槽！”无比：卧槽！还有比我们的图-204更适合改做空中加油机的飞行平台吗？
没有了啊！
图-204就是华夏目前为止能够找得到的最合适的空中加油机改装平台！
而华夏对于空中加油机的需求量是多少？
30架？50架？还是更多？
第1960章 还能这么玩
谁也不知道华夏对于空中加油机的需求量到底有多少，但考虑到还需要对飞机进行轮番的检修、维护，所以平均下来，七大军区，每个军区至少也得有一个空中加油机团吧？
就算大家凑合着用，以两个军区合用一个空中加油机团来算，而每个团的空中加油机的数量参考H-8轰炸机的数量，啧啧……
哪怕这些装备在未来20年内陆续到位，那也是好大的一块肥肉！
有了这么多的空中加油机的订单，还愁什么金融危机对商飞集团的冲击？！
要知道，这种特种军用飞机可不同于一般的民航飞机，利润那是大大滴有！
想到这，所有人的眼睛都亮了，100瓦灯泡的那种……
“我觉得可以。”
“奇了怪了，咱们手里明明有这么好的平台，为什么之前就没想过利用图-204开发空中预警机呢？”
“你这么一说，我也挺奇怪的，好像从来没有人往这个方向去想。”
“大概是考虑到兄弟友情吧，毕竟此前咱们国家的两款空中加油机：HU-6就和HU-8都是西飞的产品，哪怕西飞对空中加油机从来没上过心，H-6和H-8也不算是好的空中加油机载机平台，可谁敢去跟西飞争？”
“除了这个原因之外，再一个原因，除了咱们商飞的图-204之外，其他单位也没有合适的飞机作为空中加油机的载油平台啊，你说，是用Y-8做载机平台，还是用Y-12？先不说载机大小，单单螺旋桨飞机那四五百公里的时速，给J-8、J-10这种高速喷气式战斗机进行空中加油，那不是要了他们的命了么？”
“没错没错，是这个道理……”
“不过这对咱们来说就不是问题了，就目前来说，图-204确实就是最合适的平台！”
…………
大家喜气洋洋的议论纷纷，王大志也很激动，他也有些懊恼：对啊，明明手里握着这么好的平台，而且国家也以图-204为平台开发出了各种特种飞机，可为什么一直以来就没想到利用图-204开发空中加油机？
一时间，王大志心中颇有些羞愧。
不过也正因为心中羞愧，王大志反倒是迅速做出了决定：一定要将这件事做好！他双手下压，说道：“好了好了，同志们，都安静一下。”
待到大家安静下来之后，他首先看向方志强：“老方，你是咱们集团的总工，论起技术和对咱们集团产品的了解，老黄不如你，所以在这件事上，你给我一个明确的说法：用途图-204改装空中加油机到底行不行？”
“没问题！绝对没问题！”方志强激动的连连点头：“刚刚我仔细想了，哪怕做不到黄总说的145吨的最大起飞重量，但以图-204的底子，做到130吨绝对轻轻松松！”
“那就好，”王大志松了一口气，130吨的最大起飞重量，虽然距离米利坚空军的KC-135还有些差距，但也相差无几了，总比现在的H-6和H-8要强的多，想到这，他终于打定了主意：“老方，老黄，从现在开始，你们两个组织相关的技术人员，对图-204改装空中加油机这件事进行相关的计算，以最快的速度拿出一个方案来，到时候咱们去找领导汇报……你们觉得这大概需要多久？”
方志强沉吟了一下，说道：“如果只是一个初步的、不那么精确和严谨的可行性方案的话，一个月的时间足够了。”
“好，那就给你们一个月！”王大志当即拍了板：“一个月之后，咱们一起去京城向领导们汇报！”
“没问题！”方志强重重的点头：“王总，您还有什么指示？”
“指示么……”
王大志刚想说没有，可一想到美国人用波音767改装的新一代空中加油机和欧洲人用空客A330改装的新一代空中加油机的先进理念，他又有了想法：既然使用底层货仓改装油箱，那么上层的客舱空间岂不是浪费了？完全可以将上层货仓空间利用起来啊。
想到这，王大志改变了主意，说道：“我觉得你们可以借鉴一下波音767空中加油机和空客A330空中加油机的理念，既然我们将底层货仓做成了油箱，那么上层的客舱空间是不是也可以利用起来？比如在不执行空中加油任务的时候，上层完全可以作为人员运送和物资运送的运输机使用，你们觉得呢？”
“我觉得这个办法不错。”方志强眼睛一亮，立刻点头。
是啊，既然底层货仓改装成油箱了，那么上层客舱那么大的地方不充分利用起来，那真的是太浪费了，虽然没办法像是真正意义上的军用运输机那样运送重型装备，但完全可以执行人员运输、轻型货物运输的任务，甚至可以加装医疗护理模块，在必要的情况下作为医院来使用，总之，用途太多了！
王大志也很满意，笑着点头道：“既然你觉得也可以，那么就好好琢磨一下吧。”
……………………
虽然只是一个概略的方案，但出于对这个项目的关心，王大志其实从一开始就频频的往设计中心跑，时时刻刻了解这款空中加油机的进展情况，随着了解到的情况越多，王大志的心里头也是约开心、越懊恼：开心的是图-204果然一如既往的继承了老毛子的风格，颇有几分“破糙肉厚”，很适合改装作为空中加油机；而懊恼的是，这么好的平台，我此前怎么就没有想到呢？某种程度上来说，这是我这个一把手不合格！
一个月后，方志强和设计中心的工程技术人员们果然如期完成了基于图-204客机的空中加油机的方案设计，早就等的心焦的王大志立刻拨通了刘主任的电话：“主任，我们搞出了一个好东西，想要当面向您汇报，您看您什么时候方便？”
听王大志这么说，刘主任顿时兴致盎然的道：“哦？你们又搞出了什么东西？”
对于商飞集团，他还是抱着很大的信任的，既然王大志说是好东西，那十有八九就真的是好东西。
王大志得意的道：“空中加油机，您觉得怎么样？”