动力之王 第898节
刘主任连忙说道：“航空煤油的密度大概是0.78，74000升也就是……差不多58吨。”
58吨？
听到这个数据，领导忍不住“嘶~~”的倒吸了一口凉气。
国产战斗机，比如J-8、J-10等，最大载油量也不过就是六七吨的样子，但空中加油不需要那么多，最多加个三四吨就差不多了，以3.5吨计，58吨燃油就可以提供十六七架飞机，可以为十六七架战斗机进行空中加油啊，对于领导来说，他太清楚这意味着什么了。
倒是王大志，有些不好意思，紧跟着解释道：“领导，我说的这个，是最理想的情况，就是类似于民航飞机那样慢悠悠的、平稳的、以最省油的方式飞过去，但如果是紧急出动，以最快的速度飞抵目标空域，那么飞机的油耗和作战半径就不好说了，如果是中途还有可能遭遇敌人，那就更不好说了……”
“我明白，我明白，”不等王大志说完，领导就笑着连连点头道：“你说的这些我都明白，这个我心里有数。”
听领导这么说，王大志就不说话了：领导明白就好，这就不算是自己在欺骗领导。
倒是领导，他背着手，激动的在办公室里来回踱了两圈之后，忽然用力一挥手，坚定的道：“2000公里的活动半径，对我们来说足够了！”
说到这，他微微一顿，望着刘主任和王大志，坚定的道：“老刘，你回头尽快组织一个方案方案小组，对商飞集团的这个方案进行全方面的论证，只要可行，各相关单位都要通力配合，尽快拿出一款可靠耐用的加油机，部队的同志们等一款大载油量的空中加油机实在是等了太久了！”
“我明白，”刘主任重重的点头：“领导您放心，我回去之后就筹备这件事。”
“我等你的好消息，”领导笑着点点头，说完，他转头看向王大志和方志强，面带微笑的道：“大志同志，志强同志，这个项目当中你们遇到了任何困难，包括某些单位、某些同志只顾自己的部门小利益、不顾全大局的行为，都可以联系我，不管是什么事，我来给你们做主。”
刘主任哪里敢这点小事都麻烦领导？等领导说完，他连忙说道：“领导您放心，我一定定期向您汇报项目的进展情况，至于工作当中遇到的问题……”
望着王大志和方志强，他坚定的道：“你们直接找我，谁敢在后面下绊子、拖后腿，你们给我说，我亲自收拾这些不顾大局的家伙！”
领导闻言，笑着点头：“这样也可以。”
…………………………
“王总，你们这事儿办的不地道啊，”王小东在电话里向王大志抱怨道：“你们明明知道空中加油机是我们西飞的活儿，这么干是不是有些不够意思？”
这么大的事当然不可能绕开西飞，毕竟西飞是国内最有经验的空中加油机研制和生产单位，连我国唯一的一款空中加油吊舱都是他们研制的（实在是没查到国产空中加油吊舱的研制单位，暂且就算在西飞头上吧，兄弟们见谅，有知道的兄弟也可以说一声），所以不等项目论证小组搭建起来，西飞就得到了消息，王小东直接一个电话打到了王大志的手机上。
王大志笑着道：“王总，这事儿可不能怪我们啊，你们西飞的生产任务那么重，对于加油机这事儿不上心，既然你们不上心，还不许我们拿出更好的产品来交给部队了？”
这口锅可不能背，王小东立刻道：“谁说我们不上心了？我们西飞已经为部队交付了HU-6型空中加油机以及HU-8空中加油机总计……”
不等王小东说完，王大志就打断他的话：“有10架了没？”
王小东：“……”
这是戳人心窝子啊。
王大志再接再励，接着问道：“我们的图-204，最大载油量能够达到差不多90吨，你们的HU-8有多大的载油量？”
“什么？！”
听到这话，王小东彻底震惊了，他哪里还顾得上找王大志的麻烦？连忙问道：“老王，这种事情你可不能开玩笑，我记得清清楚楚，你们的图-204的最大起飞重量只有130吨，最大载油量是41000升，最大商载25吨，哪怕这个商载全部换成燃油，也才……嗯，32000升，这个95吨的最大载油量你们是哪儿来的？”
如果图-204当真能够达到最大90吨的载油量，那么王小东就完全能够理解上级领导为什么会认可商飞集团的方案了：这妥妥的就是华夏版的KC-135啊。
“图-204是苏联政府在80年底中期正式立项的，他们总计是将这个项目分成了4个版本，其中最大型号的起飞重量是150吨……”
王大志的话还没说完，对于苏联装备非常熟悉的王小东就已经恍然大悟：“我明白了，原来日次，这就能够理解了。”
如果图-204的底子就是按照150吨级飞机来设计的，那最大90吨的燃油携带能力是真的问题不大。
想到这，他苦笑了起来：“难怪你们这么快就说服了领导……好吧，我们西飞完全配合你们。”
低头了，不低头还能怎么办？
毕竟两家公司还有这么多的业务往来和合作呢，而且说句大实话，空中加油机项目对于西飞而言确实是一个堪比鸡肋的项目，空军对HU-6和HI-8也不是很满意，勉强的一点订单也不过是为了维持生产线和保持部队训练的需要，现在把这个项目让给商飞集团，西飞甩下了一个包袱不说，还能让商飞集团欠西飞一个人情。
“谢谢，王总，太感谢了，”既然王小东已经低了头，王大志自然也就就坡下驴，连忙向王小东表示感谢：“回头到了京城，我请你吃饭。”
第1965章 见面会
有了高级别领导的关注，整个TU-204空中加油机项目论证小组以最快的速度搭建了起来，一个星期后，相关协作单位的人员陆续到位，图-204空中加油机的第一次碰头会也正是开始了。
王大志满面红光的说道：“诸位朋友大家好，今天到来的朋友有认识我的，也有不怎么熟悉的，我自我介绍一下，我是商飞集团的王大志，我谨代表我们商飞集团欢迎大家参与到图-204空中加油机的项目论证当中来。”
王大志的话音一落，大家立刻纷纷鼓掌。
今天到来的都是各家协作单位的领导、专家以及工程师，就像是王大志说的那样，大家有知道他王大志的，也有没见过王大志的，但无论如何，每一个人对于商飞集团都是很佩服的。
“谢谢，谢谢，谢谢大家对我的鼓励，”王大志笑吟吟的点头道：“嗯，今天这个碰头会、或者说是见面会呢，目的很简单，就是大家彼此相互认识一下，大家有什么疑问或者问题，也尽管问，千万别客气。
咱们先坐下来聊聊，等聊完了，我请大家好好吃一顿，从现在开始，咱们就是图-204空中加油机项目的朋友了。”
王大志的话音刚落，立刻就有人说道：“王总，我是金陵飞机系统工程研究所的，我有个问题。”
“金陵飞机系统工程研究所？”王大志眉头微皱，想了片刻，恍然道：“你们就是空中加油吊舱的生产和研发单位，对吧？这位同志，怎么称呼？”
“我叫黄玉华，是金陵飞机系统工程研究所的副总工程师，咱们国家现在使用的RDC-1型空中加油吊舱就是我带队研制的。”
眼前这位其貌不扬的老兄，竟然是我国RDC-1型空中加油吊舱的项目总工程师？听到这话，王大志顿时肃然起敬，连忙客气的说道：“原来是黄总工，就养大了……黄总工你好，你有什么问题？”
黄玉华也不客气，直接问道：“是这样，王总，我看了你们提供的相关资料，从贵方提供的资料来说，用图-204改装多用途空中加油机确实是一个不错的想法，但图-204飞机真的能够做到150吨左右的最大起飞重量？”
黄玉华的这话一出口，周围人的目光也都齐刷刷的落在了王大志的身上。
说实话，虽然有了科工委下发给大家的项目介绍和说明，但在看了这份说明之后，结合从网上查到的资料，大家还是有些无法理解，一个最大起飞重量才103吨的飞机，怎么就能做到改装后143吨至145吨的最大起飞重量的？
见到大家都在看着自己，王大志想了想，说道：“我估计大家都不担心我们商飞集团是否能够拿出合适的发动机和起落架，大家担心的其实是机身结构能够不能承担这145吨的重量，对吧？”
“没错，就是这个意思。”
包括黄玉华在内，大家也都纷纷点头。
是啊，起落架可以加强，符合要求的发动机你们商飞集团也有，这些我们都不担心，但一下子增重40%，这个真的没问题吗？
“那我给大家解释一下……”
不得已，王大志将已经对领导解释了好多遍的理由再次拿出来和大家说了一通，末了，他说道：“当然，这么大的事情不能只靠俄方提供的资料，事实上大家都知道我们商飞集团有自己的超级计算机，从我们刚刚有这个想法……唔，大概就是差不多两个月之前吧，我们就已经开始了新飞机的超级计算机模拟计算工作，而模拟计算的结果让人很欣慰，只需要对机身的个别位置进行加强，图-204的机身完全可以承受145吨的重量，甚至150吨也是可以的，如果大家有兴趣，可以一起去看超算模拟计算的结果。”
“呀……”
听到王大志这么说，大家一个个惊讶无比：商飞集团已经完成了图-204空中加油机的计算机模拟的工作了吗？
不过话说回来，如果商飞集团真的对图-204的机身完成了计算机模拟的工作，且证明没有问题，那大概问题就真的不大了。
黄玉华也是如此，他欣慰的连连点头：“如果是这样，那我就放心了。”
“对了，黄总，我也有个问题想要问一下。”
“王总您请说。”黄玉华立刻点头。
“是这样，我没记错的话，贵单位研制的RDC-1加油吊舱没办法给咱们采购的SU-30MKK和SU-30MK2战斗机进行空中加油，两者之间没办法兼容，是吗？”王大志问道。
“是这样的没错，”黄玉华立刻点头，同时解释道：“我们研究所的这个空中加油吊舱，基本上是从英国MK.32空中加油吊舱的基础上发展过来的，与俄国的UPAZ-1M型空中加油吊舱相比，虽然大家都是软管加油，但接口形状不一样。。”
“这就是我想要说的问题，”王大志望着黄玉华，正色道：“黄总工，以前咱们国家的情况，其实能不能兼容海军航空兵部队的SU-30MKK和SU-30MK2战斗机都无所谓，毕竟HU-6和HU-8的载油量就那么一点，可如果咱们的这个项目成功，就必须考虑海军航空兵部队的实际需要了，您觉得，是咱们的空中加油机上同时安装两种吊舱以满足两种不同接口的需求呢，还是研制一种能够同时兼容咱们自己接口和俄制接口的加油探头？”
黄玉华皱起了眉头。
王大志不说，他还真的没有意识到这个问题，可现在听王大志这么一说，他发现这个问题还真的是摆在了眼前：是啊，以前的海军航空兵部队其实并非不需要进行空中加油，咱们采购的SU-30MKK战斗机和SU-30MK2战斗机都具备伸缩式空中受油探头呢，以前不为这两款战斗机进行空中加油，一个是因为这两款飞机的作战半径足够远，再一个是因为咱们国家总共就只有2架伊尔-78空中加油机能够为这些飞机进行空中加油。
而金陵飞机系统工程研究所研制的RDC-1加油吊舱并不能兼容俄制受油探头，以前这个问题不大，可现在咱们有了更大载油量的空中加油机，还要继续对这种情况视而不见吗？
第1966章 特色
琢磨了片刻，黄玉华摇摇头，说道：“王总，如果想要让一个加油口同时兼容两种受油探头，这……恐怕做不到。”
“这样啊……”
听黄玉华这么说，王大志也皱起了眉头。
“是的，”黄玉华点点头：“如果只是将咱们的RDC-1加油吊舱的加油头改装成俄制标准的加油头，让咱们的RDC-1加油吊舱能够给咱们的SU-30MKK和SU-30MK2战斗机进行空中加油，那问题不大，多试验几次就是了，可想要加油头同时兼容两种标准……”
黄玉华苦笑着道：“王总，您想啊，这个加油头就这么一点点的长度，根本就没办法同时兼容两种标准。”
“倒也是！”
王大志想了想那个加油头和飞机受油探头的长度，点点头赞同黄玉华的说法：自己是有些想当然了。
“不过，想让图-204具备给咱们的苏-30MKK和SU-30MK2战斗机加油的能力也不是不行，”黄玉华接着说道：“大不了将将加油机上的三个加油点当中的一个或者两个的加油头改装成俄制标准的就是了，其余的加油口还是咱们自己的标准，这么一来咱们的加油机就同时能够给两种标准的受油探头加油了……有点类似于美军KC-10空中加油机，既能软管加油，也能硬管加油，唯一的问题就是总共就这么三个加油吊舱，俄制标准的加油头到底应该是布置一个还是布置两个？”
黄玉华这话说完，立刻就有人说道：“这个简单啊，看部队的需求，部队说要一个就给布置一个，部队说需要两个就布置两个……”
这位老兄的话还没说完，就有人打断了他的话，说道：“这么一算，可能还是不够用啊，为什么不直接安装五个加油吊舱？”
“安装五个加油吊舱？”
这话一出口，包括王大志和黄玉华在内的人都瞪大了眼睛：安装这么多吊舱，这是吃饱了撑得吗？
“可能有些同志还不认识我，自我介绍一下，我是572厂的，我叫杨军，大家叫我老杨就好，”说话的这位老兄简单的自我介绍了一番之后，说道：“我们572厂是专门生产飞机起落架的，西飞集团和陕飞集团的飞机上面使用的起落架，基本上都是我们生产的，我这次过来呢，就是配合商飞集团研制新型的加强型起落架。”
说到这，他微微一顿：“至于刚刚我说的5个加油吊舱的问题，我是这么想的，既然B-52轰炸机和咱们的H-8轰炸机都可以以两台为一组共用一个发动机支架，那为什么咱们的加油吊舱不可以这么搞？
这么一来，两只主机翼下面就是四个加油吊舱，这四个加油吊舱完全可以是一个俄制标准接口和咱们自己的接口为一组，这么一来，咱们就有了2个俄制接口标准的加油吊舱和3个咱们自己标准的加油吊舱。”
“这样可以吗？”有人下意识的的觉得不妥：“连米国人也没在一架空中加油机上搞五个加油吊舱啊。”
“米国人是没搞，可咱们的情况和米国人一样吗？”杨军反问道：“最重要的在于，3个吊舱确实是有些不够用啊。”
有反对的自然也就有表示支持的：“杨总的想法倒是不错，倒也不是不可以考虑，但多出来两个吊舱，对航程的影响应该很大吧？”
听到航程的这个问题，大家的目光顿时齐刷刷的落在了王大志和黄玉华的身上：对于这个问题，你们两位才是权威啊。
“影响肯定是会有影响的，”王大志点点头：“但具体会有多大的影响……”
说着，他看向黄玉华：“黄总工，你们在HU-6上测试你们的加油吊舱的时候，有吊舱和没吊舱的H-6轰炸机，在航程方面有多大的差距？”
这个问题黄玉华自然是知道的，他想了想，说道：“加装了两个吊舱之后，H-6轰炸机的航程大约会减少400至500公里左右。”
多了这么两个吊舱，航程竟然只减少了四五百公里？
黄玉华的话，让众人都有些吃惊。
“其实这没什么好惊讶的，”看到了大家眼中的惊讶，黄玉华解释道：“首先是我们研究所研制的RDC-1吊舱的在设计的时候就充分考虑到了要减小风阻，尽可能的减少对于飞机航程的影响，所以风阻系数很低，最重要的是这个吊舱的直径也不大。”
听到黄玉华这么说，不少人怦然心动了：如果只是降低四五百公里的航程，那么，安装五个加油吊舱也不是不可以考虑的啊。
王大志的反应更快，听说对航程的影响不大，他说道：“安装5个加油吊舱，也是符合我们实际需求的举措，不过到底能不能安装5个吊舱现在还是个未知数，不但需要计算机模拟，也需要实际测试，但如果这个方案切实可行，那我们就不妨将这个方案作为主方案之一报上去，至于领导们以及部队最终会选择哪个方案，这个就不是我们能够左右的了。”
对对对！