骑重机车奔现，直接把飞机崩了 第411节

　　乐仔摇了摇头，他相比较李文峰这种比较感性的公子哥，理性工科思维，才是赛车工程师应该具备的素质。

　　赵文杰七星山车神这个头衔听起来比较唬人，但终究只是一名地下车手，亚洲除了日本顶级地下车手，能够跟职业车手抗衡之外。

　　其他都是属于不要拿你的爱好，来挑战我的职业！

　　所以超车赵文杰并不算什么，徐加想要达到天才车手的层面，至少还要赢秦昊，甚至必须要大幅度领先秦昊！

　　要知道秦昊放在日本，也不过就是一名普通的F3级别车手罢了，上面还有GP2（F3000、F2都是同一级别，年代不同国际汽联的叫法不同）、F1两个大级别。

　　而且要明白，日本的F3级别只能算亚洲顶尖，放在欧洲也是被吊打的份，这点跟足球很类似。

　　真正天才如汉密尔顿这种，或者其他的F1顶级车手，几乎全部都是从卡丁车开始一路碾压过来，他们的职业履历里面只有冠军！

　　或者可以更贴切一点说，就算F1里面没资格上场的试车手，你要翻他初级方程式、F3这些赛事的履历，大多数也是冠军满目。

　　所以这就是为什么，方程式里面对于天才车手这种说法不屑一顾，因为里面各个都是天才，你必须要超越天才级别才能立足！

　　“北哥未来想要成为真正天才车手级别，他必须要碾压昊哥！”

　　方家乐很认真的补充了一句，秦昊地下赛车玩了几年，实力还不如当初丰田青训营的时候。

　　赢还不够，碾压才能展现出绝对实力。

　　“乐仔，你这要求太高了一点吧，能赢就不错了。”

　　李文峰毕竟没经历过职业，眼界上限也就是放在亚洲，他觉得徐加现在已经足够强了，毕竟他还不算彻底进入职业。

　　“那就不能称之为天才车手！”

　　乐仔别看一副文文弱弱的模样，但是对于自己认定的东西却很固执，天才车手的名号没有那么不值钱！

　　双S第一个弯道上，随着秦昊跟徐加接连超越了赵文杰，“游戏”开始进入到了一对一时间。

　　说实话这个时候秦昊内心里面的震撼，其实是不低于赵文杰的，因为他怎么也没有想到，徐加的超车能如此迅猛，几乎是顶着自己车尾过来。

　　赵文杰没办法挡住自己也就算了，连去挡住徐加的反应时间都不够，就足以看出来刚才的超车动作多么凌厉干脆！

　　但问题是自己可是有着F3级别方程式实力做底子，徐加有什么，按他自己的话说，连职业赛车都没有跑过，走线跟抓超车时机，能比自己还快？

　　要不是秦昊在日本赛道上，也算是见识过不少顶尖职业车手，可能他现在都会有点懵。

　　不过毕竟是职业车手出身，震撼归震撼，秦昊手上的操控并不慢。超车成功之后，他立马走线挡在了徐加的三菱GTO车前，不给对方任何再超过自己的机会。

　　七星山的双S弯道上，出现了以往从未出现过的画面，两名“山道”车手，却用着职业的极致走线连过双S弯，连一丝漂移的动作都没有，把速度给拉到了极致！

　　“三菱GTO的实力很强，超越AE86之后，很明显想要连超秦昊的尼桑GTR，车头甚至一度越过了前车的车尾，距离超车只剩下一步之遥！”

　　“但是很可惜，秦昊在千钧一发之际，穿过了弯心APEX点，全油门出弯变线挡在了三菱GTO的车前，依然稳住了自己的头车位置。”

　　“刚才双S弯道的精彩走线，我简直不知道该如何形容，只能用一句话来告诉你们。这可能是七星山有史以来，除了传说中的车神飞外，最快的过弯速度，没有之一！”

　　双S弯观测点的车手，几乎是用喊的声音汇报着现场情况，他从来都没有在山道赛车上，见识过这种职业级别的切线过弯。

　　速度实在太快，太快了！

　　秦昊的额头上，此刻已经有着细细的汗珠，刚才他虽然挡住了徐加，但是局势可谓是危急万分。

　　同时也让秦昊明白了一个道理，那就是徐加的纯切线过弯，放在日本职业方程式赛道上，也有顶级车手水准！

　　这种实力出现在徐加身上，已经可以用不科学来形容，高速弯能挡住对方已经是极致，想要甩掉徐加那是不可能。

　　所以真正决一胜负的地点，就是前面七星山标志性的三连发卡弯。

　　如果徐加真的是方程式车手的话，那么秦昊所能想到的短板只有一个，那就是漂移！

第576章 输得不冤

　　第576章 576.输得不冤

　　秦昊本身就是方程式车手出身，所以他非常了解方程式车手的短板是什么。

　　漂移这种东西，对于方程式赛车来说是不存在的，就算是会，也就偶尔玩玩的水平，不可能达到拉力车手或者专门漂移车手那种精通的地步。

　　秦昊算上在日本的时间，已经跑了几年山道，不能算是标准的方程式车手，漂移已经成为他日常赛车的一部分。

　　切弯走线他已经见到到徐加恐怖的实力，甚至秦昊都觉得在这方面，已经很难有战胜对方的可能性，哪怕自己有过方程式职业车手经历。

　　既然走线上无法取胜，那么就只有从对方可能的短板入手，前面的三连发卡弯就是机会！

　　某种意义上来说，秦昊此刻已经把徐加，给认定为一名方程式车手，至少是F3级别顶尖的那种！

　　所谓的发卡弯，其实就是U型弯道，也可以称之为回头弯，当几个U型弯道组合在一起，就成为了复合发卡弯。

　　理论上漂移速度是不如走线的，但是在特定路线环境下，就会出现相反的可能性。比如说山道的U型弯道，轮胎抓不住地面的情况下，漂移更快！

　　七星山的三连发卡弯护栏外围，已经有着一批山道车手站在那里，作为七星山最有看点的弯道，也是最容易决出胜负的地点，这里一直都是比赛最佳观看位置。

　　“尼桑GTR跟三菱GTO已经下来了，两辆车马上就要经过三连发卡弯，这可能成为七星山道历史性的一刻！”

　　伴随着观战车手的惊呼，嘶吼的引擎声音响彻着整条山道，秦昊跟徐加两个人，都用着极快的速度朝三连发卡弯飞驰过去，他们心里面同样明白，这里就是决战场地！

　　说实话，秦昊所展现出来的实力，比徐加想象的要强了一些。

　　他本以为在前面的双S弯道，自己就能用极致的走线完成超车，从而终结这一场山道比赛。

　　只不过秦昊毕竟有着方程式车手底子，防守挡车的反应非常快，第一时间封锁住了徐加的超车路线，让对方被迫选择放弃。

　　就如同圣斗士不会被同样的招式打败两次，徐加不可能再给秦昊第二次挡在自己超车路线的机会。既然成为了对手，那么现在的徐加就会发挥出自己全部实力，让秦昊明白什么叫做F1车手没有短板！

　　七星山的三连发卡弯就在眼前，秦昊脸上的表情有着一种冷酷。只要能在这里把徐加给甩掉，那么这一场对决就将以自己胜利而告终。

　　只有全力以赴的击败对手，才是给予对方最大的尊重，这一点秦昊同样很认同。

　　“尼桑GTR跟三菱GTO两辆车开始入弯，速度都非常之快，哪怕这种回头弯应该都超过了100km/h，简直快的可怕！”

　　秦昊用着比以往更快的速度入弯，然后打方向盘一把拉起手刹，尼桑GTR快速在弯道甩尾，划出一道非常漂亮的弧线开始漂移过弯。

　　但是就在这个时候，徐加一脚油门下去，对准GTR漂移露出的车身侧面顶了过去。

　　就在眼看要发生事故的时候，徐加快速一把方向盘，拉起手刹的同时不断补油，利用前后轮的转速差更快的甩尾漂移，两辆车呈现出一种并排紧贴的过弯状态。

　　“惊人的一幕出现了，三菱GTO用着堪称零距离的方式，紧贴着尼桑GTR一起漂移过弯，两辆车的间距可能只有厘米级别。”

　　“这种操控简直可以用刀尖上跳舞来形容，两辆车随时处于撞车的边缘，GTO这叼毛对于自己车技这么自信的吗？”

　　刺耳的轮胎摩擦声音回荡在耳畔，秦昊已经可以从副驾驶窗户位置，看到徐加三菱GTO的车头，此刻他内心里面的震撼，简直是无法用语言形容。

　　他一直认为既然徐加走线这么厉害，标准的场地职业车手跑法，那么漂移这种街头拉力操作，势必会成为短板。

　　结果现在徐加在弯道里面漂移，对于车身姿态的精准控制，完全不输于他这种专门攻山的“半职业”车手。

　　难道说自己以前的推测都是错误的，徐加并不是什么场地方程式车手，而是师从徐朗的职业拉力车手吗？

　　只不过这个时间点，已经没有功夫来让秦昊思考这些问题，当第一个U型弯道过去之后，徐加的车头已经死死的卡在GTR车身中段，秦昊没有办法再变道挡在前面。

　　如果这个时候，还有一段比较长的直道，那么秦昊依然可以利用GTR的直线加速能力，再次硬超徐加抢占头车位置。

　　只是很可惜，这段地形是三连发卡弯，第一个弯道才刚刚过去，转瞬之间第二个U型弯道就在眼前。

　　徐加一脚地板油把转速给拉到了红灯区，然后跟趾动作依靠脚刹惯性甩尾，整辆车加速斜插进来，如同打横一般的挡在了秦昊的GTR车前。

　　横着过弯？

　　秦昊呆呆看着打横挡在自己车前，正在不断滑动的GTO，他从来都没有想过，自己有一天会以这种方式被人超车。

　　徐加这个时候，已经可以穿过车灯，看到前挡风玻璃下秦昊那张充满不可思议表情的脸。

　　说实话，这种堪称转向过度失控的漂移方式，并不是徐加优先选择的方案，而是一种“被逼无奈”。

　　GTO的车身实在太重了，推头效应比GTR有过之而无不及，所以弯道想要高速漂移并且良好控制车身姿态，简直难如登天！

　　但GTO有一项黑科技，是其他性能车所不具备的，那就是主动式空气动力学装置。简单一点来说，就是可以通过控制前后扰流板，来调整空气下压力。

　　过弯时增强压力来增加抓地力，直道减少下压力获得更快的加速度。

　　这套东西对于一般地下车手乃至职业车手来说，很难用出它的精髓，甚至很多直接懒得用。

　　但是对于徐加来说就完全不同，因为这套东西在F1上有个升级版，英文名字叫做DRS（可调式尾翼），是F1车手用来超车的必备手段！

　　可以说一名F1车手，如果玩不穿DRS这套系统的使用时机跟方式，那么就如同拉力车手不会漂移一样可笑。

　　徐加为了在入弯速度上超秦昊，几乎把前后扰流板给放平，让气流可以顺利通过，而不会形成空气下压力。

　　同时在入弯之后，立马调整最大下压力，保证赛车在弯道的抓地力不失控。

　　但徐加入弯速度太快了，哪怕最大空气下压力也不够，赛车依然在惯性驱使下有撞车危机。所以他只能选择阻力最大的横向漂移，于是出现了这种类似横着过弯的场景。

　　秦昊国内对战任何一名车手，可能都不会出现眼前这种局面。但是很不幸，他遇到了徐加，这个在赛车领域把空气动力学装置玩穿的F1车手。

　　不是秦昊不够强，而是徐加太强，他输得不冤！

第577章 七星山车神

　　第577章 577.七星山车神

　　徐加看了一眼秦昊脸上的表情，随着穿过弯心APEX点，他反打了一把方向盘，然后一脚油门下去把车身给摆正，从而彻底的超车成功挡在了GTR的前面。

　　我输了？

　　秦昊看着前面三菱GTO的车尾灯，大脑里面可谓是一片空白，他隐约能体会到之前赵文杰被超车后，是种什么样的感觉。

　　说实话，秦昊有想过自己会输，只是没想过自己会输的这么惨。

　　当共同对手赵文杰被超车之后，徐加全力以赴对付自己带来的压迫感，简直无法形容。他甚至有种当初在日本丰田车手学员，跟小林可梦伟一同试训的感觉。

　　可问题是小林可梦伟，号称日本方程式赛车界天才少年，未来十年最强大的日本车手。

　　仅仅跑了两场F1正赛，就成功进入了积分区，打破日本赛车数十年的记录，这种实力是徐加能比拟的吗？

　　就算这几年自己跑山道成为业余车手，竞技状态跟实力都不如当初在日本F3的时候，徐加也不可能比自己强这么多吧？

　　秦昊想不通这是为什么，其实某种意义上也不能怪他，毕竟换做任何一个人，都想不到自己在山道上的对决，其实是一位来自后世的F1试车手。

　　“超车了！三连发卡弯GTO以一种极其夸张的姿态，强势超越了秦昊的GTR，成为了头车。”

　　“现在并没有跑完全程，但是我们能看到GTR已经放慢了车速，没有再追赶反超的举动。如果不出意外的话，今天晚上这场对决，徐加成为最终的胜利者！”

　　“现在留给我们的悬念只有一个，那就是这辆三菱GTO，能不能打破传说中车神飞跑进六分钟的七星山记录。要是他能成功做到的话，徐加将成为新一代的七星山车神！”

　　观测点的七星山车手，用着极其激动的语气，朝着山顶集结点汇报三连发卡弯的情况。

　　现在徐加不单单是赢下了这一场山道赛，而且按照他目前的速度，很有可能打破传说中车神飞的七星山记录。

　　要知道车神飞的故事，已经是十年前的事情了，一些人相信车神飞的存在，并且跑出了六分钟以内的惊人速度。