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港岛家族的诞生 第252节

  他最近也在考虑一个问题,那就是让优衣库引进国外知名的服装品牌,在香港开设代理门店。这样一来,慢慢的涉猎其它服装领域。

  将‘鳄鱼恤购物中心’的招商要求等,给手下讲述一遍后,林志超才放心下来。

  其实如此小的购物中心是属于香港的专利,因为地盘狭小而商业高度集中,后世很多大厦的底层都被充分利用起来,开设店铺。

  甚至,还有十几层高的购物中心,例如后世的时代广场、THE ONE、皇室堡大厦等,都是十几层高的购物中心。

  巡查完地盘林志超回到长江实业的办公室。

  “老板,德福花园的110户全部交换完毕,代价为110个住宅单元和125万港币的现金!”胡兆煦抽空汇报导。

  林志超露出一丝笑容,随后说道:“不错,这个成本可以接受!”

  虽然说,目前四万平方的地皮,也就三百多万港币。但房子毕竟在别人手里,若是碰到‘打钉楼’的,一个单元都可能要你十万以上。

  前世,香港还有‘钉王’,就是钉子户之王,好像叫做‘陈桂洪’,曾在北角水星街以几百万元落钉,结果一铺劲赚逾亿港元,而对象便是李兆基的恒基地产。李兆基本来就喜欢收购旧楼,从不官地上拍地,所以是‘钉子户’们最喜欢的地产商。

  香港的‘钉子户’可都是职业化的,背后有银行或者社团撑腰,和地产商斗智斗勇。有时候担心被法院‘强制拆除’,他们还会购买多个单元,避免达到‘强制拆除线’。

  不过目前看来,打钉楼尚未觉醒,所以林志超以前是白担心了。

  胡兆煦讲道:“我们和他们置换的物业,都是比较好的地段和楼层,又有补贴现金,条件已经非常令大家满意了!”

  林志超却说道:“固然如此!别人也会算经济账,他们的地皮可以建高楼,真正让大家愿意的,恐怕也是现在地产萎靡,这样他们就没有想坐地起价。”

  “有道理!老板选了一个好时机!”

  其实,也使出了一些其它手段,比如很早就撤掉物业管理公司,这让德福花园乱成一团;与此同时,一些唐楼被征收后,立马就被长江置业拆除,搞得一塌糊涂。

  这样一来,德福花园沦落成‘垃圾场’,那些本来还犹豫的业主,再也不想忍受,就同意了。当然,长江置业也算厚道,置换的‘拎包入住’物业,还发现金8000~12000。

  有的得到了1.2万补贴,再贴一半的钱,差不多又可以购买一套住宅了。

  待胡兆煦离开后,林志超陷入思考。

  明年开始,长江实业又得策划‘发展地产项目’了。

  比较大型的项目有:

  港岛铜锣湾的百德新街(22.5万平方尺)的商住项目,这个项目预计可以修建近2000个住宅单元,还有大量的商业楼面;

  九龙油麻地的渡船街地块(20.6万平方尺)的新‘德福花园’,这个项目预计可以修建3000个住宅单元(地积比较大)

  港岛铜锣湾的希云街地块(15.5万平方尺)的商住项目,这个项目预计可以修建1500个住宅左右。

  这是比较大的三个项目,而且也是必须在1959~1964年这段时间开发。

  目前,长江置业的储备地皮是130.8万平方尺,除掉三个大项目,依旧还有六七十万平方尺的面积。当然,地皮会一直在1959~1962年购买的。

  ........

  醉酒湾,中天拆船厂。

  岸边有一排铁皮房,那是工人们休息的地方,也是执勤的地方。

  铁皮房前面是一些拆卸下来的钢铁,被分隔成约50~80公分的方块形状。由于商船、军舰的所用钢铁都是比较好的,所以这些拆卸下来的钢铁非常值钱,可以直接卖给日本,亦可以卖给香港的钢铁厂。

  林志超站在岸边,身边是邓忠发等管理层,在陪同他考察。

  他看着滩涂上一艘万吨货船,讲道:“冲摊拆船,是成本最低的拆船方式,但也是最容易污染环境的拆船方式。”

  似是有感而发,但却没有反对的意思!

  所谓冲摊拆船,就是字面上的意思,即在大潮时,将货船开足马力,或用航拖轮牵引,以最大的速度向岸边的浅滩去冲去,然后进行作业。由于货船已经搁浅,人工便可以直接进行拆解,无需借助多少机械。

  这种方式有两种坏处:

  第一,污染较严重,但在这个时代是普遍的做法。后世由香港制定的《香港公约》(也是世界第一个由华夏制定的公约),在2009年发布后,明确禁止‘冲滩拆船’,当然孟加拉国和印度这两个拆船大国,并没有完全遵守这里面涉及很多人的利益,很难实行。

  第二,对工人比较危险。由于全靠人工进行拆解,危险性自然是非常大的。

  当然这种拆船坏处那么多,好处只有一个,那就是‘成本低’。

  所以林志超也不可能去修建硬化的拆船厂。若真是那样,不被人笑成傻瓜才怪。

  邓忠发迎合林志超的观点,说道:“全世界都差不多是这种拆船方法,对于污染问题,我们只能尽可能做得好一些。”

  林志超点点头,说道:“香港人连饭都吃不饱,难道还要考虑那么多嘛!我只是随便的有感而发。这个产业很大,你不信走着瞧,不出三年时间,香港肯定有一两百家拆船厂。”

  邓忠发等人一愣,随即认为老板是因为假发、塑胶花产业,因而判断香港拆船厂。

  随后,林志超没有纠结这个问题,毕竟此时说这些还尚早,香港人不会那么快注意到中天拆船厂;就算注意到了,也不知道船是哪里购买的。

  总之,等大家反应过来时,中天拆船厂也是财大气粗了,可以大量购买待拆解的船只。

  “那么管理层不要给我打马虎,总结经验、管理完善......哪怕是再低级的产业,优秀的管理制度,都能在同行中出类拔萃。你们管理得好,英美连航母都送给来给我们拆解。”

  邓忠发等人受到敲打,连忙认真的保证。

  随后,林志超又仔细考察了一番,和大家聊细节、聊改进,总之在他专业极强的本领下,手下们都有些压力。

  中天拆船厂若是开足马力,未来三年时间,赚的利润轻轻松松上千万港币,也算是一门不错的生意;

  重要的是,将废钢交给‘中天钢铁厂’,锻造成建筑用的钢筋,钢筋又优先供应给长江置业,又赚了不少利润。

  而这种生意如此的赚,最大的原因是——先人一步,以及资金实力;而林志超压根不需要付出太多的精力,难得来看几眼,或者把高层叫到办公室询问。

  目前一艘旧船的利润非常大,环球航运在亚丁港口购买一艘万吨货轮(待报废)的价格是7万美金(大概价格),在购买之后,可以安排运输一趟货物至香港,然后就是根据情况是继续使用,还是马上拆解。如果拆解一艘万吨货轮,大概有3000吨左右的钢铁,这其中的利润非常高。

  总之,林志超是按照两个系统来负责这件事,由环球航运的团队进行购买船只,并根据情况决定是否拆解;如果需要马上拆解,就以8%的盈利出售给中天拆船厂。

  如果捡到可以用的船,立即可以赚好多倍的利润,那真是发财到家了。为了经营这些破船,林志超还特意注册了一家航运公司,免得丢环球航运的面子。

第250章 【零售部门】

  时间匆匆,转眼一个月的时间过去。

  林志超的车队缓缓朝着启德机场驶去,车队也就两辆车,一辆劳斯莱斯,一辆福特汽车;而林志超本人则坐在劳斯莱斯的后排,正在想事情。

  刚刚通过汽车轮渡的时候,他就在考虑一个问题,‘红磡海底隧道’应该提前修建,这样才能促进港岛和九龙之间的经济。

  不过林志超明白,政府是不可能出资修建的。

  前世,‘红磡海底隧道’是由和记洋行的祈德尊,在六十年代中期提出来的,但被港府拒绝出资修建。于是,祈德尊便联合多个洋行和华人,共同出资修建了‘红磡海底隧道’,于1968年修建,1972年通车。收回成本的方法很简单,那就是收过路费。

  这一世,林志超可不想等那么久,再过三五年时间,他就打算提出这个方案,毕竟这种投资回报率稳定,更重要的是可以为香港经济做出贡献。

  “老板,启德机场到了!”

  “嗯”

  前排保镳的声音,将林志超的思绪拉回,他整理一下着装,便走下汽车。

  今天他将乘坐‘香港航空’的航班,飞抵东京,去那边工作。如今的林志超,在日本拥有不少业务,所以一年去日本的次数,是海外国家最多的。

  过了一会,林志超坐上了‘香港航空’的子爵客机上。

  香港航空一共只有两架子爵客机,每架可以载客七十人,这已经是相当大的载客量了。像是五十年代以前的客机,几乎都是二十多个座位,比如DC-3。

  两架子爵客机分别被安排在东京、马尼拉航线,其余三架DC-3则飞台岛、汉城的航线。

  坐在座位上,林志超已经感受到香港航空的改变,空姐是统一的服装,服务热情,并且他们会讲英语和日语,让日本客人立马知道,有的空姐是日本人,生出一种亲切感。就算是其它国家的旅客,对于英语自然也不会陌生。

  空姐在这个时代属于‘高等职业’,很多女孩子的梦想就是当空姐,所以在日本招募空姐时,会日语和英语才是基本的要求。

  体验感很好!

  在林志超的要求下,香港航空的服务已经上了一个大档次。

  香港飞日本,目前需要6~7小时,因为子爵客机属于螺旋桨飞机,速度没有喷气式飞机快;若是换上波音707,预计3.5~4.5小时应该可以抵达。

  “先生,午餐时间到了,您是需要.......?”日系甜美的少女,躬身亲切的询问。

  “一份米饭搭配,再来份可乐!”林志超笑着说道。

  新空姐,不认识他也很正常,而且他也没有特别强调去让大家认识他这个老板。

  餐食是两种选择一种符合东方人的米食,一种符合西方人的意大利面,都有菜品搭配。

  此时,林志超听到不少乘客讨论。

  “居然提供餐食而且还是那么美味,这家航空公司真不错呀!”

  “值得我们日本的航空公司学习,我要把这个建议投到日本的航空公司去。”

  “空姐有日本的、有香港的,服务热情;美食真的好好吃,我喜欢这家航空公司。”

  在这个时代,常年坐飞机的人都知道,航空公司压根没有服务,大家都习惯自带零食。如今能在飞机上吃到香喷喷的热食,真是一个愉快的体验。

  香港航空的附属公司——香港航空食品公司,已经在一个多月前提供服务,深受乘客的好评。与此同时,其它进出香港的航班,也注意到这个细节,所以已经开始有航空公司在‘香港航空食品’下订单。

  .......

  国泰航空。

  太古洋行的大班施约克,正在召开会议。

  施约克今年已经66岁,但如此高龄依旧选择主理太古,前世在七十年代都没有退休。

  “发生在香港航空的事情,大家有没有什么看法?”他说道。对于失去香港航空一事,他并没有一直耿耿于怀,毕竟林志超的实力不比太古弱,更重要的是对手决心太大。

  但是,他更多的想法是,林志超这个航空门外汉,如同怡和、香港海外航空一样,对香港航空根本没有好的办法;最终,林志超会把香港航空乖乖的送给国泰航空,进行合并。

  原本事情也是按照他的想法进行,林志超一开始连香港航空的权利都拿不到,被一些高层进行了‘抵制’。

  但是,事情在最近几个月时间发生变化,香港航空的空姐发生变化——亚洲化、服务好,而最近一个多月,香港航空食品公司横空出世,顿时让所有人眼前一亮。

  如此大的改变,又出现在林志超入主香港航空,说和林志超没有关系,那显然不可能的。

  国泰航空总裁凯尔讲道:“香港航空的空姐‘亚洲化’,值得我们学习,我建议我们也招募东南亚、澳洲等地的本地空姐,加以培训。至于航空食品,也应该立即和香港航空食品公司合作,让他们提供给我们餐食,毕竟飞澳洲、东南亚的航程也较远。”

  这不是施约克最想要的答案,他说道:“我们难道不应该成立一家航空食品公司吗?每年香港进出口航班那么多次,这也是一个庞大的市场。”

  凯尔讲道:“据说,香港航空食品公司的厨房设备及管理,都非常严格。如果我们要进入这一行,需要时间考察和筹备。”

  施约克立马说道:“那你们就去做,晚点给我方案!”

  他其实也明白目前看似国泰航空和香港航空的航线差不多,但一旦喷气式飞机成熟,航程扩大,将来国泰航空就可以直飞欧美,这是香港航空远不能相提并论的。

  所以实际上,他对香港航空依旧不是很看重,之所以针对竞争,是因为他对林志超的华人身份,掌控香港航空有些‘看不起’。

  特别,还是从自己手中夺走了香港航空,施约克的怨言很大。

  .......

  林志超并不知道,国泰航空也在谋划‘航空食品公司’,若是知道,一定会大骂施约克不要脸。因为按照道理来说,这种属于恶意竞争,毕竟香港的航空市场并不是特别大,完全没有必要成立两家‘航空食品公司’。

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