港岛家族的诞生 第313节

　　实际上，自从1955年允许修建高楼后，香港第一高楼一直在林志超手里更换。

　　“嗯，挑好日子就行！对了，美的大厦的招租情况如何？”林志超关切道。

　　美的大厦足足32万平方尺，从去年九月份便开始招租，今年三月份开业。

　　黄昌宏立即说道：“90%的租赁率了，就是写字楼还在招租，问题不大，应该能到95%以上。”

　　此时从太平山俯瞰香港中环，高楼大厦已经很多了，所以中环的写字楼也不再紧缺，相对较充裕；当然，像是长江实业的中环写字楼，都是一流甲级写字楼，备受市场的欢迎。

　　不管是外国企业，还是本土企业，将能在中环办公，视为企业的信誉保证，一直是如此。

　　林志超点点头，接着说道：“现在公司的项目变少，但我们不能松懈，横向发展也非常重要。保利建筑、安达臣大亚、长江财务等，都需要精力管理，你这个副总经理要多多辅佐我管理公司。”

　　黄昌宏立马坐直身体，说道：“老板放心，我一定尽心尽力，将整个集团事务抓稳。”

　　发展地产、零售地产、商业地产、公仔面、保利建筑、安达臣大亚、长江财务、地产代理、物业管理......长江实业已经有大大小小的三十多家子公司。

　　这么多企业，林志超根本不可能管理得过来，所以只能倚靠这些管理层，他更多是做一个领导者。

　　而黄昌宏则‘总理’，林志超的辅佐者，或者说大管家等，总之权利很重。

　　虽然说‘三架马车’、‘四架马车’，但其他管理层毕竟还是低半个管理层，只能说都是直接向林志超负责。

　　若是上市，组织架构自然会变化！

　　随后，黄昌宏说道：“其实我们的楼盘虽然少，但实际上一个大楼盘，顶别人十多个。福德花园那边，也足以让保利建筑搞到1964年。马上又要开工一个国际大厦，所以大家的工作也安排得很合理。”

　　林志超点点头，说道：“保持这种节奏不会错，我们虽然有资金，开发更多也不算风险；但发展地产是长期事业，没有必要一口气吃太多。固然减少20%地积比，但若是将来单价高出更多，不就赚得更多了嘛！”

　　黄昌宏说道：“确实，现在大家一窝蜂的开工，赶在1966年之前开发，怕是这房屋供应可能再次供大于求，又产生波动。”

　　他跟着老板做事，自然可以发现一些苗头，比如老板现在很少在官地拍卖会拿地，无疑是嫌弃价格有些高了。

　　“谁知道呢！反正不是好事，本来市场只需要一年15000个，但若是一年超过2万，甚至3万，还不出事就怪了。”

　　“有道理！”

　　聊了一阵后，黄昌宏才离开，他觉得和老板一聊天，就感觉一切竟在掌握中的感觉。

　　长江实业土地储备充足，资产庞大，现金流充足，只要香港没有风险，长江实业就没有风险。

第301章 【有钱才有尊严】

　　粉岭高尔夫球场，林志超、桑达士、小马登三人正在进行高尔夫球比赛。实际上，会在打高尔夫球期间谈一些事情。

　　果不其然，没过多久，小马登就建议道：“现在航运行情非常不错，不如我们三家合作，各占三分之一股权，投资航运如何？”

　　林志超有些意外，毕竟小马登已经将‘亚洲航运’的大股东及控制权交给了环球航运，另外一家‘隆丰投资’也卖给30%股权给环球航运，并已经准备在今年进行上市。

　　这两家公司，小马登都在套现，甚至不惜让出控制权；现在倒好，又邀伙成立航运公司。

　　不过很快林志超也反应过来，小马登和他父亲一样，好大喜功，不求其实，只求其名；让出亚洲航运、隆丰投资，恐怕是因为到处投资，资金窘迫而导致；这两个上市公司虽然最终逃不过林志超掌控，至少他当前还是董事局主席。

　　而小马登再投资航运，恐怕是看到航运的行情越来越好，再加上能和汇丰银行合作，自然可能有贷款扶持之类的。

　　林志超笑着说道：“我是没有问题的！大家都是朋友，一起合作做生意，又不在香港搵食，做的是海外生意，非常的好。正好可以在巴拿马、百慕大各投资一家航运公司，大家各参股三分之一。”

　　世界航运的业务很庞大，虽然是巴拿马和百慕大注册，但用的是香港海员，成本能更好的控制。

　　其实，环球航运旗下的每一艘船，都是一家注册公司，环球航运集团更像是一个统筹机构；旗下的船只也不仅仅是香港注册，还有星岛、东京、伦敦、开曼、百慕大、巴拿马等，都有注册在这些地方。

　　桑达士都不用思考，便同意道：“汇丰银行可以投资，毕竟我们现在也比较看好航运，当然更看重像两位这样的航运人材。”

　　小马登知道自家的事情，连忙说道：“林先生才是航运人才，我非常佩服他！”

　　桑达士于去年当选汇丰银行主席，当时汇丰银行高层已经确定扶持一批本地华商的政策，而林志超自然是当仁不让的首选者，且有桑达士的大力支持。

　　事实上，从今年开始，环球航运确实需要汇丰银行大力支持，需要的贷款巨大。

　　仅今年上半年，林志超就打算造船100万吨以上，其中8艘13万吨的油船，还有不少货轮，总涉及资金是1亿美金以上。

　　如今虽然三方合作成立两家航运公司，依旧不能改变林志超的计划。

　　“那就这样说定了，晚点我们拿出具体方案，再行讨论！”林志超爽快的说道。

　　目前来说，环球航运的船只，大概只有12%左右是属于汇丰银行，这里面不包括亚洲航运、隆丰投资。

　　因为，寰宇航运占环球航运的30%左右的载重量，而汇丰银行占股40%寰宇航运，也就是占环球航运集团12%的载重量。

　　不过随着汇丰银行越来越重视投资航运，这个比例会越来越大，林志超也不会拒绝。

　　毕竟，假设他的实力期望值是2000万吨，汇丰银行若是重视，那发展个2500万吨以上也是无妨的。

　　“哈哈，林先生很爽快！现在你是世界航运界的名人、国际油轮协会主席，我们和你合作，还是占你的光呢！”小马登笑着说道。

　　他父亲曾和他说，如果要和华人合作做生意，只能考虑林志超；至于双方虽然曾经有不愉快，但老马登也在赌林志超不会计较，毕竟和英资合作也是有好处的。

　　如今小马登也是认为林志超在航运领域，不仅是技术和经验，更多的是在世界航运界的影响力；甚至世界政坛的影响力，连美国总统肯尼迪都两次接见他，可见别人已经实力不可小窥。

　　林志超回道：“这没有沾光的事情，就好比是用最少的资金，做更多的事情。”

　　话虽如此，但实际上肯定是他们沾光，毕竟环球航运的世界航运人脉和渠道，他们都不具备。

　　当然，汇丰银行有用得着的地方，就连会德丰集团，也能用得着。和英资合作，也能在香港更吃得开，这就是现实问题。

　　至少在1978年，华人在海外是没有太大的影响力；道理再简单不过，别人一听你是华人，立马就想到华夏，谁会看得起一个连饭都吃饱的人。

　　越穷越让人看不起！

　　一个国家如此，一个家庭如此，一个人更是如此！

　　有钱，才是有尊严！

　　一个村子的，一户有钱人，注定是大家交往的对象；一个穷得只有狠的人，大家都敬而远之，背后骂声一片。

　　几天后。

　　林志超来到亚洲航运，开董事局会议。

　　目前，环球航运虽然已经持有亚洲航运41%股权，而亚洲航运一共是23万吨的载重量，其中有一艘十万吨的油轮，已经投入营业。

　　亚洲航运市值1.2亿港币，较高峰时反倒是下跌了一点；而亚洲航运一年的利润，大概可以达到300万美金，也就是1700万不到；负债1500万左右，拥有300万的现金流。

　　会议开始后，作为董事局的小马登便宣布，将董事局主席位置让给林志超担任，一众董事并无意外。

　　这种表现，让小马登有些失神，大家适应新老板的能力，也太强了吧！

　　殊不知，亚洲航运扩大一倍，不得是林志超的功劳嘛？

　　一艘十万吨的石油，利润占了一半还多一点。

　　随后，开始正式的董事会选举，大家一致同意林志超为新的董事局主席。

　　这一次，林志超并没有拒绝。因为他知道隆丰投资那边，又即将上市会德丰集团又多一个上市公司；而林志超在上市前持有30%的隆丰投资股份，上市后会被摊薄。

　　不过小马登势必会出售股份给他的，因为小马登就是想通过这种方式进行套现。获得的现金流去发展其它事业。

　　而此次和汇丰、环球航运组成的三角合作关系，那是会德丰集团可以获得一大笔贷款，而无需出资太多。

　　很快，林志超开始正式担任亚洲航运董事局主席的职位，并主持了会议。期间他拒绝小马登的换座，并当众宣布小马登为名誉主席兼董事。

　　这一套下来，会议室的人纷纷认可，毕竟这说明林志超不是高傲自大的人。

　　接下来，林志超开始说道：“亚洲航运目前的财务情况，要想发展，只能获得额外的资金。大家有没有提议，尽管讲出来！相信大家也可以看出来，亚洲航运现在还算赚钱，发展前景远大，只是缺钱去扩张！”

　　小马登顿时在心里评价，林志超为了筹资，居然不是自己提出方案，而是让手下提出方案，莫非是无计可施？

　　不过很快，他就改变了看法。

　　因为，各高层踊跃发言，整个会议的气氛相当不错。

　　总经理诺伯特说道：“可以发行一笔固定利息的债券，进行融资，这样利息至少比银行低。”

　　这是上市公司独有的专利，对于亚洲航运来说，比贷款利息低不少；对于投资者来说，比存款利息高一些。是个双赢的局面，前提是上市公司信誉够好。

　　亚洲航运自然是不错的，有一家最大华资、一家英资洋行作为大股东。

　　也有高管建议道：“亦可以发行新股，现在股市的行情不错，亚洲航运的信誉也不错，发行新股的时机正好。”

　　见大家纷纷发言并且有自己想要的答案，林志超开始收回发言权。

　　“好，那就先发行1000万的固定利息的债券。但这笔钱不是用于马上偿还债务的，而是继续造船之用的，我准备再造一艘13万吨的油船，需要的资金是1200万美金，差不多近7000万港币。”

　　会议室里，大家顿时震惊起来，但却谁都没有反对。

　　道理很简单，亚洲航运一年可以获得300万美金以上的利润，而目前净负债最多也就200万美金；新船一旦下水，每年的收益便有200多万，一年利润就暴增550万美金左右，仅需三年不到就能偿还。

　　与此同时，大家也看到了林志超这个新任董事局主席的作风，那就是锐意进取。

　　“我同意”

　　“我同意”

　　很快，大家便纷纷表态。

　　连小马登也马上表态，会德丰集团目前持股16%，也算是正儿八经的二股东；如今不需要出钱，就能让公司增加一艘13万吨的大油船，他简直非常高兴。

　　殊不知，林志超也是有心里算盘的，1000万的债券并不能完成造船，一般造船至少也要出20%以上的首付款，前提还得是租给日本航运公司，保证尾款如数收齐。

　　所以，这艘船若是1964年下水，那么林志超可能寻求租给日本航运公司4年时间，直接1968年到期。

　　与此同时，亚洲航运并不会停止脚步，也许明年还会举债投资航运。

　　总之，他要的就是负债经营，而且将租期到期都调整至1968年。

　　这样一来，1967年股市暴跌时，亚洲航运的股票就不值钱了，林志超可以趁机将股票增持至60%以上。而代价，肯定非常低了，而亚洲航运的资产完全不符合。

　　林志超想把亚洲航运培育出‘环球航运集团’旗下的第一上市公司，怎么也得在七十年代末达到三百万吨。

　　会议结束后，诺伯特等高层立马去准备融资融券，而林志超和小马登坐在办公室聊天。

　　“林先生接手亚洲航运，莫非准备大力发展，将其打造成环球航运集团的上市航运旗舰公司？”小马登很快看出林志超的想法。

　　林志超并不打算隐瞒，说道：“有这个想法！毕竟不需要环球航运出资太多，就可以操纵股市融资融券，便可以快速发展航运业，这就是上市公司的魅力。只是我们华资现在上市，还有诸多麻烦，既然是马登先生愿意割爱，我自然非常珍惜这家公司。”

　　小马登点点头，华资上市确实困难，而作为英资的会德丰集团，将旗下企业上市就太简单了，香港一共才六十多家上市公司，而会德丰系就占了四家——会德丰集团、置业信托、隆丰投资、铜业公司。而且只要他想，上市公司的程序就非常简单。

　　随后，两人简单的交流下，关于亚洲航运的后续发展。

　　听得小马登暗暗佩服，按照林志超的想法，明年还会继续想办法造船，这家航运公司的吨位，简直就是很快要超过会德丰集团的趋势。

　　而林志超并不觉得在亚洲航运里，会德丰集团是个碍事的股东，他们愿意持股多久都行；当然后续如果发行新股，他们不供股也就只能摊薄，不过林志超不会吃像难看的，他有多种手段增持股份。

　　而且，亚洲航运真正大放异彩，

　　更何况，会德丰集团未必会持股太久。