大国科技，我有天道酬勤系统！ 第181节

　　密集的掌声再次响了起来。

　　等掌声稍微停息，高年接着说道：

　　“这次我们要发布的东西有两个，他们分别是第二代三维石墨烯超级电容与极客电动汽车！”

　　说完，高年身后的投影屏幕出现了许多的‘电池’，这些‘电池’有些像是手机电池。

　　因为这些‘电池’他们的外形和手机电池一样，是扁状的长方型电池结构，很容易把他们看成是手机电池。

　　“如大家所见，这就是我们的第二代三维石墨烯超级电容。

　　这第二代三维石墨烯超级电容之所以能号称是第二代，这是因为它的性能相比于第一代提升幅度相当惊人。

　　至于它的性能提升了多少？接下来就让我们展示一下它的性能参数吧。”

第272章 超神的第二代三维石墨烯超级电容！

　　说完，高年身后的投影屏幕就出现了第二代三维石墨烯超级电容的性能参数列表。

　　这参数列表的旁边，还有初代三维石墨烯超级电容的参数列表作为对比，让人们知道它有多强。

　　其中这第二代三维石墨烯超级电容的性能参数，相比于上一代某些参数提升不大。

　　甚至有些参数性能还下降了，但也有些关键参数性能提升相当惊人，让人狂喜不已。

　　比如最让人关注的能量密度，这能量密度方面比起初代三维石墨烯超级电容的40Wh/kg，提升幅度相当惊人。

　　因为上面显示他的能量密度竟然达到了惊人的155Wh/kg！

　　看到这个惊人的能量密度，许多懂得电池行业知识的人们当即哗然起来，眼睛睁得老大，宛如看到了外星人。

　　因为这能量密度达到155Wh/kg可不是一个简单的数字啊。

　　人们路上常见的电瓶车有六个铅酸电瓶或五个铅酸电瓶，其中六个铅酸电瓶在平地行驶与是新车的情况下，续航为60公里。

　　至于五个电瓶的电瓶车的续航里程为50公里，基本做到了一个电瓶10公里的程度。

　　当然，有些车的续航里程可能会更低或者更高。

　　毕竟电瓶车根据电动机功率、电控系统、驾驶员体重等的不同，续航里程肯定会有所差异。

　　不过相差也相差不大，所以这个数据还是很有代表性的，而其中这些铅酸电池的能量密度为40Wh/kg至50Wh/kg之间。

　　此时第二代三维石墨烯超级电容的能量密度为惊人的155Wh/kg，这就相当于一个电瓶等于于以前的三个电瓶！

　　也就是说如果电瓶重量不变，那换了三维石墨烯超级电容后，电瓶车的续航里程会翻三倍！

　　本来充满电只能跑50公里或60公里，现在可以跑150公里与180公里了，这对于电瓶车来说可是革命性的变化啊。

　　毕竟一个城市与另外一个城市距离，一般也就100公里至200公里而已。

　　此时完全可以骑着电瓶车去另外一个城市里了，做到了摩托车才能做到的成绩。

　　至于200公里以上的旅途续航依然差一点，需要中途充电的问题也不用担心。

　　因为三维石墨烯超级电容作为一个超级电容，它的最大优点就是充电速度与放电速度超快啊。

　　凭借充电快与放电快的优势，只需要十几秒最多几分钟就能充满电，所以凭借一个电瓶车跑遍全国都有可能。

　　当然，极客科技公司并没有研发销售两轮电瓶车或三轮小货车的打算。

　　毕竟这东西的技术含量实在是太低了，门坎太低就会导致未来竞争压力会相当之大。

　　所以极客科技公司只会卖第二代三维石墨烯超级电容，不会研发销售两轮电动车与三轮小货车。

　　根据投影屏幕上面的介绍，这里就有一款专门对标电瓶车的第二代三维石墨烯超级电容。

　　这第二代三维石墨烯超级电容的大小规格和传统的电瓶车铅酸电池一样。

　　其内置的超级电容管理系统上面，输出的电压也是12V直流电。

　　这也代表着全球的电瓶车完全可以直接采购五个同类型的第二代三维石墨烯超级电容。

　　然后直接并联在一起使用，从而让全球的老电瓶车与新电瓶车都可以直接通过换‘电瓶’的形式，让自己的电瓶车焕发新春。

　　听着高年的介绍，现场的人们与互联网上的人们全都眼前一亮。

　　因为高年所言的话语，可是太让人拍手叫好了啊。

　　说起来无论是华夏还是海外，其实都存在一种名叫停车位置不足的问题。

　　有汽车停车位的地方，往往不是经济繁荣的中心，而是边缘的城市角落。

　　没有停车位置的地方，往往是经济十分繁荣昌盛的中心，你开着汽车想找个汽车停车位真的很难。

　　甚至在菜市场这类人很多的地方，你想正常开车都很难，因为人太多了啊。

　　在这样的情况下，许多人出行如果不是远的地方，要么就直接步行，要么就只能购买一个电瓶车来解决。

　　所以电瓶车这东西在许多国家，特别是华夏简直太过普遍了，简直就是买菜神器。

　　因此，一个家庭里有一辆电瓶车这很常见，甚至两三辆电瓶车的家庭也不少见，这就可见得电瓶车之普及。

　　但想要使用电瓶车就不得不吐槽电瓶车的两个巨大缺点，这两个巨大缺点就是续航太短的问题与电瓶寿命短的问题。

　　现在的电瓶车电瓶往往都是采用回收材料制造而成的电瓶，这种电瓶的正常使用年限只有一年。

　　一年以后续航里程会直线下跌，因此许多人的电瓶车一年后，往往会因为忍受不了续航下跌而更换新电瓶。

　　此时极客科技公司竟然也推出了适配电瓶车的第二代三维石墨烯超级电容。

　　直接让电瓶车的续航里程从50公里或60公里增加到150公里或180公里，这简直就是所有人的救星啊。

　　而且最让人满意的是这第二代超级电容的充放电次数竟然达到百万次以上。

　　这也代表你买了一个第二代三维石墨烯超级电容后，用个几十年还能使用，随后给子孙充当传家宝。

　　当然，这实际只是说笑而已。

　　第二代三维石墨烯超级电容的充放电次数虽然可以达到百万次以上。

　　但实际上随着时间流逝，第二代三维石墨烯超级电容的性能会逐渐降低，故障概率会直线提升。

　　因为这第二代三维石墨烯超级电容其实由两部分组成，一部分是三维石墨烯超级电容。

　　另一部分就是电源管理系统，这东西主要作用就是调节电压与稳定电压的输入与输出。

　　而寿命最短或者说最容易坏的东西就是这个电源管理系统。

　　所以超级电容的充放电次数虽然高达百万次，理论上用个几十年完全没问题。

　　但实际上考虑到木桶理论的最短板问题，根本不可能达到这样高的次数，最终导致可使用年限没有那么高。

　　毕竟没有什么东西不会老化，这世界无处不在的氧气就是世界最大的腐朽剂。

　　因此，根据极客科技公司给出的建议最长使用年限为10年，10年后建议直接更换。

第273章 心态崩溃的锂电池行业与铅酸电池行业！

　　当然，就算是10年也是很夸张了，毕竟一辆电动汽车使用年限也只有10年或15年左右。

　　所以极客科技公司这次发布的第二代三维石墨烯超级电容，将会深深改变两轮电动车行业，也会改变三轮小货车行业。

　　当然，三维石墨烯超级电容的兴起，改变的行业还有很多，比如全球的铅酸电池行业从此可以直接宣布倒闭了。

　　毕竟论使用寿命，平均只有一年寿命，最多几年寿命的它们可比不上第二代三维石墨烯超级电容。

　　之后的充电速度与放电速度与能量密度方面，它们也是被狠狠吊打，这时想要不被淘汰又怎么可能呢。

　　此外一个让铅酸电池销量取代锂电池的安全性方面，他们也是被极客科技公司吊打。

　　因为第二代三维石墨烯超级电容的真实电容电压只有区区3V，想要升压，完全是靠电源管理系统将电压升上去的。

　　所以第二代三维石墨烯超级电容很安全，完全不会发生自燃的现象。

　　就算手指触碰到了超级电容的两端触点，因为电压太低，人也会没有事情。

　　在这样的情况下，铅酸电池哪里还有什么优势呢？

　　当然硬要说优势的话，也不是没有，这惟一的优势就是存在明面上的价格优势。

　　毕竟当前电瓶车上的铅酸电池组，五个电瓶一起的铅酸电池组价格为360元左右。

　　六个电瓶一起的铅酸电池组价格为430元，平均一个电瓶72元一个。

　　而极客科技公司公布出来的价格表里，五个‘电动车电瓶’样式的第二代三维石墨烯超级电容价格为599元。

　　六个‘电动车电瓶’样式的第二代三维石墨烯超级电容价格为938元，平均为139元一个。

　　因此，价格便宜这也是他们唯一的优势了。

　　不过可惜人们还是一眼看出了哪个便宜哪个贵，哪个性价比最高，实际最省钱。

　　因为一个电瓶只能使用一年，一个能使用10年。

　　综合来看，价格或者说性价比方面还是第二代三维石墨烯超级电容更胜一筹。

　　“啪啪啪啪啪啪……”

　　现场的人们为极客科技公司的伟大而喝彩，为极客科技公司研发出如此强大的第二代三维石墨烯超级电容而喝彩。

　　见此，高年笑了一下后接着说道：

　　“应用在电瓶车领域与三轮小货车领域这其实只是它的主要用途之一而已。

　　我们的第二代三维石墨烯超级电容因为有着电源管理系统，可以输出各种电压规格的直流电压。

　　这也代表我们第二代三维石墨烯超级电容的用途相当的广泛。

　　在家用电器领域，我们推出了3.8V的18650第二代三维石墨烯超级电容，用来取代那些传统的18650锂电池，从而应用于所有的电器。

　　在手机领域，我们也是推出了3.8V电压规格的第二代三维石墨烯超级电容，用来取代所有的锂电池。

　　从此开始，我们的手机将会进入到一个超级快充时代，一个十几秒或几分钟就让手机充满电的新时代！”

　　“啪啪啪啪……”

　　现场的人们热烈的鼓起了掌，为极客科技公司而喝彩，因为他们简直快要爱死极客科技公司了。

　　因为手机电量不够，这可是全球无数人心中的痛啊，为此许多人经常需要一边充电，一边玩手机。

　　现在这第二代三维石墨烯超级电容在能量密度方面，虽然没有领先锂电池多少。

　　但它的充电速度超快啊，它的充电速度只需要十几秒或者几分钟就能快速充满电。