没钱赛什么车？ 第259节

　　“莲花车队的布鲁诺·塞纳！”

　　埃米尔斩钉截铁给出回答。

　　对于他们这种经历过塞纳时代的中年解说而言，车神相当于心中的信仰。

　　如今当这个姓氏再度回归围场，当然得竭尽全力支持。

　　更何况在三练当中，布鲁诺·塞纳排名第八，新秀排名中位列第一！

　　“詹姆士，你看好谁呢？”

　　面对埃米尔的反问，詹姆士犹豫了片刻。

　　然后才开口回道：“HRT车队的北。”

　　“北？”

　　听到这个回答，埃米尔细不可闻的撇了撇嘴，很明显他看不上中国车手。

　　“詹姆士，北三练成绩排名下降的厉害，这可是最接近排位赛的模拟测试，你真认为他能成为最佳新秀吗？”

　　“我在北身上，见证过奇迹。”

　　詹姆士没有多言，斯帕赛道那场F3垫场赛，给他留下极其深刻的印象。

　　那时候的陈向北，展现出来了统治级别的实力，特别是超车时刻那股势不可挡的气势，注定不平凡！

　　“低级别方程式的天才，仅是见证F1的门槛。“

　　“所谓的奇迹，放在F1不过寻常。”

　　埃米尔很淡定回了一句。

　　他只是有些疑惑，按理说詹姆士担任多年赛事解说，应该算是见过大场面的人。

　　怎么会认为低级别方程式，拥有“奇迹”的含金量？

　　两位解说的对话没有持续多久，就被赛道上引擎的轰鸣声给吸引注意。

　　排位赛已经开始的倒计时，来自于迈凯轮车队的简森·巴顿，率先驶入赛道迎接全场的掌声跟欢呼。

　　这是属于上届卫冕冠军的特权。

　　只不过当一辆银色赛车驶上赛道的时候，哪怕就是卫冕冠军都得避其锋芒。

　　他就是来自于梅奔车队的舒马赫！

　　车王复出重返赛道，让期待已久的车迷们陷入疯狂，他们竭尽全力的尖叫跟雀跃，就为了让偶像感受到自己的狂热信仰。

　　“加油，舒马赫，拿下杆位，拿下胜利，拿下八冠王！”

　　“F1最强的车手，没有之一！”

　　“舒马赫，你就是我心中的神！”

　　伴随着梅奔引擎的嘶吼，赛道观众席的呼喊不绝耳语。

　　每个见证到这一幕的车手，脸上都不自觉浮现出向往跟羡慕的神情。

　　这就是真正划时代车手的底蕴，哪怕他阔别赛道三年，当他回归的那一刻，就注定是王者归来！

　　陈向北同样眼神迷离的望着围场景象，可以说相比较塞纳，舒马赫才是中国车迷的启蒙人物，甚至于超脱了赛车本身！

　　很多人压根就不看F1，却知道舒马赫是谁。

　　就如同很多人没看过职业拳击，却对拳王泰森如雷贯耳。

　　只是这种眼神迷离很快褪去，取而代之的是一种清澈。

　　“奥德托，我要准备发车吗？”

　　陈向北开口询问了一句，他已经被赛道氛围给感染，全身的血液沸腾了起来。

　　车手，即将登上属于自己的最高舞台！

　　“最后发车，赌一圈。”

　　奥德托直接告知了车队策略，陈向北就一圈机会。

　　正常情况下排位赛越晚发车，路面条件的优势就越大。

　　巴林萨基尔赛道特殊的沙漠条件，把这种优势再度放大了不止一层。

　　奥德托需要前面赛车行驶，扫干净赛道上面的砂砾，以及留下足够的橡胶颗粒残留提升抓地力。

　　中小车队没有过多博弈的本钱，想要战胜性能更强，底蕴更深厚的大车队，就必然得冒着更大的风险，说穿了就只能去赌赛道路面条件最好的一圈。

　　中午时分奥德托同样没有休息，他跟泽野弘树还有水谷翔等人进行数据分析。

　　三场练习赛下来，经过对围场十二支车队的数据收集对比，奥德托基本上能得出一个结论，那就是TF110赛车的竞争力，没有去年RA109原型车那么强。

　　大概绝对速度，就在围场五六名的样子，符合陈向北跟特鲁利的三练排名。

　　虽然TF110拥有着黑科技，但始终没能解决散热问题。

　　同时风洞建设的延后，让很多气动套件跟升级件，没有办法进行气流模拟测试，相当于冬测之后原地踏步。

　　第一节排位赛，取排名前十五的车手晋级，理论上TF110赛车性能足够。

　　可是赛车运动没有绝对，奥德托首先得保证晋级Q2。

　　至于晋级Q3，暂时属于目标之外。

　　这就是中小车队的“悲哀”，输在起跑线上面就得场场竭尽全力。

　　大车队的起点，可能就是中小车队的终点！

　　“收到。”

　　陈向北点了点头，坐在赛车座舱里面，目光盯着挂在墙面的转播画面。

　　第一节排位赛总时间只有18分钟，算上暖胎圈跟交通拥堵状况，以及巴林赛道对轮胎的高消耗，其实大多数车手最多也只能跑两个计时圈。

　　一辆辆赛车飞驰，圈速榜也在不断的刷新。

　　三练最快圈1分31秒379瞬间就被打破，榜首的红牛车队的维特尔，直接提升了0.4秒，干进了1分30秒的领域。

　　看到这个数字的出现，HRT车组成员脸上表情都凝重了起来。

　　特别是策略组成员，他们料到了其他车手会藏裤裆，却没想到会这么夸张。

　　现在这个趋势下去，赛道记录被破毫无悬念。

　　仿佛就是为了印证策略组的想法，圈速榜首位置几乎以接近0.1秒的夸张提升，不断的更换着车手名字。

　　舒马赫、阿隆索、汉密尔顿、马萨。

　　一个个耳熟能详的名字，不断刷新着最快单圈。

　　不过陈向北的目标，没有放在最快单圈上面，而是第十五名的记录。

　　只要超过排在十五的车手，就意味着能晋级Q2。

　　目前这个圈速是1分30秒879，比陈向北三练最快圈足足快了接近2秒。

　　“北，时机到了，出站！”

　　奥德托的声音出现在耳侧，早已做好准备的陈向北，一脚油门下去赛车驶出P房。

　　相比较舒马赫的全场欢呼，这时候观众们的注意力，全部都放在赛道上车手的对决，压根就没几个注意到HRT车队出站进行暖胎。

　　不过这样也好，陈向北能预想到，迎接自己的大概率不是什么掌声跟欢呼，恐怕更多是嘲笑跟嘘声。

　　但实际情况，却跟陈向北想的不一样。

　　当他来到维修通道出口位置，侧对着赛道一侧主看台的时候，他看到了一片微小的“红色”图案，那是举着国旗支持自己的中国车迷。

　　“陈向北出场了，终于有中国正式F1车手，出现在了揭幕战！”

　　“没错，是我们的中国车手！”

　　“加油啊陈向北，不要让鬼佬小看你！”

　　“陈向北，无论什么地方，你永远还有我们！”

　　呐喊声音并不算嘹亮，甚至于淹没在了引擎轰鸣之中。

　　可是陈向北透过头盔面罩，却能感受到那一股热情。

　　自己从来不是一个人在战斗！

第193章 车队的理念之争

　　行驶在主赛道进行暖胎，陈向北很快就发现交通状况不太乐观。

　　巴林赛道的路面条件跟气候环境，属于各支车队公开的数据。

　　大家都很清楚越晚出站，赛车的抓地力就越好。

　　HRT策略组想要博一圈，那么其他中小车队同样如此。

　　再加上10赛季围场扩军，相比较正常年份多了两支车队四名车手，现在一股脑的涌上赛道导致非常“拥堵”。

　　其实这种交通状况，各支车队策略组并非没有预料，只不过哪怕知道，他们依然会选择这样做。

　　原因很简单，早出站不赌一把百分之百淘汰。

　　赌了，只要运气好被卡住的不是自己，反倒有百分之几十的晋级几率。

　　换你，你也会赌。

　　只是对于HRT车队而言，晚出站就属于鸡肋，食之无味弃之可惜的那种。

　　毕竟TF110赛车没那么弱，常规出站策略再加上车手正常发挥，晋级的几率其实很大，没必要如此极端的去赌一圈。

　　只能说策略组成员也是人，不是什么神，同样会受到情绪的影响，更会出现当局者迷的现象。

　　就如同后世F1比赛，普通观众都能感觉诸如法拉利、梅奔等顶级车队某些策略有问题，管理层一群精英跟高智商工程师们，却依然下达“昏庸”指令。

　　问题出在考虑的太多，反倒束手束脚。

　　如今奥德托跟泽野弘树等人，承受着车队要跑出成绩，以及让陈向北在F1站稳脚跟的压力，没有了曾经低级别方程式的轻松跟洒脱，才会使用这种看似正确跟保守的方案。

　　实则看似正确的东西，不一定正确。

　　十几年后的索伯车队，中国车手周冠羽就经常遭遇陈向北现在的处境。