没钱赛什么车？ 第302节

　　搭档这么久，很多事情奥德托稍微暗示一下，陈向北就能知道对方意图。

　　最好的防守其实是进攻，只要能做到起步超越特鲁利，那么就能让队友代替自己防守两位对手。

　　这才是软红胎起步的真正目标！

　　队友之间的“战争”，随着正赛到来已经提前打响。

　　就在陈向北跟奥德托对话的时候，布里亚托利走了过来通知道：“北，车手们已经集合，去参加赛前巡游吧。”

　　“嗯。”

　　该说的都已经说了，陈向北不是什么“傻白甜”，点了点头随即朝着花车方向走去。

　　相比较上一场比赛的孤立跟冷漠，这一次赛前巡游陈向北甚至能感受到明显的“敌意”。

　　罗斯伯格的赛后发言，以及陈向北张扬强硬的风格，不可避免跟其他车手利益产生冲突，这差不多也是F1车坛新星级车手必经之路。

　　前有汉密尔顿走过，后有维斯塔潘走过，当下就看陈向北能不能用实力杀出一条血路！

　　众车手登上巡游花车绕场行驶，陈向北依旧独自站在车尾位置，连上一站的舒马赫都没有过来搭话。

　　说实话，舒马赫对于陈向北倒没有什么意见，他曾有过更狂妄跟强硬的言行举止，中国新人在车王面前毫无疑问是小巫见大巫。

　　之所以态度发生改变，更多是照顾后辈队友罗斯伯格的情绪。

　　不过这次花车上面的陈向北，却没有成为透明人。

　　澳大利亚巡游主持人，秉持着煽风点火的心态，提着话筒来到了陈向北的面前。

　　“北，排位赛你跟库比卡有过对抗，并且再一次战胜他，对此有什么想说的吗？”

　　巡游主持人的提问，伴随着花车上摄影师镜头，转播到了赛道大荧幕上面。

　　可能导播厅认为会出现热度新闻，还给陈向北来了一个面部表情特写，吸引了赛道十几万观众的注意力，他们也在关注陈向北会给出怎样的回答。

　　“没什么想说的。”

　　陈向北面无表情，语气非常冷漠的回了一句。

　　他已经不是那个刚接触西方记者的菜鸟，对方搞大新闻的手段跟方式早已司空见惯。

　　陈向北跟库比卡并没有什么私人恩怨，赛道上输赢乃兵家常事，他不会去嘲讽对手。

　　同时陈向北有自己的骄傲跟胜负心，不想说什么库比卡很强，无非是没发挥好，等待下次交手之类的虚伪客套话。

　　既然都不想说，那就干脆不回答！

　　只是陈向北还是年轻了，有些东西不是你拒绝回答，现场观众就能满意。

　　相比较中国小子，库比卡才是“主场车手”。

　　“中国佬咋这么能装逼，还没什么想说的？”

　　“还拒绝评价库比卡，不会真以为自己比他强吧？”

　　“库比卡，正赛给车手北一点颜色！”

　　没有F1引擎嘶吼的掩盖，花车上能隐约听到现场观众的叫嚣跟谩骂。

　　巡游主持人皮笑肉不笑，继续问道：“北，我能感受到你对自己很自信。”

　　“揭幕战你拿到了第五的好成绩，这一站有没有想法更进一步，比如说登上领奖台？”

　　澳洲主持人是个老白男，他本意是采用“激将法”拱火陈向北，让这个年轻小子顺着自己提问说出登上领奖台话语。

　　但要知道一点，相比较巴林站，澳大利亚超车难度大很多。

　　再加上今天已经起风，并且有很大概率下雨，陈向北上一站拼尽全力才提升两个名次，这一站想要登上领奖台，得足足提升六个名次。

　　可以这么说，几乎是一件不可能的事情！

　　只不过陈向北的回答，出乎了巡游主持人的意料。

　　压根不需要拱火，中国新人比他认为的要更加张扬跟狂妄！

　　“当然，我能登上领奖台。”

　　陈向北这句话说出来，全场可谓是一片哗然。

　　可能放在外界眼中，中国小子疯了大放厥词。

　　但事实上早在练习赛阶段，陈向北就把自己的目标，放在了冲刺领奖台上面。

　　身为一名车手，怎能让自己的成绩停滞不前，别说是什么领奖台，就算巡游主持人询问是否有信心竞争冠军，陈向北同样会给出肯定的回答。

　　对自己始终充斥着坚定信心，就是成为顶级车手必备的心理暗示。

　　陈向北不会为了顾忌外界的冷眼与嘲笑，就各种圆滑打太极，甚至于展现出一副温文尔雅的形象。

　　嚣张、狂妄，老子天下第一，才是冠军车手的代言词！

　　看着大荧幕上陈向北的回应，站在车队P房的奥德托，嘴角微微上扬露出一抹不易察觉的笑容。

　　这就是他想要听到的回答。

　　奥德托可以放弃车队管理者的职位，屈居于曾经老对手布里亚托利之下。

　　却无法接受自己服务于一名平庸，乃至于自卑的车手。

　　怎么说奥德托也曾经跟舒马赫共事过，很多时候他心中的车手标准，就是以舒马赫为模板。

　　可能现在陈向北实力差很多，却有一点陈向北不输舒马赫。

　　那就是对胜利的渴望，拥有一颗冠军之心！

　　只是奥德托能欣赏陈向北这样的回答，看台上绝大多数观众，无法接受陈向北不知天高地傲的狂妄。

　　赛道两侧再次响起铺天盖地的嘘声跟叫骂声，这次相比较之前更加的明显，已经能被话筒给收音到了。

　　F1转播是面向全球观众，考虑到可能产生的负面影响，赛事主办方立马通过无线电提醒巡游主持人，让他注意一下尺度跟现场情绪。

　　听到媒体中心的提醒，巡游主持人只能意犹未尽的把话筒转向其他车手。

　　与此同时维修站上方的paddock club(围场俱乐部）区域，布里亚托利跟一个西装革履的老者，正坐在巨大落地窗面前一边喝着香槟，一边评价陈向北的采访。

　　“北，很有个性。”

　　这名老者点了点头，很认可陈向北的表现。

　　“车手一定要有个性，尤其是有着称王封神的野心！”

　　布里亚托利一改在车队P房里面吊儿郎当的形象，语气非常的坚定跟霸气。

　　“既然你这么欣赏北，为什么还想着要我们投资，并且竞争车手席位？”

　　西装革履的老者询问了一句。

　　“如果我不给你们竞争车手席位的机会，你们还会投资吗？”

　　布里亚托利嘲弄的反问一句，天下没有免费的午餐，车手席位就是投资的筹码。

　　“布里亚托利，这次投资你跟以前有些不同，到底是为了北跟车队，还是为了自己的利益？”

　　“两者皆有，况且并不冲突。”

　　老者跟布里亚托利相识多年，在他面前没有太多掩饰本性的必要。

　　花布当然会考虑自己收益，可这世界上同样存在着双赢的投资。

　　当然，前提是陈向北能守住自己的席位。

　　“我很看好HRT车队，前提是你得说服中国股东。”

　　这名老者也没有太多商业废话，直接表明了自己想法跟需求。

　　“没问题，我会说服他们，现在提前祝我们合作愉快。”

　　说罢，布里亚托利再次举起手中酒杯。

　　“祝我们合作愉快。”

　　对于这些商业上谈判，陈向北自然暂时不知道。

　　花车巡游结束回到维修站，车队成员没有谁质疑陈向北登上领奖台的豪言壮语，更没有谁在乎隐约还能听到的嘲讽声音。

　　他们就如同什么事情都没有发生一样，专注于自己该干的事情，犹如时钟一般精密运行着。

　　奥德托则站在P房门口，目光望着天空方向。

　　看到陈向北过来，开口说道：“积雨云层没有增加厚度，降雨概率从百分之八十降低到了百分之六十，我们可能要启动备用一停保胎战术了。”

　　F1规定每场正赛，必须使用两套不同配方的轮胎，意味着无论如何都得进站一次，也就是所谓的一停。

　　巴林赛道路面宽阔，再加上有着充足余量的缓冲区，车队可以拼三停战术，利用轮胎抓地力的峰值不断超车，追回进站换胎损失的窗口时间。

　　澳大利亚站“半街道”的特性，再加上这个时候没有DRS的存在，纯粹靠着赛车性能抽头超车难度极大，不可能追回多进站一次的22秒。

　　毫无疑问，只能尽可能保胎，一停战术跑完全场。

　　“升级套件虽然让赛车转向特性改变，没有之前那么吃胎，但废气扩散器下压力依然存在，两套轮胎怎么跑完全场？”

　　“压车。”

　　奥德托极其精简的吐出两个字。

　　保胎就意味着不能进行激烈驾驶，需要严格控制赛车速度跟走线。

　　但这样就会出现一个问题，对手趁你病要你命，肯定会拼尽全力进行超车。

　　想要避免这种情况，那么就得压车！

　　就如同赛车直道踩油门谁不会，弯道快才是真的快一样。

　　养生开法节省轮胎损耗大家同样会，可保胎大师之所以能称之为大师，就在于他们人人还是防守大师。

　　我开的慢不要紧，只要对手比我更慢就行，利用丰富的经验跟密不透风的防守，硬生生把对手给挡在后面开火车，F1比赛里面夸张的时候能压车十几圈！

　　正是凭借这套本事，F1里面很多车手，就靠着保胎技师横行围场。

　　比如说“胎神”佩雷兹，正常情况下峰值抓地力只能存在几圈的软红胎，他能跑四十圈才进站！

　　亦或者后世的阿尔本，曾靠着一套白胎跑了六十多圈，如果没有强制进站换胎的规则，他能凭借一套轮胎跑完全程。

　　目前下雨的概率正在不断减少，根据奥德托的经验跟历年墨尔本气象数据，赌赢雨战的胜率同样不断下降。

　　陈向北揭幕战已经展现出他的保胎技术天赋，与其赌下雨，不如信任车手能力。

　　人定胜天！