卖百吨黄金，从壁咚天仙妈开始 第638节

不过如此，这台原型机很快还要被送往附近的工地进行的实际测试。

以确定机械臂强度以及调节传感器的灵敏度。

而徐工新的领导层，也因为这款机器召开特别会议。

林峰坐在会议室内出席了会议。

“如果一切达到设计目标的话，我觉得明年我们可以拿着这款尖端产品参加汉斯的汉诺威工业博览会，到时候我们徐工一定可以一鸣惊人的！”

徐工新任副总经理章小冰说道。

章小冰，毕业于龙国矿业大学机械工程及自动化专业、浙大机械工程专业，博士学历。

现任徐工董事、总经理。

曾就职于通用电气全球研究开发中心有限公司，任研发工程师。

“不错，以25咱们现在这台挖掘机来看，它将颠覆现有挖掘机工作模式！”

?徐工新任副裁刘维龙。

徐工履带起重机首席技术专家。

1953年生，教授级高工，曾主持徐工履带起重机研制，获多项省部级科技进步奖。

可以说，这次林峰并购徐工后，留下的领导都是有一定的学术背景的。

其他一些蝇营狗苟之徒，全被清除了队务。

接着，众人看向林峰，虽然眼前这个男人看起来非常年轻的。

但是，在场的徐工领导层没有任何人敢小瞧对方。

一开始，徐工这些高工，博士还担心林峰的并购，

会让徐工无法得到先进的技术支持的。

他们这些人和以前那些被清除的领导不同，对于凯雷投资不感冒。

而倾向于丑国卡特皮勒公司收购，这家公司是全球最大的工程机械制造商。

徐工急需引进先进的技术。

然而，谁也没有想到。

在光离子收购了徐工后，没多久人家就搞来了听都没听说过的七轴五联动车铣复合机床，

这让徐工很多还用老式机械机床的单位吃了一惊。

当然了因为这种机床的存在，大部分徐工员工都需要重新培训。

一些老技术工也变得不太重要了。

毕竟在这种智能化微米单位精度的机床面前，

老技术工的经验实在就有一些不够看了。

当然，林峰不否则有些老工人的加工精度堪比数控机床。

但是一方面速度跟不上，另一方这是人的天赋，

有时候你就是想学都很难做到。

而面对数控机床的速度，老工人是根本做不到什么效率的。

当然了，林峰也没有解雇这些老工人。

反而让人专门教老人们数控加工机床的操作。

即使学不会也没有问题。

徐工依旧会保留一部分人工加工件给老人们。

这让不少担心被裁员的老员工对新老板充满了感激。

而除了机床外，林峰还带来许多对徐工惊叹的技术。

比如小说群7人机互动传感（一）2911九器技术。

将人体动作时微电流型号转换为数字型号以及专业的工程芯片。

许多研究背景出身的领导知道这要是靠自己的话，

几十年估计都很难研究出这种新式挖掘机。

林峰看着一众人看着他，就笑着说道：

“这种事情你们就不用问我了，苗总，这种新机械推出的话，

质量方面一定要抓严，我不希望徐工未来有任何残次品出现，

徐工这两个字，对我来说，就是品质的代表！”

苗伟军，是林峰唯一留下的徐工高层。

因为他在光离子收购徐工中居功至伟，而且其本人的确有才华。

所以，林峰依旧任命他为徐工的总经理，职位不变。

但是薪水却上涨了不少的。

毕竟以前的徐工是国企，即使是总经理，工资也不可能太高。

而现在林峰直接给了他百万年薪。

这自然让苗伟军对他死心塌地的了。

“董事长，您放心，我一定好质量关，绝对不会让产品配不上徐工这个名字的！”

苗伟军保证道。

林峰点点头，接着他问道研发部门：

“盾构机项目，我希望在一年内能够看到原型机！！”

对此，研发部门的负责人则有些头大。

要知道最初盾构机的制造原理由高卢人布鲁内尔提出，

他在船虫钻孔的启发下，提出和完善了盾构机制造的原理，

并且在1818年获得隧道盾构专利，并采用盾构技术主持建造了世界上第一条水底隧道——泰吾士河隧道。

除了布鲁内尔提出的矩形盾构外，

比力时工程师毛瑟设计出一台名为片山机的挖掘机。这是盾构机的鼻祖。

接着，不列颠人首次采用气动盾构法在粘土层和含水砂层中进行施工，为现代盾构法施工奠定了基础。

在经过的多次实践证明，人们发现用盾构机开挖隧道是非常高效的。

此后，盾构机被广泛使用于各类地下掘进工作。

苏连、汉斯、不列颠等国家普遍采用盾构机修建各种大型管道。

其中，最具代表性的就是1994年开通的英吉利海峡隧道。

该隧道是当时世界上最长的海底隧道。该隧道共投入11台盾构机（不列颠6台、高卢5台），

施工时间长达6年，这一超级工程让盾构机“一战成名”。

而相较之下，过去相当长一段时间，龙国的盾构技术发展缓慢。

直至1953年才开始使用盾构施工法进行各类隧道作业。

但是，真正使用盾构机是在1963年，但受资金、技术、设备等多方因素影响，

当时乃至此后的相当一段时间里，盾构机也都只是技术验证，而非真正使用。

改开以来，随着龙国经济快速发展，各类型铁路、公路等基础设施迅猛发展，

尤其是城市地铁和海底隧道也逐渐成为交通的重要方式。

因此，盾构机的需求出现了迅猛增长，倒逼国内盾构机实现跨越式发展。

然而在很长一段时间内，国内的盾构机几乎都依赖进口，主要是使用汉斯海瑞克盾构机。

在2000-2010年间，龙国累计从汉斯、膏药、丑国等国家进口了价值11.6亿美元的盾构机。

其中最多的是汉斯，占到35.4%。

以2002年西康铁路使用的盾构机为例，当时龙国花费了7亿美元才买来2台盾构机，平均每台3.5亿美元。

当时，我们不仅无法生产盾构机，还不会根据实际情况维护盾构机，不得不高薪聘请专家进行指导与维修。

同时，由于盾构机是针对不同隧道而设计，完成开挖后，一些核心零部件也将无法使用。

这就导致我们面临着挖一个隧道买一台盾构机、使用一台报废一台的困境。

特别是2001年在地下掘进作业中，使用的汉斯海瑞克盾构机出现了一点问题。

由于没人会维护盾构机，只能高薪聘请专家来维护，每天要支付3000美元的服务费。

而这个维修专家仅仅只有26岁，只在龙国湾湾工作两年，面对我们就变成了“专家”。

在提供维修的过程中，当地工程师也不允许介入，以防止被“偷师”。

国外产商切切实实地从设计、生产、维护等多个方面卡住了国内的咽喉，

让龙国不得不花费大量的金钱购买别人的设备、聘请海外的专家。

如果徐工能够率先的研发出盾构机，将一下子就拥有龙国的巨大市777场。

当然，盾构机研发非常的复杂。

哪怕林峰已经将相应的技术，完完整整用优盘复制给了研究部门。

这些技术资料如果用纸质的话，甚至能够堆满整个屋子。

而且除了普通盾构机外，技术资料里面还有一种软性盾构机。

这种盾构机和正常硬性盾构机不同。

结构看起来就像是一只巨大的沙虫，有着能够弯曲弹性机械结构。

这种新型盾构机，能够在各种复杂的环境中作业。

看到这些技术资料，徐工的研发部门的员工都惊呆了。