入职东航，从旱地拔葱开始！ 第11节

　　这么惨烈的一场空难事故。

　　也不知道飞机上能有几个人能活下来。

　　唉~~~

　　......

　　“高度。”

　　陆轻舟的声音依然十分平静。

　　但是如果仔细看，会看到他的手背上现在已经青筋劲爆。

　　额头上。

　　汗水也是一大滴一大滴的往下掉。

　　飞机每靠近飞雄机场一公里，高速飞行带来的惯性就会减弱一分，那么迫使机头抬升的力矩也就减弱一分。

　　想要保持机头不坠。

　　陆轻舟只能用尽全力向后上拉操作杆。

　　人力怎么可能大得过机械的力？

　　所以他哪怕用光了全身的力气，也只能暂时延缓而已。

　　“六，六千二百米。”胡松涛回道。

　　“距离？”

　　“五十二公里~~~”

　　“计算滑翔比。”

　　“现在滑翔比是1:10.”

　　“1:10吗？免，勉强够用。”

　　“不够用...”胡松涛苦笑着摇头，“别忘了飞雄机场的海拔是一千四百米，所以我们离地面的实际高度应该是四千八百米左右....”

　　他如丧考妣，声音沙哑道，“也就是说，我们还没有飞到飞雄机场，飞机就已经‘落地’了。”

　　“够用！”陆轻舟的语气突然变得异常坚定。

　　只见他双手死死拽住操作杆。

　　彷佛使出了洪荒之力，竟然硬生生的又将操作杆向后上拉了分毫。

　　而本来已经开始下坠的机头。

　　也竟然奇迹般的向上翘了翘。

第10章 左发熄火五分钟后，距离飞雄机场还有四十公里

　　右边发动机熄火十分钟后。

　　东航MU9704航班距离迫降机场——禄州市飞雄机场仍有一百公里。

　　又过了不到一分钟。

　　勉力维持的左发也终于不堪重负，彻底熄火了。

　　飞机的高度也在刹那间骤然下坠了好几十米。

　　惊悚的失重感再一次笼罩整个客舱。

　　本来就已经是惊弓之鸟的众人顿时被吓得脸色惨白，尖叫连连。

　　但是他们的噩梦还没有结束。

　　虽然飞机堪堪稳住了高度。

　　但是客舱里的灯光竟然在飞机下坠的时候突然熄灭。

　　整个客舱一下子就陷入了黑暗之中。

　　虽然不是那种伸手不见五指的黑暗，毕竟现在已经是早上七点了，远处天边已经开始发白，所以客舱里已经有了微弱的天光使得不至于那么黑暗，而是有一种朦胧的模糊感。

　　而在灯光熄灭后没几秒。

　　飞机里的应急灯也陆续亮了起来。

　　只是应急灯的颜色竟然是暗红色。

　　这种颜色平添了几分恐怖电影的恐惧感。

　　所以在应急灯亮起来的时候，巨大的恐惧感也在这一瞬间笼罩住了整个客舱。

　　别说那些普通乘客了。

　　就算是空姐们也都被吓得不轻。

　　一时间。

　　客舱里全都是哭声和尖叫声。

　　傅诗予双手死死的拽着安全带，把小脑袋深深的埋进了胸口里。

　　她的身子不停地颤抖着。

　　刚才还在安抚其他乘客的她甚至已经害怕得小声抽泣起来了。

　　其他空姐的表现也好不到哪儿去。

　　毕竟大家都是人。

　　都怕死。

　　现在已然到了九死一生的时候。

　　再坚强的人还会崩溃。

　　“大家不...不要慌~~~”

　　这时候。

　　乘务长李佳的声音突然在广播里响起。

　　“我，我们的飞机现在正在准备迫降禄州飞雄机场，降落过程中可能会出现各种问题，但都是正常现象，所以大家全都留在座位上，系扣好安全带，不能随意走动......”

　　李佳的话其他人倒是没有听进去。

　　不过傅诗予她们终于慢慢冷静了下来。

　　也赶忙安抚起周围的乘客，“不要慌，都不要慌，飞机正在降落，我们很快就安全了。”

　　也不知道是她们的安抚起到了效果，还是电源恢复给了乘客们强烈的心理暗示。

　　本来已经被吓得六神无主的乘客们，总算慢慢平复了下来。

　　是的。

　　就在飞机电源断了差不多一分钟之后。

　　电源竟然又奇迹般恢复了。

　　这是飞机两台发动机先后罢工后，APU（辅助动力装置）成功启动了。

　　apu位于客机尾部，是一台小型涡轮发动机，也是除了飞机主要发动机之外的另一台动力装置。

　　apu的主要作用是向客机独立提供电源和压缩空气。

　　说简单一些。

　　就是客机在起飞之前是由apu提供电源和气源。

　　飞机起飞过程中，apu又可以保证主发动机的全部功率用于加速和爬升，改善起飞性能。

　　当飞机进入巡航状态，飞机电源和气源则由发动机提供。但如果遭遇主发动机空中停车的极端事件，在一定条件下apu可以自动启动，不但能为发动机重新启动提供动力，也暂时为飞机提供电源和压缩空气。

　　飞机落地后。

　　apu也会继续提供电源和气源，用于客舱、驾驶舱的照明和空调，让高油耗高噪音的主发动机提前关闭。

　　那么9704航班现在两台发动机都已经罢工了。

　　是不是可以利用apu为左右两台发动机提供动力，重新启动呢？

　　显然不能。

　　陆轻舟不知道两台发动机到底遭遇了什么。

　　也不知道飞机在建宁市空域的时候撞到的那团蓝色光雾又是什么物质。

　　但是能让一台航空发动机在短短一分钟之内彻底停车，甚至起火。

　　另一台发动机也没有多坚持多久。

　　所以那团蓝色光雾大概率拥有腐蚀性和可燃性等特质。

　　要是陆轻舟贸然利用apu重启两台发动机。

　　确实有一定的成功率。

　　但是更大的概率是酿成火灾，导致两台发动机起火。

　　他现在可没有第三只手启动灭火装置。

　　而且现在飞机已经离飞雄机场越来越近了，更不能在这种时候横生枝节。

　　左边发动机熄火五分钟之后。

　　东航MU9704航班距离飞雄机场还有四十公里。

　　驾驶舱。

　　陆轻舟依然保持向后上拉操作杆姿态。

　　由于发动机动力缺失，以及方向舵故障，所以机翼扰流板、前轮转向和反推装置都失去了作用。

　　这就使得飞行员的操控和降落都变得更加困难。

　　换句话说。

　　留给陆轻舟可操控和调整的机会也不多。