入职东航,从旱地拔葱开始! 第17节
但是即便如此。
飞机上的人和行李也都又被抛起来,又重重摔回了座位上。
当飞机前后起落架再一次接触到跑道时。
这架飞机就像是一头受惊的野兽,开始沿着跑道不受控制的朝前狂奔起来。
地速甚至超过了150节(277千米/小时)。
这么快的速度。
如果再不及时减速的话。
飞机很快就会冲出跑道坠毁。
更要命的是。
这条跑道不是机场主跑道。
大概率是主跑道旁边的,长2450米的局部平行滑行道。
因为平行滑行道同样有跑道灯系统和雷达系统,盲降系统,而且毗邻主跑道。
所以陆轻舟才会弄错了。
平行滑行道可比主跑道短了足足550米。
平时的话短了几百米没什么大不了的。
但是这个时候可就要人老命了。
眼瞧着这匹脱缰的野马依然保持着接近150节的地速向前狂奔。
陆轻舟双脚脚掌完全放在左右舵踏板上。
然后左右脚同时用力。
猛地向下蹬踏。
刹车片立即贴死,锁死轮胎。
巨大的摩擦力瞬间让轮胎冒出了滚滚浓烟。
就跟着火了似的。
因为飞机发动机故障,导致扰流板、反推装置等减速装置都无法正常启动。
所以想减速。
就只能双脚同时猛踩左右舵踏板,然后祈祷自动刹车系统没有‘参与罢工’。
“别他妈发呆了,把襟翼和前缘、后缘缝翼都给我拉起来,飞机速度太快了。”陆轻舟像是想到了什么,朝胡松涛大吼道。
胡松涛这才反应过来。
赶忙手忙脚乱执行命令。
虽然调整机翼对飞机减速聊胜于无,但总比没有强。
想要驯服这头暴走的钢铁巨兽。
唯一指望依然只有陆轻舟。
陆轻舟彷佛使出了洪荒之力,双脚死死的将左右舵踏板踩到底,几乎都快把踏板踩冒烟了。
终于。
在飞机狂奔了超过一千米的时候。
自动刹车系统也顺利启动了。
不过飞机的速度虽然肉眼可见的往下掉,但是距离平行滑行道尽头越来越近了。
如果不能在最后一千多米让飞机彻底停下来。
那么陆轻舟的所有努力都将白费。
呃!
倒也不算白费。
如果飞机直接从天上掉下来。
那么他和飞机上的所有人都将‘死无全尸’。
但是现在控制不住飞机的速度。
飞机最终还是冲出跑道坠毁。
大概率还是有幸运儿会活下来的。
但是幸运儿绝对不会包括陆轻舟和胡松涛。
飞机冲出跑道坠毁,首当其冲的就是驾驶舱。
他们俩又不是超级英雄。
怎么可能在这种程度的猛烈撞击中活下来?
第15章 迫降成功,终于活下来了
1000米
800米
600米....
陆轻舟的两只脚几乎焊在了踏板上了。
双腿就像灌了铅似的,把踏板死死的踩到底。
所以起落架的刹车片也死死的卡住了轮胎。
巨大摩擦力产生的高温甚至将刹车片和轮胎钢圈摩擦成了亮黄色。
就跟被扔进高炉里遭到烈火炙烤,千锤百炼了一样。
噗嗤~~~
高温将橡胶材质的轮胎给点燃了。
尤其是落地时爆裂的那个轮胎‘残骸’成了最好的引燃物。
所以飞机一边朝着跑道尽头狂奔,一边燃起了熊熊烈火。
火光冲天。
如果离的远。
还以为是这架波音737-800客机脚踩风火轮呢。
客舱里。
刚才被摔得七荤八素的乘客们稍稍清醒,就发现了机窗外窜起来的火苗。
本来稍稍恢复平静的众人。
在这一刹那又变成了惊弓之鸟。
驾驶舱。
火警警报声十分突兀的响了起来。
但是陆轻舟根本没精力,更没有时间启动灭火程序。
他现在唯一要做的,唯一能做的就是让这匹脱缰的野马尽快慢下来。
火势一时半会儿蔓延不起来。
只要飞机停下来了。
飞机上的所有人才有救。
500米
400米
300米.....
跑道的尽头已经出现在了陆轻舟的视线里了。
甚至要不了一分钟。
这架飞机就要冲出跑道了。
“停,停啊!”他低吼。
灌了铅前的双腿没有丝毫的松懈。
波音737-800的刹车片其实就是左右方向舵的踏板。
如果飞行员想要踩踏踏板控制飞机的方向,需要脚跟着地,一半脚板搭在踏板上。
想要向左转向就用左脚踩踏左舵踏板,右脚松开。
同理。
如果向右转向就用右脚踩踏右舵踏板,左脚松开。
但如果想要控制飞机速度。
那就需要双脚脚掌全部放在踏板上。
双脚同时用力踩踏。
不过飞机的刹车系统可不止刹车踏板一种,还有自动刹车装置(手刹),发动机反推装置,扰流板,机翼等等。
但是现在这架波音737-800客机左右发动机都‘罢工’了。
就导致扰流板、反推等等也都跟着一起‘罢工’。
所以想要让这头几十吨重的钢铁巨兽停下来,只能依靠刹车片和自动刹车装置。
这就导致刹车片负荷量大增。
嘭~
上一篇:我的成就每日刷新
下一篇:都市剧:我苏大强,征服宋倩
