入职东航，从旱地拔葱开始！ 第33节

　　【不知道什么是梅雨天气的可以百度一下，很正常的】

　　【不管怎么说，气象部门已经构成渎职了】

　　【呵呵，不就是飞机压根飞不起来嘛，所以才拿天气作为借口】

　　【哈哈哈，今天怪天气，下回怪什么？】

　　【一架组装机还装上了】

　　【散了散了，飞不起来的】

　　【刚刚听说了一个内幕消息：今天确实飞不起来了，不过不是天气原因，而是cpu故障了】.....

　　不只是衫机长。

　　其他大v也持类似的观点。

　　而水友们失望之余，也不免担心起来。

　　难道c919真像网上说的那么不堪。

　　所以才会临时变卦。

　　取消了今天的‘首秀’了吗？

　　cctv演播室。

　　国产大飞机——c919的‘首秀’直播也已经开始了。

　　不过直播才开始，就有大量网友涌进来。

　　纷纷发着弹幕询问c919的‘首秀’是不是取消了。

　　‘首秀’取消的原因是天气状况不佳，还是网传的临检检查出了故障。

　　不过央视暂未回应。

　　网友们见在央视直播间问不出所以然来。

　　又纷纷跑到了‘东航’、‘商飞’的微博账号下评论提问。

　　短短几分钟的时间。

　　东航和商飞的官博，就已经出现了好几万条评论了。

　　几乎清一色都是关于c919是否取消了‘首秀’，取消‘首秀’的真实原因到底是什么。

　　不只是国内。

　　在现场进行报道的外国媒体。

　　甚至推特、脸书和tiktok等国外社交媒体，也纷纷转载了相关话题。

　　所以东大国产大飞机——c919在最后时刻临时取消‘首次商业载客飞行’的话题，不但冲上了微博、抖音等国内热搜榜，甚至在国外也霸榜了。

　　吸引了不少外国人的关注。

　　而就在殖人们弹冠相庆，老外们幸灾乐祸的时候。

　　虹桥国际机场候机大厅内。

　　一条普通的登机广播在首都时间11点整，准时响了起来。

　　——“前往首都国际机场的旅客请注意，您乘坐的夏国东方航空公司MU9191次航班，现在开始登机了，请带好您的随身物品，出示登机牌，由27号登机，祝您旅途愉快，谢谢。”

　　“Passengers going to Capital International Airport， please note that your flight， MU9191 of China Eastern Airlines， is now beginning to board. Please take carry-on items， show your boarding pass， and board through gate 27. We wish you a pleasant journey. Thank you.”

　　随着广播完毕。

　　第一名旅客已经踏上了27号登机口外的廊桥。

　　而在廊桥尽头。

　　c919大飞机客舱舱门口。

　　两名身材高挑，长相甜美，气质不凡的空姐一左一右站在舱门口，脸上始终挂着微笑。

　　庄晓莹和她摄影师也早早的登上了飞机。

　　现在看到第一位普通旅客走到了登机口，马上将摄像头对准了对方。

　　“您好，欢迎登机。”

　　“您好，欢迎搭乘MU9191航班。”.....

　　空姐见第一名普通旅客到了登机口，马上热情的奉上了一束鲜花。

　　这名乘客大大方方的接过了这捧鲜花。

　　然后在镜头前比了一个‘心’的手势。

　　这才进了客舱。

　　不过进了客舱之后，他才发现自己不是真正意义上的第一位登机乘客。

　　因为在商务舱。

　　这会儿已经坐满了人了。

　　这些人。

　　除了是总局、工信部、商飞、东航集团等部门的领导，还有c919国产大飞机的设计师和专家等等。

　　网上有评论说‘c919首飞后，得让领导们先坐’，以此阴阳c919的质量不过关。

　　但是‘它们’明显没有阴阳到关键点。

　　因为当年高铁‘首秀’时，第一趟也是‘铁老大’的领导们先坐。

　　这已经是东大的传统了。

　　所以要阴阳。

　　得阴阳‘凭什么领导们先坐’，‘果然是特权社会’等等。

　　随着第一名旅客进了客舱。

　　其他旅客也纷至沓来。

　　c919的‘首秀’是卖票的。

　　所以除了商务舱的领导和专家们，大部分乘客其实都是普通人。

　　只是运气稍稍有些爆棚。

　　居然买到了国产大飞机的‘首航航班’。

　　时间紧迫。

　　在旅客登机的时候。

　　驾驶舱。

　　机长陆轻舟和副驾驶周卫华，已经完成了飞机起飞前的全部准备工作。

　　就等着塔台一声令下。

　　然后推出开车，起飞了。

第31章 轻舟机长太不稳健了

　　和普通航班不同。

　　东航这次为MU9191航班配备了三名飞行员。

　　要知道。

　　国内中短途航线除非是‘高高原航线’，飞行组都只有机长和副驾驶两个人。

　　这回东航不但为这趟魔都——首都的航线配备了三名飞行员，而且这三个飞行员都是拿到了航线照，通过机长晋升考核的机长。

　　除了陆轻舟。

　　另外两名飞行员都是拥有上万小时飞行时长的老鸟机长。

　　再加上陆轻舟这位‘空军一等功臣’的明星机长。

　　此次航班的阵容堪称豪华。

　　也就是说。

　　驾驶舱里的三个人如果去飞其他普通航班。

　　都是该趟航班的‘一哥’。

　　哪怕是飞‘高高原航线’等复杂、高危航线。

　　他们也都不可能是第二机长甚至副驾驶。

　　只能是机长。

　　毕竟这三个人可没有任何一个人是‘等闲之辈’。

　　上万小时的飞行时长是什么概念？

　　根据《民航法》和其他法律法规的规定，民航客机飞行员每年的飞行时长是不能超过1000小时。

　　货机飞行员飞行时长要稍微多一些。

　　但也不能超过1400小时。

　　而且大部分航司旗下的飞行员别说飞满1000小时了，能飞七八百个小时就已经算该航司的效益爆棚了。

　　所以一名飞行员想要积累上万小时的飞行时长。

　　至少得是从业十多年的老鸟飞行员。

　　至于陆轻舟。

　　他入职东航三年多。

　　到现在飞行时长也才两千多小时呢。

　　不过他的天赋别说在东航了，就算放眼东大民航圈，也都是数一数二。

　　而且性格持重老成。