入职东航，从旱地拔葱开始！ 第47节

　　“谁说他单身哟。”周卫华道，“人家早就和咱虹桥机场的场花对上眼了。”

　　“虹桥机场场花？”张潇愣了愣，然后恍然大悟道，“哦，就是那个声音特别好听，特别甜的塔台管制员哟。”

　　他朝陆轻舟竖起了大拇指，“你小子挺厉害的嘛，居然连场花都搞定了。”

　　“你们别听他们瞎传，我们就只是朋友而已，friend！”陆轻舟赶忙解释道。

　　周卫华哈哈大笑道，“我懂，我懂，你们这叫‘朋友之上，恋人未满’。”

　　“暧昧期哦。”张潇也恍然大悟。

　　陆轻舟无语。

　　这俩老毕登懂的还挺多。

　　索性懒得搭理这俩吃瓜不嫌事大的前辈。

　　从包里拿出手机。

　　才开机。

　　就收到了场花...咳咳...林沐瑶的微信。

　　林沐瑶不咬人：到了吧？

　　轻舟已过万重山：你卡点卡的还真准，刚到！

　　林沐瑶不咬人：恭喜轻舟机长咯，他们说今天c919的首航肯定载入史册，啧啧，你将来也是要进历史课本书的哟。

　　轻舟已过万重山：哪有那么夸张？

　　林沐瑶不咬人：怎么不夸张？首航就敢‘旱地拔葱’，你已经成了一代传奇了，后无来者不敢说，但绝对是前无古人般的存在

　　陆轻舟脸上露出了一丝笑意。

　　嗯！

　　这妮子还挺会夸人的嘛。

　　夸到心坎上了。

　　轻舟已过万重山：当时情况特殊，所以只能稍稍冒点险了。

　　林沐瑶不咬人：反正你已经成大网红了，现在国内国外的热搜榜榜一可都是你呢，你要是有社交媒体账号，估计这会儿粉丝都破百万了，这可是泼天的流量呀轻舟机长。

　　轻舟已过万重山：我又不当网红，更不直播带货，要这泼天流量干嘛？

　　林沐瑶不咬人：反正我不管，你成了大网红了不得请我吃顿大餐庆祝庆祝？今天你都还差我一顿海鲜大餐呢。

　　轻舟已过万重山：请请请，等我回来了就请。

　　林沐瑶不咬人：你明天回来是吧，那就明天下午呗

　　轻舟已过万重山：你明天不是全勤班吗？还有时间出去吃饭？

　　林沐瑶不咬人：有个同事和我换班了

　　轻舟已过万重山：哦

　　林沐瑶不咬人：他人还怪好呢，不过听说欠了不少钱，所以估计是想多加班多赚点通宵费吧

　　轻舟已过万重山：别人的私事咱不管，既然你明天有时间那我回来了就去吃饭

　　林沐瑶不咬人：好耶！

　　两个人正聊着。

　　驾驶舱舱门门铃突然响了起来。

　　张潇起身开门。

　　就看到乘务长站在舱门口，对几个人说道，“张机长，轻舟机长，周机长，现在乘客都下的七七八八了，领导们叫我来叫你们一声，咱们乘务组也下机去和首航乘客们一起合影留念。”

　　几个人一听。

　　这才赶忙站了起来。

　　匆匆下了飞机。

　　几分钟后。

　　合影留念结束。

　　陆轻舟又和几位领导们寒暄了几句，这才又去忙碌了。

　　飞机抵达目的地机场，并不代表飞行员的工作就结束了。

　　恰恰相反。

　　还有一大堆事等着他们呢。

　　比如和机务一起对飞机进行检查和故障排除，提交飞行报告，与地面人员交接飞机，机组协作总结等等....

　　足足忙了接近一个小时。

　　陆轻舟才把所有收尾工作忙完。

　　他脸色带着一丝疲倦。

　　拖着飞行箱，汇合了已经等了好一会儿的张潇和周卫华等人。

　　这才往机场附近的酒店走去。

　　各大航空公司在开通航线的机场附近都有签约酒店，专供机组过夜休息。

　　首都机场也不例外。

　　因为这家酒店离机场不算远。

　　所以几个人就安步当车，直接走过去了。

　　“刚刚遇到奶航（吉祥航空）的陈机长，他‘抱怨’说为了给我们腾位置，足足在机场上空多兜了几个圈子，耽搁了二十多分钟呢，所以嚷嚷着要我们请他们吃顿饭，弥补弥补损失。”张潇玩笑道。

　　陆轻舟则嗤之以鼻，“请他们吃顿饭倒没什么大不了的，但是奶航让机组节约燃油作为绩效考核内容之一的规定未免太奇葩了，早晚会出事。”

　　张潇和周卫华也很赞同的点了点头。

　　不过这是别家航司的‘家务事’。

　　所以明知道不合理。

　　他们也不好多说什么。

第43章 第二天，返航沪市

　　奶航（吉祥航空）作为均瑶集团旗下的一家航空公司。

　　算是‘根正面红’的私企了。

　　又因为均瑶集团在奶制品产业这方面发展得很有规模，均瑶牛奶一度在国内奶制品市场十分畅销。

　　所以该航司才会有‘奶航’的绰号。

　　作为一家‘根正苗红’的私营企业，追求利益最大化算是该航司的企业文化了。

　　所以吉祥航空就专门针对飞行员设立了一个‘节油奖励’。

　　什么意思呢？

　　就是航班飞行员在执飞过程中，为公司节省了燃油，就可以拿到油价百分之四十的提成。

　　要知道。

　　客机加注的航空煤油价格可不菲。

　　一吨航空煤油的价格差不多在六七千人民币左右。

　　而国内大量使用的中程窄体干线客机（波音737系列，空客a320系列，c919系列）想要加满油箱，差不多得装十七八吨。

　　算下来差不多就得十多万。

　　一趟航线当然用不掉满满一箱油。

　　但就算只用了一半油也是好几万。

　　如果机长在飞行途中节约一两吨燃油，不就节约了一万多块钱？

　　航司如果奖励节约下来的这一万多块钱的百分之四十。

　　差不多就是三四千块钱。

　　执飞一趟航班不但能赚不菲的小时费，还能赚一笔‘节油奖励’。

　　所以吉祥航空旗下飞行员的收入，甚至比大名鼎鼎的‘空中绿皮火车’的春秋航空还要赚得多。

　　不过不管是陆轻舟，还是其他圈内人。

　　其实对吉祥航空所谓的‘节油奖励’并不感冒。

　　因为人性是贪婪的。

　　更是短视的。

　　别以为飞行员就是高知识分子，眼界就要比普通人高得多。

　　其实不然。

　　飞行员也是人，而且在航司这种大染缸更容易堕落沉沦。

　　再加上‘节油奖励’不是一笔小钱。

　　有些机长一年就能在‘节油’上赚个十来万。

　　所以吉祥航空机长们的‘节油’小妙招五花八门，什么方式都有。

　　很多方式甚至是以牺牲航班飞行安全为代价。

　　只不过一直没出事。

　　所以吉祥航空的‘节油奖励’一直存续到现在。

　　东大就是这样。

　　再奇葩的制度没出事之前都是好制度。

　　只有出了事了，才会想起‘亡羊补牢’。