从负债百万开始抽取黑科技 第410节

　　中央区域，几台覆盖着黑白格伪装贴纸、但依稀能看出流畅优雅轮廓的车辆骨架和整车正在进行各种测试。

　　周围是先进的检测设备、3D打印机、以及忙碌而有序的技术人员。

　　王闻涛正穿着一身工装，和几个核心工程师围在一台架在检测台上的底盘平台旁，激烈地讨论着什么，丝毫没有察觉到李兴汉的到来。

　　李兴汉在一旁静静地看了片刻，对于王闻涛的项目进展速度感到有些意外。

　　这才过了几个月时间，这个电动车项目似乎就已经变得有模有样了。

　　尤其是那几个放在测试平台上的流线型车架，似乎距离成品电动车也没有多远的距离了。

第344章 造车的路线选择

　　王闻涛正和工程师们讨论着一个关于底盘悬挂系统标定的技术细节，语速很快，手势有力。

　　一名年轻工程师抬眼时瞥见了站在不远处安静观察的李兴汉，赶紧轻轻碰了碰王闻涛的胳膊，低声提醒。

　　王闻涛话语一顿，转头看到李兴汉，脸上立刻露出笑容，但他并没有立刻中断讨论，而是快速对工程师们交待了几句，将问题收尾，这才大步流星地朝李兴汉走来。

　　“老板！您怎么亲自过来了？也没提前说一声，我好准备一下汇报。”

　　对于李兴汉的到来王闻涛心中的惊喜是多过惊吓了。

　　一方面是因为他对自己的工作成果有信心，不怕老板的突击检查。

　　另一方面，节后复工的第一天，老板就跑过来检查项目，不正是说明了对电动汽车项目的重视吗？

　　“没事，就是顺路过来看看。”李兴汉摆摆手，目光赞赏地扫过车间里井然有序的景象。

　　“看这架势，进展比我想象的要快很多啊。”

　　王闻涛听到这话，却没有居功，反而非常实诚地摇了摇头，语气带着感慨：“李总，说实话，这真不是我和团队有多厉害。实在是咱们星汉科技的家底太厚了！”

　　他指着车间里的各种部件，如数家珍。

　　“您看，最核心的三电系统。

　　电池，咱们星汉新能源现成的顶尖技术，能量密度、安全性全球独一档。

　　电机、电控，咱们研究院和旗下的精工企业有成熟方案，性能参数甩开同行一大截。

　　至于车机系统？现成的仓颉OS，稍微为车载场景优化一下，流畅度和智能程度就能碾压那些还在用老旧系统的品牌。

　　还有辅助驾驶，咱们在AI视觉、毫米波雷达、激光雷达这些感知层技术积累深厚，算法有星魂AI托底，起点就比别人高出一大截。”

　　他顿了顿，语气中充满了一种“背靠大树好乘凉”的庆幸：“再加上咱们公司雄厚的资金支持，以及‘巧匠’机器人带来的恐怖生产柔性，需要什么特殊零部件，产业链上下游全力配合，快速打样、批量定制，研发周期被压缩到了极致。

　　说句实在话，我们团队更多的是在做整合优化的工作，是把公司已有的这些宝贝技术，用最合理的方式‘攒’到一台车上。真正的硬骨头，早就被研究院和兄弟部门的同事们攻克了。”

　　王闻涛说到这里，脸上露出由衷的佩服：“我是真服了，公司每年投入巨资搞研发，真是没白花！这技术储备，深厚得让人安心。”

　　李兴汉闻言，干咳了两声，略微有些尴尬地摸了摸鼻子。

　　这些技术固然有研究院的功劳，但其中不少关键突破，尤其是早期那些奠定优势的底层技术，源头还是来自于他那个不为人知的系统。

　　他不好在这个话题上多聊，便顺势岔开问道：“技术底子厚是好事。那目前项目推进中，你觉得还有哪些比较棘手的问题需要重点解决？”

　　谈到具体问题，王闻涛的表情认真起来。

　　“老板，技术指标上，我们有信心做到全面领先。

　　但造车，尤其是造好车，有些东西光有顶尖技术还不够，更需要经验和时间的沉淀。

　　目前我感觉压力最大的，主要是两方面。”

　　他伸出两根手指：“首先就是底盘调校。

　　底盘是车的筋骨，直接决定了驾驶质感、舒适性和安全性。

　　这东西非常吃经验，需要大量的路试数据积累，反复微调悬挂、转向、刹车等系统的匹配。

　　咱们虽然有顶尖的硬件，但如何把它们调教出那种‘高级感’、‘厚重感’，让车既好开又舒服，这需要功夫去磨。

　　现在很多国产车只能在低端市场徘徊，除了历史原因，底盘功底的差距是个关键。

　　可以说，底盘调校的水平，决定了一台车的品质下限。”

　　“另一个是外观设计。”王闻涛继续说道。

　　“这是个更主观的领域。设计出一款好看的车不难，难的是设计出一款能让大多数人觉得‘美’，并且经得起时间考验的造型。

　　美感需要积淀和审美眼光。

　　对于一辆车来说，好看绝对不是最重要的素质，但一个成功的设计，肯定能极大提升产品的吸引力和溢价能力，是销量的强大助推器。”

　　李兴汉静静地听着，没有插话。

　　他明白王闻涛说的都是实情，底盘和设计确实是需要长期积累的领域。

　　但他也相信，在星汉科技强大的资源投入和高效执行力的支持下，这些并非无法逾越的障碍。

　　他更想听听王闻涛对于产品规划和市场策略的思考。

　　王闻涛显然也没指望老板立刻给出解决方案，他走到一台线条流畅低趴的轿跑车架旁。

　　“老板，不知道您最近有没有关注过特斯拉的动向？”

　　李兴汉闻言，眉毛微挑，点了点头，示意他继续。他刚刚还在思考特斯拉的问题。

　　“特斯拉，是目前全球电动车领域唯一的成功范本。”王闻涛分析道。

　　“他们的Model S，定位高端纯电轿跑，虽然价格不菲，但每个月都能有几千台的稳定销量，这说明他们的产品定位和市场策略是成功的，确实抓住了高端用户的需求。这证明了这条赛道是可行的。”

　　他目光灼灼地看着李兴汉：“以我们星汉科技目前的技术储备，我们有绝对的信心和实力，打造出一款在产品力上全面超越Model S的车型！

　　无论是在续航、性能、智能化还是豪华感上，我们都能做到更好。

　　所以，我为我们规划的第一款车，定的目标就是高端纯电性能轿跑，直接对标、甚至要超越特斯拉的Model S！

　　我们要用最强的产品力，一炮打响我们星汉智能汽车的品牌！”

　　这个策略并没有出乎李兴汉的预料，用顶尖产品树立高端品牌形象，是常见的打法。

　　但他想听得更深入一些：“直接对标Model S，是个清晰的目标。具体的差异化竞争点和市场切入策略呢？毕竟特斯拉有先发优势和品牌积累。”

　　王闻涛显然对此早有思考，他条理清晰地阐述道：“老板，差异化竞争点，我认为核心在于‘超越期待的品质’和‘无与伦比的智能体验’。”

　　“首先，品质上我们可以实现全方位超越。

　　续航方面，使用我们星汉新能源最新的高能量密度电池组，综合续航轻松突破600公里，甚至可以向700公里发起冲击，彻底解决里程焦虑。

　　动力上，我们可以提供双电机甚至三电机版本，系统综合功率做到500匹马力是基础，高性能版完全可以冲击800匹以上，零百加速轻松闯入3秒俱乐部，性能上碾压Model S。”

　　“其次，智能体验是我们的杀手锏。智能座舱基于仓颉OS打造，与用户的手机、平板等设备生态无缝衔接，体验的一致性和流畅度将是革命性的。

　　辅助驾驶系统，我们会直接推出硬件预埋的高阶版本，通过后续OTA逐步释放更强大的功能，确保一上市就在智能化上领先一代。”

　　“再者，我们在豪华感和尊贵体验上可以做足文章。

　　内饰用料、工艺向宾利、劳斯莱斯看齐，静谧性做到极致，并配备顶级的音响系统、更丰富的个性化舒适配置，打造移动的奢享空间。

　　依托我们强大的供应链垂直整合和‘巧匠’机器人的自动化生产能力，我们能在保证顶级品质的同时，控制成本，最终定价可以极具竞争力，加上已经计划推出的电动车补贴政策，一定能够给消费者带来远超价位的价值体验。”

　　王闻涛的规划雄心勃勃，听起来确实很有吸引力。

　　然而，李兴汉听完，对其他方面倒是没有什么意见，但当听到动力性能规划时，眉头却不易察觉地皱了一下。

　　他并没有立刻否定，而是若有所思地反问道：“闻涛，你现在开的什么车？动力多大？”

　　王闻涛愣了一下，虽然不明白老板为何突然问这个，还是老实回答：“公司给我配的是一辆宝马X5，大概是340匹马力左右。”

　　“够用吗？日常驾驶，有没有觉得动力不足的时候？”李兴汉继续问。

　　“够用，完全够用！”王闻涛肯定地点头，“别说这辆X5了，就是我以前自己那台2.0T的雷克萨斯ES，在城市里开，高速上超车，也从来没觉得动力不够。340匹已经非常充沛了。”

　　李兴汉双手一摊，看着王闻涛：“这不就对了？对于绝大多数用户而言，日常驾驶有个两三百匹马力已经绰绰有余，能够提供轻松、安全的驾驶体验了。

　　500匹，甚至800匹马力，对于非专业车手、不上赛道的普通消费者来说，性能是严重过剩的。

　　这种极致的动力参数，更多的是一种营销噱头，实际意义有限，反而可能带来更高的成本和潜在的风险。”

　　他顿了顿，语气变得严肃起来。

　　“更重要的是，安全性。你想过没有？

　　一辆拥有800匹马力、零百加速不到3秒的车，其加速能力是极其恐怖的，堪比很多顶级超跑。

　　我们把这样一台‘猛***到用户手中，我们能确保每一个购买者都是经验丰富、能够娴熟驾驭大马力的‘老司机’吗？”

　　“如果是一个刚拿驾照的新手，或者是一个容易冲动、喜欢刺激的年轻人，在公共道路上误操作随便踩一下电门就直接冲进花坛里面了。

　　这么强的性能，反应的时间就没有。

　　这无异于将一把没有保险的的武器，交给了一个心智不成熟的孩子。

　　这不仅是用户自身的安全风险，更是对社会公共安全的巨大隐患，也会给我们品牌带来不可估量的负面影响。

　　一旦被贴上了不可靠的标签，你想要撕下来都困难。”

　　王闻涛张了张嘴，想说什么，但李兴汉抬手制止了他，继续说道：“我认为，过度追求极致的性能参数，在营销上的噱头意义，远大于实际用户价值。

　　李兴汉的目光扫过车间里那些冰冷的汽车部件，最终回到王闻涛脸上。

　　“与其将大量的成本和研发精力耗费在这种对于日常使用而言过度冗余、甚至隐藏巨大风险的极限性能上，我们不如将资源更多地投入到真正提升用户日常使用体验和安全感的地方。”

　　他具体阐述道：“比如，你刚才提到的顶级内饰用料和工艺，静谧性，这些提升豪华感和舒适度的投入，我非常支持。

　　还可以进一步加强座椅的舒适性，全系标配高级的座椅通风、加热、按摩功能，甚至引入更科学的人体工程学设计。

　　可以考虑增设实用的车载冰箱、为后排乘客提供高清娱乐屏、打造顶级的车载音响系统。

　　在智能驾驶方面，我们要将资源更多地向提升系统的可靠性、安全性、冗余度倾斜，确保万无一失，而不是一味追求极限的通行效率或解放双手的程度。”

　　“总而言之一句话，”李兴汉总结道，“我们的产品哲学，不应该仅仅是堆砌冰冷的参数去碾压对手，而应该是围绕‘人’，围绕用户的真实需求、安全与舒适，去打造一款有温度、负责任、让人安心且愉悦的移动空间。

　　我们要赢，要靠综合体验和以人为本的理念，而不是靠创造一个普通人难以驾驭的‘性能怪兽’。”

　　王闻涛听着李兴汉的话，脸上的兴奋渐渐褪去，取而代之的是深深的思索。

　　他之前沉浸在技术突破和参数对标的兴奋中，确实在一定程度上忽略了动力过剩带来的安全隐患和用户体验的平衡。

　　老板的一席话，如同醍醐灌顶，让他意识到，打造一款伟大的产品，远不止是技术的堆砌，更是一种价值观的体现和责任的选择。

　　见王闻涛似乎理解了自己的意思，李兴汉拍了拍他的肩膀说道：“我们造出来的产品应该是给客户提供便利的，让客户在使用过程中从从容容游刃有余。

　　而不是弄得所有人都慌慌张张，因为我们的产品每天都提心吊胆连滚带爬。”