逆水行周 第1757节
一说到海参，许多人都觉得很奇怪，大家只听说过长在土里、极其名贵的人参，却从没听说过长在海里的人参。
海里都是盐，这种人参吃起来会不会很咸啊？
平民百姓没见过世面，不要说人参，就连肉都没机会多吃几口，更别说知道海参的味道，所以运送物资的青壮们，只是将这当做奇闻异事，日后在同乡面前炫耀的本钱。
自从那什么市舶司成立后，运往长安的海外方物就多了起来，也正是因为如此，常年往返于两京道的百姓，才得以接触到各种稀奇的海产。
当然，所谓的“接触”，实际上就是听说而已，市舶司运往长安的货物，都装在一个个上了封条的木箱里，大家最多闻到些腥味，实物是没资格看的。
但大家都知道，这些海产运到了长安，扣除送入皇宫的那部分，剩下的海产，能在东西市卖出好价钱，如今的长安城里，对于昆布、海参等异国海产的需求可是很大的。
青壮们正幻想着昆布是如何的美味，却见前方道路旁土坡上聚集着许多人，这些人之中，有几位身着官服，正看着河中的砥柱山，指手画脚。
这样的情形，青壮们见得多了，一般是路过此处的官宦，见着宏伟的砥柱山景色不由得流连忘返，摇头晃脑作诗，感慨一下景色秀丽。
但今日这群人的行为有些奇怪，土坡旁有人搭起三脚架，架着奇怪的装置，那人把脸靠向装置，也不知在鼓搞着什么。
其他人看上去像是吏员，在坡边忙碌着，有人搭起三脚木架，架子上有个奇怪的装置，有人把脸贴着这装置，也不知在折腾什么。
那几个身着官服的人，拿着几张纸，相互间在议论着什么，看上去不像是提笔作诗，更像是在画画。
队伍缓缓经过土坡，继续向前进，而土坡上的人们，依旧在热烈讨论。
现场勘测砥柱山附近地形的将作大监宇文恺，看着一组组“测绘数据”，眉头渐渐紧锁，他已经不像一开始那样，对自己的计划能成功有绝对信心。
遑论驳倒质疑者。
宇文恺精于工程、营造，先前主持了洛阳新城的建造，去年又开始主持长安新城的选址、规划和建造，但他一直想要进行的一个大工程，就是炸掉砥柱山。
有了轰天雷，这不是痴心妄想，而只要把砥柱山炸掉，就能让三门峡黄河河段通行无阻，天险从此不在。
这是一个壮举，千百年来一直耸立在此的砥柱山没了，那么大量漕船就能满载关东各地输送的物资，在纤夫的帮助下逆流而上，经由广通渠抵达长安。
长安是国都，人口众多，需要大量的粮食、布帛和各类物资以供不时之需，每年运送这么庞大的物资进入长安，费时费力，漕运最划算。
但砥柱山的存在，让三门峡成为黄河漕运的喉中刺，疼痛难当。
所以，一心要解决长安漕运问题的宇文恺，打算用轰天雷炸掉砥柱山，疏通黄河漕运，名留青史。
为此，他精心做了一番规划，并且多次上书，陈述利弊，本来丞相已经快要被他说服了，却横生枝节。
有人质疑他的方案，认为有严重隐患，声称一旦砥柱被炸掉，三门峡河段不但不会从此变得通畅，反而会偃河逆流数十里，祸害上游沿河一带地区。
宇文恺为了根治砥柱山这一“顽疾”，呕心沥血才制定出来的方案，自觉万无一失，如今被人这么质疑，当然要反驳，然而若是其他人质疑倒还好说，却偏偏是那一位质疑他，这下就比较麻烦了。
去年初，天子崩、新君继位，皇朝宗室、豳王宇文温，任东京小冢宰、洛州总管，坐镇洛阳，经营河南。
这一年多来，豳王政绩突出，又与身在长安的丞相、杞王宇文明互为表里，牢牢控制着朝廷内外局势。
豳王战功赫赫，有“常胜”之名，如今坐镇洛阳，威慑关东，策应关中，故而有人称其为皇朝“中流砥柱”。
宇文恺明白，他要解决掉面前的这座“中流砥柱”，就得先过洛阳那位“中流砥柱”的关才行。
想到这里，宇文恺看着手中那本厚厚的书，有些无奈：但在那之前，得先把“西阳测绘术”研究清楚。
第五十六章 中流砥柱（续）
翌日，陕州弘农，城内官署，将作大监宇文恺和几名同僚继续就如何解决砥柱之险、疏通黄河漕运进行讨论，这个问题无论最后采取什么措施，都必须解决，因为丞相已经下了命令。
关中物资输入关中，低下的运输能力是个大问题，必须尽快解决，不然随着时间推移，京城所需粮食越来越多，迟早有一天，原本富饶的关中地区其产出养不活愈发庞大的人口规模。
这不是开玩笑，虽然关中富饶，但因为长安为都城，所以聚集长安城及周边地区的人口有数十万之多，仅凭关中之地的粮食要养活这么多人已经很勉强了。
丰年尚可，一旦年景不好，关中爆发饥荒不是不可能。
故而每年来自关东各地上缴的租粮，就是维持长安百姓生活的必需之物，而关东输入关中的粮食，其数量连年递增。
前年，关东输入关中的粟麦大概是十八万斛，去年输入关中的粟麦有二十万斛，至于今年，种种迹象表明，关东输入关中的粟麦，将近二十三万斛。
这样的数量，看上去不算太多，问题在于无论漕运、陆运，以两京道目前的运输能力想要完成日渐增多的输送量，已经是捉襟见肘。
再过几年，随着天下太平、长安人口继续增加，恐怕每年输入关中的粟麦不低于四十万斛，如果不提前做准备，到时候很容易爆发饥荒。
所以，丞相对于这个问题很重视，也正是因为如此，宇文恺提出炸掉砥柱山、疏浚三门峡漕运航道的方案，让丞相颇为动心。
然而宇文恺这几日在现场再度勘察地形后，对于自己的方案能否圆满解决问题有些信心动摇，但摆在他面前的现实，就是无论怎么做，都不理想。
漕运不好疏通，而陆运同样比较麻烦，因为两京道并不是平坦大道，对于满载货物的马车来说，官道上许多地方崎岖难行，极大阻碍了陆路的运输能力。
连接长安和洛阳的官道，古来有之，战国时名为“崤函道”，汉时因为连接长安、洛阳两京，故而名为“两京道”。
自从始皇帝统一天下、建都关中，到两汉之际，关东粮食、物资输送关中，受限于崤函道/两京道的艰险难行，黄河漕运就成了最合适的运输方式。
但由于三门峡一带黄河水急，漕船逆流航行困难，特别是砥柱天险的阻碍，给黄河漕运带来难以克服的障碍，导致运输成本居高不下。
从洛州孟津启程的漕船，逆流而上经过三门峡入关中、抵达长安，每运一斛粮食（一斛十斗），其成本就超过七斗。
而陆路运输，每运两斛粮食，成本大概四斗，相对来说比较便宜，但问题是陆运的运输能力比不上漕运，两京道某些路段的通行能力较差，一旦货运量剧增，很容易遇到“瓶颈”。
这样的瓶颈太多，以至于要解决这瓶颈所需投入的人力物力有些不划算，故而解决问题的关键还是在漕运。
历代朝廷都倾向于依靠黄河漕运，为保证漕运的正常运行，想了很多办法对黄河三门峡河道疏治。
采取的主要措施，就是疏凿航道，或在岸边悬崖上开凿供纤夫行走的栈道，但实际上效果不理想。
航道再怎么疏浚，砥柱山就在那里，黄河水流依旧湍急，逆水而上的漕船，十有七八都要倾覆，损失惨重。
而在悬崖上开凿栈道，看上去不错，实际上纤夫们拉着沉重的漕船逆流而上十分吃力，栈道的损坏速度很快，纤夫经常失足坠落悬崖，尸骨无存。