逆水行周 第1780节

但频繁放水，不利于堰坝上游水位的保持，这在水量紧张的漕渠、运河处表现得比较明显。

漕渠、运河的水位，关系到漕船能否顺利通行，所以一旦堰坝上下游水位高差太大，而船只又要频繁通行船闸，这就很容易让上游水位明显下降，影响到整条运河的通行能力。

而现在，有了蒸汽抽水机，稳定保持堰坝上游水位不再是困难的事情，但新问题随之而来：蒸汽抽水机的耐用性，以及使用成本。

蒸汽抽水机烧煤，也可以烧柴，但无论是烧哪种燃料，对燃料的需求量都是很大的。

更关键的是，为了保证多级船闸的正常运转，抽水机的工作强度不小，所以需要备用机，方便轮流检修。

种种问题汇集在一起，就是最关键的使用成本问题，如果使用成本太高，就没人能用得起蒸汽抽水机。

这个问题，光靠口水仗解决不了问题，所以巴水堰坝的多级船闸，承担了蒸汽抽水机的实验任务，要用长时间的试运行，论证蒸汽抽水机用于保障船闸通行的实用性，以及“经济性”。

试运行已经接近一年时间，为蒸汽抽水机用于航运累积了大量的数据，此时，将作大监宇文恺，以及冬官府的几位官员，看着手上的报告，看着上面记录的各项开支，不由得怦然心动：

居然亏得不是很多！

当运河的船队数量达到一定数值时，其往来船闸缴纳的税，可以作为蒸汽抽水机的运营费用，或者至少分担大部分费用，不至于让官府亏得吐血，这就是巴水船闸的运营结果。

这就意味着当较为容易获得燃煤时，将蒸汽抽水机用于协助漕运还是颇为可行的。

朝廷开凿运河、组织漕运，首要考虑的问题不是盈利，而是大量粮草运输，所以只要成本不是太高，在财政的承担能力范围内，些许亏本不是问题。

问题是这蒸汽抽水机需要消耗大量的煤或者柴禾，用起来就有些麻烦了。

煤，就是石炭，若煤矿太远，光是运煤的成本就高得惊人；用柴禾倒是方便，问题在于，年复一年的使用蒸汽抽水机，搞不好会把周边的树木都砍光。

对于黄州来说，因为距离大冶近，所以有大冶出产的煤，故而燃料不是问题，而繁忙的巴水航运，使得船闸收取的通行费，能够弥补使用蒸汽抽水机造成的巨大开支。

可在别的地方，就没有这么好的条件。

高昂的使用成本，确定了目前的蒸汽抽水机，无法大面积推广，只能用在特定的地方。

但即便如此，也是一件神器。

宇文恺如是想，看着试运行报告，对于蒸汽抽水机的兴趣越来越大，他已经能想出抽水机在几个重要漕运枢纽上的使用价值。

对于朝廷来说，这些漕运枢纽不需要追求盈利，只需要确保漕运通畅，那么蒸汽抽水机使用成本高的问题，就不是问题。

正思考间，宇文恺看着眼前的三级船闸，看着船闸边上的抽水机，又想到一个问题：黄州官署，为什么要在巴水堰坝上对蒸汽抽水机进行“试运行”？

肯定是在为什么大型工程做准备，不然不可能白白投入大量公帑做什么“试运行”！

宇文恺望向陪同参观的黄州总管长史郝吴伯，郝吴伯此次陪同参观，还负责讲解，所以，宇文恺直截了当发问，问对方是否豳王有什么大型水利工程的规划。

郝吴伯的回答很简单：“是的。”

宇文恺的问题随后而至：“那么，石炭...煤的问题怎么解决？虽说自古以来，煤矿不是没有，但除了大冶，似乎还没有别的地方大规模开采煤矿。”

“不，叶城附近，去年勘察出了大矿脉，如今试开采成功，出煤量比预期要多，来年就能开始大规模开采了。”

听得郝吴伯这么说，宇文恺和同僚一愣：叶城发现了大煤矿，和大型水利工程有什么关系？

叶城附近有汝水，莫非豳王要疏通汝水航运？

叶城，位于叶宛道东端，宇文恺对那一带还算熟悉，只是深入一想，便想明白了。

他面如白纸，如同见到鬼一样看着郝吴伯，不顾失礼，一把抓住郝吴伯的手：“这不可能！这不可能！”

“那地方的地势比两端都要要高，宛若门槛一般，两端的河水怎么能....”

话说到这里，戛然而止，因为宇文恺又想到了两点：蒸汽抽水机，还有大煤矿。

郝吴伯笑眯眯的看着宇文恺，为那个正在规划的宏伟工程而自豪：“没错，多级船闸，多级漕渠，有了蒸汽抽水机和大煤矿，那地方不是问题了！”

第七十八章 好处

西阳，总管府署，将作大监宇文恺，以及冬官府的几位官员，此时正围在一座大型沙盘边，拿着手中厚厚一沓资料，听着总管长史郝吴伯的介绍。

而郝吴伯要介绍的是一个水利工程，名为“叶宛漕渠”。

叶宛道，是连接荆州和中原的一条要道，自从春秋时就存在，当年是楚国出击中原的重要通道，千百年来，这条叶宛道的地位无法取代，是独一无二的。

而这条道路，一直都是陆路，所以运输能力达到一定程度后就很难继续提升，因为要想增加陆运的运输能力，就得增加驮马和青壮，而驮马和青壮需要消耗大量粮草。

驮马和劳力的大幅增加，到一定程度后反而得不偿失，因为这会让运输成本大幅增加，出现一个极其荒唐的现象：为了把一斛粮食运到目的地，要消耗七到八斛粮食。

如此高成本的运输成本，哪怕朝廷的财力再雄厚也无法长期维持。

造成如此问题的原因，是陆地运输的消耗问题，和移动速度有关，一般来说，大队伍出行（大量徒步人员）时，移动是每日三十到四十里，运粮队的移动速度高不到哪里去。

正是陆地运输的速度瓶颈，导致成本上升。

参与运输的驮马和青壮，在路上多耗一日，就多消耗一日的粮草，而每一辆马车的载货重量是有限制的，这都制约了陆地运输的效率。

所以，漕运才是大宗货物运输较为理想的方式，漕运的运输能力比陆运要强，一艘漕船的载货量动辄上千斛，所需船夫和纤夫，却比同样载货量的马车车队少，粮草消耗小。

这也是自古以来历朝历代不断努力开凿漕渠、运河的原因，而叶宛道的东西两端都有河流，若是能沟通东西水系，以漕运为主、陆运为辅，那么就能极大增强叶宛道的运输能力。

但古人不是傻瓜，如果这样的构想能够实现，当年意图争霸中原的楚国就会修筑这样一条运河，然而千百年过去了，叶宛漕渠却依旧没有出现，原因何在？

原因很简单，地形。

叶宛道中途有一处要地，其地势较高，形如门槛，隔断了东西两端水系的勾连，而这处门槛，就是方城垭口。

方城所处地区，地形狭窄，故而自古为兵家必争之地，而此地地势较高，高到无法引水横跨东西，故而千百年来，任何挖掘叶宛漕渠的构想，刚有念头就会胎死腹中。

水往低处流，这是常识，当地势起伏的高度差过大，漕渠、运河就会因为没水而变成壕沟，宇文恺知道这一点，所以不会对叶宛漕渠有什么不切实际的梦想。