逆水行周 第2342节

而木桶，出海时船上要么备有一些，或者带着木条、铁条，由箍桶匠在船上现场制作木桶。

无论是鱼的分级，还是盐渍用盐的纯度，以及木桶的尺寸，全都是严格按照渔业行会的规定进行。

新式渔船背后，还有一套新式捕鱼方式、加工方式，全都是渔业行会的最新要求。

渔业行会是两洋贸易公司牵头成立的行会，作为行会成员的吴谦冲，名下新式渔船到岸后，盐渍好的鲍鱼（咸鱼），会按照订单额直接交付给行会，定期结账。

剩下的鲍鱼，他可以自己销售。

当然，他交付的鲍鱼，行会会进行抽查，一旦发现弄虚作假，譬如用粗盐盐渍、用盐不足、等级不同的鱼混在一起等等，那是要倒霉的。

管理问题暂且不说，这种捕鱼及加工合二为一的工艺，使得渔船捕鱼、加工的效率很高。

到岸的渔船，进行检修、充完淡水和煤炭，检查完渔网（若果破损达到一定程度直接更换），船员适当休息几日，海况合适，立刻就能出海。

这种捕鱼、加工、销售全套流程，是渔业行会即将大规模推广的“渔业生产”模式，可以说，这样的模式下出现的大规模捕鱼船队，其捕鱼能力比起以往要翻上许多倍。

捕获量增加，加工量增加，供应市场的鲍鱼（咸鱼），会比以往增加许多，不仅价格便宜，而且质量有保证。

但，这还只是新式“渔业生产”的一部分。

另一艘船上，船员用木桶将船仓里的活鱼运上岸，许多鱼贩蜂拥而来，却被伙计们拼命拦住：“排队，排队！不要挤！”

吴谦冲前面带路，引着北洋贸易公司淮口港分号掌柜及伙计上前，挑选活鱼。

按照契约，吴谦冲的船每一次到港，必须向贸易公司交货，这“货”不止是盐渍好的鲍鱼，也有活蹦乱跳的活鱼。

新式渔船有特制船舱，开着洞眼，和外面的海水连通，打上来的海鱼，会有一部分放养在这船舱里。

新鲜海水在船舱流动，能确保海鱼好好活着到港，而一尾活着的大海鱼，可比盐渍了的大海鱼售价高上几倍。

富贵人家，不稀罕吃鲍鱼，人家有的是钱，吃腻了鲜活河鱼，要吃鲜活海鱼。

船舱里满载海水的“运鱼火轮船”，可以一边养着刚到岸的海鱼一边航行，沿着淮水或者通济渠前往上游地区，贩卖新鲜海鱼。

虽然这样的海鱼售价很高，但沿岸地区的富贵人家，什么都缺，就是不缺钱。

当然，浅海鱼可以这么运，深海鱼就不行了，因为深海鱼捞上来都是死的。

吴谦冲的渔船按订单如数交货，货物抽检也合格，得“大掌柜”的好评，待得北洋贸易公司的人带着货离开，便轮到鱼贩们排队抢购。

小商小贩，当然不可能如贸易公司那样，拿到优惠的“出舱价”，但他们从这里进货后，转手一卖，同样能赚不少。

吴谦冲上船，真心实意慰问了两艘船的全体船员，特意叮嘱吩咐手下给大家安排好食宿，转头看着自家鱼获的火爆销售场景，笑得眼睛都眯起来。

他之前做海贸，倒也赚了些钱，但力不从心，难以进一步做大。

因为跟贸易公司的掌柜们打交道多了，听到一条财路，那就是用新式渔船进行“新式渔业生产”，靠捕鱼赚大钱。

思来想去，他下定决心“改行”，和北洋贸易公司签订一系列契约，花了血本，加上在日兴昌柜坊借贷，购置了四艘造价不菲的新式渔船，招募能手，开始出海捕鱼。

因为捕鱼量特别多，被人称为“吴多鱼”。

这诨号不错，吴多鱼，吾多鱼，所以吴谦冲就以此为招牌，开办鱼行“吴多鱼”，专营海产。

只是一年时间，本金全部收回，还清了贷款。

想到这里，吴谦冲激动不已，现在有的傻瓜还没回过神，不敢投资购置新式渔船，还在观望，那正好，他抓紧时间捞更多的鱼，大赚特赚。

攒够了钱和人手，老子要购置捕鲸船，到琉球去捕鲸，赚更多的钱！

第三百九十二章 鲍鱼之肆

淮口港，渔业行会会馆，一场激烈的讨论正在进行，在座的会员们，全都是从业者，要么开着鱼行，要么拥有船队，成日里和海鱼或鲍鱼（咸鱼）打交道，一身鲍鱼味。

所以渔业行会会馆被人戏称为“鲍鱼之肆”，会员们一个个都是“大鲍鱼”。

今日会议，诸位会员就如何更有效捕鱼这一议题阐述各自的看法，大家争论的焦点，在“分工协作”。

按着已经试行的新式“渔业生产”方法，从事海洋捕捞的船主们，应该购入新式渔船（机帆两用），开展建立在新式渔船基础上的新式捕捞、加工作业。

这种新式渔业生产流程，带来的效果确实不错，以吴谦冲为代表的一些船主，靠着购置新式渔船开展捕鱼作业，确实收益颇丰。

但其他拥有旧式渔船甚至船队的船主，却觉得还有更好的办法来扩大利润。

那就是“分工协作”：打渔的船，和运鱼回港的船分开。

这样的捕鱼作业方式，大致如下：不同归属的渔船集中起来，前往某个渔场捕鱼，然后有数艘大型海船在渔场附近游弋，作为“浮岛”，接收各船捕获的海鱼，做好相关登记。

大海船上的船员负责盐渍海鱼，将其装桶，又有机帆两用的新式船只（称为快船），往返于这些大海船和港口之间，负责运输捕获的海鱼。

如此来，负责打渔的渔船可以省去往返渔场、港口的时间，专心打渔，提高捕鱼效率。

这些渔船的补给（食物、淡水以及各类必需物质），当然需要大海船供应，而大海船上的补给总是有限的，所以那些“快船”离港时可以携带补给，不必空舱白跑。

这样的分工协作，可以确保大量渔船能够长期呆在渔场，甚至经历整个捕鱼季节，不需要各船主都购置新式渔船，可以让旧式渔船物尽其用。

当然，在渔区捕鱼的渔船不一定能在茫茫大海上找到作为“浮岛”的大海船，同样，负责运送补给和鱼获的快船也不容易找到“浮岛”。

加上船员长期出海在外，有什么头痛脑热，最好能登岸静养，所以，可以选定渔场附近的特定岛屿，作为“浮岛”的泊地。

小岛上可以搭建临时营地，让各渔船船员有个地方安心休息，或者适当修补破损的渔船（前提是破损情况不是很严重）。

若遇风暴，渔船还有地方避风。

这样一来，无论是打渔的渔船，还是专职运输的快船，都有个固定的目标，不至于在茫茫大海上乱窜。

如此分工协作确实不错，因为大家捕鱼基本都是在近海渔场，渔场附近总是能找到小岛的。