逆水行周 第2469节

一来一回，不过两个多小时，而长安和南昌，相距上千里。

王世充对于这便捷的电报有些不敢相信，因为他离开中原时，电报据说毛病多多，无法普及，而现在，却大不一样了。

此外，还有另一件事让他觉得不可思议，那就是今日的报纸“头条新闻”。

报纸的头条新闻说了，“火车”在夏口公开“试行”，拉着十节满载乘客的客车车厢，从夏口出发，沿着铁路走到武昌。

平均时速，达到每小时四十里。

聚集在武昌车站内外的官员、百姓逾万人，大家都亲眼见证了这一重大事件。

王世充看了报纸，有些不敢相信，他奉命出使极西之地，作为皇朝使节，调停波斯国、罗马国的纷争，一来一回一年半，结果在这期间，中原又“日新月异”了。

首先是螺旋桨推进的火轮船已经普及，其次是神奇的电报。

他在南昌，可以和千里之外的长安通消息，消息一个来回，不过两个多小时，天子对他的汇报给予了指示，仿佛自己身处长安、入宫聆听圣训，然后出宫，来回两个多小时。

这就是电报的神通，令人匪夷所思。

现在，又有了“火车”。

这种烧煤就能动、还拉着十节车厢一起动的“火车”，以平均时速四十里的速度连续走上一天一夜，就能走九百六里，差不多千里距离（中途靠站加煤、加水耽误的时间暂时忽略不计）。

这意味着什么？

意味着士兵不骑马、乘坐火车移动，每日的进攻距离大幅超过骑兵的进攻距离。

骑兵一日的攻击距离（包括来回），大概是百里，单程昼夜兼程突袭（只去不回）的距离是三百里，而且这种昼夜兼程三百里突袭的战法，只有精锐骑兵才能做到。

然而有了火车后，由普通士兵组成的军队，悠哉悠哉坐火车“昼夜兼程一千里”，在火车上吃喝拉撒兼休息，到达目的地后就能立刻投入作战。

十节车厢，至少可以搭乘六百名装备精良并且携带数日干粮的士兵，考虑到如今官军普遍装备火器，这样的军队乘车沿着铁路进军，其每日的攻击距离最少都有四百里。

水、陆都有了能够日行千里的交通工具，再加上最近出现的电报，朝廷对天下各地的控制会空前未有的牢固，地头蛇想造反，很快就会被乘坐火车或者火轮船出击的官军镇压。

与此同时，水、陆结合的交通运输线路一旦成形，各地的人员和物资流通会越来越频繁，这样的后果以及影响是什么，王世充都不敢想。

也无法想。

按照报纸所说，今年年内，现有的铁路会以火车替代马，拖曳长长的车厢，进行人员、物资的运输，然后朝廷会开始规划、筹集资金修建新铁路。

也许再过得十来二十年，横贯东西、南北的铁路主干线路建成，水、陆交通运输线路“枝繁叶茂”，又有四通八达的电报线路，届时，天下又是一番新面貌。

值此“日新月异”之际，王世充觉得自己升官发财的机会多多。

首先，煤炭的需求量会暴涨，因为无论是水里的火轮船，还是地上的火车，以及各类蒸汽机械，加上日常生活中烧水做饭、取暖，都要烧煤，那么开办煤矿，必然大赚。

其次，皇权会越来越巩固，只要不出什么乱子，大周江山只会越来越稳，他想要往上爬，要么讨好皇帝，要么讨好太子。

讨好皇帝是为了现在，讨好太子是为了将来，但阿谀逢迎若不得要领反倒会画蛇添足。

所以，最要紧的还是得认真做事，做出政绩。

王世充想着想着，想到了目前的使命，他此次出使，废了九牛二虎之力，才让互相敌视的波斯国和罗马国暂时握手言和，遣使和他一起来中原。

这样的和平，实际上很脆弱，所以，若能想办法巩固这个和约，让皇朝可以稳稳地与两国开展贸易，他王世充就会给天子加深“能吏”的印象。

现在，就要趁着两国使节再入中原，适当向对方展示周国卓越不凡的实力，如此一来，两国使节回国后，才会极力各自君主说明和平的“珍贵”。

之前，两国使节北上时已经体验了火轮船，现在，也该体验一下火车了。

但火车如今是新事物，不相干的人想要体验，必须获得允许。

想到这里，王世充主意已定，招呼吏员进来：“来人，拟电文！本官要往长安发电牍！”

第五百零七章 你有火车而已，你有熟铁么？（修）

长安，政事堂内，天子召集三高官官开会，太子宇文维城亦在场，并且作为此次特别会议议题的发起人，接受天子的质询。

“按一里三百步计，一步（指的是左右脚各走一步）长的铁轨（熟铁所制），分量至少要九十斤，那么，一里长的铁轨，分量就要有两万七千斤，这还是单条铁轨的分量。”

“一条铁路，要有两根铁轨，那么，一里长的铁路，光是铁轨的分量就有五万四千斤，加上固定铁轨的道钉等零星铁制品，姑且算一里长的铁路耗铁量为六万斤。”

“那么，一千里长的铁路要修起来，耗铁量至少六千万斤。”

宇文温说到这里，看着太子，问：“所以朝廷应该立刻大兴铁路？你有火车而已，你有熟铁么？”

现在是议论国事的公开场合，太子宇文维城只能称呼父亲为“陛下”，对于这问题，他立刻回答：

“陛下！鄂州大冶制铁所，去年年产铁量已经接近两千万斤...徐州利国制铁所，去年年产铁量一千万斤，还有许州舞阳制铁所，年产铁量有一千三百万斤，加上各地铁冶，熟铁怎么会不够呢？”

宇文温反问：“为了修一条千里铁路，把这三大制铁所的铁产量都填进去？那这两年，农具、工具都不用生产了？”

宇文维城回答：“并不需要如此，首先，铁路线路的规划需要时间，建设起来也要时间，千里长的铁路，不是瞬间就要用六千万斤熟铁来制铁轨....”

宇文维城翻开资料，开始陈述自己的规划，他的资料，与会人员都有，三高官官们看着自己面前厚厚一沓资料，都觉得有些头痛。

数日前，鄂州夏口传来好消息，研制了二十多年的“火车”，终于摆脱蹒跚学步的状态，做到了拖曳十节满员客车车厢时、以平均时速不低于四十里的行驶速度。

这意味着，一种新式陆上交通工具出现（实用化）了。

火轮船和火车，一个是水上走，一个是陆上走，都能达到“昼夜兼程日行千里”的速度。

这两样交通工具，于国于民都是大有益处，火车成功试运行的消息传到长安，可谓振奋人心，但兴奋之余，政事堂诸公就要面对一个严峻的问题。

这个问题正如天子方才所说：你有火车而已，你有熟铁么？

火轮船造好之后下水就能用（前提是确保燃煤供应），航行于江河湖海中，马上就能承担航运重任，而火车要承担起陆地运输重任，必须先有铁路。