我成了仁宗之子 第946节

“官家，王阁老所言属实。内阁议事时，也对漕运之状况有过讨论。漕运之弊由来已久，最早可追溯到前朝，而从事漕运的兵丁，更是以世代相传的方式在传承。”

“从大运河贯通南北以来，运河沿线就形成了以漕运为主的各种各样的势力和营生。也诞生了依附或者在漕运中起决定作用的世族。”

“王阁老所言的漕运弊端，之所以能到难以治理的地步，也是因为这种根深蒂固的基础，让朝廷无法从根子上改变。内阁以为，借鉴轨道模式，或者由轨道接管，以新代旧，逐步改变漕运的现状······”

富弼并不认为官家就不知道实情，也没有去恼怒王安石的直言。内阁之所以有那样的议定，是基于官家一贯的处事方式······温水煮青蛙。

若官家有意温水煮青蛙，那么，就没必要将漕运烂透的事实摆在台面上。摆在台面上的结果，只会让朝廷更加作难。

改······如何改？漕运沿线，或者说整个漕运的河道，并不是全是运河，是在南北所有水系的基础上，借运河将各大水系贯通了。

整个航道的了解和熟悉，只有那些几代人都在漕运混饭的家族和势力，而造成漕运之弊的原因，也正是这帮自以为掌握了漕运根本的势力造成的。

朝廷要想彻底解决，唯有将目前整个漕运彻底推翻，也就是打碎了重新来过。这很难，基于漕运本身的性质，最终还是要回到那些人身上。

哪怕是如今漕运牵涉了太子遇袭事件，也难以彻底掀翻整个漕运的基础。当然，以富弼的了解，参与袭击太子的，绝不会是那些根深蒂固的老势力，甚至仅限于新开展的长江航线那一小部分。

“富相以为漕运是一笔糊涂账，就该着这般糊涂着来？那可真成了糊涂官家判糊涂案······”

“臣不敢，只是臣等愚钝，未能商议出解决之法。为国朝官粮纲运计，只能如此姑且。”

漕运又其独特性，或者说漕运所用之人有其特殊性，不仅仅是一个运送这么简单，也不是单纯的搬运那么简单，甚至不仅仅是调度分派。它依托于航道辨识、船员水性、造船等等要素。

关键是，太子遇袭事发突然，富弼也觉得官家没有完善的解决漕运方案。而漕运的解决。必须在次年开河之前完成。

虽然太子遇袭给朝廷一个很好的介入漕运的借口，就比如现下驻军掌控漕运，但是，只要还是这些人，原本的弊端就难以彻底改善，可完全撇开这些人，在富弼乃至整个内阁成员来看，几乎不可能。

也不是国朝就没有其他可以辨识航道、识水性的人才，国朝的海运业都很发达，岂能少了这方面的人才？关键是，如何能在短时间内聚集如此规模的人才是难题。

所以，内阁才有照搬轨道运营模式，或者由轨道接管的提议。

赵曦也了解过航运，也知道变革漕运有这样那样的难度······这怨不得臣工，见识、思维的局限，在考虑办法时，自然也就局限了。

当然，或许还有其他方面的因素。

就像国朝早先习惯的做法一般，凡有灾荒流民，就将流民为厢军，从而避免动乱。漕运的解决对于朝臣也一样，几十万人靠着漕运吃饭，真要有什么动荡，所导致的损失难以估量。

“诸位，既然漕运基本上离不开沿河的各方势力，那就顺势而为······”

“朕以为，将漕运分段扑卖，将航道经营权，在朝廷保持掌控的情况下，以确保南粮北运的基础上予以扑卖。”

这是赵曦能想到最合适的解决方法了。

“官家，臣等不解······”

“将漕运按照州府界限分割，漕运的航道权交予沿河州府，允许其扑卖，只要能满足朝廷的南粮北运，整个经营权朝廷不再参与，地方州府可参与。但有个前提，必须是以沿河州府的界限分属于不同的势力或者商社掌控。”

“对于朝廷而言，每年六百万石南粮北运为基本，盈亏自负。将航道经营权与当下漕运衙门的资产，一并扑卖······”

“解散漕运衙门，属于朝廷官员的，由朝廷负责安置，遣西北充实各新建州府的衙门。原本朝廷供养，漕运衙门在册，并承担漕运的工匠、船员等，在扑卖时，由取得经营权的一方，负责选用一部分，剩余朝廷予以安置。”

河流的管理有整条河流管理和分段管理两种方式，其实，全河段一体化管理是最为正确的河流管理方式。

然而，就以当下漕运衙门腐朽的程度而言，赵曦只能选择将利益丢出去，让原本瓜分朝廷利益的各方势力，在争斗中分解。

赵曦的这个办法，如其说是要解散漕运衙门，不如说是借利益的诱惑将漕运整个势力打散。

“官家，一旦航道经营权扑卖，朝廷官粮没法保证。近年南粮北运的粮食总量已经超过千万石，轨道运送难以满足。”

“朝廷放弃航道之权，就意味着朝廷对整个运河的运送失去了控制。商贾逐利，运送粮食的利润微薄，如此会引起粮价动荡，甚至国朝混乱。”

这不是儿戏，绝不能简单用扑卖来处理。虽然官家一贯的办法最后证明都是对的，可富弼在想不明白的情况下，还是谏言官家慎行了。

“富相，朕说的扑卖是指扑卖经营权，并不扑卖所有权。航道永远归朝廷，而扑卖的基础，或者说底价，是朝廷南粮北运的基本量。”

“同样，扑卖的方式完全可以避免这一点。比如，每年扑卖一次；比如，设定扑卖的前置条件等等······”

第762章 赵曦教子

其实，就国朝现在，是不存在所谓的航道所有权的。漕运衙门，在性质上就是一个担负着南粮北运的国有企业。

漕运衙门，从人员、船只，包括分布于整个运河沿线的港口，甚至调节水位的斗门等等，都算是这个国有企业的固定资产。

赵曦所说的扑卖，事实上是偷换了概念。将漕运衙门的资产跟航道所有权混淆了，或者说将资产、人员等所有物事，以航道运营权的名义出卖。

赵曦之所以这样做，目的还是有规范航道权限的意图。就像轨道，他想灌输一种意识，就是航线归朝廷所有的观念。

既然漕运在事实上已经被各方势力蚕食，赵曦就干脆让各方势力直接取得经营权。也只有熟悉这一行的，才真正知道其中的利润有多大。

同样，在巨大利益诱惑下，朝廷可以趁乱完成所谓航道所有权的正名。

真正到了契约形成时，有决定权的也只有朝廷了······这时代对于契约的执行，并不比后世差。

这才是赵曦的真正目的。

而事实上，朝廷能彻底甩掉漕运这个腐烂的包袱，却一样能达到南粮北运的效果。

当然，对于想插手航道利益的势力而言，他们因为熟悉，可以最大限度的减少消耗获取利益。这里面唯一的难点，是那些在漕运衙门不干事，混吃等死的那些人。

赵曦脑子里也有了初步的设想，还需要具体验证后决定。

至于内阁大臣，都被官家这天马行空的说法给搞糊涂了，发懵，根本不知道官家所说的会导致怎样的结果。

官家的想法需要揣摩……这是整个朝堂臣工的共识。多少次次了，官家画出大饼，结果都是坑。

对于自己不擅长的，都懂得不参言。所以，这次议事就暂停在此，并没有议定。

赵曦也要留给诸位臣工考虑的时间。