我在大明肝生活技能 第512节

　　对于武器的出口，苏泽一直非常谨慎。

　　技术是很容易扩散的。

　　就比如燧发枪，其实原理上并不复杂，大明那边不能造出来，主要是没有制造弹簧的工艺。

　　可是靠着在战场上得到了的燧发枪战利品，大明的工匠也修复了燧发枪。

　　甚至还有一部分大明工匠，使用牛筋制造了弹力弹簧的扣发装置，也能手搓一些燧发枪了。

　　很多技术，只要说清楚了方向，跟进的时候根本没有太大的难度。

　　这就是所谓的“技术扩散理论”，也就是说先发的技术国家，需要花费更多的资源去研发新技术，而后发国家只需要集中精力“抄袭”先发国家的技术，就能以更小的代价更快的的速度追赶上去。

　　苏泽穿越前的时间线上，自己所在的国家就深谙这套理论。

　　生产的钢铁就算是用来铸造火炮，也消耗不了这么多的钢铁，所以最好的去处就是铁路了。

　　铁路能够消耗大量的钢铁，拉动钢铁厂的剩余产能。

　　而苏松铁路又是通过民间募集资本的铁路公债建设的，对于东南内阁来说根本没有花钱。

　　这一来一去，实际上等于是用民间募集公债的钱，来购买了东南过剩的钢铁。

　　在方望海看来，铁路简直就是财政戏法，不，是财政法术，等于让户部凭空多了一大笔钱，还是让百姓自愿掏出来的钱。

　　苏泽苦笑着，就连申时行也看向苏泽，不知道他为什么对铁路这么慎重。

　　苏泽为什么对铁路慎重，是因为这种基础建设投资，其实都和某一个产业很像。

　　正是那一个产业，让苏泽穿越前的中华，实现超越时代的极快发展。

　　那个产业，等于将国民的财富，将六个钱包用几乎于“自愿”的方式集中起来，甚至透支了国民今后十年乃至于三十年的财富，全部交给了政府。

　　而政府则用这些钱撬动了国民几十年财富的杠杆，开始了轰轰烈烈的基础建设，从而完成了西方走了几十年甚至上百年的城市化进程。

　　那么代价是什么呢？

　　万事万物都有代价，今天的蜜柑可能就是明日之毒药。

　　这就是苏泽成为东南大都督后时刻铭记的一件事。

　　甚至在穿越前，被苏泽无比痛恨的那项产业，其实也给那场经济奇迹提供了不可磨灭的贡献。

　　甚至可以说是当时可以选择的最好道路了。

　　重新说回到铁路上来，铁路其实也有这样的属性。

　　修建铁路，同样需要大量的土地和钢铁。

　　大规模的修建铁路，可以使用到大量的钢铁和混凝土，消耗掉过剩的产能，甚至能够继续带动钢铁冶炼技术和混凝土技术的降本升级。

　　土地也是如此，修建铁路需要征收大量的土地，这可以让不值钱的土地变得值钱，让没有价值的土地变的有价值，而靠近铁路的城市乡镇也会因此受益。

　　铁路同样吸收大量的投资，苏松铁路是一定能够赚钱的，铁路公债是肯定能赚钱的。

　　在这个银行刚刚出现萌芽，普通地主理财的方式就是将银子存在地窖里的时代，一个宣称可以提供稳定收益的金融产品，还是由官府做信用担保，有铁道和建设工程作为抵押，能够看得见摸得着的项目，能够吸收多少投资，苏泽根本不需要想。

　　只要苏松铁路让投资的人尝到甜头，那投资铁路的人就会越来越多。

　　这一点，从苏泽穿越前的历史时间线上，在工业时代的诸国都得到了验证。

　　拿破仑三世时期的法国，末代沙皇时期的俄国，明治维新后的倭国，都经历过这样的铁路建设狂热时期，甚至在以上三个国家中，铁路就是工业化的蒸汽机车，靠着修建铁路完成了第一步的工业积累。

　　可这一切的代价又是什么呢？

　　拿破仑三世的国内铁路建设，带动了十几年的经济发展，紧接着就是产能过剩的经济危机，拿破仑三世不得通过发动战争来消耗过多的产能，最后在普法战争中一败涂地。

　　末代沙皇靠着西伯利亚铁路续命，不仅仅消耗了国内的钢铁过剩产能，还将“过剩”的人力送到了西伯利亚，试图一举多得的消灭沙俄的进步力量，寄希望于这条铁路能够连通西伯利亚的大量资源。

　　结果是那场革命依然没有能抑制住，甚至说西伯利亚成了革命党人的进修学校，最后沙皇一家被枪毙。

　　明治维新的倭国同样走上了军国主义的扩张道路。

　　苏泽看向申时行问道：

　　“汝默，你认为铁路应该是官府主导投资建设，还是私人主导投资建设？”

　　申时行愣了一下说道：“自然是官营了，铁路关系到民生，在军事上也有巨大的作用，难不成交给私人？”

　　苏泽看向何心隐问道：“柱乾兄你觉得呢？”

　　何心隐沉思了一下说道：“我也觉得官营好，但是有一个问题。”

　　“不公平。”

　　众人疑惑的看着何心隐，建造铁路有什么不公平的呢？

　　何心隐说道：“我们如今建设了两条铁路，徐州铁路是官府出资主导建设的，苏松铁路是发行铁路公债来建设的。”

　　“铁路建设，惠及的是铁路沿线的百姓，最受惠的是铁路经过的城市。”

　　“那徐州铁路这么巨大的投资，等于官府收税，用全部百姓的钱去补贴徐州三座城市的百姓，这不公平。”

　　这下子众人愣住了，何心隐说的有道理啊。

　　方望海却找到了一个漏洞说道：“徐州铁路准备在非战时开放民营运输，那时候可以售票的，出售火车票赚的钱不就是投资回报吗？”

　　何心隐说道：“且不说售票能不能保本这是一个问题，铁路如果有收益，那就会继续建设更多的铁路，增加更大的投资，还能增加当地的就业，那对于建设铁路的城市来说都是非常有好处的。”

　　“如果铁路不能保本，甚至还要花钱养着，那就对于其他的百姓更不公平了，花了大力气建造维护一条亏损的铁路，最后只有建设铁路的人和铁路使用钢铁的铁厂收益，这不是更加不公平？”

　　方望海觉得何心隐有些诡辩，可是偏偏又找不到他话里的漏洞。

　　申时行说道：“那苏松铁路的模式不就是公平了吗？用发行铁路公债的钱来建设铁路。”

　　何心隐又说道：“也一样的，也是不公平。”

　　“如果在上海公债市场上发行公债，那么苏松铁路和广西铁路的公债放在一起，哪一个更受到欢迎，更能够卖出去呢？”

　　申时行没办法说话。

　　何心隐说道：“铁路公债，同样是如此，那就是经济发展更好的地方因为铁路会更富，落后地方的铁路没有人认购。”

　　方望海问道：“这不是应该的吗？”

　　何心隐说道：“如果是做生意，这自然是理所当然的，可是为政者怎么能这样呢？”

　　“我们东南讲的是主权在民，难道民还要分三六九等吗？”

　　这下子众人都说不出话来了。

　　方望海说道：“在发展这个问题之前，先谈公平是不是有点早了？如果这样说，为了公平，所有东西都不要发展了？”

　　方望海是最支持铁路建设的，铁路建设拉动了钢铁销售，带动了经济增长，提高了官府税收，他这个财臣大臣当然最支持。

　　其次就是工部了，铁路司是工部下属部门，建设铁路是铁路司的政绩，工部当然也是全力支持了。

　　苏泽说道：“有些事情在一开始的时候不想好，等到出问题就积重难返了。”

　　苏泽想到的自然是那个产业，等到某个产业经济过热的时候，再多的行政命令也无法抑制全民狂热了，到时候只有一头撞上经济规律这座冰山，粉身碎骨才能停下来。

　　苏泽自然不愿意东南发生这样的事情，他对着众人说道：

　　“我们还是先看看铁路，再讨论如何建设铁路吧。”

　　就这样，马车抵达了苏州府城外的铁路总站。

第474章 蒸汽车头

　　苏州的火车站建设在城外，这是一座客运和货运一体的车站。

　　苏泽下了马车，这座火车站用的也是新式的建筑材料，钢筋混凝土的主体结构，加上玻璃制作的窗户，火车站明亮无比，在这四五月的暮春中，如同暖棚一样的火车站内气温正正好。

　　这座火车站从动工到建筑完成，只用五个月的时间，这都是在新式建筑材料的帮助下才达成的壮举。

　　汤显祖带着众人在车站迎接苏泽，众大臣跟在苏泽身后，都兴致勃勃的看着车站的玻璃穹顶。

　　“大都督，这位是车站的设计师，雷发。”

　　苏泽看着这个年轻人，他大概三十岁的样子，手上的皮肤都皲裂开，手指上还有墨斗的痕迹，一看就是个踏实的手艺人。

　　“我记得水晶宫的设计师也姓雷？”

　　雷发立刻低着头说道：“那是家父！”

　　苏泽惊讶看着这个年轻人，只听到他说道：“我们雷家时代从事营造，还是从大都督这里学习的营造之法。”

　　“从我这里？”

　　雷发说道：“要不是大都督将《营造法式》做了注解，让我们当代匠人能看懂唐宋建筑的书籍，我们父子也不可能在营造上有这样的进境。”

　　苏泽这才想起来，当年他在福州的时候，从南禅寺方丈那里得到一本宋代的《营造法式》。

　　在宋元战争时期，残酷的战争，再加上元代掠夺了大量宋朝工匠西征，导致传承到唐宋的建筑技巧几乎失传。

　　明清建筑物比唐宋的建筑明显更加失调，这就是技术发生了断层。

　　《营造法式》这本书上详细总结了唐宋的建筑经验，但是这本书上用的都是宋代工匠使用的暗语。

　　苏泽通过系统，将《营造法式》这本书用白话文翻译了出来，后来在天工书院讲学的时候，免费刊印了这本书。

　　至今这本书，依然是天工书院营造系的教材之一。

　　苏泽这才想起来，雷发的父亲名叫雷昌，是召开制宪会议的水晶宫建筑和设计师。

　　水晶宫就是一座融合了传统建筑和新建筑材料风格的精美建筑艺术品，没想到苏州火车站竟然也是雷家人设计建造的。

　　苏泽拍了拍雷发的肩膀说道：“果然是家学渊源啊！”

　　苏泽又指着穹顶说道：“若是夏日怎么办呢？”

　　雷发立刻说道：“上面这层窗户都可以打开通风，夏日的时候还有机关控制的遮阳顶棚，只要拉上就能阻止阳光照射进来。”

　　苏泽满意的说道：“考虑的很周到，我们继续逛吧。”

　　随同苏泽而来的众人都一脸新奇的参观着火车站。

　　比起制宪会议大厅那种宫殿类的建筑物，火车站这种功能性的建筑物，需要考虑的地方更多，设计的更加复杂。

　　苏泽靠着自己的Lv7级的营造学，倒是和雷发能谈论一些比较复杂的问题，而其他人就听着一脸懵了，大都督果然是多才多艺，什么东西都精通。

　　参观完了候车大厅，接下来就是货运的部分了。

　　马拉轨道车最重要的自然是马了，在火车站的货运车间内，建造了一排排的马厩，这些是用来拉车的马。

　　不过在马厩边上，还有一个更大的建筑物，这就是苏泽特意吩咐汤显祖建造的。