人在大宋，无法无天 第626节

　　女儿羸弱，苏洵也就一直没有走。

　　直到今年年初，苏八娘的身体好了许多，这才离开家乡，前往汴梁磨勘。

　　如此距离苏洵丁忧离职，已经足足五年时间。

　　他那一年的进士同榜，混得比较好的像状元王安石，跟着赵骏行走天下之后，调到了中央三级部门的审官院任知院。

　　直接因为两年行走天下被镀金，跳过了正五品和从四品，坐火箭一样已经是正四品大员。

　　还有榜眼苏颂，虽然没有去地方为官，可一直在科学院研究科学。

　　早年先是因对蒸汽机的构造研究有功，升为正五品科学院博士，后来因协助赵祯完善了万有引力定律，被升为从四品科学院司业，如今又是科学院物理学院副院长，同样也是正四品。

　　而且由于科学院地位非常特殊，里面的科研人员深受朝廷重视。虽然看上去没什么权力，可问题在于科学院有两个院长。

　　一个是专职院长贾宪，另外一個是名誉院长。

　　这个人叫做赵祯。

　　并且赵祯又经常召科学院的院士们去他的后苑实验室进行学术交流。

　　所以出了科学院，即便只是下属学院的正四品副院长，那些正二品一级部门的尚书都不敢轻易得罪。

　　即便混得差一点的，哪怕是二甲当中名次靠后的，只要不是贪赃枉法被抓，或者实在没什么治理才能，基本上都能干个从五品知州当当。

　　唯独他这个一甲第四名，现在级别还只是从五品，这次去汴梁也不知道会给个什么职务。

　　苏洵与家人随着人流进入了城里。

　　襄阳古城区面积为2.4平方公里，城墙高厚，自古以来都是以坚城著称。

　　以前在经济上它只是一座普通的城市，经济发展也仅仅只是比其它陆路城市相对好一点，但也好不到哪里去。

　　因为长江和京杭大运河承担了大宋70%以上的商业贸易，陆路贸易承载量太小，因此中大型贸易都会走运河，只有小型贸易会走汉水到襄阳，再走陆路去汴梁。

　　然而工业时代的背景下，襄阳建起了火车，建起了钢铁厂、纺织厂、水泥厂、砖厂，吸引了周边县乡大量人口流入，让城池迅速得到发展。

　　护城河上建造起了钢筋水泥桥梁，高楼大厦在城外纷纷拔地而起，西城外的檀溪码头船来船往，将大量工业原材料送到了城西工业区，然后转变成钢材、衣服、水泥。

　　苏轼走在城中，城里的建筑物倒是没太大变化，但他看到在人来人往的街道里，有自行车穿梭，有报童在卖报，还有电线杆竖起来。

　　一家人才刚从北城进去没多久，就有黄包车过来询问。

　　苏洵心疼妻女，就包了两辆，妻女一辆，他和两个儿子一辆。

　　两辆黄包车向着西城方向而去。

　　他们今晚要在西城找个客栈休息一晚，明天继续赶路。

　　苏轼坐在车上，从北城入城后，大部分地方与普通城池无异，街头巷尾摊贩林立，招牌高高挂起，在风中摇曳，各种吆喝声音不绝于耳。

　　等到了西城附近，样子就变得不同起来。

　　由于当初建火车的时候，还没法解决汉水那么大的河流建桥的事宜，所以火车桥是从上游河道建造，那里有长寿岛，河道最窄处只有不到十米，桥墩可以在岛上建造。

　　如此一来，火车站就只能放在西城，并且城西也靠近钢铁产区，后世十堰、谷城、保康、房县等地区拥有丰富的铁矿，我国建国初期，二汽就选址于十堰。

　　因此整个襄阳城西就成为了大量工厂的汇聚点，城西内外也受到工厂的影响，各种五六层高的楼房纷纷建造，与城东的老城区形成极大的反差。

　　正是晌午，城里工坊下工吃午饭的时候，一个襄阳钢铁厂在城里的加工厂大门打开，成群结队的工人出来。

　　他们穿着用麻布做的蓝色短衫，下身是蓝色长裤，有的连手套都没有摘，身上脏兮兮的，却个个笑逐颜开，行走在路上，全身上下洋溢着自信的光芒。

　　那厂房外面的砖墙上，还写着“工人是国家的基石！”

　　“叮铃铃！~”

　　附近纺织厂的大门也很快打开。

　　铃声清脆悦耳。

　　女工们银铃般的笑声传出。

　　她们穿着上面布满花朵的长袖，下面同样穿着长裤，头发只是简单挽着。

　　从工厂出来之后，有的回家吃饭，有的走去了附近餐馆。

　　纺织厂外面的砖墙上同样有标语，上面写着知院在报纸上多次写的文章摘句“巾帼不让须眉”“男女同工同酬”“妇女能顶半边天”。

　　“来来来，让一让，让一让。”

　　“咱们今天去哪吃啊。”

　　“下午放工后老李，帮我去接一下孩子。”

　　“轰隆轰隆轰隆轰隆！~~”

　　“叮铃铃。”

　　各种工人之间的对话，自行车的铃铛声，工厂蒸汽机传来的轰鸣声，还有远处工人学校正飘荡着的大宋龙旗，勾勒出了一副与城里完全不同的世界。

　　苏轼目光炯炯地看着他们，眼里流露出了一丝光芒，他听到有人在唱着“咱们工人有力量，嘿，咱们工人有力量！”

　　这个国家，充满了希望。

　　(本章完)

第479章 开启苏轼的物理之道

　　翌日清晨。

　　随着隆隆的火车到站，襄阳西站已经是人声鼎沸。

　　苏洵一家五口昨日在襄阳住了一晚，缓解了连日来坐船的旅途劳顿，今天早上就要出发坐火车前往汴梁。

　　卯时刚过，他们就抵达了襄阳西站。

　　苏洵首先去了车站站长室开了条子，确定是去汴梁公干，然后才被允许买票登车。

　　因为目前大宋正在运营的火车线只有京襄铁路，其余长安到成都的长成铁路，襄阳到广州的京广铁路，以及汴梁到燕云的京北铁路都在修建。

　　像长成铁路同样是庆历五年规划，庆历六年开始修建。结果京襄铁路都运营四年了，长成铁路受限于地形，要到明年才能通车。

　　京广铁路在庆历九年规划，估计也就是明明后年的事情。只有京北铁路稍微晚一些，不过平原区修建速度会很快。

　　只是哪怕赵骏已经为大宋做了个三十年铁路计划，预计在未来三十年内，大宋的铁路要连接全国所有路治、州府、县城，让火车成为大宋主要交通工具。

　　可至少现在依旧只有一条。

　　并且京襄铁路主要运输还是以货物为主，大部分火车都是货车，比如货车往往都是三小时一班，而载人的客车却要六个小时一班，晚点也是常有的事情。

　　所以眼下的火车依旧不是平民百姓能够消费得起，也暂时不允许普通百姓购买车票坐火车来往京城与襄阳。

　　它的服务对象目前只有几个，一是做生意的大老板，比如那些茶商、粮商、盐商等等，花大价钱雇佣火车运货，老板与随从人员自然也能够享受到乘坐火车的便利。

　　二是公干的官员，有公干明证，比如苏洵这次要前往汴梁，先去吏部报道，随后去审官院磨勘选调，接着再等吏部通知，自然就可以坐火车。

　　三是一些特殊情况人士，如特别有钱的达官权贵，或者送朝廷急报的公文吏员，以及奉命来往两地换防、驻守的军队。

　　这就导致现在火车还不能算是为平民阶层服务的便利交通工具。

　　不过这是正常的事情。

　　就好像后世很多新技术，往往都要先用于军队一样，由于东西还没有普及，自然也就无法惠及大众，等全国铁路网铺开，到时候普通百姓坐车就是常态。

　　苏轼一家虽然是公干的官员，可也得买票，那高昂的票价即便是老苏家作为眉州地方大家族，家资丰厚，亦是让人肉疼。

　　从购票厅买了票之后，一家五口到了候车厅。

　　火车站颇为简陋，外面由铁栅栏圈起来，然后里面用水泥建筑物做了一个类似于厂房的平房。

　　这個平房就是候车站，不过占地倒是很宽敞，一楼是候车大厅，二楼是办公室，整体有点像后世某个县城小汽车站，但在宋代就已经非常豪华。

　　此刻候车大厅里相当安静，来往的要么是大商人大老板，要么是官员权贵，自然不会像后世火车站、汽车站那样人声鼎沸嘈杂。

　　倒是外面非常乱。

　　因为有货运的关系，需要有大量的工人在外面搬货卸货，火车到站之后，往往需要通过道岔变轨，先完成调头，再停在外面卸货装货，最后再出发送往汴梁。

　　而货运车的优先级要高于客车，所以有的时候经常会出现卸货装货完成较早或较晚，抢了客车的发车时间，从而造成晚点。

　　苏轼和苏辙像两个好奇宝宝一样四处乱看，他们看到平房南面有一个巨大的空地，大量马车在那里卸货，更远的方向有列车停在那边，显然是正在装货。

　　相比于苏辙，16岁的苏轼迅速想到了一个问题，他对苏洵说道：“父亲，火车是一个半时辰一趟对吧。”

　　“嗯。”

　　苏洵还以为苏轼在问发车时间，说道：“之前问了刘站长，他说我们这趟应该再等半个时辰就能出发了。”

　　苏轼摇摇头道：“我不是想问这个，我是想知道，如果火车在半路上坏了，停了下来，那么如果一个半时辰内没有修好，那后面的火车会不会撞到前面的火车？”

　　“这”

　　苏洵一下子就哑口无言了，这问到了他的知识盲区。

　　苏辙聪明，说道：“铁道部不可能不想到这一点，而且京襄火车运行多年，也没听说出什么事故，应该是有什么办法可以通信。”

　　“这位小郎说对了。”

　　坐在他们一家对面的一个商人笑了笑，指着车站外面的站台说道：“你们看那是什么？”

　　他们都看了过去，就看到在外面上车的站台附近都有电线杆，上面架着电线。

　　只是电线还不普及，目前也只有成都那边修了一些，用的还不是水力发电，而是蒸汽机发电，所以他们都不认识。

　　见他们露出疑惑的神情，商人笑着卖弄道：“那是电线。”

　　“电线？”

　　“不错朝廷在沿线都架设了电线，每个车站都有个电报站，每隔十里有个电报亭。”

　　“它有什么用？”

　　“电线可以发送电报信，以此来通知站台。如果火车因故障停下，就可以利用火车线与电报亭的线路，向站台报告。”

　　“火车上也有线？”

　　“是的，每台火车上都有一条长六里的电线，这样在十里范围内，不管火车在任意地点发生故障停下，都能及时接到电报亭的线路。”

　　“可是。”

　　苏轼很快想到了漏洞，说道：“如果来不及向站台报告，或者后面的火车已经出发了怎么办？”

　　“这就是朝廷为什么要安排一个半时辰一趟，并且复置前唐就废除的新野县了。”

　　商人笑道。