美洲日不落 第576节

　　哪怕是按照两百万算，花光这九亿华元，也得换回至少九百万的移民人口，但现实情况可能吗？？

　　除非是制造战争，抢夺人口，要不然只能“细水长流”，不能操之过急。

　　而在整个汉国的移民体系中，来自神州的华人，或者说是清国人占据了主流，基本占据了八成的人口份额。

　　剩下的二成人口中，又被分为南洋华人，以及日裔，朝裔，以及这些年有所增长的东南亚裔，其实主要就是越南裔。

　　这部分人之所以来汉国，还是因为汉国的国力辐射，以及所谓的文化认同感导致。

　　在汉国的国家力量体系中，北美排在第一位，第二位则是远东，南美也只能排在第二位。

　　之所以会出现这种“舍近求远”的情况，最根本的原因还是因为远东地区的高额收益，以及庞大的鲜卑总督区领土，也就是原来的东西伯利亚。

　　收益方面又被分为移民人口产生的人口红利，以及所谓的商业市场。

　　其中人口红利这一点自然不用去论述，光看看汉国建国以来，每年百分之十以上的正向经济增长就可以看出，以及战争时期所招募的士兵，后方工厂所提供的熟练工人，工程师，就可以看出，无论在任何时候，人口都是一个国家完成崛起，乃至复兴最重要的一步。

　　一个强国哪怕再强大，威慑整个世界，如果没有足够多的人口，尤其是足够多的后备人口作为支撑，几十年，百年之内，必然衰败，甚至衰败的速度可能远超世人的想象。

　　因为软实力往往要比硬实力更慢的速度衰弱，依旧能够在很长时间保持一个“虎威尤在”的感觉，但是一旦发生大的冲突，就会将自己的实力暴露的一览无余。

　　参考后世的大鹅就是如此！！

　　而商业市场方面，整个远东，每年至少为汉国提供价值十亿华元的商业贸易。

　　这十亿华元当中又有四亿是来自于日本王国，以及东瀛王国，剩下的六亿中又有四亿来自于清朝，之所以一个偌大是四万万人口的国家，会沦落到和一个小国的市场份额差不多，最根本上原因就是没有工业化。

　　没有工业化，意味着内部市场保守，意味着工业品会受到天然的阻碍。

　　这个阻碍不是清庭本身，而是来自于农业社会自身的阻碍。

　　这种阻碍往往伴随着“男耕女织”和“自给自足”，哪怕到了后世，世界很多地方也是如此。

　　你可以说他们保守，但这就是他们面对工业文明的生存之道，没有这道固定的体系，在没有进入工业化之前，它们的秩序只会崩塌的更厉害。

　　而日本则不同，作为一个进入工业化有一段时间的国家，日本社会的农业属性，虽然没有被完全剥离，但也随着乡村人口的流失，而慢慢消退。

　　虽然这种大规模，且历史罕见的城市化，被某些日本学者称为“历史倒退”，甚至认为这是“亡国”。

　　比如那位日本最有名的喷子竹内俊，就经常把这种大规模的城市化，称为：“蝗虫的洗劫。”

　　但历史的大势，往往不是因为某个人的改变而改变的！！

　　而汉国在整个移民过程中产生的收益，根据内部人士的分析，据说已经超过百亿华元，甚至如果从历史的角度看，还会再增长好几倍，乃至跨度更长的十倍！！

　　因为只要有源源不断的人口，汉国的生产能力，就会不断的发掘出来，直到撞到所谓的“工业天花板”。

　　就像移民部的第一任移民部长，第二任帝国宰相的胡均定就曾说过：

　　“移民是大汉帝国一切实力与希望的源泉，只有坚持走移民道路，才能够让我们的国家追平其他国家百年，甚至数百年所积累下的人口优势！！”

　　“任何阻挡帝国移民的，都是大汉帝国的敌人，对于敌人，最好的办法，就是送他们去坟墓！！”

　　“因为只有那里，才足够安静！！”

　　这句话说的时间节点是龙武十五年，那一年正是龙武时代第二轮经济增长的起点，也是人口大爆炸的开端。

　　但在如今，随着汉国越来越多人口增长，来自于新生人口，有关移民部是否还应该继续得到巨额拨款，以及是否应该存在的话题，从年初开始两个多月，一直是汉国官场上下最热门的话题。

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　　“我早就说过，这帮人屁事办不成，闹事第一流！！”

　　“一天天的，就知道把监管两个字挂在嘴边，一问他们什么是监管，就大谈什么是帝国议会，什么是监察，什么是责任！！”

　　“要我看啊，这帮人通通都应该送到波多黎种木薯，种甘蔗，才能让他们老实下来！！”

　　（波多黎各当地种植木薯，以及少部分水稻当做主食）

　　移民部长程克行看着手中的“质询文书”，脸色被气的通红，整个人看起来就像一个唱戏的关公。

　　而他手中的质询文书，其实也就是帝国议会中最高等西京议会给他们移民部发来的质询，质询的内容很简单，那就是解释去年的三亿华元经费中的具体细节，尤其是在移民船换代上的问题。

　　汉国的移民船最早是五六百吨的小帆船，这种小帆船速度快，转向迅速，在当时那个年代，为汉国的移民大业立下了“汗马功劳”。

　　算是第一代的移民船，目前在汉国移民队伍中，已经不再保有，甚至就连存量，也只能在前几年刚刚落座的“移民博物馆”中看到。

　　（移民博物馆成立于龙武二十五年，刚刚好就是第二次美洲战争结束的第二年，该博物馆落座于金山市，面朝金山港，以纪念历史上大量移民从金山登陆，最后来到汉国的那段历史。）

　　而取代初代移民船的就是大概在千吨级别的第二代移民船，这种移民船依旧是风帆结构设计，只不过在后期有很大一部分被改造成了蒸汽风帆船，算是汉国历史上，真正跨越多个时代的“老兵”！！

　　而第三代移民船，依然是蒸汽风帆船，只不过算是重新设计过的那种，与第二代一样，也是那种老而弥坚的“主力军”。

　　直到第四代“蒸汽轮船”的出现，才将整个汉国移民的速度，从原来的三个月一个周期，提升到了一个半月。

　　如果没有蒸汽轮船，在太平天国的那段时间，每年动辄二百万以上的移民，光靠老式的蒸汽风帆船，根本不可能完成的那么便捷。

　　但是哪怕是再好用的东西，它也有老旧的一天，目前移民部下属的上百艘移民轮船，就是这样的一个状态。

　　虽然移民部将大部分的项目，都外包出去了，但依旧保留了至少三分之一的移民运力，为的就是防备不时之需。

　　而现在这些“不时之需”，也到了要更新换代的时候。

　　所以在拿到今年一季度的财政拨款后，移民部内部就搞起了轰轰烈烈的“海之星”计划。

　　所谓海之星计划就是采购至少二十艘五千吨以上的大型移民船，以及三十艘三千吨左右的中型移民船，组成移民部有史以来最大规模的“移民舰队”。

　　以至于当这个技术提出来的时候，还被人戏称是帝国第五舰队！！

　　（汉国海军分为四支舰队，分别是太平洋舰队，大西洋舰队，远东舰队，以及南洋舰队，又被称为四大金刚。）

　　但当移民部兴高采烈的想要实现这项庞大的计划时，却受到了帝国议会的层层刁难。

　　其中西京议会都议长鹿丙天就曾公开讲过一句话：

　　“当一个国家内部的新增人口超过移民人口的时候，移民还有什么价值，那些没有什么文化，只在船上学过几个字，甚至连小学都没有读过的移民，真的能适应目前高速发展的汉国社会吗，他们真的不会成为拖累吗？？”

　　虽然这种言论被一些人斥责为“忘本”，“卸磨杀驴”，是一种很无耻的心思，但确确实实影响了一大批人，这些人打着“本土化”的旗号，要求中止，或者减少移民数量，以保护本土公民的利益！！

　　而在程克行手中的质询文书，就是这个时期，最明显的产物。

　　“我早就说过，现在移民计划本身就需要调整，国内出生的人口，一年多过一年，继续移民，本身就是亏本的事情！！”

　　“要我看，不如减低！！”

　　身旁站着的副部柳正道，是个明显的中年男人，有着大家都差不多的肚腩，以及那副戴了十几年，都未曾换的银框眼镜。

　　“减低，你这话什么意思，如果减低，我们在中部的移民，就会出现很大的问题，那些傻子议员张嘴胡说也就算了，老柳你怎么也说胡话？？”

　　“更何况，减少移民，就会减少经费，你愿意，大家都不会愿意！！”

　　程克行对于柳正道刚刚所说的那些，很不满意，在他看来，无论如何都要将目前的移民策略进行到底。

　　因为移民不仅仅关乎他们移民部自身的利益，还关乎到整个汉国的移民战略。

　　“老程，你真的以为他们是在搞什么中止移民啊，他们是在替某些人说话啊！！”

　　柳正道瞧对他怒气冲冲的程克行，说了一句很模糊的话。

　　“你是说？？”

　　“那些人……”

　　程克行先是诧异，随后明白过来，语气也跟着有些低沉。

　　“你难道没有发现，这几年移民太多，工价很久没有涨了吗？？”

　　柳正道靠在办公桌椅旁，拨弄着桌上的木制烟盒，发出“吱吱”的指甲划过的声音。

　　而在他对面的程克行，听到刚刚那句话，瞬间沉默了，从木盒里掏出两根古巴产的短细雪茄，一根递给了柳正道，一根塞到了自己嘴边。

　　“啪”，打火机的声音从办公室响起，跟着就是两句和刚刚不一样的对白。

　　“你认为这件事有多少人掺和？？”

　　“说不好，有多有少，看起来这次确实有点麻烦！！”

　　“要不，上奏折？？”

　　“唉！！”

　　白烟笼罩是办公室，不断的传来问答，最后又归于平静。

　　(本章完)

第474章 汽车产业调整

　　（金山日报：赤兔汽车涉嫌多项安全造假，目前正在接受调查……）

　　（生意人报：赤兔汽车的事发，再次证明了，从商要讲诚信，不能一味的急于求成，为了一点小利益，葬送了身家性命！！）

　　（西京日报：赤兔汽车的事情，揭露了一个可怕的真相，那就是以前我们认为，目前汉国的汽车工业已经进入官道，现在才发现，所谓的官道，只不过是混合了泥沙的乡间土路……）

　　（汽车报：赤兔汽车，一匹走向地狱的烈马！！）

　　三月十七号的早晨，汉国国内是各大报纸上，到处都是赤兔汽车涉嫌造假，创始人何龙生被抓的消息。

　　而赤兔汽车的事件，也再次引起了一帮“倒车派”的狂欢，甚至他们直接认为这是汽车完蛋的起点。

　　甚至他们还说出了目前流传很广的：“买车不买马，好比出门不穿鞋！！”

　　这句话让很多汽车企业最痛恨的就是那帮人专门花钱在金山日报上买了一个非常大的版面，画了一个马拉汽车的漫画。

　　在这副漫画中，是一个因为汽车鼓掌的男人，在路边绝望的四处求救，路过的人的都没有理会他，只有一個过路的马车，将自己马车上的马，从马车上拉了下来，拴在汽车的车头，最后出现了那个经典的“马拉汽车”。

　　这种漫画的影响力，经过几天的发酵，哪怕是个小孩都知道现在的汽车有问题。

　　这就是舆论的影响力，有时候往往一个小小的“失误”，就可能带来致命的代价。

　　而一切的背后，则是汉国的马车企业。

　　作为一帮统治了整个汉国交通市场二十几年的行业，生产马车的，表面上这都是交通企业。

　　其实双方是有本质的差别的，虽然现在也有很多马车企业转型去造汽车，以求在大变革的时代，走上光明的道路。

　　但其实真正想要转型，其实是非常困难的，别的不说，光是一个产业调整的问题，就是一个巨大的麻烦。

　　外人以为的是砸钱建厂买技术，研发搞汽车，把生产马车的工人培训好，去生产汽车，是一件只要有钱就能干的事情。

　　但其实真实情况是，这个所谓的“转型”，本质不是换道，根本就是“自杀”。

　　别的不说，那些生产马车的，要培训去生产汽车，培训费，以及误工费就是巨大的问题。

　　更何况，还有一个大多数大型企业都有的巨大“痔疮”，那就是各种各样的利益部门，这些人互相编织了一个庞大的利益网络。

　　这个网络就像蜘蛛网一样，缠绕着这些有着二十多年历史的大型马车企业，使他们每往前一步，脚上的枷锁就用力一次，最后才跑几步，就累的气喘吁吁，不能动弹。