我能升级避难所 第198节

　　只是现在他已经相信了这件事情的真实性，也相信了当年苏维亚人在冷战年代确实脑洞大开，将这件东西造了出来。

　　不过虽然相信了这件东西的存在，但陈新还是觉得有些难以接受，毕竟这东西实在是太令人惊讶了。

　　虽然陈新也考虑过制造类似的东西，可陈新觉得这东西能造出来的底气是他有着系统升级作为底牌，才敢说自己能把这东西造出来。

　　然而当初的苏维亚人可是什么都没，完全靠着自己过硬的工业实力和工程师们突破天际的脑洞才把这东西造出来，二者之间的区别可是真正意义上的天差地别。

　　端起桌上已经有些凉了的白开水喝了一口，陈新决定暂时不再去思考这件事情，打算去餐车弄点吃的转换一下心情。

　　这列火车是国家在核动力车头服役之后才正式投入使用的核动力火车中的一列。

　　与陈新曾经见过的那列实验性核动力火车不一样，这列火车虽然也拖着27节车厢，却没有那么多花里胡哨的功能。

　　7节车厢中，除了一截车厢是陈新所在的专供他使用的居住用短车厢之外，有20节车厢都是长卧铺车厢，用于搭载灾民，而剩下的六节车厢则都是功能性车厢。

　　一节净水车厢负责为全列提供饮用水，而水的主要来源则是经过净化处理的沿途积雪。

　　一节餐车负责为全列提供餐饮服务，这倒是和陈新曾经见过的那节餐车没什么区别，是同一型号的产品。

　　两节储备车厢携带着食物储备，因为任务性质的关系需要提供大量的餐食，所以车上携带的都是避难所食品，并没有什么新鲜食物。

　　不过量大管饱的避难所食品对于车上的灾民来说，已经足够好了。

　　至于剩下的两节车厢，一节是货运车厢，里面现在正拖着秦岚的泰坦和其他一些随车携带的货物，而最后一节车厢则是一间科研车厢，是为了之后的北上任务所特别准备的。

　　这列列车的编组很有意思，最前面的当然是全车最重要的核动力车头，而车头后面拖着的首先是陈新所在的车厢、接着是科学试验车厢、货运车厢、净水车厢、餐车、两节储备车厢，之后才是20节的长卧铺车厢。

　　按照前来接陈新的军官的说法，这列列车只是临时承担转运灾民的任务，如果发生突发情况，他们会扔下搭载着灾民的二十节长卧铺车厢，轻装前进。

　　对此陈新在了解到灾民会有其他车头负责拖走之后，也没有觉得这有什么不对。

　　穿过一节节的车厢来到餐车，因为不是饭点的关系，这里显得有些冷清。

　　这种餐车和过去火车上的餐车很不一样，因为不是客运列车，加上又要为全车提供大量的餐食，所以车厢里并没有餐桌和座位。

　　整节餐车就是一个巨大的厨房，里面是全不锈钢制造的集成式灶具，由一共五名厨师负责，可以同时制作或加热大量的食物，为全车提供餐食。

　　“陈院士，您是有什么需要吗？”看到陈新走进餐车，两个值班的厨师赶忙向他打着招呼，询问他是否有什么需求。

　　作为工作人员，他们虽然不知道这列火车之后的北上任务，但车上专门为陈新准备的那一份和其他人不一样的食物储备与专用车厢，还是足以让这些工作人员认识到陈新的重要性的。

　　“看资料看的肚子有点饿了，现在还有吃的吗？”陈新也没有客气，向两位值班的厨师提出了自己的需求。

　　这两个值班厨师本来就是预防车上的工作人员错过了饭点，又想要吃东西的情况才在餐车值班的，更不用说陈新在车上本就享有特殊待遇。

　　所以在陈新开口之后，两个厨师忙不迭的点着头的同时也忙碌起来，为他准备吃的。

　　因为本就预备着有工作人员可能需要吃的，加上陈新还有特供的补给，所以很快他所需要的食物就准备好了。

　　接过了两名厨师帮他准备好的食物，陈新这才端着食物重新朝自己的车厢往回走着。

　　“院士！”然而在陈新穿过科研车厢的时候，却碰到来传递命令的军官，他似乎正在检查车厢里的设备。

　　这让陈新对他有几分好奇，毕竟这名军官一直穿着军装，看上去并不像是科研人员。

　　不过陈新并没有停留和他交谈，只是点了点头，便穿过了科研车厢，回到了自己的车厢。

　　这节车厢虽然说是短车厢，但这是相对于其他标准长度的车厢以及后面拖着的20节长车厢而言的。

　　过去炎国标准的卧铺车厢硬卧定员是60人，软卧40人，一节车厢有11个舱房，同时配备有厕所和浴室，长度在24.4米到26.6米左右。

　　而现在使用的长车厢则将长度加长，一节硬卧车厢的载员上升到了90人，车厢的长度也达到了35米。

　　陈新所在的短车厢虽然叫短车厢，但实际上也有18米长，车厢里有卫生间、浴室和单独的厨房，并且设计有一大两小三个房间和一间可以当做会议室使用的客厅与装备了通讯设备的通讯室。

　　车厢里的两个小房间设计是作为客房或供重要乘客的警卫使用，而大房间里甚至还有独立的卫浴，在过去可能只是稍显豪华，但在现在来说，就显得十分奢侈了。

　　在必要的情况下，列车可以甩开后面所有的车厢，只带着这节车厢以最快的速度前进，保障车上乘坐的重要乘客的安全。

　　回到了车厢的陈新在客厅坐了下来，准备享用自己的食物，不过在他吃着的时候，秦岚从房间里走了出来。

　　“怎么不多睡一会？现在还早。”陈新看了一眼手表，向秦岚问道。

　　秦岚给自己倒了一杯热水，一口气喝下半杯，这才说道：“有点睡不着，而且有件事想和你说。”

第470章 动身北上

　　秦岚似乎确实有很重要的事情和陈新说，只是她在准备说的时候被人打断，以至于并没有将事情说出来。

　　陈新本想找个时间再问她，但火车很快就抵达了一处车站，在这里后面拖着的20节长车都被卸了下去，它们和搭载的灾民将由其他车头送去安置的地方。

　　而陈新所在的核动力列车也重新调整了编组，多了四节车厢，补充了物资之后，直接北上。

　　本来秦岚应该是和陈新一起北上的，但她不知出于什么样的考量，却并没有这么做，而是和她的那台泰坦一起跟着货运车厢被卸了下来，准备回科研基地。

　　这让陈新很是奇怪，但在秦岚的坚持之下，陈新还是同意了她回去的要求。

　　毕竟秦岚给出来的理由也很正常，她的泰坦在之前的救灾工作中出现了一些故障，要运回去修理。

　　而在没有泰坦的情况下，她跟着陈新北上并不能起到什么作用，所以也就没有必要跟着一起去西伯利亚了。

　　所以在列车重新编组完成之后，陈新继续北上，而秦岚则和她的泰坦一起被送回了科研基地。

　　至于新编组的四节车厢，一节车厢是武装车厢，一节车厢是维修车厢，两节是运兵车厢。

　　之所以会有运兵车厢，是因为这是去西伯利亚。

　　那里是著名的苦寒之地，即便是在灾难前也绝大部分地区都是原始森林和无人区。

　　而在露西亚的历史上，也一直有着将罪犯流放到那片土地的优良传统。

　　从十二月党人到旧贵族、被肃反的罪犯、卫国战争的战俘等等，虽然那片土地绝大部分是无人区，但却同样生活着大量的偷猎者和罪犯，以及当地的原住民，还有野兽。

　　除此之外，在苏维亚的时代，也曾有一大批怀揣着理想的人来到这片土地，想要建设自己的祖国，将这片广袤且富饶的土地开发出来。

　　但随着苏维亚的解体，露西亚已经无力再继续对西伯利亚的开发，这些理想者或是离开，或是溺毙在了曾经的理想中，在这片土地上挣扎着，直到失去希望而选择死亡。

　　在陈新的记忆里，他记得曾经看过一个报道，说在西伯利亚有一座小城，原本是苏维亚时代开发西伯利亚所修建的，苏维亚时代的时候这里繁荣而美好，虽然环境恶劣，但人们充满着希望。

　　然而随着苏维亚的解体，这里逐渐变得荒废，生活在这里的人们逐渐失去了希望，终日与伏特加相伴，过着醉生梦死，用酒精麻痹自己的生活。

　　据说那里的人们每天都会喝的宁酊大醉，然后也不回家，而是找个寒冷的地方就这么睡在雪地里。

　　如果第二天没有醒来，就是幸运的在睡梦中被冻死了，不用继续毫无希望的活着。

　　要是运气不好重新爬起来了，就继续喝醉，再找个更冷的地方重复。

　　而除了这些，那里还曾经是苏维亚时代重要的武器实验区，谁也不知道当年苏维亚究竟在那片广袤的土地上藏了多少东西，甚至包括现如今的露西亚人自己也不知道。

　　他们只是根据自己所掌握的资料，知道当年苏维亚曾经在那片土地上试验了大量的武器和验证性的技术，修建了数量多到他们自己都数不清的秘密基地，遗留了数量庞大的军事装备。

　　前往这样的地方，不带足人手和武器可是不行的。

　　即便现在的西伯利亚比过去更加寒冷，也更加不适宜人类生存。

　　至于说带上工程维修车厢，则是为接收文件上所提到的东西准备的。

　　毕竟那是苏维亚解体之前建造的东西，就算苏维亚人的技术靠得住，但是苏维亚自己解体都三十多年了，这么长的时间，就算保存的再好也是需要检查维修才有可能把那东西重新开动起来的。

　　尽管对于陈新来说，点一下系统升级，就能够让那东西彻底焕然如新。

　　列车一路北上，车速谈不上开的有多快，毕竟是极寒环境，铁轨上有积雪和结冰，开的太快就算是火车也是会有翻车的危险的。

　　而这也使得整个旅途的时间变得有些漫长。

　　按照他询问列车上的工作人员得到的说法，炎国境内大约要走四五天时间，离开国境之后还有同样四五天的路程。

　　考虑到路上可能出现的一些问题，以及现在炎国曾经的首都帝都已经被海水淹没，原有的路线不能再走，需要绕到疆省出国，通过哈萨克进入露西亚境内，这趟行程最终到达目的地可能需要两个星期的时间。

　　陈新倒是不是很在意，反正车上有吃有喝，专门为他准备的车厢也非常的舒服，车上还有其他人在，也不至于说无聊。

　　至于说选择其他的方式前往西伯利亚是几乎不可能的事情，就算是在灾难之前，前往西伯利亚的主要方式也是铁路。

　　而且他们要去的地方是苏维亚时代的秘密军事基地，除了一条同样是苏维亚时代修建的秘密铁路之外，那里只有一个简易的军用机场，在废弃多年之后，早已不堪使用。

　　坐火车前往那里，是目前唯一可行的选择。

　　如果是在灾难之前的话，这条线路风景应该说是非常不错的。

　　从炎国的西南到西北，再进入中亚的哈萨克，最后抵达露西亚的西伯利亚，沿途地貌景观随着维度上升而变化，可以很好的领略自然风光。

　　只是现在车窗外却是一片漆黑，除了一点点被车窗透出的灯光照亮的积雪之外，什么都看不到。

　　这使得旅途确实沉闷了一些。

　　不过比起闷在地下的避难所里，能够坐车火车穿越旧日山河，依旧是一件很有意义的事情。

　　就算沿途看不到什么风景，但随着列车的前进，猜测着自己在哪里，想象周围的景色又该是什么样子，依旧是一件有趣的事情，足以打发旅途中的闲暇时间了。

　　更何况这一路上所有人都还有很多工作要做，并不至于让人觉得无聊和沉闷。

第471章 陆地巡洋舰

　　提到大炮很多人都不会陌生，这种被誉为战争之神的重型攻击武器历史相当悠久，从它诞生的那一刻起就注定主宰战争的主旋律。

　　最早的大炮，甚至可以追溯到两千五百多年以前的炎国春秋时期，当时就已经出现了一种叫做“礮”的军事武器，就是如今种类繁多的火炮的老祖宗。

　　只是早期的所谓大炮，更大程度上是发射石弹或者用松木之类的东西制成的燃烧弹，与其说是大炮，不如说是一个巨大的抛石器。

　　不过随着历史的发展与火药的发明，真正意义上的火炮在宋代就已经有了雏形，最迟到元朝时期，真正意义上的大炮——滑膛炮被发明出来，由此才诞生了之后人类历史上所使用过的所有大炮。

　　大炮这种强大攻击武器的出现，自然引起了历史上一众军事家的热爱。

　　无论是谁，只要他想要胜利，就无法拒绝这种获得胜利的终极方案。

　　靠着乌尔班巨炮，土耳其人终结了罗马帝国的千年辉煌，自此之后再也没有不会陷落的堡垒了。

　　靠着对火炮的集中运用，拿破仑征服了欧洲，并从那时起，人类历史上每一次著名的战役火炮都再也没有缺席过。

　　甚至反过来说，人类自火炮大规模运用之后所发生的每一场著名的战役，又有哪一次没有大炮的身影？

　　只是在将火炮的炮管造的越来越粗，威力越来越大的同时，它的重量也变得越来越重，自然而然的火炮的机动性和使用也受到了制约。

　　也正是因为如此，乌尔班巨炮在相当长的一段时间里都是是人类制造过的口径最大的火炮。

　　直到近现代，随着工业和科技的发展，才有了那些口径突破天际的超级巨炮出现，而运载它们的方式也不再是传统靠人力或者畜力去运输，而是将这些大家伙搬上了火车。

　　也由此诞生了人类历史上在战争中使用过的最强火炮——列车炮。

　　这种依托铁轨移动的超级巨炮无疑是人类在战争中所使用过的最大口径的超级武器，一战中德意志用来炮轰法兰西的巴黎巨炮，二战中的古斯塔夫巨炮以及朵拉大炮，量产型的K5（E）型列车炮等等……