科技强国从升级镜头开始 第203节

　　“康总出马，肯定没问题。”蔡耀斌吹捧了一句后，又补充道，“飞不来也没事，试飞不就是测试飞机有什么问题的嘛？别人一个月连个模型都不一定能造出来，何况你造的还是个真家伙。”

　　后面这句，纯属给康驰和自己提前找了个台阶。

　　安置好飞机后，也差不多到中午了，于是大家在解散后，便一起去食堂吃了个午饭，然后基地的后勤人员给康驰安排了个房间，蔡耀斌则因为下午还有事，又搭飞机去了东北方的一个装备制造基地。

　　不过临走的时候，他还特别强调明天的正式试飞，他还会赶回来参观，康驰劝他别这么折腾，但蔡耀斌根本没有听进去，只是简单的敷衍了几句就走了……

　　午休过后，康驰便回到机库，开始向李向南等人讲解这台电动倾转旋翼机操作方式。

　　经过两个多小时的讲解和进舱模拟，大家对这架银鹤也开始有了初步的了解。

　　“这操作方式……也太简单了吧？”

　　教程结束后，李向南忍不住嘀咕了一句：“怎么感觉跟玩具飞机似的……”

　　“操作简单还不好么？”

　　康驰立即笑着解释道：“打游戏也就是QWER四个键，人家职业玩家不也能秀起来嘛。”

　　“何况这台银鹤目前的定位，是乘用版，以及倾转旋翼技术的验证机，简单稳定最重要，秀操作的东西以后再说。”

　　李向南听后，觉得也是这么个道理。

　　M国研发鱼鹰出的很多事故，其实都是因为飞行员操作失误导致的，而这架银鹤在直升机状态下，操作简单得可以说根本就不给驾驶员操作失误的空间……

　　真要出啥事，也肯定是飞机本身的设计问题。

　　于是话又说回来了，

　　试飞这款飞机，貌似压根用不上王牌飞行员吧？

　　哪怕在见识到了银鹤惊艳的造型后，李向南对接下这项试飞任务依然有点小后悔。

　　不过既然接都接了，哪怕再不情愿，也得把它完成了。

　　于是在完成培训后，两个试飞员便和康驰一起，开始制定接下来的测试任务。

　　康驰对自己造的飞机比较熟悉，但要说到测试飞机性能，还是李向南他们比较专业，很多康驰之前没想到的测试，他们都很积极提出来了。

　　第二天一大早，吃过早餐的康驰就来到了停着银鹤的机库，此时李向南等人已经在里面对银鹤进行测试前的静态检查了。

　　静态检测结束后，两位试飞员便将飞机滑行到了测试地点，此时天空一片湛蓝，远处的山脉上方还绣着金边的白云，天气非常适合进行初步测试。

　　由于这款飞机的特殊性，以及上午测试几乎都是可目视的小幅度测试，因此康驰只是把测试任务提前和塔台沟通后，便亲自过来了试飞场地，方便观察测试。

　　而蔡耀斌也如约而至，和康驰一起坐在了测试现场，两人面前摆着几个拍特写的监视器，不知道的说不定还以为这是导演在拍戏……

　　稍远点的地方，几辆消防车和救护车，也正随时待命。

　　第一个测试环节就是在原地启动一下电动机，观察一下电动机和旋翼的转态，然后动一动襟翼，进行几次从直升机到固定翼的姿态转变动作。

　　整个过程相对比较轻松，也没任何危险性，只用了二十分钟就完成了。

　　“起飞前测试完毕，准备进行低空起降及悬停稳定性测试。”

　　“收到！”

　　随着电机的转速开始上升，现场顿时开始刮起了阵阵狂风，螺旋桨和空气摩擦的嗡嗡声也越来越响。

　　不过相比传统直升机，电动直升机的声音明显要安静好几个档次，在有隔音的驾驶舱内，两个试飞员甚至感觉噪音比开车还小。

　　就感觉有点不像是在开飞机……

　　但偏偏在这么安静的情况下，这台飞机还真缓缓地飞起来了，强烈的不真实感，让他们甚至产生了这是在模拟飞行没戴耳机的错觉。

　　而且除了安静，这台银鹤还非常平稳，没有涡轴发动机的震动感。

　　看到这个漂亮的大家伙真飞起来了，而且还飞得这么平稳，蔡耀斌也不禁松了口气。

　　无论这架飞机的性能怎么样，至少没打他的脸，或者说，没打康驰的脸。

　　低空起降、悬停稳定性、原地转向掉头、小幅度前后左右移动、高功率快速起飞、4吨最大载重起降……

　　整个上午，大家都在对银鹤进行一些简单的测试，而银鹤也非常给康驰面子，整体表现相当稳定。

　　尤其是在高功率快速起飞测试中，当李向南把电门推到最大瞬间，整架飞机就像火箭一样，嗖地一下就窜到了五十米高空。

　　这种轻灵敏捷的场面，着实把所有人都给惊到了。

　　他们还从没见过一架载人直升机，动作竟然可以像小型电动航模一样迅猛灵巧。

　　关键是，它的飞行姿态还非常稳定，一切都显得那么从容优雅……

　　上午的测试结束后，蔡耀斌便忍不住对康驰赞叹道：“从银鹤上午的表现来看，哪怕只是作为一台直升机，也让人感觉有点惊艳了！”

　　“毕竟是电动的嘛。”康驰笑着解释道，

　　“电动最大的特点，就是机械结构相对较少，响应速度快，飞控系统可以自动对每个电机的功率，进行高频的实时调整。”

　　“而如果是传统机械结构的燃油机，系统发出这么多复杂细微的调整指令，不但飞机执行起来难度大延迟高，还容易出故障，所以在响应速度方面，两者其实没有可比性。”

　　蔡耀斌点了点头：“那也得要有强大的飞控系统、电机和电池支撑才可能实现……如果这款银鹤能顺利完成测试，我认为很可能将引发一次直升机的革命和换代！”

　　蔡耀斌的断言，倒也不是没有可能。

　　毕竟电动直升机无论是造价还是使用成本，都比传统直升机便宜太多了。

　　一吨航空煤油的价格大概在4500-7500之间，以直20灌满油箱需要2吨航空煤油来算，它飞一次的成本差不多就要一万多块钱。

　　而银鹤，只需要三千度电，成本不过几百块。

　　再加上电动结构的简单性，它的后期维护成本及难度，也远低于有着一大堆机械结构的燃油直升机。

　　如果飞机的换电技术也能跟上来的话，换电的时间很可能比加油的时间还短，在某些紧急情况下，飞机的出勤率也可以更加频繁。

　　这种情况下，一旦电动直升机的性能和稳定性，能和传统直升机差不多，那替代它们几乎是必然的趋势。

　　只能说1200wh/kg能量密度的锂电池，真的是太黑科技了，随着它在军用等高尖领域的应用推广，肯定会淘汰越来越多的产品和装备。

　　到了下午，他们又对银鹤进行了直升机状态下的最大飞行高度、速度、加速度等比较极限的性能测试，所有的测试结果都和康驰预想中的一样。

　　第二天，重头戏终于要开始了。

　　这天上午测试的，将是银鹤在固定翼状态下的滑翔起降，以及所有人最关心的，空中飞行姿态转变！

第235章 极限测试

　　康驰在东阳设计银鹤的时候，因为没有风洞实测的条件，所以只进行了几次计算机仿真模拟测试，

　　而固定翼状态下最考验的，就是机身的设计是否符合空气动力学，因此康驰最担心的，反而是这项毫不起眼的测试。

　　不过翱鹰基地就有个风洞实验室，因此在实际测试之前，康驰先让人把银鹤拉到风洞实验室，进行了一次风洞测试，确认测试结果和仿真模拟的偏差在可接受范围内，才重新把银鹤拉到了试验场。

　　既然风洞测试都过了，那这项测试其实也就基本没什么悬念了。

　　在双电机足足3000匹全开的情况下，银鹤的滑行起飞距离，仅仅只用了67米，而在滑翔降落的时候，通过电动机逆转刹车，更是实现了23米刹停的惊人成绩。

　　这让蔡耀斌对这架银鹤是越看越顺眼，如果不是最关键的空中变形测试还没过，他估计立马就要向康驰砸订单了。

　　当然，哪怕接下来的空中变形出现了意外，他肯定也会不留余力地支持康驰继续这方面的研究，这不仅仅是出于对康驰本人的信任，更是对这款飞机的喜爱。

　　“准备进行空中姿态转变测试。”

　　“收到！”

　　随着测试环节的推进，终于到了这款飞机最核心的功能测试了。

　　为了观测银鹤在空中变形的过程及稳定性，测试组还安排了一架K8教练机伴飞拍摄，并将传输在了指挥室的大屏幕上。

　　“报告塔台，目前时速300KM，飞行高度2234米，开始执行飞行姿态切换程序。”

　　随着李向南开始执行操作，银鹤机翼上的两个垂直于地面的两个电机，开始缓慢地进行九十度的旋转。

　　倾转旋翼机在螺旋桨改变朝向的时候，风力的变化会让整个机身所要面对的气流环境，变得极端不稳和复杂，如果机身的稳定性不够，很容易就会发生剧烈晃动，甚至翻机、失控。

　　不过银鹤机身稳定系统的表现，和往常一样可靠。

　　通过对机身状态以毫秒为单位的实时检测和调整，银鹤的机身稳定性一直保持得非常完美，一点稍大幅度的摆动都没有出现。

　　大约过了二十秒后，银鹤终于完成了由直升机状态转为固定翼转态，风阻的降低以及动力方向的改变，也让银鹤在同等功率输出的情况下，速度飙升。

　　“报告塔台，我们已经顺利切换至固定翼飞行模式，目前时速460KM，飞行高度2323米。”

　　“成功了！”

　　“一個模式切换直接让直升机飙到了时速460KM……倾转侧旋翼果然厉害！”

　　“康总威武！”

　　“没想到我们竟然也有空中变形金刚了！”

　　“……”

　　听到李向南的汇报，整个指挥室顿时就被欢呼声给淹没了。

　　“康总，恭喜了！”

　　蔡耀斌也不禁有些激动地看向康驰：“虽然电动飞机在一线的稳定性和扛干扰能力还有待测试，但在边防巡逻、兵力快速运输支援、后勤补给等方面，这款飞机绝对有着非常巨大的潜力！”

　　康驰：“……”

　　只能说，

　　不愧是装备采购部的领导，这么快安排好了应用场景，连上一线可能存在的问题都开始考虑了。

　　估计他都快忘了，康驰本来造这台银鹤，其实是为了有个便捷的私人交通工具……

　　“嗯……我觉得我们还是先别高兴地太早，接下来还有很多测试呢。”

　　“说的也是。”

　　在蔡耀斌回头继续看向大屏幕的时候，康驰的眉头却开始微微皱了起来。

　　切换成固定翼后时速上升到460km/h，这个数据似乎和他预想中的有点不太符……

　　——

　　能从直升机变成固定翼，自然还得从固定翼变成直升机。

　　而在这个测试中，银鹤也终于出现了测试以来的首个问题。

　　不过问题不是很大，主要是因为形态变化导致飞机的动力和速度骤降，于是出现了小幅度的失速下坠。

　　在这项测试结束后，康驰直接当场花了半个小时，对飞控程序进行了修改矫正。