科技公司，我成国产之光！ 第737节
只有深入半导体芯片领域的企业，才具备探索人工智能的基本物质条件。
“算法，芯片…”埃梅里奇·摩尔摸了摸下巴，沉声道：“看来需要去趟米国了，龙兴集团真是根搅屎棍，去到哪个领域就把哪个领域搅得天翻地覆，遍地哀嚎。”
“去米国？”伊格诺思·拉托雷愣了愣，随即恍然大悟道：“你是想找髙通公司？”
“现在也就髙通公司和AMD具备人工智能领域的探索条件，希望这场洗牌来的晚一些。”埃梅里奇·摩尔眼神流露出抹担忧。
目前半导体就分两个阵营，西方阵营和龙国阵营。
龙兴集团是龙国阵营的扛把子，沃尔沃要做技术反制，就只能选择西方阵营。
……
陈星的硬核实测，不仅让沃尔沃集团坐立难安，更是让全球车企都如芒在背，这种质量的汽车实在过于变态！
远在大洋彼岸的米国，米联储未来继承人的达维奇脸色十分难看，他万万没想到领航001技术积累如此深厚。
这还是龙国车企吗？
这还是龙国造的车吗？
“会不会是有企业提供了技术援助？”达维奇想到了一种可能，他几乎没有半点犹豫，立即翻找通讯录让人去查。
和达维奇情况像似，议长雷纳托·马洛塔、罗斯柴尔德族长克雷顿，以及昂撒财团家族们都这动用关系去查。
这看似是一场汽车发布会，但它实际展现出来的不是汽车，而是龙国的工业实力。
一直以来，龙国的工业水平都是偏中下水平，高端工业水平涉足极浅，这也和起步慢有关系。
而汽车属于是高端工业，由于技术储备不足，很长的一段时间里面，龙国企业都没办法独立完成零部件的生产。
好在由于经济飞升，外国车企都想进入龙国市场，智囊团也想出了必须合资才能进入的策略，快速拉升了龙国企业的造车水平。
不过纵使如此，现在网上和线下二手交易市场都不待见龙国本土的车企，原因也很现实。
15万买国产车，开3年，故障不断，扔二手市场只值五六万。
可要是15万买日系车，同样使劲开3年，放到二手车市场它还能卖个八九万。
为什么会这样？
归根结底就是技术不行。
但今天似乎有所改变了，龙国的车企率先给到了2000兆帕强度的钢材车身，还有自动避让功能。
做为最早使用激光雷达，为汽车提供倒车测距的三菱，此时集团内部鸦雀无声。
他们率先应用的技术，没想到被龙国车企发扬光大。
随着发布会越来越多的东西被爆料出来，没有车企再敢轻视龙兴集团、鲲鹏公司和大米公司这三个造车的门外汉。
除了车企以外，做汽车配件的企业老总都紧急打开直播间，盯着画面不敢眨眼。
……
龙国深城。
国际竞速赛车场。
陈星围着赛道绕了一圈，又回到了终点线。
“我们领航001采用的是电子手刹，车辆停下来以后，只需要按下末端的红色按钮就可以进入P档。”
陈星继续演示，对于第一次开拨片式汽车的人来说，这简直就是“未来科技”。
因为相比较于中控台操作，方向盘的挂挡会特别方便。
当然了。
前提是能适应。
在简单实测过后，陈星也并没有急着下车，而是打开车门继续说道：“刚才演示的就是我们的自动避让功能，它是由我们内置在车头顶部区域的毫米波激光雷达，以及4个辅助激光雷达，再配合华夏车载芯片来实现的。”
说话时，LED屏幕的画面也切换到新的PPT页面。
PPT页面此时显示的是领航001的激光雷达和华夏芯片的位置，以及它们的工作示意图，可以让观众更加直观感受到它们的强大。
停顿了半秒，陈星继续说道：“对于激光雷达的毫米波技术，以及华夏芯片的算力，这些都是我们龙兴集团擅长的领域，所以它们的极限远不止于此。”
“不止于此”四个字说出那刻，车企老总都下意识地屏住呼吸，他们觉得陈星要放大招了。
果不其然，陈星面向镜头淡然一笑，继续爆料道：“我很早之前就说过要实现万物互联，让一切都变得智能化，所以汽车也不例外，同样需要智能化。”
“那么现在…”陈星尾音拉长，随后郑重宣布道：“L3级别无人驾驶，它来了！”
“无人驾驶？”
“无人驾驶！！！”
当无人驾驶概念说出那刻，车企老总彻底不淡定了，马嘶克更是直接站起身。
紧急自动避让他没震惊，虽说特斯拉没有安装激光雷达，但它也能实现紧急自动避让，因为特斯拉走的是视觉避让路线。
什么是视觉避让？
所谓的视觉避让，就是车辆通过摄像头采集车外信息，最后交给算法来进行判断。
说白了，就是仿人眼。
视觉路线好处就是摄像头传感器成本低廉，易于集成，不会对车辆设计造成太大影响，但缺点非常明显，遇到大雾或能见度低的极端环境，它基本没用了。
而激光雷达不同，激光雷达是直接扫描，三维成型，再利用算法去分析，可以最大程度避免极端环境带来的影响，缺点就是激光雷达的价格比较昂贵。
“无人驾驶真实现了？”
“L3级别无人驾驶，这可是接近三年老司机水平了，难不成真被龙兴集团、鲲鹏公司和大米公司捣鼓出来了？”
“这是王炸技术啊！”
“我的上帝，无人驾驶！！！”
随着陈星官宣L3级别的无人驾驶，没有人可以淡定下来，宝马集团CEO纳格尔看见站起身的马嘶克，隐约觉得不对劲，连忙询问道：“马嘶克你怎么了？”
话音刚落。
周围的人也纷纷看向马嘶克。
马嘶克意识到自己失态，深呼吸一口气，又坐下来，回应道：“没…没什么。”
嘴上说没什么，真的就是没什么？
不见得！
要知道特斯拉的自动驾驶概念已经提出4年了，但一直没有实现，原因就是视觉路线需要极高的算法和庞大的算力。
想要模拟人眼，还要及时做出判断，那就必须拥有人类的视觉和老司机的反应。
数年的技术沉淀，特斯拉也才把自动驾驶技术提到了L2水平，远没有达到L3级别。
虽然马嘶克不说，但宝马集团CEO纳格尔、奔驰集团CEO奥拉夫·莱特、奥迪集团CEO杜斯麦、本田集团老总大泷一木、丰田集团老总西川贵大，以及上汽集团老总陈红、广汽老总曾洪、比亚迪老总王福都很清楚，如果领航001真的是L3级别的无人驾驶，那整个汽车圈都将会被撼动。
为什么会有这么严重的后果？
拿手机举例。
1983年，摩托罗拉推出了世界上第一台便携式手机DynaTAC 8000X，即俗称的“大哥大”，它的功能仅限于打电话。
而在2000年9月，夏普联合当时的岛国移动网络运营商J-PHONE，发布了一款内置11万像素摄像头的J-SH04手机。
再到2010年的苹果4手机，彻底把游戏、娱乐、智能带给全世界的手机用户。
彼时的摩托罗拉会想到，手机原来还能智能化吗？
两个字，没有！
如果摩托罗拉、诺基亚、夏普这些曾经的龙头手机企业可以意识到智能化，那它们就不会被新手机势力而取代。
如今的汽车同样如此，谁也没想到陈星真没有吹牛，他真的要朝着智能化全面发展。
听了L3无人驾驶的比亚迪老总沉默了半晌，他目光复杂地看向雷布斯和任国非，语气带着抹惊叹道：
“无人驾驶，万物互联，人工智能，没想到这股风吹来了汽车领域，你们让我有种停留在旧时代，沐浴新时代春风的分裂感。”
除了分裂感，他其实还有“危机感”没有说。
曾经的手机领域龙头诺基亚，它就因为固步自封，不肯拥抱未来的发展趋势，最终分崩离析，成为了历史。
如今情景再现，只不过对象换成了全球车企，要说王福没有危机感，那都是自欺欺人！
第454章 全球独家，遥遥领先
待现场的惊讶声稍稍平息，陈星才不紧不慢讲解道：“我们通过毫米波激光雷达，以及四个辅助激光雷达收集路面信息，再通过算法大模型和华夏芯片的超强算力，最终实现了L3级别无人自动驾驶。”
“或许我的描述会有点模糊，但大家可以先通过一条视频来认识下自动驾驶的工作原理。”
话音落下。
LED屏幕出现了演示视频。
在简短的视频里，率先映入眼帘的就是毫米波激光雷达的工作状态，可以很清楚的看见它发出探测激光，在收集到路面信息后，车载的无人智驾系统便通过内置算法快速绘画出道路物体的三维结构，识别出物体的信息。
2分钟的原理视频播放结束，陈星继续讲述道：“视频观看完了，想必大家对无人自动驾驶技术都有了一定的认知，为了打消大家仅存的担忧，我再啰嗦两句，系统性地为大家讲述它的原理。”
停顿了半秒，他对已经背诵好的内容信手拈来道：“我们毫米波激光雷达自动驾驶的原理，主要涉及激光测距技术和复杂的信息感知与处理过程。”
“什么是激光测距？”
“这一般分为脉冲测距法、相位测距法，以及激光三角测距法。”
“先说说脉冲测距法，这是使用激光雷达发射一束时间极短的激光脉冲，测量激光脉冲从发射到被目标物体反射回来并被接收的时间差，再套用公式，距离=光速×时间差/2。”
“脉冲测距的覆盖范围远，但精度可能受到脉冲计数器工作频率和激光源脉冲宽度的限制，所以我们只用它来进行物体的大致测距。”
“对于精度需求较高道路，例如地下停车场入口，商场地下入口等场景，领航001车载智架系统会同时启用相位测距和三角测距，让三种测距方法同时运行。”
说到这，陈星突然嘴角轻微上扬，人也从主驾驶下车，目光看向看台的车企老总们。
“或许大家对三种测距方法同时运行没有概念，就这么说吧，这需要成熟的算法大模型，以及超高的算力支持，就目前来说，能做到的全球仅此一家。”
“哗——”
现场哗然声不断。
全球仅此一家？