科技公司，我成国产之光！ 第741节
领航001汽车一旦深受弱势群体喜爱，那么国界就不再是限制线，如果你搞针对的话，第一个不答应的就是本国弱势群体。
“也就是说，他的目标从来不只是龙国，或者东南亚市场，而是全世界。”杜斯麦同样眯起眼睛，又沉声道：“不过，按照目前领航001的测试成绩，或许真的能够杀出血路，拥有一席之地。”
“一席之地…”
本田集团老总大泷一木脸色难看，现在他算是明白，龙国为什么放任他们走了。
在外企老总交谈时，张叔驾驶的领航001返回终点线，并且在即将抵达的时候，也学陈星来了个甩尾停车，完全不敢想象这是由高度截肢人士驾驶的车辆。
“啪啪啪——”
陈星亲自鼓掌，赞扬道：“好车技，张叔好车技，怎么样？我们的领航001还可以吧？”
“非常棒。”
张叔打开车门，竖起拇指。
“你驾驶一圈下来，有没有觉得可以改进的地方？”陈星询问。
“开久了，精神会特别累，可能是脑力控制的原因吧，而且脑机接口也会发热。”
张叔认真提意见。
陈星则是默默记下，笑着回应道：“我们后续会继续改进，确保特殊群体也可以驾驶领航汽车。”
刚说完，他再次致谢道：“感谢张叔愿意出镜参加我们的车辆测试，非常感谢，下面我们回到正题，要公布大家最关心的问题，那就是续航里程。”
声音通过耳边的麦克风，传遍整个网络。
霎时间。
无数观众议论纷纷。
“终于来了，续航！”
“超过800公里，我直接买！”
“别说800了，这么智能的汽车，只要有600公里的续航，我闭眼买一台，顺带给我老婆也买一台，让她告别马路杀手！”
“600？500我也买！但前提是不能超过30万。”
“相比较于续航，我更关心是不是固态电池，陈总上次说过有固态电池的！”
直播间弹幕疯狂刷出时，看台的车企老总们都坐直了腰，不敢错漏一丝信息。
一辆车最重要的无非就三样东西，续航、安全和价格。
安全前面已经讲述，足足2000兆帕的车身钢架构强度，还有丢轮保命的设计，这已经满足了大部分人的期待。
安全性有了，续航如何，价格如何就成了衡量领航001综合指数的关键因素。
陈星回到演讲台，按了下手中的遥控器道：“说到续航，那就不得不先介绍由我们龙兴集团研发的聚合物半固态电池，以及硫化物全固态电池。”
“聚合物，硫化物。”宁德时代老总曾毓下意识屏住呼吸，等待着陈星下文。
或许很多人都没听说过宁德时代，但它却是目前锂离子、锂聚合物电池领域的佼佼者。
虽说成立不到六年时间，但由于国内车企逐渐拥抱电能汽车，做为锂电池行业的佼佼者，宁德时代也羽翼渐丰。
除了暴增的订单量，随之而来的还有暴增的烦恼。
曾毓其实一直以来都想知道，陈星有没有在“阴间发布会”上撒谎，龙兴集团是不是真的有固态电池，哪怕知晓一丁点信息也好，可陈星保密工作做的太好了，他通过各种渠道打听，愣是查不出一丁点蛛丝马迹。
可现在…
他终于知道了。
“硫化物固态电池，居然是硫化物，龙兴集团是怎么解决的潮湿问题？”曾毓不禁疑惑。
硫化物是出了名的对潮湿环境敏感，而汽车又不可能完全避免潮湿环境，他完全都没有往硫化物方面去想。
不仅是曾毓没想到，王福也没想到，马嘶克更没有想到。
“硫化物…”
“竟然是硫化物！”
车企老总无不露出惊讶之色，这是他们完全没想到的材料，而且现在最关键的是，人家敢告诉你什么固态电池，就代表了龙兴集团真的拥有硫化物固态电池。
这一刻。
所有人都聚精会神，静待下文。
陈星侧着身子，看了眼身后的LED屏幕，上面已经出现了两款储能电池的参数表格，不过表格除了名字，还没有参数内容。
“我们将率先揭晓聚合物半固态电池的性能参数，它将应用于我们标准版的领航001。”
陈星按了下按键，聚合物半固态电池的参数出现。
电池容量：120度。
能量密度：255Wh/kg。
充电功率：峰值电流为700A+，峰值充电功率520kW。
最大放电功率：4.3kW。
温管系统：液冷散热。
当聚合物半固态电池参数出现的那刻，马嘶克揉了揉眼睛，想知道自己有没有看错。
电池容量120度，他忍了，这可以实现。
能量密度255Wh/kg他也忍了，因为也可以实现。
但你充电功率的峰值电流为700A+，峰值功率超过520kW，这踏马是认真的吗？
“我没有看错吧，520kW的峰值充电功率，是不是你们做PPT的人写错了？”王福看向雷布斯和任国非，想要求证这件事。
520kW的峰值充电，这别说王福了，哪怕是宁德时代老总曾毓也没见过这么恐怖的啊！
“这个我们也不太清楚，因为能源电池是龙兴集团的独有技术，他们是技术提供方。”
雷布斯回应道。
任国非微微颔首，附和道：“这种低级失误应该不会出现，而且要注意峰值这个词，它不是一直都是520kW，可能只是某个时间点达到了这个功率。”
“这…”
王福没话说了。
他当然知道不是一直520kW，但只要达到过这个数值，就非常非常非常变态了！
520kW什么概念？
比亚迪的电能汽车，它锂电池的充电功率是12kW，这还是最大功率，人家足足超越40多倍，你这还怎么玩啊？
充电十分钟，开车上千里？
“回来了，熟悉的感觉又回来了。”罗浩咽了口唾沫，像似回忆起了什么恐怖的事情。
“是的，那个夏天！”
段勇平同样咽了口唾沫，也回忆起了那段往事。
“是什么回来了？”有老总看见两人不安的神色，连忙询问。
“2014年的那个夏天，全球手机普遍10W充电功率，那个男人带着他的龙兴X1，直接把充电功率干到了120W，半导体芯片、信息通信领域的大量成果，让我们都下意识地忽略了龙兴集团的强项…”
段勇平压着嗓音，他呼吸都变得急促起来。
“是的。”罗浩和他对视一眼，直勾勾地看着演讲台的陈星道：
“星闪快充，锂电池散热领域，这可是龙兴集团立足根本，也是一直以来的超级强项！”
第456章 固态电池齐上阵，什么踏马的叫续航？
“520kW的峰值充电，这可是千瓦啊，这么恐怖的数值确定不会把锂电池给干爆吗？”
“这得多牛逼的散热才能压住啊？龙兴集团不会把常温超导材料给整出来了吧？”
“你还别说，如果有常温超导材料，那么50000kW我都不意外，因为没有能量外溢，就不会有热量转化，更不会引爆锂电池，顶多就是抵达容量极限爆炸。”
“520kW恐怖如斯，遥遥领先…”
“真遥遥领先…”
在聚合物半固态电池参数公布那刻，全场观众，包括友商老总无不瞪大眼睛，瞳孔闪烁着惊讶。
520kW充电功率什么概念？
拿特斯拉在海外发布的Model S 60举例，它的峰值充电功率是70kW，如果不使用专属超充桩，充电功率仅为12kW，这也是国外充电桩的普遍功率。
聚合物锂电池足足比特斯拉所使用的锂电池高出7倍的峰值充电功率，这让马嘶克手心都出汗了，想知道是怎么做到的。
陈星压了压手，待现场声音稍稍减弱，笑了笑道：“聚合物半固态锂电池参数应该会让很多友商今晚睡不着觉，但这就是我们最喜欢看见的一幕，现在我们来逐项分析，这块电池的利害之处。”
“芜湖，陈总牛逼！”
“洗牌洗牌！”
“做为一名雅迪电动车主，528kW的充电功率完全不敢想象，陈总一如既往的牛逼！”
“这就是科技底蕴，牛逼！”
现场掌声和欢呼声不断，宛如黑云压城般袭来，陈星顶着耳膜的巨大压力，依旧谈笑风生道：“我们先来谈谈这120度电，看看这些电量可以带来多久的里程续航，以及能省下多少钱。”
陈星停顿了半秒，快速组织语言继续说道：
“众所周知，我们的新能源汽车是电能驱动，锂电池容量就等于燃油车的汽油容量。”
“一般来说，家用汽车的油箱容量大概在50升到60升，我们综合了基础油耗、空调、驾驶习惯等各项数据，得出了一个比较平均的百公里油耗数值，那就是每100公里大约会消耗8.5升左右的汽油。”
“通过数值，我们就可以得出一辆家用轿车在满油的情况下，它的实际里程续航大概在500公里到800公里之间。”
陈星在讲述时，他身后的LED屏幕也出现了相对应的PPT页面，让数据更具有权威性。
但毕竟不是专业调研机构，在讲述完燃油续航那刻，他又连忙补充一句道：“当然了，由于我们不是专业的数据调研机构，500公里到800公里的这个数值仅供参考。”
虽说陈星表示不是权威数据，但对于老司机来说，这个里程续航是认可的。
别看大部分车的百公里油耗只有6升或7升，那只是基础动力的油耗，压根不准确。
最经典的例子就是纳智捷，官方数据8.7左右的油耗，实际开起来能达到惊人的13，甚至是14的百公里油耗，也不怪其他车主公开调侃，纳智捷车主是龙石油的战略合作伙伴。