去未来搞点黑科技很正常吧？ 第82节

　　陈元光说：“我大概明白了。

　　而Ultra没有对标对象，它会给用户带来截然不同的体验，所以是全新的造型。”

　　雷君点头：“没错，水桶看的是短板，高档汽车看的是长处。

　　宝马的操控，奔驰的豪华，奥迪的全面，BBA都有各自侧重点，而小米Ultra就主打舒适。

　　到时候我想的是把华为的口号拿来用，这将会是用户在五百万内体验感最好的汽车。”

　　陈元光开回起始点后，“那我们去试试Ultra？”

　　雷君说：“走吧，也想听你提点建议。”

　　坐进Ultra车内，从内饰上就要比su7pro更高级，和su7不同，Ultra只有两个座位。

　　两座在跑车里算标配了。

　　陈元光等雷君坐到旁边来之后问道：“两座跑车的受众应该很窄吧？”

　　雷君说：“很窄，国内跑车总销量每年大概就在两万辆上下波动。

　　其中销量最好的是保时捷718，因为它品牌效应加上在跑车里定价足够低。”

　　他接着说：“所以Ultra一样，也主要是去抢保时捷的市场。

　　Ultra和保时捷相比，唯一的差距就是在品牌力上。

　　但是我相信有你的站台，在华国人心里，它的品牌号召力不会比保时捷差。”

　　不过对新成立的新能源车企来说，做这种细分领域才有利润，他们去做10万到20万这个区间的车，是无论如何都卷不过比亚迪和那帮传统车企大众、本田、日产等。

　　他们走量能把成本压到特别低的水平，你去别人最擅长的领域贴身肉搏，等于是在找死。

　　因此新能源车企一开始大家都在二十到三十万这个价位卷，后来开始卷细分领域，什么SUV、MPV等等。

　　小米最早选的是轿跑，后来Ultra干脆就卷跑车了。

　　这几年国人支持国货的力度是肉眼可见的大，小米自身和爱国、科技这些怎么都挨不上边。

　　陈元光就不一样了，光甲航天刚刚才成为华国天宫号空间站唯一民间合作对象，这不杠杠爱国啊。

　　换华为来，能把货物送上华国空间站吗？陈元光行。

　　雷君都想好后续米系的KOL要怎么在营销上正面出击了。

　　光甲系企业的新一代太阳能技术、人体冬眠技术、可回收火箭等等，技术含金量同样爆表。

　　雷君说在陈元光加持下，小米Ultra的品牌力不会比保时捷弱。

　　至少在目标消费群体里，不会比保时捷弱。

　　这锋利的外观，女性消费者也看不上。

　　陈元光感觉被套路了，他想明白了，上发布会谈感受就是帮小米站台。

　　各路的车评人肯定会把他和小米Ultra甚至是小米汽车挂钩，用他的声誉为小米汽车加持。

　　陈元光心想，md亏了，这才要了20%的股份，亏大了。

　　不过这是开盲盒，雷君觉得他对小米汽车的品牌力有巨大加持，市场未必买账是另外一回事。

　　陈元光也看得开，这点得失对他来说不那么重要。

　　吃亏未必是真吃亏，只要论证了他的号召力，那么后续他和车企在谈判的过程中，自然能把光甲航天采集到的天外矿石高价卖出去。

　　构建一个太空挖矿-高端国产电动车的正循环产业链出来。

　　“师兄，我觉得你亲自站台可能比我更管用。”陈元光说。

　　雷君说：“我肯定会帮小米汽车宣传，本身我和小米汽车就是高度绑定。

　　我给小米高端手机站台，销量平平，我站台消费者不买账。

　　所以才需要请外援。”

　　陈元光没说话，安静开车，Ultra一进去能感受到暖意。

　　在这初春的燕京，还是有点冷，在Ultra里从方向盘到座椅再到整个车里，都给人一种装了暖气的感觉。

　　座椅的倾斜角度加上包裹感，给人一种很舒服的感觉。

　　Ultra在加速和减速上要比pro更灵敏，加速也要更快。

　　陈元光问：“Ultra的续航是多少？”

　　雷君说：“820公里，因为Ultra只有两个座位，所以它的电池更大，用的是目前市面上最好的100度电池。”

　　转过一圈后，陈元光说：“我不知道其他跑车开起来怎么样，但是Ultra确实不错。

　　用了压电材料进行隔音后，整个车也特别安静，给我一种在温暖房间里玩赛车游戏的感觉。”

　　雷君说：“我认为它会是汽车史上经典之作，会是一款好产品，但是消费者是否买账，我是一点把握都没有。”

　　“我觉得Ultra有足够的特色，而su7也有自己的优势，更重要还是看定价。

　　小米的目标消费群体们，能否接受小米汽车的定价。”陈元光说。

　　他觉得雷君他们的想法听上去好像很有道理，我给你二十多万的保时捷，这还不够有性价比啊？但老是有哪里不对劲。

　　好在Ultra让他安心点。

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　　真不是米粉，鸦一直用的苹果，小米汽车上也不会买，口头支持都算不上，单纯剧情设计需要。

第119章 林甲的看法

　　“师兄，我觉得你们在su7上已经思考的非常清楚了，包括定位、定价，甚至连后续的营销策略，我想你们应该也已经想清楚了。”

　　从Ultra里出来后，陈元光和雷君来到小米生产基地的会议室，林甲则接着留在试车场，她也想试试小米的新车。

　　林甲的驾驶经验可要比陈元光丰富得多，手上经手过的豪车也要多得多，她作为光甲科技的股东，股权穿透下来也算是小米汽车的股东，她同样好奇小米造出来的车到底怎么样。

　　来到会议室后，陈元光从刚刚放松的神态变得严肃起来，他完全不确定小米su7是否能取得成功，也无法改变这辆车的设计和定位，因为太晚了。

　　但是Ultra还有可能做大的调整，它还只是工程车，离正式投产还有时间。

　　“元光，你说，欢迎伱提意见，我们也会认真思考你给的意见的。”雷君见陈元光变得严肃起来，他也作出认真倾听状。

　　无论陈元光股东还是说核心供应商又或者说成功企业家，这些身份无论是哪一个单独拿出来都值得雷君认真听他的观点，更别说这么多身份重叠在一起了。

　　陈元光说：“我觉得Ultra很好，但是它还差点元素。

　　单单只靠全车恒温系统和无界影音系统，是否能撑起它五十万的定价，消费者是否会买账，我觉得还得打问号。

　　我们是不是还能再给它加一些独有技术或者说元素上去？”

　　陈元光还想再加料，不加的话他总感觉不够稳。

　　雷君听完后神色中满是无奈，“如果可以，我们自然也希望有独家技术加进去，但问题是小米目前在汽车领域的独家技术都还在自研中。

　　更多拿得出手的是小米汽车和小米之前智能生态链的打通，小米汽车、小米家电和小米手机整个智能生态全覆盖，是小米汽车最大的特色。

　　而在汽车技术上，我们暂时还没有什么大的突破，一些内部项目多数都在研发阶段，而外部采购的话，能采购到的技术就不会是什么独家技术。”

　　这不是发布会，陈元光也不是潜在消费者，雷君非常坦诚。

　　雷君接着说：“你看过威尔史密斯主演的《我，机器人》吗？阿西莫夫小说改编的一部电影，里面的未来汽车

　　使用的是球形轮胎。

　　我们在内部头脑风暴的时候同样考虑过是不是能用球形轮胎制造一辆汽车，哪怕只是概念车，结果发现太难了。

　　球形轮胎涉及到更复杂的转动控制装置，和柱形轮胎相比接触面更小，它的摩擦力也就更大。

　　完全是好看而不实际的设计。

　　汽车行业发展了两百多年，电动车也有二十年的发展历史，想在技术层面做文字，小米的积累还不够。”

　　陈元光心想，在未来时空，豪华跑车用的就是球形轮胎，磁悬浮材料和常温超导材料解决了球形轮胎控制转向的问题，而新型橡胶材料解决了摩擦力的问题。

　　球形轮胎在控制灵敏度上有飞跃式提升，因此豪华跑车采用的全是球形轮胎。

　　不过这类跑车一年都卖不出几辆。

　　对普通人来说，有这个钱不如花二十分之一的钱买个虚拟头盔，在里面想怎么开就怎么开。

　　陈元光说：“ok，我理解，技术上短期内确实难以突破，应用上的创新也是创新。

　　之前我们也聊到了，为了能让太阳能吸收率最大化，整个顶部用的是一个平面，这个平面是一个可以打开的天窗。

　　是否能把这个平面变成屏幕，它分成两层，外面那层是太阳能电池，然后里面那层是一整块屏幕，这块屏幕可以由手机来操控，把手机上的图片甚至是GIF动画投影上去。

　　这也是智能化的体现，除了这上面，另外在人车交互上，可以有更多的智能模块加进去，比如说在主驾驶上增加重量传感器，根据驾驶者重量和过往驾驶习惯，自动调整方向盘和座椅位置？

　　现在很多新能源车不是强调，什么可以记录驾驶员的状态，但他们那个记录需要自己选择，需要自己控制，小米可以根据重量来自动调整。

　　智能化程度一下就体现了。

　　技术难以突破的情况下，我们把着力点放在车机系统、座舱的智能化上面，我觉得这也是一个突破的方向。

　　当然这只是我临时的一些想法，具体可实施性还得看你们具体排期和上市时间。”

　　雷君显然在思考陈元光提到这些点的可行性，像车顶内部做成一整块屏幕，如果是曲面车顶有难度，成本很高，但是平面的车顶就没有问题了。

　　至于智能化这些，都基础得不能再基础，只是看谁能想到这么多细节，以及是否有足够的工程师和程序员去做开发。

　　雷君神色要放松了一些，他看着陈元光语气坚定：“师弟，我们一定会认真考虑你的建议。

　　在这些上面着手做改进。

　　目前我们计划是在明年年初的时候上市小米su7，以及发布Ultra，然后在明年三季度开启Ultra的预定，四季度正式发售。

　　这是初步的时间表，Ultra按照你的建议做调整完全来得及。”

　　在和雷君聊完离开小米汽车的路上，林甲开着他爸在燕京留下的老款S级奔驰，感慨道：“开过新能源车之后，即便是奔驰我都觉得哪哪不习惯。”

　　林甲是直接从烟台和陈元光一起飞燕京的，在和航空科技集团签约仪式上的灰色西装也是林甲找的服装店临时做的。

　　林甲一直不喜欢燕京，她觉得燕京的氛围太压抑了，当年她在浙省的分可以上燕京师范或者燕京理工，单纯因为不喜欢燕京而没有选这两所学校。

　　一般他们两个出去，都是林甲开车，陈元光属于能不开就不开：“这是因为你开的电动车都比较贵。

　　这些比较贵的电动车，它采取了一体化浇筑的手段把车身电池一体化。

　　这样做降低车辆重心的同时，能够提高车身抗扭刚度来减少转弯时的变形量，进而达到提高操控性的效果。