学霸的军工科研系统 第102节

　　比较正面的典型是米格23和F16，前者可以匹配AL21和R29-300两种发动机，后者则可以匹配F100和F110两种发动机。

　　而反面典型就是F14上面的TF30了。

　　这款发动机在F111战斗轰炸机上的表现还算差强人意，但安装到F14上面之后堪称人厌狗嫌，再搭配本就可靠性爆炸的变后掠翼设计，导致总共才632架的F14在服役生涯中坠毁数量高达144架，堪称F104之后的第二代寡妇制造机。

　　所以卢育英的担忧也不是没有道理的。

　　“要是能有一个既熟悉涡喷14，也熟悉歼7F各方面性能的人来帮忙就好了。”

　　最后一句话说完，常浩南终于懂了。

　　好家伙，原来搁著等著我呢？

　　什么叫“既熟悉涡喷14，也熟悉歼7F各方面性能的人”？

　　你直接报我身份证号就完事了。

　　“卢总，您这讲话的艺术，属实高明啊。”

　　常浩南的语气让人很难听出他是不是真的在表示赞赏。

　　“诶，我这也不是乱说的。”

　　对面的卢育英面色不改，自从上次抢人失败，他就意识到在做这种事的时候，脸皮厚才是王道：

　　“六月份的时候，我就去找过老杜，结果他说你已经开始参与八三工程了，那毕竟得讲究个先来后到，我们也不好再说什么。”

　　“但是现在，我看八三工程应该也快结束了……”

　　显然，他已经什么都算到了。

　　实际上，这也正好是常浩南自己正在考虑的事情。

　　十一号工程的第一个阶段是112厂用加加林飞机制造厂生产的大件进行飞机总装，以及601所对苏霍伊设计局提供的设计资料进行翻译和转化。

　　这个过程并不需要常浩南的帮忙，因此他确实准备在放下八三工程的相关工作之后，争取参与到十号工程之中。

　　还有一个原因是，由于飞控底层架构的问题，歼8C并不能，或者说并没有来得及实现飞推一体化控制，它的飞机操纵和发动机操纵仍然是分开进行的。

　　而歼10从一开始就是实打实的电传飞控，还是数字电传，虽然眼下也还没有实现飞推一体化，但却有著这方面的潜力，以及对于常浩南来说非常充足的时间。

　　而歼7F项目显然是个很好的过渡踏板。

　　“我来帮忙应该没有问题。”

　　常浩南同意的果断程度让卢育英都有些意外：

　　“至于具体的合作形式要由611所和杜院士之间确定，不出意外的话，应该还是以课题申请的形式进行。”

　　“那就这么说定了。”

　　二人轻轻碰了一下杯。

　　被晾在旁边的李先哲几乎是目瞪口呆地看完了全程。

　　他在得知了常浩南并不是601所的员工，而是京航大学的人之后，也不是没想过找对方帮忙。

　　但是一来他们冰城这边眼下实在拿不出什么像样的项目来吸引人家。

　　运12只是一种毫不起眼的五吨级小型运输机，直9则并没有明确的后续改型计划。

　　就算有，也不大可能是什么大项目。

　　二来他也没想到竟然会有人在晚宴上就直接出手抢人。

　　一点都不体面。

　　在常浩南放下手中的酒杯之后，李先哲开始考虑自己是不是要先探探对方的口风。

　　他知道冰城方面有一个雄心勃勃的10吨级三军通用直升机计划，尽管目前可以说八字还没一撇，但仍然可以拿来画饼。

　　如果对方有兴趣的话，回去之后可以考虑争取一下。

　　这两年哈飞汽车卖的很不错，闲置经费多少还是有一点的……

　　李先哲越想越觉得值得一试。

　　然而当他再次把目光投向常浩南那边时，却发现竟然又有一个人挡在了自己前面。

　　“啊？”

第142章 新型护卫舰（上）

　　涡喷14作为一个单独的展品在航展过程中亮相本就十分出人意料。

　　更不用说还一并给出了相当详细且夸张的性能数据。

　　并且歼8C在飞行表演中的耀眼表现也能从侧面证明，展板上的数字至少不完全是凭空捏造。

　　因此，除了卢育英这样的航空工业内部人员以外，也吸引了不少其它系统同志们的关注。

　　香洲航展虽然名字里面带著“航空航天博览会”，但或许是为了扩大受众面，因此对参展商的具体业务并没有严格限定。

　　总之有很多跟航空航天完全不搭边的单位也派了人来帮帮场子，而且一样都顶著航技集团的名头。

　　也就造就了航技集团不仅卖飞机，还卖枪卖炮卖坦克的奇景。

　　当然后来随著香洲航展的规模越办越大，这种情况也就越来越少，大家都穿上自己真正的马甲出来活动了。

　　而林青所在的船舶重工701研究所正是来帮场子的兄弟单位之一。

　　海军舰艇这种东西，哪怕是最小的快艇，也不可能运到会展中心来。

　　再加上他们自己也知道自己是配角，所以只是带了一批做工相当粗糙的模型，摆了几个室内展台，也没寻思过真能在这做成什么生意。

　　至于跟著一起过来的工作人员，除了轮流留下两个人看著展台以防被偷走东西之外，也基本上是想干什么就干什么。

　　所以林青本人也就全程观看了歼8C的飞行表演，并且见证了涡喷14的真容从防雨布下面露出来的那一刻。

　　但是跟其他只是单纯看热闹的围观群众不一样。

　　在那一刻，他觉得自己这趟来的不亏。

　　因为最近一两年的时间，林青都在负责对新一代导弹护卫舰的技术路线进行规划——

　　进入90年代之后，随著国民经济发展，军费逐渐变得宽裕了一些，海军装备采购经费也不再像是过去那样一年买不下一艘护卫舰，自然对新装备有了一些追求。

　　当时海军最新型的护卫舰是北约称为江卫级的053H2G，虽然同时装备了反舰和防空导弹，但是6枚鹰击8A和6枚红旗61的配置只能说解决了有无问题，尤其后者的性能更是堪称天理难容。

　　至于反潜……

　　对不起，什么叫反潜？

　　而且这个型号的底子还是80年代初设计的053H2，进一步发展的潜力已经很小，前两年701所为****海军设计了一种出口型护卫舰，验证了这个船体的极限基本就在2400吨左右，已经不可能满足海军未来的需求。

　　一种全新的护卫舰设计势在必行。

　　而从一开始，关于新型护卫舰的技术方案就分成了两条路线。

　　区别主要在于动力，还有防空武器的选择上。

　　一种是在053H2G的基础上进一步放大舰体，继续使用皮尔斯蒂克16PA6V系列柴油机作为动力，武器系统则直接照搬052型驱逐舰，满载排水量大约3800-4000吨。

　　另一种则更加彻底，是参照90年代初俄罗斯向我国提供的设计方案，使用燃气轮机作为动力，4组“长手套”短程防空导弹（实际上就是海基道尔）用于点防空，满载排水量大约4200-4500吨。

　　已经几乎跟052型驱逐舰处在同一个级别。

　　两种设计各有优劣。

　　第一种方案的技术风险比较低，舰上大部分系统都是我国已经掌握的成熟技术，但战斗力和发展潜力都相对较低。

　　尤其法国方面拒绝转让皮尔斯蒂克柴油机STC系统的技术资料，导致国产16PA6V-280-STC柴油机的功率较低，仅相当于法国原产的12PA6V-280-STC，需要足足4台才能提供够用的动力。

　　而第二种方案毫无疑问性能更好，潜力也更大，全燃动力可以带来先天更低的噪音以及更快的航速，在反潜作战中先天具有优势，4组8联装垂发的防空系统也比1个8单元的海红旗7要靠谱得多。

　　不过作为代价，全燃动力在极限航程方面必定比不上怠速油耗更低的柴油机，而且华夏去年引进的30套陆基道尔M1防空导弹才刚刚开始交货，要想消化吸收相关技术再开发出对应的海基版本，至少也需要几年时间，在这之间很可能需要对外采购武器系统。

　　总体上，作为乙方设计人员的林青还是更倾向于第二种方案。

　　工程师嘛，自然希望从自己手里出去的方案能够尽善尽美。

　　然而好景不长，在这两个设计方案提出来之后没多长时间，通用电气就断供了LM2500燃气轮机，连原本的113舰都差点没能建造，就更不可能再拿出足够的数量用在护卫舰上面了。

　　也几乎是在同一时间，以斯贝涡扇发动机为基础的航改燃项目也走到了尽头。

　　原计划两条腿走路，结果现在两条腿都断了。

　　燃气轮机方案的动力直接没了著落。

　　就在这趟珠海航展之前，林青几乎已经要放弃原来的想法，准备选择柴油动力方案，并带领手下进入总体设计阶段了。

　　然而航展上的这台涡喷14让他重新看到了希望。

　　在白天的时候，林青就已经旁敲侧击地问过，盛京那边来的领队是那个看上去最年轻的男同志，叫常浩南。

　　所以晚宴开始之后，他直接带著极强的目的性找了过来。

　　“常浩南同志？”

　　眼见著常浩南结束了跟卢育英之间的对话，林青赶紧来到了前者身边。

　　毕竟是有求于人，尽管面前这个人看上去年龄跟自己的儿子差不多，但他还是用十分客气的语气自我介绍道：

　　“您好，我是船舶重工701设计研究所的副总工程师林青，这是我的证件和工作牌。”

　　“呃……您好，林青同志。”

　　一番过于正式的发言让常浩南有点没反应过来，而且他也没想过会在这里遇到船舶工业系统的人：

　　“不知道您来找我是……”

　　“哦，是这样，我今天白天看到了你们带过来的那台涡喷14发动机，所以……有几个问题不知道方不方便咨询一下。”

　　也不是林青刚才想要端著架子，实在是他想要问的问题确实有些敏感，如果不在一开始就表明身份，很难把话题继续下去。

　　常浩南看了一下面前的证件，验证了对方的身份。

　　确实是个大佬。

　　“没关系，请问，还有，叫我小常就好。”