学霸的军工科研系统 第108节

　　然而另一方面，正如波戈相所说，这种模式带来的好处也是显而易见的。

　　渠道掌握在别人手里固然很难受，但如果自己根本就没有渠道，那总比手里捏着货被活生生憋死强。

　　看着面前众人阴晴不定的脸色，波戈相自然也知道大家在想些什么。

　　他也不多废话，而是继续直截了当地说道：

　　“你们放心，等到国家步入正轨以后，这样一家公司必定不可能继续独立存在，肯定要被收归联邦所有，甚至重新成为一个独立的部门，所以不必担心它会做大，反过来影响到诸位所在的企业。”

　　意思很明确——我波戈相搞这一出是在商业和工程技术以外有更高的追求，不用担心我会借此让苏霍伊集团控制或者吞并其它兄弟单位。

　　实际上，大多数人内心的天平本就处在摇摆状态，如洛兹科这样已经饥不择食的更是本来就准备答应下来，只是不好意思第一个开口而已。

　　所以刚才这句话一出，当即就有人借坡下驴：

　　“既然如此，我觉得这个提议再好不过，过去的经验也告诉我们，还是要集中力量才能办成大事。”

　　有了第一个同意的人之后，其它人再跟进也就没了心理负担：

　　“虽然我没办法代表企业做出最终决定，但我会把这件事情原样转告给尤拉索夫同志，我相信他一定会同意的。”洛兹科第二个站了起来。

　　“我回去之后马上开会，有把握通过这个方案。”

　　第三个表态的是图波列夫公司的代表。

　　“我也一样！”

　　“同意！”

　　“……”

　　见到这一幕的波戈相总算露出了满意的笑容：

　　“大家也不要急着做决定，我们现在只是进行一个初步的意向讨论，更具体的合作细节，还是要等到回国之后再进行商讨。”

　　“那么，今天就到这里吧，祝大家晚上有个好梦。”

第150章 救火，机翼结冰！

　　就在俄罗斯方面重新计划第二天的飞行表演项目时，常浩南却已经没有精力继续关注香洲航展上的事情了。

　　所有人都没想到，常浩南的下一站工作地点，既不是还有八三工程收尾工作需要进行的盛京601所，也不是已经对他抛出橄榄枝，只等着项目审核批准的蓉城611所，更不是在晚宴最后才跟他聊起来的冰城602所。

　　而是在航展上甚至完全未曾露面的南郑182厂。

　　航展首日的晚宴结束之后，本来已经躺在床上快要睡着的常浩南突然被一阵急促的门铃声吵醒。

　　来者是一名香洲当地的工作人员，应该是航展组织方。

　　确认了门外那人的身份之后，常浩南睡眼惺忪地把门拉开一条缝。

　　被吵醒的他多少有些起床气。

　　“有什么事么？”

　　结果对方一句话就让他睡意全无：

　　“常浩南同志，有一个从南郑打过来的电话，说有紧急事务找您。”

　　“南郑打过来的？”

　　常浩南愣了一下。

　　他并不记得自己跟那边有过任何的交集。

　　“我要下去接电话么？”

　　门外的人摇了摇头：

　　“不，这个电话涉密，是内线电话，所以您最好换身衣服，我们要去香洲市委保密办。”

　　“好吧，你等我一下。”

　　……

　　将近一个小时之后，被从被窝里拽出来的常浩南总算赶到保密办，跟电话那头的杜义山取得了联系。

　　“小常，科工委那边下达了一个紧急任务，我需要你跟我一起去一趟南郑182厂。”

　　“182厂……是陕飞？”

　　在常浩原本参加工作的时间，182厂已经和172厂一样，成为了606所对应的飞机制造厂，在飞机设计领域的存在感相当弱，因此他花了大概一秒钟时间才反应过来是对方说的是哪里。

　　“对，陕飞。”电话那边的杜义山语气严肃：

　　“就在今天傍晚，一架刚刚完成改装的特殊型号运8飞机在试飞结束准备降落的过程中突然失去俯仰平衡，虽然因为高度很低加上机组应对及时没有造成一等事故，但飞机还是受到了严重损伤，初步怀疑是遭遇了机翼结冰。”

　　“182厂的技术能力比较有限，所以申请了外援，需要我们去帮助查明导致事故发生的具体原因，并且对飞机进行改进。”

　　“明天一早开展之前，会有一架波音737降落在香洲机场，你坐那架飞机去南郑，剩下的事情，我们到了之后再聊。”

　　听到这里，常浩南也是心中一凛。

　　运8机翼结冰。

　　在原来的时间线上，这是困扰华夏空军近40年的老大难问题，并且因此导致了极其惨重的损失。

　　例如2006年6月3日，一架空警200预警机在执行任务时失事坠毁，机上包括机组人员在内的40人全部牺牲，其中34人都是进行雷达和电子设备测试的高级工程师，对于我国航空电子领域的发展造成了沉重打击。

　　他甚至还认识遇难者中的一些人。

　　根据调查，事故原因虽然也有飞机超载（安装了很多额外的测试设备）等非技术因素，但主要原因正是机翼结冰导致的俯仰轴失稳。

　　显然，这次南郑方面遇到的问题应该是差不多的。

　　“好的老师，我知道了。”

　　“明天见。”

　　挂断电话之后，常浩南有些恍惚。

　　他并不清楚1996年的这次事故在前世是否存在，毕竟只是一次没有人员损失的二等事故，未必会进行公报道和宣传。

　　但这毫无疑问是一次救赎的机会——

　　包括6·3空难在内，运8仅在21世纪的头20年中，就至少因为相同或相似的原因坠毁了4-5架之多。

　　哪怕常浩南重生之后已经改变了很多东西，但起码在未来十年左右的时间里，人民空军都不可能彻底淘汰这种型号。

　　它也会是图204/214实现国产化之前，航空工业几乎唯一可用的中型特种机平台。

　　因此，如果能在当下彻底解决运8的机翼结冰问题，就可以避免很多不必要的损失。

　　那些优秀的飞行员和工程师，就可以继续在自己的岗位上发光发热下去……

　　这一晚，常浩南失眠了。

　　坐上那架波音737之后，他才总算在飞机上休息了一会。

　　直到被机轮触地和随后的刹车声吵醒。

　　飞机停稳之后，常浩南大步流星地走出机舱。

　　11月初的寒风吹在身上，让他不由自主地打了个哆嗦，同时也瞬间清醒过来。

　　“老师。”

　　杜义山已经在舷梯旁边等了一段时间。

　　走到近前之后，常浩南注意到他满眼都是血丝，恐怕昨天晚上一夜未睡。

　　“跟我来吧，先去看看那架飞机。”

　　师生二人一左一右坐上了旁边的一辆吉普车。

　　“昨天我给伱打过电话之后，带着182厂的同志们做了个通宵的数据分析，已经基本理清了事故原因。”

　　作为航空系统的元老级人物，杜义山虽然年事已高，但在这些需要经验的领域仍然有很强的能力：

　　“由于一开始的设计问题，运8只在进气道前缘、机翼前缘和发动机导向器叶片上使用了发动机热空气进行加温，而尾翼前缘、螺旋桨和桨毂整流罩则只有电加温装置。”

　　“在飞机接近降落时，环境条件是大气温度2°C、湿度71%、温度露点差4°C，恰好处在最易于结冰的条件下，飞机的水平尾翼迅速发生结冰，但由于运8并没有一个便捷的手段观察尾翼情况，因此当飞行员意识到平尾情况不对时，再打开电加热除冰装置已经来不及了。”

　　“根据我们的计算分析，发动机热空气的供应量足够，因此主翼和发动机进气道基本不会出现结冰现象，但要想尾翼结冰的问题比较复杂，而且这个运8改型进度要的很急，需要你用仿真模拟手段来提高效率，并且尽量减少进行飞行测试的架。”

　　就在杜义山给常浩南介绍情况的功夫，吉普车已经开到了一个大型停机棚的跟前。

　　里面正停着，或者说是趴着一架长相奇怪的飞机。

　　虽然外形乍一看确实是运8，但原本机鼻部分的领航员舱却被一个臃肿的“大鼻子”所替代。

　　这是一架运8J海上警戒机。

　　或者说，是计划改造成运8J警戒机的平台！

第151章 运8的机翼结冰，老大难问题了

　　1996年，我国花费6600万美元的巨额经费，从英国购买了8套搜水-2000MS雷达，计划安装在运8平台上，交给海军航空兵使用，用于对水面目标进行搜索，从而引导歼轰7发射反舰导弹进行攻击。

　　最终总共生产了4架运8J海上警戒机。

　　这四架飞机也是在世纪之交的时候，我国仅有的空基远程探测力量。

　　性能么……只能说差强人意。

　　但至少算是解决了有无问题，而且这种飞机还有一定的指挥能力，让我军提前对真正预警机的战术安排和使用保障积累了不少经验。

　　因为从英国购买的雷达目前还没有到货，所以常浩南面前的这架运8Y实际上还只是一个等待改装的平台机型，现阶段的主要任务就是在各种环境下进行试飞，以获得足够的飞行数据。

　　而此时，这架停在机库里的飞机已经出现了明显的损伤，经过改进的机头雷达罩，以及前起落架都因为降落时的冲击而变得几乎不成样子。

　　好在驾驶舱和机翼部分都保持得比较完整，因此机组成员只是受了些伤，而且后续也还有进行修复的可能。

　　已经有不少182厂的工作人员在这里对飞机进行检查了。

　　见到杜义山和常浩南走进停机棚，一名身材魁梧的中年男人走了上来，用一口带着些许湖南口音的普通话说道：

　　“杜院士，我们已经按照您的分析，对飞机降落过程中的飞行数据进行了还原和模拟，发现跟实际情况完全能对的上。”

　　“另外，刚刚从总装车间里临时调了一架运8F，可以用来配合您进行试验，安12测绘仿制的资料以及后续几个改进型的设计图也已经准备好了，我们182厂从我以下，不，从王总经理以下所有人都听从您的调遣！”