学霸的军工科研系统 第131节

　　“……”

　　一连说了十好几条，都是困扰了430厂很久的难题。

　　仿制，尤其是缺少技术资料的情况下仿制，其实也有很多独特的麻烦。

　　尤其是涉及到材料和加工工艺的时候。

　　这甚至不单纯是个技术能力高低的事情。

　　哪怕材料科学水平更高的国家，单靠手里的成品也很难做到1:1的还原。

　　加工方式也一样。

　　英国人只转让技术和设备，并不像当年的毛子一样派人手把手教，所以很多需要经验的地方都得一点点摸索出来。

　　常浩南低头看著面前铺开的一大堆图纸，心中迅速排出了轻重缓急的顺序：

　　“关于你说的浮动环、转子锁片还有轴承滚珠这些，都跟管路和深孔的加工类似，我们新的磨粒流加工方法完全可以应付，只不过需要更换新的磨料配方以及PLC控制程序，关于这一点，伱们无需担心，可以派人来410厂进修学习。”

　　听到这个回答的张振华松了口气。

　　常浩南所说可以马上解决的问题，恰好是最要命的部分。

　　几十架歼轰7正急缺易损件，而这些飞机又是眼下海军航空兵的绝对主力。

　　一旦出现大面积趴窝，那可是要捅破天的大事。

　　这也是为什么再买一批二手斯贝MK202的提议会被上面纳入考虑。

　　现在能满足这批飞机大修维护的需求，对于430厂来说就已经算是打赢了一场翻身仗。

　　不过他很快就又露出了忧心忡忡的神色：

　　“常工，这些零部件如果都用你们的新工艺进行磨削，那这个软性磨料的消耗量，应该会很大吧？”

　　他还记得之前看到的技术文件上，写著磨料的使用寿命为0.5-8个小时不等。

　　白天现场观看加工过程的时候，也确实有废弃的磨料持续从夹具中被排出，410厂甚至专门安排了一名工人补充消耗掉的磨料。

　　“嗯……这个确实。”

　　常浩南自然没必要在这方面隐瞒什么：

　　“具体能用多长时间，取决于待加工工件的材料，但总之是要经常更换的，否则会达不到预期效果。”

　　“那这个磨料的成本……”

　　张振华有点不好意思地捋了一下头发：

　　“我看磨料配方里面有碳化硅成分，那好像是挺值钱的东西，我记得咱们国家还需要进口来著。”

　　没办法，430厂在钱这方面确实比较紧巴，涡扇9迟迟造不出来，而涡喷8只在轰6上装备，用量很少。

　　此时常浩南才明白对方在担心什么：

　　“这点张主任不必担心，那种需要进口的碳化硅，是电子级的半导体碳化硅，我们这个磨料里面用的，是最普通的涂料和建筑用碳化硅，完全可以国产，采购价每吨还不到一千块钱。”

　　“是这样？”

　　恍然大悟的张振华彻底放下心来。

　　“不过，张主任。”

　　常浩南拿起一支铅笔，轻轻在其中一张图纸上点了点：

　　“关于涡扇9，我还有一些个人的想法。”

　　“您请说！”

　　张振华马上打开了面前的笔记本——

　　这可是常浩南的个人想法。

　　是那个让涡喷14脱胎换骨之人的个人想法。

　　得赶紧记笔记！

　　“603所应该正在开发一种歼轰7的深度改进型吧？”

　　这个事在航空工业内部应该不算什么秘密，不过常浩南还是用了疑问句式。

　　“没错，目前的歼轰7主要是海军在用，空军方面因为作战设想要更加复杂，所以投了一笔钱，希望能获得一种性能更好的改进型号。”

　　张振华点点头，430厂和603所之间的联系还算紧密，况且他们本来也是给飞豹提供动力的供应商，自然知道这些：

　　“不过603所那边希望在这个项目上使用全数码化设计，现在很缺这方面人才，所以进度不是很快。”

　　说者无心听者有意。

　　一直坐在角落里没说话的姚梦娜突然眼神一亮，似乎想到了什么。

　　不过此时还没有人注意到她的心思。

　　常浩南自然知道歼轰7A是怎么回事，于是几乎不假思索地继续说道：

　　“空军对于复杂地形下超低空突防的要求更高，飞豹虽说是双发飞机，但在超低空飞行时，哪怕只是单发停车，一样很容易出现不可挽回的事故。”

　　“既然如此，不如趁著这个机会，把刚刚你提到的一些问题，彻底解决掉，也算是排除一些飞行安全方面的隐患。”

　　虽然总体上说，斯贝MK202已经没什么全面优化的潜力了，但是对于一看似不大，却直接影响可靠性和寿命的缺陷，还是不能放著不管。

　　况且它们修改起来也并不麻烦，甚至不会牵一发而动全身。

　　前世就有不少架歼轰7是在超低空状态下发生故障，而装备的第二代弹射座椅性能又不佳，最终导致了多次一类飞行事故的发生。

　　和机翼结冰的运8一样，也算是航空工业史上的意难平之一了。

　　涡扇9这个型号，本来也是在这一次次的事故中被逐渐完善起来的。

第183章 华夏不同意收购

　　原计划只是一个小时左右的讨论会一直开到了深夜。

　　“那个高压涡轮轴承的封严装置，可以从浮动环式改成篦齿式，虽然理论上的密封效果会差一些，但不会受到结焦的影响，更不会与轴承相磨出现漏油的风险。”

　　“靠榫片固定的方式终归不太牢固，可以考虑在叶片根部设计一个减振块，以降低振动应力……”

　　常浩南结合重生前的记忆，以及重生后的知识和经验，针对斯贝MK202提出了不少细节上的改动方案。

　　张振华自然是将其一一记录了下来。

　　430厂原本只是一家以生产制造为主的企业，研发部门一直以来都处在可有可无的状态，也就是最近几年才开始四处招人拉起一套班子，正好可以在改进涡扇9的过程中获取一些经验。

　　……

　　就在精工计划有条不紊地持续推进的同时。

　　大洋彼岸，Washington D.C。

　　宪法大道1401号，赫伯特·胡佛大楼的一间办公室内。

　　商务部长麦可·坎特正坐在办公桌后面，一只手拿著一份几页纸的简报，另一只手则夹著一支还没点燃的雪茄。

　　他已经把简报的内容翻来覆去地看了三遍了。

　　“二位，我想你们的计划，可能会遇到一些预料之外的阻力。”

　　坎特抬起头，看向对面会客区沙发上坐著的两个人。

　　哈里·斯通赛弗，麦道公司的现任CEO。

　　菲尔·康迪特，波音公司的现任CEO。

　　两个人一起跺跺脚，可以让全球航空制造业抖上三抖。

　　“预料之外？”

　　斯通赛弗满不在乎地翘著二郎腿，显然并不是太在乎坎特的职位：

　　“难道两院和五角大楼还有人会提出反对意见么？这件事情对他们来说可都是有好处的。”

　　从他的语气中似乎能听出来，这位麦道公司的CEO对公司被兼并这件事情，非但没有不满，反而还有些……

　　迫不及待。

　　实际上，波音兼并麦道，可以说是两家公司，或者说康迪特和斯通赛弗为首的双方管理层共同促成的决定。

　　除了统一北美地区的航空制造业，增强竞争优势之外，还有一个重要的原因是，可以快速拉升股价。

　　就在他们宣布兼并消息之后的半个月时间里，尽管没有进行任何操作，但波音的股票已经猛涨了超过10%。

　　而麦道方面，或者说，麦道公司的高管方面也并不吃亏。

　　按照两家公司的协议，完成兼并之后的新公司，会有1/3的董事会席位留给原麦道公司的管理层，而斯通赛弗本人则会出任总经理一职。

　　另外，等到未来康迪特退休，他有极大概率成为波音公司的下一任CEO。

　　双方皆大欢喜。

　　现在突然得知兼并流程可能受挫，个人从中受益最多的斯通赛弗自然感到不满。

　　“并不是来自国内，哈里。”

　　坎特放下手中的文件，从抽屉中掏出雪茄，一边剪耐心地修剪起眼前的雪茄一边说道：

　　“欧盟委员会已经明确表态，反对你们两家公司的兼并，他们认为这会影响到欧盟商务飞机市场的公平竞争。”

　　“但是这本来就在我们的计划之中，没什么值得惊讶的，坎特。”

　　康迪特清了清嗓子之后开口道：

　　“之前已经说好的，五角大楼和司法部都会站在我们一边，向欧盟委员会施压，最坏的情况么，我们也可以在德尔塔航空和大陆航空的独家供货权方面做出一些让步，反正并购之后，我们也会迅速放弃麦道客机的产品线。”

　　坐在他旁边的斯通赛弗也并没有对自家公司产品线被放弃的这件事有什么反应。

　　作为职业经理人，他其实并不在乎公司如何，只要自己的利益最大化即可。

　　“可是现在欧洲人多了一个盟友。”

　　说话间，坎特用松木片把雪茄烤燃，放到嘴里深深地吸了一口。

　　“华夏人会和他们站在一起。”

　　“虽然现在还没有官方表态，但在很多非正式场合，他们已经表露出了这方面的决心，要按照反不正当竞争法，对这次兼并事件进行管辖。”