学霸的军工科研系统 第134节

　　歼教7在1994年才正式装备部队，产量并不多，所以还没有被铺开到飞行员的训练过程中。

　　另一方面，坐在歼教7里面体验过飞行的常浩南也清楚，那绝对不是一种优秀的教练机。

　　后座的教官几乎没有前向视野，亚音速飞行性能很差，超音速飞行航程又短，往往训练不了多少项目就要降落，而且机载武器系统也已经落后时代，没办法进行太复杂的空战训练……

　　“还有载弹量，或者说是挂架。”

　　另外一个飞行员也插了进来：

　　“7个挂架实在太少了，就连安南的苏22都有8个，而且飞机的翼下空间很小，稍微大一点的武器都挂不下……”

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　　总之，常浩南这一天的收获很多。

　　飞行员的第一手反馈代表著最真实的痛点。

　　这些问题在已经设计定型的歼8C上面肯定是不可能修改了，但却可以作为未来工作的重点方向。

　　另外，交付仪式结束之后，他在601所这边的工作也就告一段落。

　　，现在距离二月初的农历春节还有差不多一个月的时间，尽管学校已经放假，但常浩南并不打算这么早就回家。

　　正好410厂也已经把歼7F原型机需要的两台涡喷14B装机运去了132厂。

　　所以思前想后之下，他还是坐上一架联航的图154前往蓉城，准备看看在年前的这段时间里还能干点什么。

第187章 歼7，超进化！（二合一）

　　在飞机上，总算空出时间的常浩南盖上毛毯，从穿著军装的空乘小姐姐手里接过一杯果汁。

　　姚梦娜直接回了学校，并没有跟著一起前往蓉城——

　　既然是做项目，那必定少不了年末总结之类的案头工作。

　　而以他现在的地位，这些活肯定是不用自己干的。

　　就只能辛苦一下师姐了。

　　于是无事可做的常浩南准备总结一下自己这段时间的收获。

　　因为精工计划的顺利开展，以及磨粒流加工设备投入使用，112厂和601所得以从项目经费中名正言顺地拿出一笔6万元的资金作为提成，奖励给了他本人。

　　此外，在离开之前，杨奉畑又专门找上他，表示总公司方面给的嘉奖实在不足以服众，自己会继续向上面申请符合后者所做贡献的荣誉。

　　尽管常浩南并不会因为这些身外之物就改变自己已经定下来的计划，但也不得不承认，在拉拢人心这方面，杨奉畑显然是有一手的。

　　在八三工程取得阶段性成果之后，盛京的112厂和601所除了要搞十一号工程这个包括至少3-4个子型号的大活之外，还同时在对一种隐身飞翼式无人机进行技术预研。

　　这是一个自筹资金的项目，相比于歼7F而言经费当然宽裕很多，但考虑到其相当宏大的目标，不难预料会面对诸多困难。

　　而如果能获得一个强力外援的帮助，这两个项目的进度显然都会加快很多。

　　除了物质奖励和那个微不足道的嘉奖之外，对于常浩南来说，更重要的还是系统。

　　或许是由于精工计划折腾出来的动静实在太大，这次他直接获得了高达125点科研点数，以及大量经验值，尤其是管理方面的经验值：

　　【科研点数：500

　　理论水平：LV2（3500/10000）

　　工程经验：LV2（1000/10000）

　　管理能力：LV2（0/10000）

　　综合能力：LV2

　　正在进展的项目：0

　　可以开展的项目：2】

　　在理论、工程和管理等级都升级到2级之后，系统的综合能力评定也随之提升了一级。

　　明面上能够看到的好处是，现在可以同时开展两个项目了。

　　但常浩南可是还记得，在自己刚刚重生时，曾经带著些许恶作剧般的心思想过让系统帮著设计一架歼20。

　　当时得到的回应是【能力等级不足，且不存在关于该项目的可用构想】

　　也就是说，要想开展一个项目，除了有一个闭环且可行的思路之外，对于系统的等级也是有要求的。

　　只不过后来他的研究一直都比较脚踏实地，所以没再见过同样的提示罢了。

　　但随著他逐渐开始接触以三代机为代表的更高级研究内容，综合能力的提升显然会带来不少好处。

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　　几小时后，图154降落在了蓉城双流机场的跑道上。

　　对于重生前生活工作了十几年的川省，常浩南自然是有感情的。

　　但他其实没怎么来过蓉城，反而是现在还没升格成直辖市的山城去的多一些。

　　好在611所直接派了卢育英来接机。

　　当常浩南被对方带著，看到那辆长得和BJ212吉普几乎完全相同，只是尾部稍微加长了一些的车时，不由得感叹航空工业系统内部或许存在著某种默契。

　　没想到卢育英听了他的想法之后，却笑著摆了摆手头：

　　“小常同志，这次你可看走眼了，这不是一辆BJ212。”

　　“哦？”

　　常浩南对于车的理解基本停留在某几个如雷贯耳的品牌上。

　　但毕竟前往611所的路途不近，确实需要一些话题打发时间，而且从对方的语气中不难猜出这辆车可能出自过去的某个三线工厂，那是一段他并未曾经历过但颇有兴趣的历史，因此并不介意听一听与之相关的介绍。

　　卢育英拍了拍面前的驾驶台，回头对常浩南解释道：

　　“这个车叫JC121A，是我们川省本地生产的，叫野马白露牌，仿制的是BJ121，省里面不少公务用车都是这个型号，或者更好点的JC212。”

　　“本地生产……难道是你们611所或者132厂……”

　　常浩南说话的同时紧了紧身上裹著的大衣。

　　这辆看上去已经有些年头的车跑起来漏风不说，还没有取暖设备，只能靠人来硬抗这蜀地冬天的湿冷。

　　他前世当然已经习惯了这种气候，但现在这具身体还是第一次到长江流域过冬，仍然很不习惯。

　　“那倒不是。”

　　见他这副样子，卢育英从不知道哪掏出一副手套递了过来，示意常浩南戴上：

　　“野马白露是当年蓉城汽车修理厂牵头，联合4家汽车制造和维修企业一起搞的，不过132厂在最困难的那几年，给他们生产过一些零部件。”

　　“九零年之前，轻型汽车厂的发展势头一直不错，可惜最近几年，国外的好车不断进来，还搞了合资生产，价格也越来越低，这种杂牌子已经很难卖出去了。”

　　对于常浩南来说，这种事情算不上新鲜，毕竟类似的剧情在未来的十几年中还会不断上演。

　　况且以他一路上的体验来看，这个野马白鹭牌汽车的质量也确实让人不敢恭维。

　　对于并不直接影响到国家安全的领域，有些东西该放手就应该放手。

　　华夏的汽车工业必定是要发展的，但常浩南自己精力有限，不可能事事亲力亲为，只能依托像是精工计划这样的途径，让尖端项目的技术成果更快扩散出去。

　　至于具体是谁能吃到这波技术红利，那就只有看各自的努力和造化了。

　　毕竟，一个工厂的命运啊，不仅要考虑自己的奋斗……

　　常浩南和卢育英一路聊著关于这辆车、关于蓉城、关于航空工业的各种事情，总算赶在太阳落山之前来到了611所。

　　“现在负责十号工程的同志们都在132厂跟进01号原型机的总装，所里面稍微冷清了一点，不过我们歼7F项目组都在，也给小常同志你安排了一个简单的接风仪式。”

　　或许是担心被拒绝，因此后者紧接著又继续说道：

　　“除了我们611所和132厂之外，还有参与项目的其它兄弟单位，尤其从筑城那边几个厂所过来的同志们，都是特地赶过来的。”

　　“我也很想见见筑城的同志们，他们很不容易。”

　　常浩南微微点了点头：

　　“不过我还是想先去一趟住处，把随身带的行李收拾好。”

　　如果仅仅从地图上看的话，那么筑城似乎并不比蓉城偏僻多少，但由于历史、地形等一系列因素的作用，导致前者的经济水平要差上不少，同为三线建设产物的648所和贵飞（130云马厂和162双阳厂合并而来）相比兄弟单位来说，发展自然也不那么尽如人意。

　　目前只能靠著歼教7这一个型号维持著生产线和研发能力不至于断掉。

　　因此在当初卢育英提出那个面向出口的歼7改进型计划时，筑城方面几乎是不假思索地选择了加入。

　　考虑到132厂未来的大部分产能恐怕都会放在生产歼10上面，贵飞厂很有机会获得后续歼7新改型的生产任务，而648所也可以借著这个项目锻炼一下团队。

　　在这个军工行业最艰难的时刻，只有想办法活下来，才有可能坚持到看见曙光的那天。

　　“没问题，我这就带伱去，条件绝对不比601那边差。”

　　卢育英拍了拍常浩南的肩膀，然后示意司机朝著旁边的一条小路开去。

　　……

　　晚宴就在611的招待所里面举办。

　　规模不大，至少比不上那次霹雳11成功试射之后。

　　毕竟那次属于庆功性质。

　　毫不意外地，在宴会开始之后没多长时间，卢育英把常浩南介绍给所有人认识之后，现场的话题就逐渐转向了飞机设计上。

　　“常同志，我们昨天已经看到刚刚从盛京运过来的涡喷14B发动机了，你能和我们讲一下在进气道匹配上，它和老型号有什么区别么？”

　　开口的是一名来自黎阳厂的工程师。

　　之前在624所做高空台测试的时候，他还和常浩南有过一面之缘。

　　作为歼7F研发的参与者和出资人之一，黎阳方面最初自然是希望能将自家的涡喷13FII发动机作为动力。

　　但是亲眼见识过涡喷14地面测试之后，他们立即意识到，那是一种能让飞机性能实现飞跃的新型号。

　　但认清现实归认清现实，不甘心多少还是有一点的。

　　“主要还是在跨音速范围内，进气道的溢流阻力上面。”

　　常浩南放下手中的杯子，向对方解释道：

　　“为了提高发动机的综合性能，最终定型的涡喷14发动机增压比达到了18.6，基本已经处在小于15的典型涡喷和大于20的典型涡扇发动机之间。”