学霸的军工科研系统 第160节

　　晚餐会结束之后，华夏方面的代表团成员迅速回到己方安排好的酒店之中，并连夜开了个会。

　　“小常同志，在座的各位都还没看过你刚刚写给我的条子，不如直接谈一下你的想法？”

　　简单的开场之后，作为主持的怀国莫直接把话题抛给了常浩南

　　“同志们。”

　　常浩南从旁边把桌面麦克风拽到自己面前：

　　“过去一些年间，欧美航空工业之间虽然也有分歧，但共同的利益诉求终归还是大于矛盾，对于我们这样一个后发国家来说，想要破局非常困难，所以这次谈判对于我们来说是个千载难逢的机会。”

　　“小常同志，我记得你当初是反对和欧洲方面进行深度技术合作的，更何况在结冰和防除冰方面，还是咱们占据技术优势。”

　　这种无记录的内部会议没有那么多规矩，因此会场中很快有人直接提出了疑问：

　　“所以我们可以在这次合作中获得什么？或者说，你认为我们应该提出什么样的要求？”

　　“技术合作当然不是核心问题，如果能成，就让JAA出钱建设一座双方合用的结冰风洞，当然地点得选在国内，也算是给咱们的航空基础设施添砖加瓦，如果不能成，那靠咱们自己也没问题，无非以后很长一段时间里，欧洲人可能需要找我们帮忙搞设计罢了。”

　　常浩南摆了摆手回答道。

　　当他说到最后一句话，也就是欧洲人要找华夏帮忙设计飞机的时候，整个屋子里的人都露出了会心的微笑。

　　不管哪种结果，听上去都是如此美妙。

　　不过这还没完，常浩南停顿几秒之后，讲出了下一句话：

　　“更重要的是，我希望能通过这次谈判实现咱们CAAC和欧洲JAA双方关于民用航空产品的对等互认，如果能够实现这一点，甚至可以考虑在具体的技术方面做一些让步。”

　　刚刚还有些嘈杂声的会议室内顿时一片寂静。

　　几个刚刚端起水杯准备喝水的人都下意识地停住了动作。

　　此时大家终于都知道了，为什么怀国莫会在接了个条子之后就同意常浩南在谈判现场说出那个有些激进，并不符合华夏这边通常谈判基调的想法。

　　这个诱惑，确实太大了。

　　有了阿古斯塔公司的投资和参与之后，新舟60本身要获得欧洲方面的适航审定难度基本可以算是板上钉钉。

　　但常浩南说的这件事情，完全不是一个两个型号的问题。

　　如果真的签署了相关协议，那么以后华夏自己制造的所有飞机，只要通过了自己的适航审定，就也相当于通过了JAA的审定。

　　对于整个民用航空工业的发展而言，都是极其重要的。

　　EASA如今虽然还没有正式成立，但其前身JAA的影响力和受认可程度也在不断提高，已经隐隐有比肩美国FAA的趋势，对于很多不具备独立审定能力的国家来说，一架获得了欧美方面认证的飞机显然会更容易被接受。

　　所以这不仅意味着未来华夏的客机能够进入欧洲市场。

　　还有同样意义重大的中东和东南亚。

　　尤其是前者。

　　中东土豪王爷们的那些航空公司，像是卡塔尔航空、阿联酋航空现在还处在发展阶段，并不太受到各大航空制造商的重视。

　　但这几家航司当真是三十年河东三十年河西，莫欺少年穷的典范。

　　从二十多年后回来的常浩南非常清楚它们未来会发展到多么夸张的规模。

　　别的不说，阿联酋航空拥有全世界最大的空客A380机队，足足123架！

　　这还是取消了一大笔订单之后的结果，原计划是要买163架。

　　剩下的小飞机就不用说了，狗大户们买起来更是连眼睛都不带眨的。

　　简直是让人看着就流口水的市场。

第215章 在适航壁垒上开一个口子

　　人在乍一接收到这种重磅消息之后，是需要时间来酝酿情绪的。

　　所以常浩南故意沉默了稍长一些的时间。

　　他甚至能清晰地听到身边两个人沉重的呼吸声。

　　尽管这里的人们还都不知道未来二十年中，航空市场会发展到一个多么恐怖的规模，但只要想一想，华夏人竟然有一天能把飞机卖到欧洲，就已经足够让这群老军工、老航空心潮澎湃了。

　　就连已经通过那张条子了解过常浩南大概思路的怀国莫，在这个时候都感觉到心跳慢了一拍。

　　一秒，两秒……

　　随着时间逐渐流逝，常浩南可以看出来有不止一个人想要开口发言。

　　他们有很多问题想问。

　　但一时间竟然没有人能发出声音。

　　到底还是经历过大风大浪的老同志易元和最先恢复了过来。

　　虽然同样对常浩南描绘的前景十分期待，但见多识广的他还是强迫自己迅速冷静了下来。

　　因为这种涉及面极广的事情，真的着手办起来，往往比头脑风暴要复杂无数倍。

　　尤其这个年代的JAA还是一个并不具备强制约束力的组织。

　　“小常同志。”

　　易元和先是喝了口水，压制住因为兴奋而导致的微微颤抖：

　　“推动华夏和欧洲进行民用航空产品的对等互认，可是个相当复杂的工作，而且平心而论，这对于他们来说几乎没有任何好处，你就这么有把握能在谈判中说服对方？”

　　“我虽然没怎么接触过民航系统的人，但想必咱们手中最大的筹码，应该就是华夏航空市场的巨大潜力。可是这张牌之前已经拿出来对付波音和麦道了，现在面对欧洲，只靠一手结冰与防除冰技术，恐怕很难跟他们兑子啊？”

　　这个问题虽然看似是在泼凉水，但也确实是实际情况，其它人并不是不知道有这回事，只是陷于短时间的兴奋中没顾得上细想罢了。

　　现在被易元和提出来，周遭的其它代表团成员也逐渐回到了现实当中。

　　说到底，还是华夏自己的航空工业不够发达。

　　要是能完全靠自己造出来足够国内市场使用的干线客机，甚至不需要性能有多好，都能在这场博弈中占据绝对的主动。

　　可惜没有。

　　而且这也不是短时间内就能有的。

　　一双双或是疑虑或是期待的眼神集中在了常浩南身上。

　　见到这种情况，坐在主位上，却只在会议最开始说了一句话的怀国莫却露出了一个有些玩味的笑容。

　　其实他在看到那张条子的时候，就考虑过这个问题。

　　本来，他不应该同意搞这种节外生枝的事情。

　　但之前众人在路上的那段闲聊让他最终做出了不一样的决定——

　　既然常浩南此前已经证明了自己不是左一榔头右一棒子地随便搞，而是对航空工业发展有一个系统性的思路，那就不如信他一回！

　　反正最糟的情况，也不过就是谈判进度归零。

　　现在才刚谈到第一轮，哪怕推倒重来也可以接受。

　　而现在，怀国莫看着旁边常浩南一副一切尽在掌握的神情，便知道自己应该是赌对了。

　　这个年轻人果然是考虑周全的。

　　只不过，或许是因为气氛还没到位，所以没说出来罢了。

　　于是他放下手中的茶杯，主动给对方开了个头：

　　“易总说的确实是个大问题，但我想，小常同志或许早就已经考虑过了？”

　　常浩南本来也觉得火候差不多了，准备开口解释，正好借着怀主任给的坡下来：

　　“要想让欧洲那边彻底放开，目前的这点筹码确实不够用。”

　　“但我并没有说过要一步到位，直接搞全面对等互认。”

　　豁然开朗。

　　“你是说，要分阶段进行？”

　　有人问道。

　　“没错，就好比温水煮青蛙。”

　　常浩南信心十足地点头，然后有条不紊地分析道：

　　“像是737还有A320这个体量的干线飞机是欧洲航空工业的命根子，空中客车会对这个级别非常敏感。如果直接去谈全面对等互认，只会刺激到他们的神经，谈判难度不会小，甚至可能直接导致因为麦道波音事件形成的临时联盟破裂，这个风险太高，得不偿失。”

　　“但我们可以循序渐进地来，现在欧洲方面最担心的应该就是ATR公司，如果FAA对于现有的防除冰标准，甚至整个膨胀除冰技术提出质疑，那么他们的当家产品ATR42/72飞机很可能在短时间内失去大量市场份额，被北美派系的庞巴迪冲8所占领。”

　　到这里，已经有人明白了他的意思：

　　“所以为了跟北美竞争，欧洲人在支线客机领域不会咬的很死？”

　　“没错。”

　　见到有人应和自己的常浩南心情相当不错，手指轻轻敲了敲桌子：

　　“空客的业务并不涉及支线飞机，至于剩下的福克公司还有BAE公司早就已经作古，只要ATR方面愿意做出让步，JAA就没道理阻挠。”

　　“我们可以拿最大起飞重量，或者是最大乘客数量作为参照标准，这次先和JAA达成50吨、100座以下中小型飞机适航证明的对等互认，作为代价，我方可以为ATR42/72飞机单独设计一套可以适应一定SLD条件的防除冰系统，并且免费给JAA授权一套基础的气象预测和结冰风险判定软件，也就是之前我和林国范教授一起开发的那一款。”

　　“等等……基础款？”

　　被突然cue到的林国范一脸茫然：

　　“我们不是只搞过一个版本么，难道你还偷偷搞了高级版？”

　　“当然没有……”

　　常浩南捂脸：

　　“但是他们又不会知道，只会以为我们手里还有更好的，而且林教授伱也确实在迭代新的算法和版本不是么，就算是咱们贷款了一个高级版吧，等到以后真开发出来再还上。”

　　会议室里再次爆发出一阵轻笑。

　　毕竟这个贷款的比喻确实贴切。

　　这个时候，还是怀国莫收束了话题：

　　“好了，刚刚小常同志已经详细地介绍了他的想法。”

　　老将军用锐利的眼神扫过全场：