学霸的军工科研系统 第241节
“风扇叶片表面有一些……奇怪的……白色痕迹!”
“进气道深处的内壁上也有,低压压气机的情况……看不太清楚……”
从进气道里面传出的声音带著很浓重的回声,让众人内心一沉。
尤其是薛炽寿和宋闻聪,俩人几乎有些失态地一左一右直接趴到了进气道边上。
前者更是直接朝里边喊道:
“小林呐,能不能确定那些白色痕迹的性质,是损伤还是别的什么?”
“等一下……”
林晖在里面有些艰难地转过身,把手电叼在嘴里,用空出来的一只手在进气道根部和发动机交界的地方用力擦了擦。
“这些痕迹可以擦掉,应该是某种……粉末,至于有没有损伤在这看不清楚。”
“我收集了一些白色的东西,等会出去之后你们可以看看……”
几分钟后,已经满头大汗的林晖终于从进气道里面重新钻了出来,手里面还拿著一个纸片。
“就是这些。”
纸片上面是一些细小的银白色粉尘,其中还夹杂著一些金属丝一类的东西。
“这是什么东西……”
宋闻聪用手指蘸了一点放到眼前,皱著眉头观察起来。
“像是金属碎屑?”
很快有人猜测道。
试飞站主任周自全当即一阵头晕,随即站出来斩钉截铁地保证:
“我拿党性和人格担保,测试车间内部绝对没有异物,连扬尘指标我们都控制了,金属碎屑更是绝不可能!”
关于这一点,试车开始之前,众人还亲自做过一遍检查,确实如他所说,现场环境完全符合测试要求。
“不管怎么说,这证明隐患确实是存在的,先把这些粉末拿去化验,看看具体是不是金属,如果是的话,是什么金属。”
薛炽寿虽然也是肉眼可见的压力山大,但还是沉著地下达著指挥命令:
“剩下的人,把飞机带回总装车间,准备彻查!”
事已至此,没有人再表达任何异议。
于是嫁出去的女儿只过半天时间便回了娘家。
……
在几乎所有参与测试的人员见证之下,总装车间爆发出惊人的效率,在当晚就把飞机的几个重要部分给拆了开来。
重中之重自然是发动机。
虽然132厂并没有彻底拆卸和组装涡扇发动机的能力,但只是对风扇和低压压气机前三级叶片等几个部分进行分解检查还是不成问题。
“报告薛总,经过检查,发现发动机风扇叶片,还有低压压气机的前两级叶片上都发现了不同数量的白色粉末附著,清除之后进行探伤,没有发现明显的损伤痕迹。”
“AL31FN低压压气机的第四级叶片对应一组有400个斜槽的机匣处理环腔,所以这个部分咱们暂时没办法拆开,不过考虑到第三级叶片表面一切正常,说明现场处理及时,影响被控制在了很小的范围内。”
总装负责人许德的报告让众人紧绷著的内心顿时放松下来。
无论如何,发动机没有受到不可逆的致命损伤。
对于那些粉末的检测也几乎在同一时间出了结果。
“这些粉末是钛铝合金碎屑,主要成分是Ti-8Mo-8V-2Fe-3Al,还有Ti-6Al-4V。”
林晖把手中的检测报告交给薛炽寿,
“从成分上看,应该是航空紧固件上大量使用的TC4合金和TB3合金的混合物,其中在进气道末端甚至还发现有粒径在1毫米左右的大尺寸碎屑,如果当时继续实验,让这些杂物进入发动机的话,后果不堪设想。”
留里卡目前一共只向132厂交付了第一批次的两台AL31FN,一台装在1001号机上,另一台计划用于正在制造的1003号机(02号是静力试验机,无需安装结构以外的子系统)。
如果在地面试车过程中就报废掉一台,那么即便是最好的结果,也要推迟后续的首飞时间。
而如果发动机真的出现严重事故,那甚至可能会导致原型机本身的损毁,影响更是无法估量。
总结报告念完之后,会议室里面陷入了一片寂静。
几分钟之后,终于有人开了口。
“我觉得,应该让常工讲两句。”
“我也觉得。”
“我同意!”
“……”
这位在第一次试车结束后主动要求钻进去检查发动机叶片的606所工程师(当然名字并不叫林晖)是真实存在的,可以说在现实中,此人的细心很大程度上挽救了歼10的第一架原型机,如果带著这个很隐蔽的问题上天,那造成的后果就很可能不仅仅是损毁两台发动机这么简单,向这些工程师前辈致敬
319.第319章 进气道异物,隐患解决!(为盟
第319章 进气道异物,隐患解决!(为盟主【死跑龙套的】加更45)
其实常浩南也没有太多好讲的。
既然问题已经确定,下一步自然是解决问题。
飞机制造作为一个复杂程度极高的工业过程,哪怕到了二十多年以后,很多步骤仍然高度依赖人工操作,在这个过程中,产生一些铆钉断头、金属碎屑这样的金属遗留物几乎是不可避免的情况。
但正常情况下,一来按照规定,总装过程中每个步骤结束开始之前,都应该对零部件进行检查和清理,这一步应该可以处理掉绝大多数工件表面的异物,二来就算在一些难以检测和清理的深孔中还存在一些漏网之鱼,它们也不可能轻易跑到进气道里面去。
至于说1001号原型机在交付之前没有检查和清理过进气道内部这种事情……
常浩南看了一眼低著头连大气都不敢出的132厂代表,觉得这个可能性恐怕比较低。
以十号工程的重要性,总装过程中肯定要把所有的检查流程反复进行多次。
再说,即便只从逻辑上判断,如果132厂的质量管理能离谱到这种程度,那么类似的事故以前应该早就发生过才对。
想到这里,常浩南把自己之前从112厂那边学到的飞机制造流程在脑海中飞速过了一遍,然后站起身。
结果还没等他开口,也不知道是谁起的头,会议室里面响起了一阵掌声。
刚开始还是稀稀拉拉,但几乎转瞬之间就变得如潮一般。
常浩南抬起手向下压了压,但却并没有起到任何作用。
他注意到与会人员,尤其是来自试飞站和总装车间的人员眼神相比前些天,甚至相比今天上午都已经发生了明显的变化。
那是“听说一个人很牛逼”和“意识到一个人真的很牛逼”之间的区别。
一直到大概一分钟过后,掌声才终于平息下来。
“首先,从检测报告的内容来看,附著在进气道末端和发动机叶片上的金属碎屑基本可以确定来自铆接过程中的钻孔和压钉过程。”
虽然这是大家都已经意识到的问题,但是当在会议上正式被总结出来的时候,不少人心里还是咯噔一沉。
尤其是薛炽寿。
作为总工程师,在原型机的生产制造过程中出现如此大的质量纰漏,他是肯定免不了要负责的。
当然,他也已经做好了这方面的心理准备。
不过,就在薛炽寿已经准备进行一番自我批评的时候,常浩南却紧接著话锋一转:
“但我认为,这并不是一次由于生产责任或者质量检测守则落实不到位而产生的问题,主要原因应该还是技术层面上的。”
这一句话,让不少人忐忑不安的内心瞬间平静了些许。
“相比于132厂过去生产的多种型号歼7飞机,十号工程在工艺和设计的复杂程度上都前所未有,而生产检测的标准却不可能一蹴而就地完成提升,也就是说,很多以前没有问题的操作流程和生产规定,放到现在可能就会有问题。”
“所以,针对目前的情况,我认为马上应该进行的有两项工作,一是对飞机进行彻查,对于蒙皮铆接过程中不慎掉入机体内腔中的多余物进行一次彻底的查缺补漏,二是全面检查飞机的设计,搞清楚飞机内腔中的异物到底是从哪里进入到进气道里面的。”
简短的发言结束,常浩南回到了座位上。
他虽然被请过来担任十号工程的顾问,在项目方面的权限和话语权不小,但毕竟不是611所和132厂内部的人员,对于更加具体的责任归置问题肯定不能再说太多。
那是他们组织部门的事情。
“我再补充两点。”
薛炽寿把面前的话筒稍稍拉近到自己面前,
“无论最终排查出来的问题原因是什么,主要责任都是由我来负,所以大家在工作中不要有太大的心理包袱,另外,在排查结束之后,要根据歼10的特点制定相应的生产规章制度,确保以后在生产的任一环节中,都不允许有多余物进入机体内腔。”
“散会!”
明确了接下来的任务,又吃下薛炽寿喂的定心丸之后,第一次试车工作遭遇失败的阴霾总算被扫除,众人也迅速按照会上的部署展开后续的工作。
132厂转过头去直接开展了一个“质量文化月”的建设活动不提,611所这边,对于进气道设计方面的排查速度比常浩南想的还要更快。
第三天一早他刚刚吃过早饭来到办公室,就接到了一个来自杨韦的电话:
“进气道和机体内腔之间的连接,找到了。”
“这么快?等我马上过去。”
几分钟之后,常浩南在一间设计室内找到了埋头在图纸堆里面的杨韦——
由于十号工程的设计开始于90年代初期,并且基本设计在常浩南重生之前就已经完成,因此自然没等到用上数码化设计技术的机会。
现在611所已经开始组织部分人手从601和603所吸收相关经验,不过这种活注定不可能在短时间内完成。
所以还是得慢慢翻纸图。
“常工,我昨天确认了好几遍,歼10的进气道与机翼以及机体隔框等腔体并没有物理联系,就算这些部分里面残留了异物,也绝无可能被吸入进气道之中,所以我今天早上换了个思路,你看这里。”
杨韦说著指向了进气道入口附近的几个地方。
“二元三波系可调进气道为了保证各种工况下的有效性和可靠性,里面有几个球面单向活门,这个部件的制造流程是把弹簧、支架和活门安装到壳体内部之后直接收口,属于一个下线只后就不可分解的部分。”
“我询问了负责制造这个活门的配套厂家,得知他们过去是使用简单的煤油冲洗方式进行清理,而经过分析,这种办法并不能很好地去除壳体内部可能残留的异物。”
“正常情况下,这个活门在发动机工作的过程中应该会关闭,但如果有东西卡在轴承部分,就会导致复位不良,这种情况下,进气道内部强大的负压就很可能把里面的金属异物给吸出来!”
常浩南拿过进气道和球面单向活门的几张设计图,摊开在桌上仔细观察了几秒钟。
然后,他想起来自己曾经见过类似的结构。
“等一下……这东西不是应该有一个专用的清洁芯轴么?”
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